2010 Chrysler 300 C özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2010 Chrysler 300 C, Rear-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 360 hp @ 5150 rpm çıkış veren ve 4-speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 5.7L V8 OHV 16-valve motorla çalıştırılır. 2010 Chrysler 300 C, 487 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1706 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2010 Chrysler 300 C, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Rear park distance sensor ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Tire pressure monitor, standart olarak 18'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada Remote engine starter. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 393 n.m tork ve 261 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.6'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.6 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 13.5 l / 100km, otoyolda 8 l / 100km. araba fiyatı 46,745 dolardan başlıyor

2010 Chrysler 300 Used Price Estimates

İlerleyen yaşına rağmen, 2010 chrysler 300, özellikle v8 performansına değer verenler için çekici bir tam boyutlu sedan olmaya devam ediyor.

2010 chrysler 300 hem chrysler'in geçmişine açılan bir pencere hem de geleceği için bir umut ışığı. Tarihsel açıdan bakıldığında, 300c ve srt8 modelleri, chrysler'in v8 ile çalışan, arkadan çekişli kas arabalarının önde gelen tedarikçisi olduğu 1960'ların ve 70'lerin başındaki ihtişamlı günleri çağrıştırıyor. ve genel olarak 300 serisi, eski mercedes e-sınıfı ve s-sınıfı süspansiyon ve şanzıman bileşenleriyle, chrysler'in daimler-benz ile talihsiz birleşmesini hatırlatıyor. şirketin belirsiz geleceğine gelince, 300 umutlu olmak için bir neden. bize büyük, güçlü sedanların neden her zaman coşkulu bir Amerikan hayran kitlesine sahip olduğunu hatırlatan yetenekli ve çekici bir otomobil.

Platform arkadaşları, kaçma şarj cihazı ve meydan okuyucusunda olduğu gibi, chrysler 300'ün giriş seviyesi motorları özel bir şey değil. Biri kiralık araba sınıfı 178 beygir gücüne sahip iki v6 var, diğeri ise arkadan çekişli modası geçmiş bir dört vitesli otomatik olmasına rağmen daha saygın bir 250 hp güç veriyor (dört tekerlekten çekiş beş vitesli ). ama dürüst olalım - çoğu önden çekişli v6 ailesi sedan bugünlerde 250 hp'den fazla güç sunuyor ve ağırlığındaki 300'den önemli ölçüde daha az. Bu chrysler, tek bir motor türü düşünülerek yapıldı: klasik geniş omuzlu amerikan v8.

evet, bu chrysler'ı sedan statükosuna gerçekten arzu edilen bir alternatif haline getiren mevcut honking "hemi" v8'ler. 300c'ler ve yeni 300'lerin "küçük" 5,7 litrelik v8'leri bile canavarca bir 359 hp yapar ve yakıt ekonomisi 250 hp 3,5 litrelik v6'ya yaklaşır. bu yeterli değilse, srt8 modeli 425 hp güç sağlayan 6.1 litrelik bir v8 ile tam anlamıyla çalışır. 5,7 litrelik v8 (ve 3,5 litrelik v6), tek bir düğmeye basarak inatçı dört tekerlekten çekişten arkadan çekişe geçiş yapmanıza olanak tanıyan hünerli bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilebilir ve otomatik olarak biraz daha iyi yakıt ekonomisi için otoyolda rwd'ye geçer. tekerlek kayması, düşük sıcaklıklar veya belirli sayıda ön cam sileceği geçerken dört tekerleği yeniden devreye sokun.

biz her zaman chrysler 300 hayranı olduk ve azalan klasik v8 destekli Amerikan sedan sayısı 300c, 300s ve srt8 varyantlarını normalden daha çekici kılıyor. Ayrıca, limuzin benzeri arka bacak mesafesine sahip genişletilmiş bir dingil mesafesi 300c'ye sahip olabilirsiniz - bu fiyat noktasında benzersiz bir teklif. Yine de kesinlikle dikkate alınması gereken başka sedanlar var. v6 destekli 300 modellerine bakıyorsanız, ford taurus ve toyota avalon gibi önden çekişli rakiplere, arkadan çekişli hyundai genesis v6 ve herhangi bir sayıda v6 destekli çapraz alışveriş yapmanızı tavsiye ederiz. aile sedanları. ancak, yüksek performanslı 300c ve srt8 versiyonlarının günümüzde çok az rakibi var ve genel olarak, 2.7 litrelik v6 ile temel tur dışında herhangi bir 2010 chrysler 300, büyük bir sedan için sağlam bir seçim olmaya devam ediyor.

