2010 Ford Ranger 4x4-supercab Sport özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2010 Ford Ranger 4x4-supercab Sport, 4-wheel drive Pick-Up'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 207 hp @ 5250 rpm çıkış veren ve 5-speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 4.0L V6 SOHC 12-valve motorla çalıştırılır. 2010 Ford Ranger 4x4-supercab Sport, 419 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1633 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2010 Ford Ranger 4x4-supercab Sport, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 16'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 226 n.m tork ve 217 km / saat azami hıza sahiptir.. 8'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 14 l / 100km, otoyolda 10.6 l / 100km. araba fiyatı 24,199 dolardan başlıyor

2010 Ford Ranger Used Price Estimates

2010 ford ranger ekonomiktir ve makul bir gaz kilometre performansı sunabilir. eski tasarımı nedeniyle, hemen hemen her alanda yetersiz kalıyor. başka herhangi bir küçük veya orta büyüklükte pikap muhtemelen daha iyi bir seçim olacaktır.

"önce dünya soğudu. sonra dinozorlar geldi, ama çok büyüdüler ve şişmanladılar, bu yüzden hepsi öldü. Kısa bir süre sonra, ford ranger tanıtıldı." Tamam, yani son kısım, "şimdiye kadar olan her şeyin" "uçak ii" hatırlamasının bir parçası değildi, ancak ford'un kompakt kamyoneti o kadar uzun süredir piyasada ki büyük bir yeniden tasarım olmadan kesinlikle tarih öncesi gibi görünüyor. Yıllar içinde sürekli olarak güncellenmiş olmasına rağmen, küçük boyutu, etkileyici olmayan motor seçimi ve genel iyileştirme eksikliği, jurassic temellerinin açık işaretleridir.

2010 ford ranger için yine küçük güncellemeler var, ancak sonuçları karışık. Başta, denge kontrolü ve yan hava yastıkları nihayet özellikler listesine eklendi ve neyse ki standart hale getirildi. ancak, 7 fitlik yatak seçeneği artık normal, filo dışı alıcılar için mevcut değildir ve fx4 arazi paketi kullanımdan kaldırılmıştır. bunlar, korucunun birkaç çekici özelliğinden ikisidir ve bir tane satın almak için olası nedenler olarak belirttiğimiz öğelerdir. artık gittiklerine göre, başımızı kaşıyacağız.

Bekçi, gaz konusunda makul derecede iyi olan ucuz bir kamyona ihtiyaç duyan küçük işletmelere hitap edebilir. ancak günlük bir araç olarak bu kompakt ford pikap rakiplerinin çok gerisinde kalıyor. motorları zayıf ve ford rutin olarak dört silindirli motorun sınıfının en iyisi yakıt ekonomisini sunsa da, 143 beygir gücündeki bu motor en iyi güneş kadranı ile hesaplanan türde yavaş hızlanma sağlıyor.

başka bir konu da boyuttur. günümüzün küçük kamyonları aslında oldukça büyük, özellikle de iç mekan söz konusu olduğunda. ranger, sınıfındaki (mazda b serisi ikiz dışında) mürettebat kabini gövdesi stili sunmayan tek kamyondur. Ön koltukların taşıyabileceğinden daha fazla insan taşımanız gerekirse (üç kişilik bir bank veya kova), bekçi süper kabini yalnızca geçmiş günleri hatırlatan içe dönük atlama koltukları sağlar. Koruyucunun kabin tasarımı da 1990'lardan kalma gerçek bir zaman kapsülüdür.

Bu nedenle, küçük bir işletmenin sahibi değilseniz, 2010 ford ranger'ı düşünmek için çok az nedeniniz var. Toyota tacoma ve nissan frontier ile ekstra ilgiyi hak eden tüm rakipler daha çekici. Neyse ki, yepyeni bir ford ranger bir veya iki yıl içinde tanıtılacak. jurassic dönem sona ermek üzere.

2010 ford ranger, normal kabinli ve uzatılmış kabinli (süper kabin) gövde stillerinde mevcut olan kompakt bir kamyonettir. her ikisi de xl, xlt ve spor donanım seviyelerinde mevcuttur. 6 fitlik bir yatak tüm kabin stillerinde ve döşemelerinde standarttır, ancak 7 fitlik bir yatak xl normal kabin modelinde filo alıcıları için isteğe bağlıdır.

xl normal kabin seyrek olarak 15 inç çelik jantlar, bir römork bağlantısı, 60/40 ön koltuk, vinil döşeme, klima ve bir am / fm stereo ile donatılmıştır. xl supercab, kızak plakaları ve kumaş döşeme ekler. xlt sis farları, yükseltilmiş dış kaplama, kumaş döşeme (normal kabin), tam güç aksesuarları, anahtarsız giriş, deri kaplı eğimli direksiyon simidi ve cd çalar, uydu radyosu ve yardımcı bir ses girişi ile yükseltilmiş bir stereo ekler. xlt 4x4, 15 inç alaşım jantlar, ağır hizmet tipi amortisörler ve çekme kancaları içerir. ranger sporları, yükseltilmiş tekerlekler, tam boyutlu bir yedek lastik, ağır hizmet tipi gaz şokları (süper kabin), koruma plakaları, yan çubuklar, çanak koltuklar ve bir orta konsol alır.

