2010 Toyota Matrix Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2010 Toyota Matrix Base er en Front-wheel drive Wagon. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 1.8L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 132 hp @ 6000 rpm og er parret med 5-speed manual transmission gearkasse. 2010 Toyota Matrix Base har en lastekapacitet på 561 liter, og køretøjet vejer 1290 kg. med hensyn til ridehjælp har 2010 Toyota Matrix Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Torsion bar rear suspension. bilen har også en den har 16'' steel wheels with covers som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 144 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 187 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 10 og rammer kvart mil på 17.3 sekunder. brændstofforbrug er 8.1 l / 100 km i byen og 6.2 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 16,665

2010 Toyota Matrix Used Price Estimates

2010 Toyota Matrix er en praktisk og stilfuld kompakt vogn, der skal tilfredsstille økonomiske kunder, der sætter pris på funktionalitet i forhold til ydeevne.

den corolla-baserede 2010 toyota matrix hatchback minder os om, at folkene i Toyota stadig kan lave en darned god lille bil, når de sætter deres sind på det. vi er mildt sagt overvældet af den seneste corolla, men dens matrixfætter er en grundigt kompetent indsats. Det er bestemt ingen hot rod, men vi er temmelig sikre på, at de fleste kompakte kombi- eller vognkøbere er mere interesserede i funktionalitet end ydeevne. og for dem er 2010-matrixen et af de mest overbevisende valg i dette segment.

på mange måder er matrixen som corolla version 2.0. dets metalplade er langt mere stilfuldt, dets 3 ekstra tommer højde øger passagerpladsen og det praktiske hatchback / vogndesign betyder, at du kan trække mange ting. denne lastbæreevne er en af ​​matrixens største træk - med 61,5 kubikmeter plads kan denne beskedne størrelse Toyota trække næsten lige så meget som nogle kompakte SUV'er. alligevel er dens brændstoføkonomi med basen på 1,8 liters motor stadig ret god til 28 mpg kombineret. matrixen koster en grand eller to mere end corolla, men dens verve og alsidighed gør det værd at den ekstra mønt værd.

desværre er den økonomiske 1,8-liters motor kun tilgængelig på basismodellen. Hvis du vil have det ekstra funktionsindhold i s eller xrs-modellen, er en større 2,4-liters motor obligatorisk. 2.4-motoren tilføjer noget slag, men brændstoføkonomien falder til 24 mpg kombineret. firehjulstræk er valgfri på s-modellen, hvilket reducerer brændstoføkonomien til 22 mpg. især har både s awd- og xrs-modellerne en mere avanceret uafhængig dobbeltophængt baghjulsophæng i stedet for den normale torsionsbjælkeopsætning, hvilket forbedrer matrixens håndteringsadfærd moderat.

selvfølgelig er matrixen ingen mazda 3, når det bliver snoet. men det har ikke holdt utallige matrixejere i at køre hjem med smil på deres ansigter, og vi forventer, at denne tendens fortsætter. der er en grund til, at europæere elsker hatchbacks og vogne: de kører som biler og trækker som SUV'er. amerikanerne har nu mange sådanne modeller til rådighed for dem, herunder den ovennævnte mazda 3 (helt ny i år), firehjulstræk subaru impreza, den imponerende hyundai elantra touring, den premium-bygget volkswagen kanin og endda toyota's egen scion xb . hver af disse biler har sit eget særlige sæt fordele, men for en kompakt hatchback, der tilbyder praktisk og stil i lige mål, står Toyota-matrixen 2010 højt.

2010 Toyota Matrix er en kompakt hatchback tilgængelig i tre trimniveauer: base, s og xrs. firehjulstræk er valgfri på mellemområdet s. basebilen har 16-tommer stålhjul, el-spejle, klimaanlæg, cd-stereoanlæg med et ekstra lydstik, et tilt-og-teleskop-rat og et foldet flad passagersæde. fartpilot, nøglefri indgang og elruder og låse er valgfri på denne version af matrixen, men standard på s, som også tilføjer en bagrudevisker, underkassespoilere, en opgraderet stereoanlæg og en 115-volts stikkontakt. all-wheel-drive version af s mister spoilere, men den får tågelygter og en uafhængig baghjulsophæng. top-of-the-line matrix xrs stifter på 18-tommer alufælge, en bageste spoiler, sport-tunet affjedring og styring, opgraderet sæde stof og et læderindpakket rat.

