2010 Ford Ranger 4x4-supercab Sport Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2010 Ford Ranger 4x4-supercab Sport est un 4-wheel drive Pick-Up. il peut accueillir jusqu'à 5 passagers. il a 4 portes et est propulsé par un moteur 4.0L V6 SOHC 12-valve qui produit 207 hp @ 5250 rpm et est associé à une boîte de vitesses 5-speed automatic transmission. le 2010 Ford Ranger 4x4-supercab Sport a une capacité de chargement de 419 litres et le véhicule pèse 1633 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2010 Ford Ranger 4x4-supercab Sport dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver-side front airbag et Passenger-side front airbag. la suspension avant est Independent front suspension tandis que la suspension arrière est Independent rear suspension. la voiture dispose également d'un Yes il a 16'' alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 226 n.m de couple et une vitesse de pointe de 217 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 8 et atteint un quart de mile à 14.3 secondes. la consommation de carburant est de 14 l / 100 km en ville et de 10.6 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 24,199 $

2010 Ford Ranger Used Price Estimates

le Ford Ranger 2010 est abordable et peut offrir une consommation d'essence décente. en raison de sa conception vieillie, cependant, il est insuffisant dans presque tous les autres domaines. tout autre pick-up petit ou moyen sera probablement un meilleur choix.

"d'abord la terre s'est refroidie. puis les dinosaures sont arrivés, mais ils sont devenus trop gros et trop gros, alors ils sont tous morts. Peu de temps après, le Ford Ranger a été introduit." ok, donc le dernier morceau ne faisait pas partie du rappel «avion ii» de «tout ce qui s'est passé jusqu'à présent», mais la camionnette compacte de Ford est sur le marché depuis si longtemps sans une refonte majeure qu'elle semble certainement préhistorique. bien qu'il ait été continuellement mis à jour au fil des ans, sa petite taille, sa sélection de moteurs peu impressionnante et son manque général de raffinement sont des signes révélateurs de ses fondements jurassiques.

pour le Ford Ranger 2010, il y a encore une fois des mises à jour mineures, mais avec des résultats mitigés. à la hausse, le contrôle de stabilité et les airbags latéraux sont enfin ajoutés à la liste des fonctionnalités et sont heureusement de série. cependant, l'option de lit de 7 pieds n'est plus disponible pour les acheteurs réguliers, hors flotte et le paquet hors route fx4 a été abandonné. c'étaient deux des rares attributs attrayants du ranger, et des articles que nous avons signalés comme des raisons possibles d'en acheter un. maintenant qu'ils sont partis, nous nous grattons la tête.

le garde forestier peut avoir un certain attrait pour les petites entreprises qui ont juste besoin d'un camion bon marché et raisonnablement bon en essence. mais en tant que véhicule de tous les jours, ce pick-up ford compact est loin derrière ses concurrents. ses moteurs sont faibles, et même si Ford vante régulièrement la meilleure économie de carburant du quatre cylindres, ce moteur de 143 chevaux offre le genre d'accélération langoureuse mieux calculée avec un cadran solaire.

un autre problème est la taille. Le lot actuel de petits camions est en fait assez gros, surtout en ce qui concerne l'espace intérieur. le ranger est le seul camion de sa catégorie (à part sa mazda b series twin) à ne pas proposer une carrosserie à cabine multiplace. si jamais vous avez besoin de transporter plus de personnes que les sièges avant ne peuvent en transporter (un banc pour trois personnes ou des seaux), la supercab Ranger ne fournit que des sièges de saut orientés vers l'intérieur qui rappellent de façon pittoresque le passé. la conception de la cabine du ranger est également une véritable capsule temporelle des années 1990.

Donc, à moins que vous ne soyez propriétaire d'une petite entreprise, il y a peu de raisons d'envisager le Ford Ranger 2010. tous les concurrents sont plus attrayants, les toyota tacoma et nissan frontier méritant une attention particulière. Heureusement, un tout nouveau Ford Ranger sera introduit dans un an ou deux. la période jurassique est sur le point de se terminer.

le Ford Ranger 2010 est une camionnette compacte disponible dans les styles de carrosserie à cabine régulière et à cabine allongée (supercab). les deux sont disponibles en versions xl, xlt et sport. un lit de 6 pieds est de série sur tous les styles de cabine et toutes les versions, mais un lit de 7 pieds est facultatif pour les acheteurs de flotte sur le modèle à cabine standard xl.