2 numaralı yük paketi v6 süperkabinde mevcuttur ve artırılmış arka yay oranları ve ağır hizmet tipi şoklar ekler. xlt ve sport modellerinde arka taraf renkli cam ve bir arka sürgülü cam birlikte isteğe bağlıdır. uzaktan motor çalıştırma ve ford'un anahtarsız giriş tuş takımı, xlt ve sport'ta bağımsız seçeneklerdir.

2010 ford ranger, 143 hp ve 154 pound-feet tork üreten 2.3 litrelik bir sıralı-4 ile standart olarak geliyor. beş ileri manuel şanzıman standarttır ve beş ileri otomatik şanzıman isteğe bağlıdır. bu motor yalnızca arkadan çekişli olarak mevcuttur. epa tahmini yakıt ekonomisi 21 mpg şehir / 26 mpg otoyol ve 23 mpg manuel ve 19/24/21 otomatik ile birleştirilmiştir.

isteğe bağlı 4.0 litrelik v6, 207 hp ve 238 lb-ft tork sağlar. Arkadan çekişli ve beş ileri manuel, dört tekerlekten çekiş ve beş ileri otomatik opsiyonel ayrı ayrı standarttır. yakıt ekonomisi, arkadan çekişli 15/21/17 ve manuel ile 4x4 araçla 14/18/15 arasında değişir.

2010 ford ranger standart olarak dört tekerlekten kilitlenmeyen frenler (ön disk, arka kampana), ön yan hava yastıkları ve denge kontrolü ile birlikte gelir. yan perde hava yastıkları mevcut değildir.

hükümet çarpışma testinde korucu, önden çarpmalarda sürücü ve ön yolcu koruması için beş yıldızdan dördünü kazandı. karayolu güvenliği frontal-offset çarpışma testi için sigorta enstitüsünde, korucu "kabul edilebilir" bir derece kazandı (dörtlü ölçekte en yüksek ikinci). Ranger, yeni yan hava yastıklarıyla yandan çarpma testine tabi tutulmadı, ancak iihs, içe dönük takviye koltuklarının "güvenli taşıma için tavsiye edilmediğini" belirtti.

4.0 litrelik v6 ile donatıldığında, 2010 ford ranger makul bir hızlanma sağlıyor, ancak rakipler daha güçlü. temel dört silindirli motor, bir kamyon için iyi bir yakıt ekonomisi sağlar, ancak 143 hp ile bir Ford Focus'tan yalnızca üç beygir daha fazlasını başarır. kaldırım üzerinde sürüş ve yol tutuş özellikleri tolere edilebilir, ancak ford kaçma, gm, nissan ve toyota'dan daha yeni tekliflerle arka arkaya sürüldüğünde, ranger'ın yaşı ve incelik eksikliği gösteriliyor.

Bekçinin içi en son Clinton yönetimi sırasında ve ilk dönem içinde elden geçirildi. en azından korucunun ergonomisi, kullanımı kolay kontrollerle oldukça basittir. Uzun boylu değilseniz ön koltuk konforu kabul edilebilir. Supercabler, ekstra bir çift erişim kapısı ve küçük, içe bakan arka atlama koltukları ile donatılabilir. Beklediğiniz gibi, bu koltuklar sadece kısa yolculuklardaki çocuklar için (veya sevmediğiniz insanlar için) uygundur.

2010 ford ranger'ın yol tutuşu ve yol davranışları, daha sert burçlar, yaylar ve şokları içeren bir dizi süspansiyon değişikliği yoluyla iyileşme gördü. Sonuç olarak, korucunun arka ucu eskisi kadar sekmiyor ve direksiyon tepkisi sağlam kalıyor. Temel kamyonu ekonomik tutmak için, ford onu 2.3 litrelik dört silindirli bir motor ve beş ileri manuel şanzımanla donatıyor. Bu motor, bekçiye ağır bir yükle ağırlık verilmediği sürece iyi bir hızlanma sergiler. Yakıt ekonomisiyle pek ilgilenmeyenler için 4.0 litrelik v6 tercih edilen motordur. Sınıfının en güçlüsü olmasa da 4.0 litrelik motor, 3.55: 1 arka aks ve otomatik şanzıman ile donatıldığında, korucuya hızlı hızlanma ve 6.000 pound çekme oranı sağlar.

uzaktan başlatmaBu opsiyonel özellik, aracın uzaktan çalıştırılmasına izin verir ve soğuk iklimlerde gerçek bir avantajdır.yedi ayaklı yatakxl normal kabinde bulunan bu filoya özel seçenek, küçük bir kamyonda maksimum kargo taşıma kabiliyeti sağlar.