et soltag og en in-dash cd-skifter er valgfri over hele linjen. valgfri på kun s og xrs er et jbl-lydsystem, satellitradio, et navigationssystem med trafik i realtid og et automatisk dæmpende bakspejl.

på basismodulet Toyota Toyota Matrix finder du en 1,8-liters firecylindret motor med en nominel effekt på 132 hestekræfter og et moment på 128 pund. en fem-trins manuel gearkasse er standard, og en fire-trins automatisk er valgfri. matrix s og xrs modeller opgraderer til en 2,4-liters motor, der giver 158 hk og 162 lb-ft drejningsmoment, samt en valgfri fem-trins automatik sammen med standard fem-trins manuel. awd s kommer kun med 4-trins automatgear.

udstyret med 1,8-liters motoren returnerer matrixen brændstoføkonomien over gennemsnittet - 26 mpg by / 32 mpg motorvej og 28 mpg kombineret med manualen ifølge epa, mens den fire-trins auto giver 25/31/28 . bykilometer tager et dyk, hvis du vælger den større motor: ratings er 21/28/24 mpg med manualen, 21/29/24 mpg med automatisk og 20/26/22 mpg med awd.

2010 Toyota Matrix leveres som standard med stabilitetskontrol og blokeringsfri skivebremser, hvor s og xrs kan prale af større diske rundt omkring. også standard er sideairbags på forsædet og sidegardinairbags i fuld længde. i regeringens kollisionstest scorede matrixen perfekte fem stjerner for frontpåvirkninger og forsæder på siden, og faldt til fire stjerner for bagpåliggende sidekollisioner. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed tildelte matrixen den højeste vurdering af "god" i både frontal-offset og sidekollisionstest.

basematrixen accelererer langsomt fra linjen med sin 1,8-liters motor, men dens beundringsværdige brændstoføkonomi vil indløse den i mange shoppers øjne. 2,4-liters motoren i s og xrs er det modsatte - kraften er rigelig, men brændstoføkonomien er bare ok. turen er glat og godt isoleret. 2010-matrixen til Toyota er muligvis ikke den mest sportslige økonomi hatchback, men dens raffinement er prisværdig.

indeni har matrixen en markant edgier atmosfære end corolla. hvis du tror, ​​at denne kompakte sedan ikke har flair, er matrixen modgift. et teleskopisk rat og rigelig sædebane-kørsel gør det muligt for førere i alle størrelser at blive komfortable, og betjeningselementerne er både intuitive og attraktive. bagpå er den høje, dybe bænk indbydende til både børn og voksne, og den foldes helt flad i 60/40 sektioner. faste fastgørelsespunkter og gummiindsatser hjælper med at forhindre last i at glide rundt. der er 19,8 kubikmeter bagagekapacitet bag bagsæderne og imponerende 61,5 kuber med sæderne foldede flade (bemærk at dette tal også sandsynligvis tager højde for det foldede passagersæde).

hvert trimniveau i 2010-toyota-matrixen har sin egen væsentligt forskellige følelse og ydeevne. basismodellen er mere fokuseret på økonomi og funktionalitet end at skabe spænding. s trim-niveau, som vil være salgsleder, har en lidt mere sporty affjedring og styretuning og den 158 hestekræfter 2,4-liters motor; håndteringen er lydhør og accelerationen er afgjort peby. xrs er en seriøs kunstner med stram, sport-tunet affjedring, præcis styring og højtydende dæk. det elektriske servostyringssystem giver nem indstilling til forskellige niveauer af styrefølelse, og hjælper også med ydeevne og brændstoføkonomi ved at afvise det traditionelle motordrev og hydrauliske pumpe. medmindre du regelmæssigt støder på snevejr, producerer 2,4-liters motoren ikke nok kraft til at gøre alt-drev-indstillingen værd at koste og ekstra vægt.

xrs trimsport-tunet affjedring, fremragende styrefølelse, gribende 18-tommers dæk og en 158 hestekræfter omdanner 2010 Toyota Matrix XRS til en fantastisk lille bil for den entusiastiske chauffør på et budget.generøst bageste lastrumfold ned bagsæderne i 2010 Toyota Matrix, og dens flade lastgulv kan rumme en masse campingudstyr, back-to-college forsyninger eller kasser og bøger til at flytte dagen.

