2010 Ford Ranger 4x4-supercab Sport especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2010 Ford Ranger 4x4-supercab Sport é um 4-wheel drive Pick-Up. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 4 portas e é movido por um motor 4.0L V6 SOHC 12-valve que produz 207 hp @ 5250 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 5-speed automatic transmission. o 2010 Ford Ranger 4x4-supercab Sport tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2010 Ford Ranger 4x4-supercab Sport tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um Yes que tem 16'' alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 24,199

2010 Ford Ranger Used Price Estimates

o ford ranger 2010 é acessível e pode oferecer um consumo de combustível decente. devido ao seu design antigo, no entanto, fica aquém em quase todas as outras áreas. qualquer outra picape pequena ou média provavelmente será uma escolha melhor.

"primeiro a terra esfriou. depois vieram os dinossauros, mas ficaram muito grandes e gordos, então todos morreram. logo depois, o ford ranger foi apresentado." ok, então a última parte não fazia parte do recall "avião ii" de "tudo o que aconteceu até agora", mas a picape compacta da Ford está no mercado há tanto tempo sem uma grande reformulação que certamente parece pré-histórica. embora tenha sido atualizado continuamente ao longo dos anos, seu tamanho pequeno, seleção de motor inexpressiva e falta geral de refinamento são sinais reveladores de seus fundamentos jurássicos.

para o ford ranger 2010, há pequenas atualizações mais uma vez, mas com resultados mistos. no lado positivo, o controle de estabilidade e os airbags laterais foram finalmente adicionados à lista de recursos e felizmente são feitos de série. no entanto, a opção de cama de 7 pés não está mais disponível para compradores regulares, não frotas e o pacote off-road fx4 foi descontinuado. esses eram dois dos poucos atributos atraentes do ranger, e itens que apontamos como possíveis razões para comprar um. agora que eles se foram, ficamos coçando nossas cabeças.

o ranger pode ter algum apelo para pequenas empresas que precisam apenas de um caminhão barato que seja razoavelmente bom com gás. mas como um veículo comum, esta picape ford compacta está muito atrás de sua concorrência. seus motores são fracos e, embora o ford rotineiramente apregoe a melhor economia de combustível da classe do quatro cilindros, aquele motor de 143 cavalos oferece o tipo de aceleração lânguida melhor calculada com um mostrador solar.

outro problema é o tamanho. Os lotes de caminhões pequenos de hoje são realmente muito grandes, especialmente quando se trata de espaço interior. o ranger é o único caminhão em sua classe (exceto seu gêmeo mazda série b) a não oferecer um estilo de carroceria de cabine dupla. se você precisar transportar mais pessoas do que os assentos dianteiros podem transportar (um banco para três pessoas ou baldes), o supercab Ranger fornece apenas assentos retráteis voltados para dentro que são uma curiosa lembrança de dias passados. o design da cabine do ranger também é uma verdadeira cápsula do tempo dos anos 1990.

então, a menos que você seja o proprietário de uma pequena empresa, há poucos motivos para considerar o ford ranger 2010. todos os concorrentes são mais atraentes, com a fronteira toyota tacoma e nissan merecendo atenção extra. felizmente, porém, um ford ranger totalmente novo será lançado em um ou dois anos. o período jurássico está prestes a terminar.

a ford ranger 2010 é uma picape compacta disponível nos estilos de carroceria de cabine normal e cabine estendida (supercab). ambos estão disponíveis em níveis de acabamento xl, xlt e esportivos. uma cama de 6 pés é padrão em todos os estilos e acabamentos de cabine, mas uma cama de 7 pés é opcional para compradores de frota no modelo de cabine regular xl.

a cabine regular xl é escassamente equipada com rodas de aço de 15 polegadas, engate de reboque, banco dianteiro 60/40, estofamento de vinil, ar-condicionado e aparelho de som am / fm. o xl supercab adiciona placas antiderrapantes e estofamento em tecido. o xlt adiciona faróis de neblina, acabamento externo atualizado, estofamento de tecido (cabine normal), acessórios de potência total, entrada sem chave, um volante inclinado revestido em couro e um aparelho de som atualizado com cd player, rádio satélite e um conector de áudio auxiliar. o xlt 4x4 inclui rodas de liga leve de 15 polegadas, amortecedores resistentes e ganchos de reboque. Os esportes ranger recebem rodas atualizadas, um pneu sobressalente de tamanho normal, amortecedores pesados ​​a gás (supercab), placas de proteção, barras laterais, assentos anatômicos e um console central.