la cabine standard xl est peu équipée de roues en acier de 15 pouces, d'un attelage de remorque, d'une banquette avant 60/40, d'un revêtement en vinyle, de la climatisation et d'une chaîne stéréo am / fm. la supercab xl ajoute des plaques de protection et un revêtement en tissu. la xlt ajoute des phares antibrouillard, des garnitures extérieures améliorées, des garnitures en tissu (cabine ordinaire), des accessoires pleine puissance, un système d'entrée sans clé, un volant inclinable gainé de cuir et une chaîne stéréo améliorée avec lecteur cd, radio satellite et prise audio auxiliaire. le 4x4 xlt comprend des jantes en alliage de 15 pouces, des amortisseurs robustes et des crochets de remorquage. Les sports ranger reçoivent des roues améliorées, un pneu de secours pleine grandeur, des amortisseurs à essence robustes (supercab), des plaques de protection, des barres latérales, des sièges baquets et une console centrale.

l'ensemble de charge utile n ° 2 est disponible sur les supercabs v6 et ajoute des taux de ressorts arrière plus élevés et des amortisseurs robustes. verre teinté arrière et lunette arrière coulissante sont ensemble en option sur la xlt et le sport. Le démarrage à distance du moteur et le clavier d'entrée sans clé de Ford sont des options autonomes sur la xlt et le sport.

le Ford Ranger 2010 est livré de série avec un 4 cylindres en ligne de 2,3 litres qui produit 143 chevaux et 154 livres-pied de couple. une transmission manuelle à cinq vitesses est standard et une automatique à cinq vitesses est optionnelle. ce moteur n'est disponible qu'avec la traction arrière. La consommation de carburant estimée par epa est de 21 mi / gal en ville / 26 mi / gal sur autoroute et 23 mi / gal combinée avec le manuel et 19/24/21 avec l'automatique.

le v6 de 4,0 litres en option développe 207 chevaux et 238 lb-pi de couple. La traction arrière et une manuelle à cinq vitesses sont de série, avec quatre roues motrices et une automatique à cinq vitesses en option séparément. L'économie de carburant varie de 15/21/17 avec la propulsion arrière et le manuel à 14/18/15 sur le 4x4 avec l'auto.

le Ford Ranger 2010 est livré de série avec des freins antiblocage aux quatre roues (disque avant, tambour arrière), des airbags latéraux avant et un contrôle de stabilité. Les airbags rideaux latéraux ne sont pas disponibles.

dans les essais de collision du gouvernement, le ranger a obtenu quatre étoiles sur cinq pour la protection du conducteur et du passager avant en cas de choc frontal. dans les tests de collision frontale de l'institut d'assurance pour la sécurité routière, le garde forestier a obtenu la cote «acceptable» (la deuxième plus élevée sur une échelle de quatre). le ranger n'a pas été testé en cas de collision latérale avec ses nouveaux airbags latéraux, bien que l'IIHS ait noté que les sièges d'appoint orientés vers l'intérieur ne sont "pas recommandés pour un transport en toute sécurité".

lorsqu'il est équipé du v6 de 4,0 litres, le Ford Ranger 2010 offre une accélération décente, mais les concurrents sont plus puissants. le quatre cylindres de base renvoie une bonne économie de carburant pour un camion, mais à 143 ch, n'atteint que trois chevaux de plus qu'un Ford Focus. Les caractéristiques de conduite et de tenue de route sur la chaussée sont tolérables, mais lorsque le Ford est conduit dos à dos avec les nouvelles offres de Dodge, GM, Nissan et Toyota, l'âge et le manque de raffinement du Ranger se manifestent.

l'intérieur du garde forestier a été révisé pour la dernière fois sous l'administration Clinton - et le premier mandat à cela. au moins, l'ergonomie du ranger est assez simple, avec des commandes faciles à utiliser. le confort du siège avant est acceptable sauf si vous êtes de grande taille. Les supercabs peuvent être équipés d'une paire supplémentaire de portes d'accès et de petits sièges de saut arrière orientés vers l'intérieur. comme vous vous en doutez, ces sièges ne conviennent qu'aux enfants en voyage court (ou aux personnes que vous n'aimez pas).

