2010 Chrysler 300 C仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2010 Chrysler 300 CはRear-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、360 hp @ 5150 rpmを出力し、4-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている5.7L V8 OHV 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2010 Chrysler 300 Cの貨物容量は487リットルで、車両の重量は1706 kgです。. ライドアシストに関して、2010 Chrysler 300 Cには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear park distance sensorおよびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' alloy wheelsを持っているTire pressure monitorを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは393 n.m、最高速度は261 km / hです。. 5.6で0から100 km / hまで加速し、13.6秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では13.5 l / 100km、高速道路では8 l / 100km. 車の価格は46,745ドルから始まります

2010 Chrysler 300 Used Price Estimates

2010年型クライスラー300は、その進歩した時代にもかかわらず、特にv8パフォーマンスを重視する人にとって魅力的なフルサイズセダンのままです。

2010クライスラー300は、クライスラーの過去と、将来への希望の光を垣間見る窓です。歴史的な側面では、300cモデルとsrt8モデルは、クライスラーがv8駆動のリアドライブマッスルカーの主要な供給者であった1960年代と70年代初頭の栄光の日々を思い起こさせます。そして、その古いメルセデスeクラスとsクラスのサスペンションとトランスミッションのコンポーネントを備えた300のラインナップ一般は、クライスラーのダイムラーベンツとの不運な合併を思い起こさせます。会社の不確実な将来については、300が期待される理由です。それは、大きくて強力なセダンが常に熱狂的なアメリカのファンベースを持っていた理由を思い出させる有能で魅力的な車です。

プラットフォームの仲間、ダッジチャージャー、チャレンジャーと同様に、クライスラー300のエントリーレベルエンジンは特別なものではありません。 2つのv6が利用可能です。1つはレンタカーグレードの178馬力を備え、もう1つはリアドライブ形式の古い4速オートマチック（全輪駆動のネットは5速）。しかし、正直に言いましょう。最近のほとんどの前輪駆動v6ファミリーセダンは、250 hp以上を提供しており、重さは300を大幅に下回っています。このクライスラーは、1種類のエンジンを念頭に置いて作られました。アメリカv8。

はい、それはこのクライスラーをセダンの現状に対する真に望ましい代替品にする、利用可能なクラクション「ヘミ」v8です。 300cと新しい300sの「少し」の5.7リッターv8でさえ、驚異的に359 hpであり、その燃費は250 hpの3.5リッターv6に匹敵します。それだけでは不十分な場合、srt8モデルは6.1リットルのv8で425 hpを排出します。 5.7リッターv8（および3.5リッターv6）は、ボタンを押すだけで自動的に、粘り強い四輪駆動から後輪駆動に切り替えることができるトリック全輪駆動システムと組み合わせることができます。わずかに良い燃費のために高速道路でRWDに切り替えます。ホイールスリップ、低温、または特定の数のフロントガラスワイパーパスにより、4つのホイールすべてが再係合します。

私たちは常にクライスラー300のファンであり、クラシックなv8搭載のアメリカ製セダンの数が減っていくことで、300c、300s、srt8のバリエーションがいつもより魅力的になっています。また、リムジンのようなリアレッグルームを備えた拡張ホイールベース300cを入手することもできます。ただし、検討すべき他のセダンは確かにあります。 v6搭載の300モデルを検討している場合は、フォードタウルスやトヨタアバロンなどのクロスショッピングのフロントドライブライバルと、後輪駆動のヒュンダイジェネシスv6および任意の数のv6搭載の家族のセダン。ただし、高性能の300cおよびsrt8バージョンには、今日のライバルはほとんどなく、全体として、2.7リッターv6のベースツーリング以外の2010クライスラー300は、依然として大型セダンの確実な選択肢です。

2010クライスラー300は、ツーリング、ツーリングプラス、ウォルターpで利用可能なフルサイズのセダンです。クライスラーシグネチャーシリーズ、限定、300c、300s、srt8トリムレベル。

