2009 Toyota Matrix AWD özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2009 Toyota Matrix AWD, All-wheel drive Wagon'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 158 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 4-speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen L4 2.4L DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2009 Toyota Matrix AWD, 561 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1485 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2009 Toyota Matrix AWD, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 16'' Steel wheels with covers bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 172 n.m tork ve 198 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.2 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.3 l / 100km, otoyolda 7.7 l / 100km. araba fiyatı 22,600 dolardan başlıyor

2009 Toyota Matrix Used Price Estimates

2009 toyota matrix, küçük ailelere hitap edecek son derece pratik ve rafine bir kompakt vagon. ancak sportif xrs tadında bile eğlence potansiyeli düşüktür.

toyota geleneksel olarak matrisini kendi serisindeki sportif, eğlenceli otomobillerden biri olarak pazarlasa da, çoğu insan bu küçük vagonu / dört kapılı hatchback'i çok farklı bir nedenle satın aldı: pratiklik. birinci nesil matris, üç çocuğa veya bir çift yetişkine sığacak kadar büyük bir arka koltuğa sahipti ve mükemmel düz, plastik kaplamalı yükleme zemini her türlü kargo için uyguntu. Corolla sedan ile ilgili olması da yardımcı oldu, çünkü matris ortalamanın üzerinde yakıt ekonomisine ve güvenilirlik konusunda sağlam bir üne sahipti.

Tamamen yeniden tasarlanmış 2009 toyota matrisinde aynısını dört gözle bekleyebilirsiniz. yeni, daha büyük bir motor seçeneği, daha fazla performans arayan alıcıların dikkatini çekmelidir, ancak aksi takdirde bu, her zaman bildiğiniz son derece rasyonel toyota matrisidir. Geçmişte olduğu gibi, önden çekişli matris, bu yıl kendisi de yeniden tasarlanan corolla ile yakından ilişkilidir. matris 3 inç daha uzundur ve bu fazladan boşluk sağlar. Toyota, ekonomik 1.8 litrelik bir motora sahip bir temel matris satmaya devam edecek, ancak orta seviye s (geçen yılki xr'nin yerini alıyor) ve üst düzey xrs donanım seviyeleri, önemli ölçüde daha fazla beygir gücü ve torka sahip 2.4 litrelik bir motora sahip olacak. Ek olarak, alıcılar, awd sisteminin arka diferansiyelinin paketlenmesine izin vermek için bağımsız bir çift salıncaklı arka süspansiyona (standart burulma kirişinden) yükseltme yapan s modelinde dört tekerlekten çekiş satın alma seçeneğine de sahipler. xrs bağımsız bir arka süspansiyona da sahiptir, ancak bu durumda amaç, kullanımı iyileştirmektir: matrisin bu en sportif versiyonu ayrıca daha sağlam yaylara ve amortisörlere ve bir ön destek kule desteğine sahiptir.

Bu yükseltmelere rağmen, 2009 toyota matrisi hala bir mazda 3 veya yakın zamanda tanıtılan mini cooper clubman kadar ilgi çekici değil. bu matrisin yetenekli bir küçük vagon olmadığı anlamına gelmez. yol tutuşu dengeli ve güvenlidir, sürüş sessiz ve zariftir ve daha büyük motorla bol bol geçiş vardır. Bu özellikler, geniş ve ergonomik iç tasarımıyla birlikte, onu chevrolet hhr, kia spectra5 / rondo, saturn astra, subaru impreza, volkswagen rabbit ve toyota'nın kendi scion xb gibi rakiplerine karşı güçlü bir rakip haline getiriyor. Bu dört kapılı hatchback ve vagonlar arasında, tavşan, impreza ve astra, araba kullanmayı seven müşteriler için hala daha çekici olabilir, ancak kararlılıkla pratikliğe odaklananlar için matris bir kez daha çok güçlü bir aday.