på trods af sit sportslige ydre er 2010-matrixen en yderst praktisk sub-kompakt. bagsæderne rummer komfortabelt to voksne i fuld størrelse. der er mere end masser af frihøjde både foran og bagpå, og benpladsen er øget. bagsæderne foldes fremad for at skabe et fladt baggulv, der sluger store mængder gear; sidste års restyling skar imidlertid omkring to kubikfod fra lastvolumenet. den forreste passagersæde foldes fladt og kan bruges som et computerbord eller til at transportere længere last. den høje siddeplads foran giver fremragende udsyn, og alle trimniveauer har understøttende sportssæder.

den oprindeligetoyota matrix mindede noget om en miniatureminivan eller stationvogn, der slukkede for et antal potentielle købere. den seneste iteration er lidt længere og bredere, og toyota stylister har fjernet det tredje sidevindue. denne stylingændring udvider c-søjlen betydeligt og vikler bagsideglasset rundt om siderne og leverer et sportyere coupé-lignende udseende. xrs bliver endnu mere aggressiv styling, inklusive en spoiler foran, en spoiler bagpå og 18-tommer aluminiumsfælge.

2010 Toyota Matrix kommer i tre trimniveauer: base, s og den sportslige xrs. alle har firehjuls blokeringsfri skivebremser, trækkraft og stabilitetskontrol og front-, front- og fuldlængde sidegardinairbags. basismodellen har en 1,8-liters firecylindret motor med 132 hestekræfter, mens s og xrs har en 158 hestekræfter, 2,4-liters version. base- og s-versionerne har 16-tommer stålfælge, xrs har 18-tommer aluminiumsfælge og xrs og s-versionerne har større for- og bagskivebremser. andet standardudstyr inkluderer optitron-målere i lexus-stil, et ekstra indgangsstik og et tilt- og teleskopratt. s og xrs har en 115 volt vekselstrømsstik, der accepterer stikkene med tre ben.

tilgængelige på s og xrs trimniveauer er et navigationssystem, der er mere overkommeligt for at passe til matrixmarkedet og et jbl syv-højttalersystem med en cd-skifter med seks diske, selvom du desværre ikke kan få begge sammen. firehjulstræk er tilgængelig, men kun på s-modellen og kun med 2,4-liters motor og 4-trins automatik. valgfrit tilgængeligt er 16-tommer aluminiumsfælge til basismodellen og 17-tommer til s-trim, udstyret med enten touring eller højtydende helårsdæk.

standard på 2010 Toyota matrix er en 1,8-liters, 132 hestekræfter firecylindret motor, som fås med enten en fem-trins manuel eller en fire-trins automatgearkasse. s- og xrs-modellerne har en 2,4-liters, 158 hestekræfter, firecylindret motor med enten en fem-trins automatisk eller en fem-trins manuel gearkasse. 2,4-liters motoren anvender variabel timing på både udstødnings- og indsugningsventiler for at producere både responsiv acceleration og god brændstoføkonomi. firehjulstræk er kun tilgængeligt med s trim-niveau med automatisk transmission. under normal drift sender awd-systemet al kraften til forhjulene, men når der registreres glidning, afleder den elektronisk styrede centerdifferentiale op til 45 procent af drejningsmomentet bagud. base og ikke-awd s modeller har en bagaksel, mens xrs og awd-versionerne har uafhængig baghjulsophæng.1,8 liter in-line 4132 hestekræfter @ 6000 omdr./min128 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4400 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 26/32 (manuel), 25/31 (automatisk)2,4 liter in-line 4158 hestekræfter @ 6000 omdr./min162 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 21/28 (manuel), 21/29 (5-trins automat), 20/26 (4-trins automat, awd)

2010-Toyota-matrixproducentens vejledende udsalgspris (msrp) starter på lidt over $ 17.000, når den er udstyret med en fem-trins manuel. vælger vi s trim med awd bringer prisen nærmere $ 21.500, mens en fuldt belastet xrs med navigation og månetag topper lidt over $ 25.000. for at finde ud af, hvad smarte købere virkelig betaler for dette køretøj i dit område, skal du kontrollere den rimelige købspris, inden du begynder forhandlingerne. tidligere matrixmodeller holdt deres værdi ekstremt godt, og 2010-versionen burde ikke være nogen undtagelse. forventer, at matrixen holder en videresalgsværdi højere end chrysler pt cruiser og pontiac vibe, omtrent det samme sommazda mazda3 og lige under honda civic.

2010 Toyota Matrix forbrugeranmeldelser