o pacote de carga útil nº 2 está disponível em supercabs v6 e adiciona taxas de mola traseira aumentadas e amortecedores de serviço pesado. O vidro fumê traseiro e uma janela deslizante traseira são opcionais no xlt e no Sport. a partida remota do motor e o teclado de entrada sem chave do Ford são opções independentes no xlt e sport.

o Ford Ranger 2010 vem de fábrica com um 2.3 litros em linha-4 que produz 143 cv e 154 libra-pés de torque. uma transmissão manual de cinco velocidades é padrão e uma automática de cinco velocidades é opcional. este motor está disponível apenas com tração traseira. A economia de combustível estimada da epa é de 21 mpg city / 26 mpg rodovia e 23 mpg combinados com o manual e 19/24/21 com o automático.

o V6 de 4.0 litros opcional rende 207 cv e 238 lb-ft de torque. tração traseira e um manual de cinco velocidades são padrão, com tração nas quatro rodas e um opcional de cinco velocidades automática separadamente. A economia de combustível varia de 15/21/17 com tração traseira e manual até 14/18/15 no 4x4 com automóvel.

o ford ranger 2010 vem de fábrica com freios antibloqueio nas quatro rodas (disco dianteiro, tambor traseiro), airbags frontais e controle de estabilidade. airbags de cortina lateral não estão disponíveis.

em testes de colisão do governo, o ranger ganhou quatro de cinco estrelas para proteção do motorista e passageiro dianteiro em impactos frontais. no instituto de seguros para testes de colisão frontal-offset de segurança rodoviária, o ranger obteve uma classificação "aceitável" (a segunda mais alta em uma escala de quatro). o ranger não foi testado em colisões laterais com seus novos airbags laterais, embora o iihs tenha notado que os assentos de salto voltados para dentro "não são recomendados para transporte seguro".

quando equipado com o v6 de 4,0 litros, o ford ranger 2010 oferece uma aceleração decente, mas os concorrentes são mais potentes. a base de quatro cilindros retorna boa economia de combustível para um caminhão, mas com 143 cv, atinge apenas três cavalos a mais do que um Ford Focus. as características de pilotagem e manuseio no pavimento são toleráveis, mas quando o ford é empurrado de costas para as ofertas mais recentes da dodge, gm, nissan e toyota, a idade do ranger e a falta de refinamento mostram.

o interior do guarda florestal foi reformado pela última vez durante a administração Clinton - e o primeiro mandato depois disso. pelo menos a ergonomia do ranger é bastante simples, com controles fáceis de usar. O conforto do banco dianteiro é aceitável, a menos que você seja alto. os supercabs podem ser equipados com um par extra de portas de acesso e pequenos assentos retráteis voltados para dentro. como é de se esperar, esses assentos são adequados apenas para crianças em viagens curtas (ou para pessoas de quem você não gosta).

o manuseio e as maneiras na estrada do ford ranger de 2010 viram melhorias por meio de uma série de mudanças na suspensão que incluem buchas, molas e amortecedores mais rígidos. como resultado, a extremidade traseira do ranger não balança tanto quanto antes e a resposta da direção permanece firme. para manter o caminhão básico acessível, a ford o equipa com um motor de quatro cilindros de 2,3 litros e uma transmissão manual de cinco velocidades. este motor exibe boa aceleração, desde que o ranger não esteja sobrecarregado com uma carga pesada. para aqueles que não estão tão preocupados com a economia de combustível, o V6 de 4.0 litros é o motor preferido. embora não seja o mais potente em sua classe, o motor de 4.0 litros fornece ao ranger uma aceleração rápida e uma classificação de reboque de 6.000 libras quando equipado com o eixo traseiro 3,55: 1 e transmissão automática.