2010 chrysler 300, touring, touring plus, walter p'de bulunan tam boyutlu bir sedandır. chrysler imza serisi, sınırlı, 300c, 300s ve srt8 trim seviyeleri.

temel turda standart olarak zayıf giriş seviyesi v6, 17 inç alaşım jantlar, sis farları, klima, hız sabitleyici, tam güç aksesuarları, eğilebilir ve teleskopik direksiyon kolonu, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, bir 60/40 bölünmüş arka koltuk ve cd / mp3 oynatıcı ve yardımcı ses jakı bulunan dört hoparlörlü stereo.

touring plus, çekiş kontrolü, kilitlenmeyen frenler, daha büyük bir v6 ve uydu radyosu ekler. motor hariç tümü turda isteğe bağlıdır. Walter s. Chrysler imza serisine 18 inç krom kaplı jantlar, farklı bir süspansiyon, otomatik farlar, elektrikli ayarlanabilir pedallar, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli yolcu koltuğu, ek krom dış kaplama, ısıtmalı aynalar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, deri döşeme ekler , deri kaplı bir direksiyon simidi ve altı cd değiştiricili dokunmatik ekranla çalışan stereo ve dijital müzik depolaması için 30 GB sabit sürücü. Sınırlı, otomatik uzun farlar, yağmur algılayan silecekler, uzaktan motor çalıştırma, ceviz iç kaplama, altı hoparlörlü boston akustik ses sistemi ve direksiyon simidi ses kontrolleri ekler. Dört tekerlekten çekiş ile donatıldığında, tur, imza ve sınırlı daha büyük bir yakıt deposu, beş vitesli bir otomatik şanzıman ve yükseltilmiş frenler kazanır.

300c ile gitmek size bir v8 motoru, otomatik karartma ve elektrikli katlanan ısıtmalı dış aynalar, anahtarsız giriş / ateşleme, arka park sensörleri, sürücü hafıza işlevleri, elektrikli ayarlanabilir direksiyon kolonu, ses sistemi için daha güçlü bir amplifikatör sağlar, geliştirilmiş deri döşeme ve "kaplumbağa kabuğu" iç döşeme. 300'ler, 20 inç jantlar, performans süspansiyonu, lastikler ve direksiyon, spor koltuklar, suni süet döşeme, otomatik karartma aynası, spor direksiyon simidi, farklı dış ve iç kaplama, bluetooth ve 13 hoparlörlü surround ses sistemi ekler. ipod arayüzü.

300c'nin lüks grubu, uyarlanabilir hız sabitleyici, xenon farlar, ısıtmalı arka koltuklar ve bir subwoofer'lı yedi hoparlörlü 368 watt surround ses sistemi ekler. sınırlı, 300c ve 300s, sirius uydu tv'li bir arka koltuk eğlence sistemi ile donatılabilir ve temel turlar hariç tümü, bluetooth, bir ipod arayüzü ve sesle etkinleştirilen gerçek bir navigasyon sistemi içeren bir multimedya paketi için uygundur. zaman trafiği.

özel bir not, walter p. chrysler executive serisi uzun dingil mesafesi paketi imza ve 300c döşeme seviyelerinde mevcuttur - arka koltuk bacak mesafesini artırmak için standart dingil mesafesine 6 inç ekler.

300 srt8, 300c ile hemen hemen aynı ekipmanla başlar ve daha da güçlü bir v8, 20 inç jantlar, brembo performans frenleri, xenon farlar, özel denge kontrol kalibrasyonu, bir performans arka diferansiyel, arka park sensörleri, benzersiz dış kaplama, bir sunroof ve entegre bir arka rüzgarlık. 13 hoparlörlü kicker ses sistemi isteğe bağlıdır.

Baz 2010 chrysler 300 touring, arkadan çekişli ve 178 hp ve 190 pound-feet tork üreten 2.7 litrelik bir v6 ile birlikte gelir. dört hızlı otomatik standarttır. Bu motorla yakıt ekonomisi 18 mpg şehir / 26 mpg otoyol ve 21 mpg birleşiktir.

touring plus, imza ve sınırlı donanım seviyeleri arkadan çekişli ve 250 hp ve 250 lb-ft tork için iyi 3.5 litrelik v6 ile standart olarak gelir. yakıt ekonomisi 17 şehir / 25 otoyol ve 20 kombine. dört tekerlekten çekiş isteğe bağlıdır. awd ile yakıt ekonomisi 17/23/19 mpg'ye hafifçe düşer. Dört ileri otomatik şanzıman, arkadan itişli 3,5 litrelik 300 sedanlarda standart olarak bulunurken, dört tekerlekten çekişli 300 ile manuel vites değiştirme kontrollü beş ileri otomatik şanzıman sunulur.

chrysler 300c, 359 hp ve 389 lb-ft tork ile 5,7 litrelik bir v8 alır. rwd ile 16/25/19 mpg ve awd ile 16/23/18 sunar. beş ileri otomatik standarttır. 300 srt8'in 6.1 litrelik v8'i, beş vitesli bir otomatik aracılığıyla 425 hp ve 420 lb-ft tork sağlar. yakıt ekonomisi 13/19/15 mpg'dir.