ベースツーリングには、弱いエントリーレベルのv6、17インチ合金ホイール、フォグランプ、エアコン、クルーズコントロール、フルパワーアクセサリー、チルトアンドテレスコープステアリングコラム、8ウェイパワードライバーシート、 60/40分割リアシート、4スピーカーステレオ（cd / mp3プレーヤーおよび補助オーディオジャック付き）。

ツーリングプラスには、トラクションコントロール、アンチロックブレーキ、大型のv6、衛星ラジオが追加されています。ツーリングでは、エンジン以外はすべてオプションです。ウォルターp。クライスラーシグネチャーシリーズは、18インチクロームクラッドホイール、別のサスペンション、自動ヘッドランプ、パワー調整可能なペダル、ヒーター付きフロントシート、パワー助手席、クロームエクステリアトリム、ヒーターミラー、デュアルゾーン自動温度調節、革張りを追加します、革巻きのステアリングホイール、タッチスクリーン式のステレオ、6枚のCDチェンジャーとデジタル音楽ストレージ用の30GBのハードドライブ。リミテッドには、自動ハイビーム、レインセンシングワイパー、リモートエンジンスタート、ウォールナットインテリアトリム、6スピーカーボストン音響システム、ステアリングホイールオーディオコントロールが追加されています。全輪駆動、ツーリング、シグネチャー、リミテッドゲインを備えた大型の燃料タンク、5速オートマチックトランスミッション、アップグレードされたブレーキ。

300cを使用すると、v8エンジン、自動調光式およびパワーフォールディング式の暖房付き外部ミラー、キーレスエントリー/イグニッション、リアパーキングセンサー、ドライバーのメモリー機能、パワー調整可能なステアリングコラム、サウンドシステム用のより強力なアンプ、アップグレードされた革張りと「トータスシェル」インテリアトリム。 300sは、20インチホイール、パフォーマンスサスペンション、タイヤとステアリング、スポーツシート、フェイクスエード張り、自動防眩ミラー、スポーツステアリングホイール、さまざまなエクステリアとインテリアトリム、ブルートゥース、13スピーカーサラウンドサウンドシステムを備えています。 ipodインターフェース。

300cのラグジュアリーグループには、アダプティブクルーズコントロール、キセノンヘッドランプ、ヒーター付き後部座席、サブウーファー付きの7スピーカー368ワットサラウンドサウンドオーディオシステムが追加されています。限定された300cおよび300sには、シリウスサテライトテレビを備えた後部座席エンターテイメントシステムを装備でき、ベースツアー以外のすべては、bluetooth、ipodインターフェース、およびリアルタイムでの音声起動ナビゲーションシステムを含むマルチメディアバンドルの対象となります。時間のトラフィック。

特筆すべきはウォルターpです。クライスラーエグゼクティブシリーズのロングホイールベースパッケージは、シグネチャーレベルと300cトリムレベルで利用可能です。標準のホイールベースに6インチ追加され、後部座席の足元スペースが広がります。

300 srt8は、300cとほぼ同じ機器で始まり、さらに強力なv8、20インチホイール、ブレンボパフォーマンスブレーキ、キセノンヘッドランプ、特別なスタビリティコントロールキャリブレーション、パフォーマンスリアディファレンシャル、リアパーキングセンサー、独自のエクステリアトリム、サンルーフと一体型リアスポイラー。 13スピーカーのキッカーサウンドシステムはオプションです。

ベース2010クライスラー300ツーリングは、後輪駆動と、178馬力と190ポンドフィートのトルクを生み出す2.7リッターv6が付属しています。 4速オートマチックが標準です。このエンジンの燃費は、18 mpg都市/ 26 mpg高速道路と21 mpgを組み合わせたものです。

ツーリングプラス、シグネチャー、限定トリムレベルには、後輪駆動と、250 hpおよび250 lb-ftのトルクに対応する3.5リッターv6が標準装備されています。燃費は17都市/ 25高速道路と20を合わせたものです。全輪駆動はオプションです。 awdの燃費はわずかに17/23/19 mpgに低下します。後輪駆動の3.5リッター300セダンには4速オートマチックトランスミッションが標準であり、手動変速制御付きの5速オートマチックは全輪駆動300に付属しています。