inicialização remotaeste recurso opcional permite que o veículo seja ligado remotamente, uma vantagem real em climas frios.cama de sete pésdisponível na cabine regular xl, esta opção exclusiva para frota oferece capacidade máxima de transporte de carga em um caminhão pequeno.

o ranger ficou um pouco mais espaçoso do que nas gerações anteriores, com assentos dianteiros com costas profundamente esculpidas e novas opções de tecidos. O espaço para as pernas não é tão generoso como em alguns concorrentes, mas os modelos supercab oferecem bastante espaço atrás dos assentos para bagagem ou mantimentos. quanto ao quarto do passageiro no banco de trás, os assentos rebatíveis rebatíveis tornam as acomodações apertadas e são mais usados ​​para viagens mais curtas. o ranger apresenta uma série de atualizações de áudio, incluindo um único cd player que pode ler discos formatados em mp3 e um conector de entrada de áudio auxiliar. lamentavelmente, o ford não oferece sincronização de áudio ou opção de navegação para o ranger.

o exterior familiar do ranger continua após uma renovação recente, apresentando uma grade ousada, cores brilhantes e duas opções de rodas atraentes. um capô elevado e uma valência frontal agressiva ajudam a manter o design envelhecido. os modelos regulares de cabine apresentam camas de seis e sete pés, enquanto os modelos supercab estendidos vêm com uma distância entre eixos mais longa e uma cama de seis pés. os modelos supercab também oferecem meias portas com dobradiças traseiras, que permitem um acesso mais fácil à área da cabine.

o ford ranger 2010 está equipado com um motor de 2,3 litros, uma transmissão manual de cinco velocidades, freios antibloqueio (abs), um sistema de monitoramento da pressão dos pneus, dois porta-copos dianteiros, espelhos laterais duplos, estéreo am / fm, 60 / Banco 40 de vinil split, direção hidráulica, tacômetro e rodas de aço de 15 polegadas.

os níveis de acabamento para o ford ranger 2010 incluem xl, xlt e sport. você pode solicitar seu ranger com tração nas quatro rodas eletrônica shift-on-the-fly, transmissão automática de cinco velocidades, vidros elétricos, travas elétricas, vidro traseiro deslizante, controle de cruzeiro, som am / fm com trocador de seis CDs, 4.0 -liter v6 (supercab), diferencial traseiro de deslizamento limitado, faróis de neblina e rodas de liga leve de 16 polegadas.

o motor básico de 2,3 litros é ideal para quem usa seus caminhões para se locomover pela cidade e fazer tarefas leves. para quem faz off-road, reboque ou apenas gosta da sensação de um v6, a Ford oferece um v6 de 4.0 litros que produz 207 cavalos de potência e 238 libra-pés de torque. se a potência supera a economia de combustível, recomendamos enfaticamente que você adquira o 4.0 litros, que aumentará o preço da maioria dos acabamentos.2,3 litros em linha 4143 cavalos de potência a 5250 rpm154 lb.-ft. de torque a 3750 rpmEconomia de combustível epa cidade / rodovia: 21/26 (manual), 19/24 (automático)4.0 litros v6207 cavalos de potência a 5250 rpm238 lb.-ft. de torque a 3000 rpmEconomia de combustível da epa cidade / rodovia: 15/21 (2wd, manual), 16/21 (2wd, automático), 15/19 (4wd, manual), 14/18 (4wd, automático)

o preço de varejo sugerido pelo fabricante de um ranger xl táxi regular (msrp) começa em torno de US $ 18.000, enquanto o acabamento xlt com a cama de sete pés começa perto de US $ 20.000. o ranger supercab xl também começa em torno de $ 20.000, e um esporte com tração nas quatro rodas totalmente carregado chega a cerca de $ 28.000. antes de começar a negociar o preço, certifique-se de verificar o preço de compra justo, que mostra o que outras pessoas em sua área estão pagando por seus guardas florestais. a linha ranger deverá manter um valor de revenda ligeiramente acima da média. ao longo de um período de cinco anos, o livro kelley blue projeta o ranger para manter seu valor melhor do que dodge dakota, estar no mesmo nível do chevrolet colorado e do gmc canyon, mas ficar muito atrás da fronteira de toyota tacoma e nissan.

2010 Ford Ranger críticas do consumidor