2009 toyota matrix, üç donanım seviyesinde bulunan küçük bir vagon / beş kapılı hatchback - baz, s ve xrs. tüm tekerleklerden çekiş, orta sınıflarda isteğe bağlıdır. ana araba sizi 16 inç çelik jantlar, klima, yardımcı ses girişi olan bir CD stereo, eğimli / teleskopik direksiyon simidi ve elektrikli aynalarla başlatır. hız sabitleyici, anahtarsız giriş ve elektrikli camlar ve kilitlerin matrisin bu sürümünde isteğe bağlı olduğunu unutmayın. Yukarıdakilerin tümü, aynı zamanda bir arka cam sileceği, alt gövde spoiler, yükseltilmiş bir stereo ve 115 voltluk bir elektrik prizi sağlayan s modellerinde standarttır. s'nin awd versiyonu spoiler kaybeder, ancak sis farları ve bağımsız bir arka süspansiyon elde eder. sınıfının en iyisi matrix xrs, 18 inçlik alaşım jantlar ve arka tavan spoyleri dışında, önden çekişli modele benziyor. ayrıca sportif olarak ayarlanmış süspansiyon ve direksiyona, yükseltilmiş koltuk kumaşına ve deri kaplı direksiyon simidine sahiptir. Bir sunroof ve bir ön göğüs CD değiştiricisi pano boyunca isteğe bağlıdır. Yalnızca s ve xrs'de isteğe bağlı bir jbl ses sistemi, uydu radyosu, navigasyon sistemi (gerçek zamanlı trafik özelliğine sahip) ve otomatik karartmalı dikiz aynası vardır.

Temel toyota matrisinde, 132 beygir gücü ve 128 pound-feet tork değerinde 1,8 litrelik dört silindirli bir motor bulacaksınız. beş ileri manuel şanzıman standarttır ve dört ileri otomatik şanzıman isteğe bağlıdır. s ve xrs modelleri, 158 hp ve 162 lb-ft tork sağlayan 2.4 litrelik bir motora yükseltilir. xrs ve önden çekişlerde, beş ileri manuel veya beş ileri otomatik alabilirsiniz. awd s sadece dört ileri otomatik ile gelir.

1.8 litrelik motorla donatılmış olan matris, ortalamanın üzerinde yakıt ekonomisi sağlar - manuel ile 26 mpg şehir ve 32 mpg otoyol ve otomatik ile 25/31 mpg. Daha büyük motoru tercih ederseniz şehirdeki mesafe bir dalış gerektirir: puanlar kılavuzda 21/28, otomatik ile 21/29 ve awd ile 20/26 şeklindedir.

Her 2009 toyota matrisi, kilitlenmeyen disk frenlerle birlikte gelir, ancak s ve xr'lerin her yerinde daha büyük diskler bulunur. Ayrıca ön koltuk yan hava yastıkları ve tam boy yan perde hava yastıkları standarttır. stabilite kontrolü xrs'de ve opsiyonel olarak alt trim seviyelerinde bulunur.

Beklediğiniz gibi, matris, temel 1.8 litrelik motorla donatıldığında hattın dışında hızlanan biraz sarsıcı hissediyor. ancak motor, güç zirvesine kadar pürüzsüz kalıyor ve kesinlikle daha tutumlu bir seçenek. Bununla birlikte, 2.4 litrelik motoru bir kez denedikten sonra geri dönmek zor olabilir. Ekstra düşük uç torku, şehir içinde ve otoyolla birleşirken daha rahat bir sürüş deneyimi sağlar. sürüş kalitesi olağanüstü ve sportif xrs bile sessiz ve konforlu bir banliyö arabası yapacak. köşelerde, matris dengeli ve tahmin edilebilir hissediyor. Yine de pilotluk yapmak için çok heyecan verici bir araba değil ve elektrikli destekli direksiyon, güzel bir ağırlıkta olmasına rağmen, geri bildirimde düşük. Sonuç olarak, 2009 toyota matrisi xrs biçiminde bile mazda 3'ün yerine geçmez, ancak pratik düşünen tüketiciler yüksek düzeydeki iyileştirmeyi takdir edeceklerdir.