çekiş kontrolü ve kilitlenme önleyici frenler, 300 turda isteğe bağlıdır ancak diğer tüm modellerde standarttır. yan perde hava yastıkları standarttır ancak ön koltuk yan hava yastıkları 2010 için mevcut değildir.

hükümet çarpışma testinde, 2010 chrysler 300, önden çarpmalar sırasında sürücü ve yolcu koruması için mükemmel bir beş yıldız kazandı. ayrıca karayolu güvenliğinin frontal-offset çarpışma testi için sigorta enstitüsünde en yüksek "iyi" derecesini kazandı; ancak, 300 sans ön koltuk yan hava yastıkları, yandan çarpma testlerinde ikinci en düşük "marjinal" derecesini kazandı.

2010 chrysler 300, c, s ve srt8'in v8'leriyle ciddi şekilde hızlı. hızlanma her iki modelde de anında ve otoriterdir ve kendinden emin bir uğultu eşliğinde. bununla birlikte, chrysler'in web sitesinde "şeyler etrafında manevra yapmanıza yardımcı olacak kadar güçlü" olduğu ve 3.5 litrelik v6'nın bile evde yazılacak bir şey olmadığı şeklindeki cesur iddiaya rağmen, temel v6'dan her ne pahasına olursa olsun kaçınılmalıdır. Eski mercedes e-sınıfından benimsenen temel süspansiyon tasarımı, cömert bir sürüş uyumu ve makul derecede yetenekli kullanımın hoş bir kombinasyonunu sağlar, ancak direksiyon ciddi bir sürüş için çok uyuşmuş ve hafiftir.

chrysler 300'ün iç mekanı, yeni bir gösterge paneli, orta konsol tasarımı ve '09 için yükseltilmiş yüzeyler alan basit ama zarif bir gösterge paneli düzenine sahiptir. Yine de, iyi donanımlı 300'lerin 40.000 $ ve ötesine ulaşabileceği düşünüldüğünde, bazıları daha güzel bir ortam bekleyebilir. Kontroller nispeten basitken, mevcut yüksek teknoloji özelliklerin birçoğu neredeyse sınırsız eğlence seçenekleri sunar. Kabin boyutları tüm yönlerde cömerttir - daha da fazla arka diz mesafesi sunan genişletilmiş dingil mesafeli modellerde, rakiplerinden çok daha fazla. ne yazık ki, 300'ün imzası olan yüksek kemer çizgisi ve düşük profilli pencereler, özellikle daha kısa sürücüler için, görüşün bozulmasına neden oluyor. gövde kapasitesi nispeten mütevazı bir 15,6 fit küp ölçmektedir.

chrysler'in satılan 300 modelin neredeyse yarısını oluşturduğunu iddia ettiği güçlü 300c modelini kullandık. 360 beygir gücündeki hemi v8 ile 300c, kısmen sofistike çekiş ve denge kontrolleri sayesinde etkileyici bir güç ve zarafet karışımı sağlar. v8'in mds'si (çoklu deplasmanlı sistem), çıkışları gerekmediğinde sekiz silindirden dördüne yakıt keserek ekonomiyi iyileştirir. Süspansiyon, bir Avrupa spor sedanını hemen çağrıştırmaz, ancak sıkı ve gerçek direksiyon, kuşkusuz büyük bir araç olan şeyin kontrolünü elinde tutmanızı sağlar.

hemi motoru360 beygir gücü ve 390 pound-feet tork ile mevcut 5,7 litrelik v8 hemi müthiş düz çizgi performansı sunar.Tüm tekerlekten çekişFiyat aralığında birçok sedanda bulunmayan bir seçenek olan 300'ün dört tekerlekten çekiş sistemi, tüm sürüş koşullarında daha fazla denge ve çekiş sağlamayı vaat ediyor.

300'ün çekici gösterge paneli ve iç tasarımı, yüksek stil dış cephesiyle uyumludur, ancak plastiklerin bir kısmı, hassas renk eşleştirme ve rakiplerinin dokunma dostu hissinden yoksundur.volkswagen cc veford taurus. 300'ün biraz renksiz iç tasarımına rağmen, 300c'deki sahte california ceviz direksiyon simidi gibi zarif dokunuşlar bireysellik ve zarafet katıyor. Art-deco yazı tiplerine sahip beyaz yüzlü göstergeler ve bardak tutucular ve kapı ceplerinin içindeki led aydınlatmaya sahip gösterge panelini de çok seviyoruz. Ön çanak koltuklar mükemmel sırt ve uyluk desteği sağlar ve hem sürücü hem de yolcu için ayarlanabilir bel desteği içerir. Bacak boşluğu, hem önde hem de arkada baş boşluğu gibi bol miktarda bulunur.