Le comportement routier et la tenue de route du ford ranger 2010 se sont améliorés grâce à une série de changements de suspension comprenant des coussinets, des ressorts et des amortisseurs plus rigides. en conséquence, l'arrière du ranger ne rebondit pas autant qu'avant et la réponse de la direction reste ferme. pour que le camion de base reste abordable, ford l'équipera d'un moteur quatre cylindres de 2,3 litres et d'une transmission manuelle à cinq vitesses. ce moteur présente une bonne accélération tant que le ranger n'est pas alourdi par une charge lourde. pour ceux qui ne sont pas tellement préoccupés par l'économie de carburant, le v6 de 4,0 litres est le moteur de choix. bien qu'il ne soit pas le plus puissant de sa catégorie, le moteur de 4,0 litres offre au ranger une accélération rapide et une capacité de remorquage de 6000 livres lorsqu'il est équipé de l'essieu arrière de 3,55: 1 et d'une transmission automatique.

démarrage à distancecette fonctionnalité optionnelle permet de démarrer le véhicule à distance, un réel avantage dans les climats froids.lit de sept piedsdisponible sur la cabine standard xl, cette option réservée au parc de véhicules offre une capacité de transport de fret maximale sur un petit camion.

le ranger est devenu un peu plus spacieux que dans les générations passées, avec des sièges avant qui ont des dossiers profondément sculptés et de nouveaux choix de tissus. L'espace pour les jambes n'est pas aussi généreux que chez certains concurrents, mais les modèles de supercab offrent beaucoup d'espace derrière les sièges pour les bagages ou les courses. en ce qui concerne la chambre des passagers à l'arrière, les sièges de saut rabattables constituent des logements exigus et sont mieux utilisés pour les trajets plus courts. le ranger comporte un certain nombre de mises à niveau audio, y compris un lecteur de CD unique qui peut lire des disques au format mp3 et une prise d'entrée audio auxiliaire. malheureusement, ford n'offre ni la synchronisation audio ni une option de navigation pour le ranger.

L'extérieur familier du Ranger est conservé après un récent rafraîchissement, vantant une calandre audacieuse, des couleurs vives et deux choix de roues attrayants. un capot "power dome" surélevé et une valence avant agressive aident à maintenir le courant de conception vieillissant. les modèles à cabine régulière comportent des lits de six et sept pieds, tandis que les modèles de supercab allongés sont dotés d'un empattement plus long et d'un lit de six pieds. Les modèles supercab offrent également des demi-portes à charnières arrière, qui permettent un accès plus facile à la cabine.

le ford ranger 2010 est équipé d'un moteur de 2,3 litres, d'une transmission manuelle à cinq vitesses, de freins antiblocage (abs), d'un système de surveillance de la pression des pneus, de deux porte-gobelets avant, de deux rétroviseurs latéraux, d'une chaîne stéréo am / fm, 60 / Banquette divisée 40 en vinyle, direction assistée, tachymètre et jantes en acier de 15 pouces.

les niveaux de finition pour la Ford Ranger 2010 comprennent les versions XL, XLT et Sport. vous pouvez commander votre ranger avec quatre roues motrices électroniques Shift-on-the-Fly, transmission automatique à cinq vitesses, vitres électriques, verrous électriques, lunette arrière coulissante, régulateur de vitesse, stéréo am / fm avec changeur de CD à six disques, 4,0 -liter v6 (supercab), différentiel arrière à glissement limité, phares antibrouillard et jantes en alliage de 16 pouces.

le moteur de base de 2,3 litres convient à ceux qui utilisent leurs camions pour se déplacer en ville et effectuer des tâches légères. pour ceux qui font du tout-terrain sérieux, du remorquage ou tout simplement comme la sensation d'un v6, ford propose un v6 de 4,0 litres qui produit 207 chevaux et 238 livres-pied de couple. si la puissance l'emporte sur l'économie de carburant, nous vous encourageons vivement à acheter le 4,0 litres, ce qui augmentera le prix de la plupart des versions.2,3 litres en ligne 4143 chevaux à 5250 tr / min154 lb-pi de couple à 3750 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 21/26 (manuelle), 19/24 (automatique)4,0 litres v6207 chevaux à 5250 tr / min238 lb-pi. de couple à 3000 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 15/21 (2 roues motrices, manuelle), 16/21 (2 roues motrices, automatique), 15/19 (4 roues motrices, manuelle), 14/18 (4 roues motrices, automatique)

Le prix de détail suggéré par le fabricant d'une cabine régulière ranger xl commence à environ 18 000 $ , tandis que la finition XL avec le lit de sept pieds commence à plus près de 20 000 $ . le ranger supercab xl commence également autour de 20 000 $ , et un sport à quatre roues motrices entièrement chargé dépasse environ 28 000 $ . Avant de commencer à négocier le prix, assurez-vous de vérifier le prix d'achat équitable qui montre ce que les autres dans votre région paient pour leurs rangers. la gamme Ranger devrait conserver une valeur de revente légèrement supérieure à la moyenne. sur une période de cinq ans, le livre bleu de kelley projette que le ranger maintienne sa valeur mieux que la dodge dakota, soit à égalité avec le chevrolet colorado et le gmc canyon, mais se situe loin derrière les toyota tacoma et nissan frontier.

2010 Ford Ranger avis des consommateurs