クライスラー300cは5.7リットルのv8を359 hpで、トルクは389 lb-ftです。 16/25/19 mpgをrwdで、16/23/18をawdで配信します。 5速オートマチックが標準です。 300 srt8の6.1リッターv8は、5速オートマチックにより425 hpと420 lb-ftのトルクを発揮します。燃費は13/19/15 mpgです。

トラクションコントロールとアンチロックブレーキは、300ツーリングではオプションですが、他のすべてのモデルでは標準です。サイドカーテンエアバッグが標準ですが、前席サイドエアバッグは2010年には使用できません。

政府の衝突試験では、2010年型クライスラー300は正面衝突時のドライバーと乗客の保護のために5つ星を獲得しました。また、高速道路の安全性の前面オフセット衝突試験の保険機関で「最高」の最高評価を獲得しました。ただし、300席のフロントシートサイドエアバッグは、側面衝突の衝突試験で「限界」の2番目に低い評価を獲得しました。

2010クライスラー300はc、s、srt8トリムのv8で非常に高速です。どちらのモデルでも、加速は即時かつ信頼できるものであり、自信に満ちた乱れを伴います。ただし、クライスラーのウェブサイトで「物事を操縦するのに十分強力」であるという大胆な主張にもかかわらず、ベースv6は絶対に避けてください。3.5リッターv6でさえ、書き直すことはできません。古いメルセデスeクラスから採用された基本的なサスペンション設計は、寛大な乗り心地と適度なハンドリングの快適な組み合わせを生み出しますが、ステアリングはしつこくて軽いため、深刻な運転には適していません。

クライスラー300のインテリアは、シンプルでありながらエレガントなダッシュボードレイアウトが特徴で、新しいインストルメントパネル、センターコンソールのデザイン、そして'09のアップグレードされた表面を備えています。それでも、設備の整った300が40,000ドル以上に達する可能性があることを考えると、より良い環境を期待する人もいます。コントロールは比較的シンプルですが、利用可能なハイテク機能の負荷は、ほぼ無限のエンターテイメントオプションをもたらします。キャビンの寸法はすべての方向に寛大です。拡張されたホイールベースモデルでは、主要な競合他社よりもはるかに広いリアレッグルームを提供します。残念ながら、300の特徴である高いベルトラインと目立たないウィンドウは、特に短いドライバーにとって、妥協された可視性をもたらします。トランク容量は、比較的控えめな15.6立方フィートです。

クライスラーが販売した全300モデルのほぼ半分を占めると主張する強力な300cモデルを運転しました。 300馬力のヘミv8を備えた300cは、その洗練されたトラクションと安定性のコントロールのおかげで、パワーと優雅さの印象的なブレンドを提供します。 v8のmds（マルチディスプレイスメントシステム）は、出力が不要な場合に8気筒のうち4気筒に燃料を削減することで経済性を向上させます。サスペンションはヨーロッパのスポーツセダンのそれを容易に呼び起こしませんが、タイトで真のステアリングは、確かに大型車であるかどうかの制御にあなたを感じさせます。

ヘミエンジン360馬力と390ポンドフィートのトルクを備えた利用可能な5.7リッターv8ヘミは、素晴らしい直線性能を実現します。全輪駆動その価格帯の多くのセダンでは利用できないオプションである300の全輪駆動システムは、あらゆる走行条件で安定性とトラクションを向上させることを約束します。

300年代の魅力的なインストルメントパネルとインテリアデザインは、そのハイスタイルのエクステリアと調和していますが、一部のプラスチックは、フォルクスワーゲンccおよびフォードおうし座。 300のやや無色のインテリアにもかかわらず、300cの偽のカリフォルニアクルミステアリングホイールなどの絶妙なタッチは、個性と優雅さの空気を追加します。また、アールデコ調のフォントを備えた白い面のゲージと、カップホルダーとドアポケット内のLED照明を備えた計器クラスターも気に入っています。フロントバケットシートは、優れた腰と太もものサポートを提供し、運転者と助手席の両方の調整可能なランバーサポートを備えています。前後のヘッドルームと同様に、足元のスペースは全体的に豊富です。