İçeride, yeniden tasarlanan matris, açıkça güncellenmiş olsa da orijinal arabaya çok benziyor ve hissediyor. Corolla'dan daha sportif bir ambiyans sunmaya devam ediyor. Sürüş pozisyonu '09 modelinde büyük ölçüde iyileştirildi, kredi yeni teleskopik direksiyon simidine gidiyor ve koltuk-yol mesafesini artırıyor. kontroller ergonomik mükemmelliğe yakın olacak şekilde düzenlenmiştir. arkada, uzun, derin bank hem çocuklar hem de yetişkinler için rahattır ve 60/40 bölümlerde tamamen düz katlanır. Bazı alıcıları hayal kırıklığına uğratabilecek tek değişiklik, toyota'nın çoğu sahibinin kullanmadığını söylediği, zemine yerleştirilmiş, ayarlanabilir kargo yolu sisteminin silinmesidir. onun yerine, kargonun kaymasını önlemek için tasarlanmış sabit bağlama noktaları ve kauçuk ekler bulacaksınız. arka koltukların arkasında 19,8 fit küp bagaj kapasitesi ve 61,5 küp koltuk altı hacmi vardır.

2009 toyota matrisinin her trim seviyesi, kendine özgü önemli ölçüde farklı bir his ve performansa sahip. temel model heyecan uyandırmaktan çok ekonomi ve işlevselliğe odaklanmıştır. satış lideri olacak s trim seviyesi biraz daha sportif bir süspansiyon ve direksiyon ayarına ve 158 beygir gücünde 2.4 litrelik motora sahip; işleme duyarlı ve hızlanma kesinlikle şevkli. xrs, gergin, sportif ayarlı süspansiyon, hassas direksiyon ve yüksek performanslı lastiklerle ciddi bir performans sergiliyor. Elektrikli hidrolik direksiyon sistemi, farklı direksiyon hissi seviyeleri için kolay ayarlama sağlar ve ayrıca geleneksel motor kayışı tahriki ve hidrolik pompayı devre dışı bırakarak performans ve yakıt ekonomisine yardımcı olur. Karlı koşullarla düzenli olarak karşılaşmadığınız sürece, 2,4 litrelik motor, dört tekerlekten çekiş seçeneğini maliyete ve ekstra ağırlığa değer kılmak için yeterli güç üretmez.

xrs trimSportif ayarlı süspansiyon, mükemmel direksiyon hissi, kavrayıcı 18 inç lastikler ve 158 beygir gücünde bir motor, 2009 toyota matrix xrs'yi bütçeye sahip meraklı sürücüler için müthiş küçük bir arabaya dönüştürüyor.geniş arka kargo alanı2009 toyota matrix'in arka koltuklarını katlayın ve düz kargo zemini, bir sürü kamp malzemesi, üniversiteye dönüş malzemeleri veya taşınma günü için kutu ve kitap tutabilir.

Sportif dış görünüşüne rağmen, 2009 matrisi son derece pratik bir alt kompakttır. arka koltuklar iki tam boy yetişkini rahatça barındırır. Hem ön hem de arka kısımda çok fazla tavan boşluğu var ve bacak mesafesi artırıldı. arka koltuklar, büyük miktarlarda vites yutacak düz bir kargo zemini oluşturmak için öne doğru katlanır; ancak, yeniden şekillendirme, kargo hacminden yaklaşık iki fit küp kesti. ön yolcu koltuğu düz katlanır ve bilgisayar masası olarak veya daha uzun kargo taşımak için kullanılabilir. yüksek ön oturma konumu mükemmel görüş sağlar ve tüm donanım seviyelerinde destekleyici spor koltuklar bulunur.

öncekitoyota matrix bir minyatürü hatırlattıminivan veya istasyonbir dizi potansiyel alıcıyı kapatan vagon. 2009 için, biraz daha uzun ve daha geniş hale getirmenin yanı sıra, toyota stilistleri üçüncü yan camı ortadan kaldırdı, c sütununu önemli ölçüde genişletti ve arka camı yanlara sararak daha sportif bir coupe benzeri görünüm sağladı. xrs, ön gövde altı spoyleri, arka tavan spoyleri ve 18 inç alüminyum jantlar dahil olmak üzere daha da agresif bir tasarıma kavuşuyor.