Korucu, derin bir şekilde oyulmuş arkalıklara ve yeni kumaş seçeneklerine sahip ön koltuklarla, geçmiş nesillere göre biraz daha genişledi. bacak mesafesi bazı rakiplerde olduğu kadar cömert değil, ancak süper kabin modelleri bagaj veya yiyecekler için koltukların arkasında bol miktarda alan sağlıyor. arka koltuktaki yolcu odası için, aşağı katlanır koltuklar sıkışık konaklama sağlar ve en iyi şekilde kısa yolculuklar için kullanılır. ranger, mp3 formatlı diskleri okuyabilen tek bir cd çalar ve bir yardımcı ses giriş jakı da dahil olmak üzere bir dizi ses yükseltmesine sahiptir. Maalesef, ford ranger için ses senkronizasyonu veya navigasyon seçeneği sunmuyor.

tanıdık korucu dış görünümü, cesur bir ızgara, parlak renkler ve iki çekici tekerlek seçeneği ile yakın zamanda yenilenen bir yenilemeden sonra devam ediyor. Yükseltilmiş bir "güç kubbesi" başlığı ve agresif bir ön değer, eskimiş tasarımın güncel kalmasına yardımcı olur. Normal kabin modellerinde altı ve yedi fitlik yataklar bulunurken, genişletilmiş süper kabin modelleri daha uzun bir dingil mesafesi ve altı fitlik bir yatak ile birlikte gelir. supercab modelleri ayrıca kabin alanına daha kolay erişim sağlayan arkadan menteşeli yarım kapılar sunar.

2010 ford ranger 2.3 litrelik bir motor, beş ileri manuel şanzıman, kilitlenmeyi önleyici frenler (abs), bir lastik basıncı izleme sistemi, iki ön bardak tutucu, çift yan aynalar, am / fm stereo, 60 / 40 vinil bölünmüş koltuk, hidrolik direksiyon, takometre ve 15 inç çelik jantlar.

2010 ford ranger için donanım seviyeleri xl, xlt ve sport içerir. Ranger'ınızı anında elektronik dört tekerlekten çekiş, beş ileri otomatik şanzıman, elektrikli camlar, elektrikli kilitler, sürgülü arka cam, hız sabitleyici, altı diskli cd değiştiricili am / fm stereo ile sipariş edebilirsiniz, 4.0 -liter v6 (supercab), sınırlı kaymalı arka diferansiyel, sis lambaları ve 16 inç alaşım jantlar.

2.3 litrelik temel motor, kamyonlarını şehir içinde dolaşmak ve hafif iş işlerini yapmak için kullananlar için uygundur. ciddi off-road, çekme veya sadece bir v6 hissi gibi yapanlar için ford, 207 beygir güç ve 238 pound-feet tork üreten 4.0 litrelik bir v6 sunuyor. Güç, yakıt ekonomisinden üstün gelirse, 4.0 litre almanızı şiddetle tavsiye ediyoruz, bu da çoğu donanımın fiyatını artıracaktır.2,3 litre sıralı 4143 beygir gücü @ 5250 dev / dak154 lb.-ft. 3750 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 21/26 (manuel), 19/24 (otomatik)4.0 litrelik v6207 beygir gücü @ 5250 dev / dak238 lb.-ft. 3000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/21 (2wd, manuel), 16/21 (2wd, otomatik), 15/19 (4wd, manuel), 14/18 (4wd, otomatik)

Bir ranger xl normal kabin üreticisinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) yaklaşık 18.000 $ 'dan başlarken, yedi fitlik yataklı xlt trim 20.000 $ ' a yaklaşıyor. ranger supercab xl de yaklaşık 20.000 $ 'dan başlıyor ve tam yüklü dört tekerlekten çekişli bir spor yaklaşık 28.000 $ ' ın üzerinde. Fiyat için pazarlık yapmaya başlamadan önce, bölgenizdeki diğer kişilerin korucuları için ne kadar ödediğini gösteren adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. ranger hattının ortalamanın biraz üzerinde bir yeniden satış değeri tutması bekleniyor. Kelley Blue Book, beş yıllık bir süre boyunca, korucunun değerini dakota kaçmaktan daha iyi tutmasını, chevrolet colorado ve gmc kanyonuyla eşit olmasını, ancak toyota tacoma ve nissan sınırının çok gerisinde kalmasını öngörüyor.

2010 Ford Ranger tüketici yorumları