大きなスラブサイドパネル、高い「ベルトライン」、狭いサイドウィンドウにより、300はカスタムチョップトップクルーザーを連想させる外観を与えます。大きな17インチまたは18インチのホイールが標準です（遺産では20年代です）が、300の大きなホイールウェルには、22インチのアフターマーケットホイール用のスペースがあります。ギャップグリル（他のクライスラー車で見られるものの誇張されたバージョン）は、フロントエンドのアグレッシブなスタイリングとバランスをとる2つの高額なヘッドランプに隣接しています。後部はハンサムですが、より保守的であり、トランクの背の高いふたは、後退駐車のゲージングを推測ゲームのビットにします。

2010クライスラー300ツーリングは、2.7リッターv6エンジン、4速オートマチックトランスミッション、17インチホイール、エアコン、CDおよび補助入力ジャック付きのAM / FMステレオ、パワーロック、パワーウィンドウ、60/40スプリットリアシートを備えています、運転席および助手席で調整可能なランバーサポート、パワードライバーシート、リモートキーレスエントリー、スピードコントロール、リアデフロスト、デュアルパワーミラー、チルト/テレスコープステアリングホイール。標準の安全装備には、4輪アンチロックディスクブレーキ（abs）と全長サイドカーテンエアバッグが含まれます。

一部のトリムレベルでのみ、またはスタンドアロンオプションとして利用できる機能には、全輪駆動、5速オートスティックトランスミッション、レザーシート、パワーサンルーフ、ヒーター付きフロントシート、ヒーター付きリアシート、アダプティブスピードコントロール、アダプティブヘッドランプ、18および20インチホイール、parksenseリアオブジェクト検出、パワー調整可能なペダル、ボストンアコースティック8スピーカーサウンドシステム、統合された6ディスクcd / mp3プレーヤーを備えたuconnect gpsナビゲーションシステム、リアルタイムの交通情報更新、リモートスタート、mygigオーディオ、エンターテイメントシステム、シリウス衛星ラジオ、高圧洗浄機付きキセノンヘッドランプ。 powerplantのオプションには、3.5リッターv6エンジンと5.7リッターhemi v8が含まれます。後者は、最上級の300cでのみ利用可能です。

ベースの2.7リッターエンジンは、低価格のステッカーが主な動機である場合にのみお勧めします。 3.5リットルのv6はより強力ですが、強く押したとき、いくらか洗練されていません。 hemi v8は本当に300cを生き生きとさせ、独特なアメリカの板金に包まれた世界クラスのパフォーマーに変身させます。2.7リッターv6178馬力@ 5500 rpm190ポンドフィートトルク@ 4000 rpmエパ市/高速道路の燃費：18/263.5リッターv6250馬力@ 64​​00 rpm250ポンド-フィートトルク@ 3800 rpmエパ市/高速道路の燃費：17/25（RWD）、17/23（AWD）5.7リッターヘミv8360馬力@ 5150 rpm389ポンドフィートトルク@ 4250 rpmエパシティ/高速道路の燃費：16/25（RWD）、16/23（AWD）

2010クライスラー300ツーリングのメーカーの希望小売価格（msrp）は約28,000ドルから始まりますが、人気のある限定トリムは価格を36,500ドルをわずかに超えています。ヘミ駆動の300cは$ 39,000近くから始まり、四輪駆動は最終的に約$ 2,000を追加します。それはフォードおうし座よりも少し高いですホンダアコード、新しいデザインと最先端の機能を備えた2台の車。 300の売り上げが落ち込んでいるので、お得な情報を簡単に見つけることができます。新しい300を購入する前に、公正な購入価格を確認してください。これは、地域の他の人が彼らに支払っている金額を示すために定期的に調整されます新しい車。 5年間で、300は平均残差値をおうし座、合意、カムリよりもかなり低く保つと予測され、ツーリングトリムと限定トリムはv8 300cをわずか数パーセント上回ったままです。

2010 Chrysler 300 消費者レビュー