2009 toyota matrix üç donanım seviyesinde geliyor: temel, s ve sportif xrs. hepsinde dört teker kilitlenmeyen disk frenler ve ön, ön taraf ve tam boy yan perde hava yastıkları bulunur. temel model 132 beygir gücünde 1.8 litrelik dört silindirli motora sahipken, s ve xrs 158 beygir gücünde, 2.4 litrelik bir versiyona sahip. baz ve s versiyonlarında 16 inç çelik jantlar, xrs'de 18 inç alüminyum jantlar ve xrs ve s versiyonlarında daha büyük ön ve arka disk frenler bulunur. diğer standart donanımlar arasında lexus tarzı optitron göstergeleri, bir yardımcı giriş jakı ve bir eğimli ve teleskopik direksiyon simidi bulunur. s ve xr'lerin üç uçlu fişleri kabul eden 115 voltluk bir AC çıkışı vardır.

elektronik denge kontrolü, baz ve modellerde isteğe bağlı ve xrs'de standarttır. s ve xrs donanım seviyelerinde mevcut olan, matris pazarına uyması için daha uygun fiyatlı bir navigasyon sistemi ve altı diskli cd değiştiricili bir jbl yedi hoparlörlü ses sistemidir. dört tekerlekten çekiş mevcuttur, ancak yalnızca s modelinde ve yalnızca 2.4 litrelik motor ve dört vitesli otomatik ile. isteğe bağlı olarak temel model için 16 inç alüminyum jantlar ve turne veya yüksek performanslı dört mevsim lastikleri ile donatılmış 17 inçlik jantlar mevcuttur.

2009 toyota matrisinde standart, beş ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzıman ile sunulan yeni 1.8 litrelik, 132 beygir gücünde dört silindirli bir motordur. s ve xrs modelleri, beş ileri otomatik veya beş ileri manuel şanzımanlı, 2.4 litrelik, 158 beygir gücünde, dört silindirli bir motora sahiptir. 2,4 litrelik motor, hem hızlı tepki veren hızlanma hem de iyi yakıt ekonomisi sağlamak için hem egzoz hem de emme valflerinde değişken zamanlama kullanır. dört tekerlekten çekiş yalnızca otomatik şanzımanlı s trim seviyesinde mevcuttur. Normal çalışmada, awd sistemi tüm gücü ön tekerleklere gönderir, ancak kayma algılandığında elektronik olarak kontrol edilen merkez diferansiyel, torkun yüzde 45'ini arkaya yönlendirir. temel ve awd olmayan modellerde kirişli arka aks bulunurken, xrs ve awd versiyonlarında bağımsız arka süspansiyon bulunur.1,8 litre sıralı 4132 beygir gücü @ 6000 rpm128 lb.-ft. 4400 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 26/32 (manuel), 25/31 (otomatik)2,4 litre sıralı 4158 beygir gücü @ 6000 rpm162 lb.-ft. 4000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 21/28 (manuel), 21/29 (beş vitesli otomatik), 20/26 (dört vitesli otomatik, awd)

2009 toyota matrix üreticisinin önerdiği perakende fiyatı (msrp), beş vitesli bir kılavuzla donatıldığında 16.500 doların biraz üzerinde başlıyor. AWD ile s trimini seçmek fiyatı 21.000 $ 'a yaklaştırırken, navigasyon ve moonroof ile tam dolu bir xrs 25.000 $ ' ın biraz altında olacak. Bölgenizdeki akıllı alıcıların bu araç için gerçekte ne kadar ödediğini öğrenmek için, müzakerelere başlamadan önce adil satın alma fiyatını kontrol edin. önceki matris modelleri değerlerini son derece iyi tuttu ve 2009 versiyonu da bir istisna olmamalı. chrysler pt cruiser ve pontiac vibe'den daha yüksek bir satış değerine sahip olmasını bekleyin, yaklaşık olarak aynımazda mazda3 ve honda civic'in hemen altında.

2009 Toyota Matrix tüketici yorumları