büyük döşeme yan panelleri, yüksek bir "kemer çizgisi" ve dar yan pencereler, 300'e özel bir helikopterli kruvazörü anımsatan bir görünüm verir. 17 veya 18 inçlik büyük jantlar standarttır (miras olarak 20'ler) ancak 300'ün büyük tekerlek yuvaları, 22 inç kadar büyük satış sonrası jantlar için yer sağlar. Diğer chrysler araçlarında görülenlerin abartılı bir versiyonu olan aralıklı ızgara, ön kısmın agresif stilini dengeleyen iki ağır farla çevrelenmiştir. arka taraf yakışıklı olsa da daha muhafazakar ve bagajın uzun kapağı, ters park manevralarını biraz tahmin oyunu haline getiriyor.

2010 chrysler 300 touring'de 2.7 litrelik bir v6 motor, dört vitesli otomatik şanzıman, 17 inç jantlar, klima, cd ve yardımcı giriş jakı bulunan am / fm stereo, elektrikli kilitler, elektrikli camlar, 60/40 bölünmüş arka koltuk bulunur , sürücü ve yolcu tarafından ayarlanabilen bel desteği, elektrikli sürücü koltuğu, uzaktan anahtarsız giriş, hız kontrolü, arka buz çözme, çift elektrikli aynalar ve eğimli / teleskopik direksiyon simidi. Standart güvenlik donanımı, dört tekerlekli kilitlenmeyi önleyici disk frenleri (abs) ve tam boy yan perde hava yastıklarını içerir.

Yalnızca belirli trim seviyelerinde veya bağımsız seçenekler olarak sunulan özellikler arasında dört tekerlekten çekiş, beş vitesli otomatik vites şanzımanı, deri koltuklar, elektrikli sunroof, ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı arka koltuklar, uyarlanabilir hız kontrolü, uyarlanabilir farlar, 18- ve 20 inç tekerlekler, parksense arka nesne algılama, güç ayarlı pedallar, boston acoustics sekiz hoparlörlü ses sistemi, entegre altı diskli cd / mp3 oynatıcılı uconnect gps navigasyon sistemi ve gerçek zamanlı trafik güncellemeleri, uzaktan başlatma, mygig ses ve eğlence sistem, sirius uydu radyosu ve yüksek basınçlı yıkayıcılı xenon farlar. motor seçenekleri arasında 3,5 litrelik bir v6 motor ve 5,7 litrelik hemi v8 bulunur; ikincisi yalnızca serisinin en iyisi 300c'de mevcuttur.

Temel 2,7 litrelik motor, yalnızca birincil motivasyonunuz düşük bir etiket fiyatı ise önerilir. 3,5 litrelik v6 daha güçlüdür, ancak sert basıldığında yine de biraz rafine edilmemiştir. hemi v8, 300c'yi gerçek anlamda hayata geçiriyor ve onu benzersiz bir amerikan metal levha ile sarılmış birinci sınıf bir oyuncuya dönüştürüyor.2.7 litrelik v6178 beygir gücü @ 5500 rpm190 lb.-ft. 4000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/263,5 litrelik v6250 beygir gücü @ 6400 rpm250 lb.-ft. 3800 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/25 (rwd), 17/23 (awd)5.7 litrelik hemi v8360 beygir gücü @ 5150 rpm389 lb.-ft. 4250 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/25 (rwd), 16/23 (awd)

2010 chrysler 300 touring üreticisinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) yaklaşık 28.000 $ 'dan başlarken, popüler sınırlı süslemeler fiyatı 36.500 $ işaretini biraz aştı. hemi-powered 300c, 39.000 $ 'a yaklaşıyor ve dört tekerlekten çekiş, alt çizgiye yaklaşık 2.000 $ ekliyor. bu, ford taurus'tan biraz daha pahalı vehonda anlaşması, daha yeni tasarımlara ve daha ileri özelliklere sahip iki otomobil. 300 satış yavaşlıyor ve bu da iyi bir anlaşma bulmayı kolaylaştırıyor. Yeni 300'ünüzü satın almadan önce, bölgenizdeki diğer kişilerin onlar için ne kadar ödediğini göstermek için periyodik olarak ayarlanan adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun.yeni arabalar. Beş yıllık bir süre boyunca, 300'ün boğa burcunun, akorde ve camry'nin çok altında bir ortalama kalıntı değeri tutması öngörülüyor; turne ve sınırlı süslemeler v8 300c'nin sadece birkaç yüzde puanı üzerinde kalıyor.

2010 Chrysler 300 tüketici yorumları