2010 Chrysler 300 C ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2010 Chrysler 300 C คือ Rear-wheel drive Sedan. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 5 คน. มีประตู 4 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 5.7L V8 OHV 16-valve ซึ่งส่งออก 360 hp @ 5150 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 4-speed automatic transmission. 2010 Chrysler 300 C มีความจุ 487 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1706 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2010 Chrysler 300 C มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี Rear park distance sensor และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver-side front airbag และ Passenger-side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี Tire pressure monitor มี 18'' alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี Remote engine starter. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 393 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 261 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.6 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 13.6 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 13.5 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 8 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 46,745

2010 Chrysler 300 Used Price Estimates

แม้จะมีอายุมากขึ้น แต่ไครสเลอร์ 300 ปี 2010 ก็ยังคงเป็นซีดานขนาดเต็มที่น่าสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับสมรรถนะของ v8

ปี 2010 ไครสเลอร์ 300 เป็นหน้าต่างสู่อดีตของไครสเลอร์และสัญญาณแห่งความหวังสำหรับอนาคตในเวลาเดียวกัน ในด้านประวัติศาสตร์รุ่น 300c และ srt8 ทำให้เกิดความรุ่งโรจน์ในช่วงทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษที่ 70 เมื่อไครสเลอร์เป็นผู้จัดหารถยนต์ชั้นนำที่ขับเคลื่อนด้วยระบบขับเคลื่อนหลังแบบ v8 และโดยทั่วไปแล้ว 300 รุ่นที่มีระบบกันสะเทือนและระบบส่งกำลังของ Mercedes e-class และ s-class รุ่นเก่าทำให้นึกถึงการควบรวมกิจการที่ไม่ดีของไครสเลอร์กับเดมเลอร์ - เบนซ์ สำหรับอนาคตที่ไม่แน่นอนของ บริษัท 300 คือเหตุผลที่มีความหวัง มันเป็นรถที่มีความสามารถและน่าดึงดูดซึ่งทำให้เรานึกถึงว่าทำไมรถเก๋งขนาดใหญ่ที่ทรงพลังจึงมีฐานแฟน ๆ ชาวอเมริกันที่กระตือรือร้น

เช่นเดียวกับเพื่อนร่วมแพลตฟอร์มเครื่องชาร์จหลบและผู้ท้าชิงเครื่องยนต์ระดับเริ่มต้นของ chrysler 300 ก็ไม่มีอะไรพิเศษ มี v6 ให้เลือกสองเครื่องรุ่นหนึ่งมี 178 แรงม้าระดับรถเช่าและรุ่นที่ให้กำลัง 250 แรงม้าที่น่านับถือยิ่งขึ้นแม้ว่าจะมีระบบขับเคลื่อนสี่สปีดอัตโนมัติที่ล้าสมัยในรูปแบบขับเคลื่อนด้านหลัง (ระบบขับเคลื่อนทุกล้อมีความเร็ว 5 สปีด ). แต่ขอบอกตามตรง - รถเก๋งตระกูล v6 ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่ให้กำลังมากกว่า 250 แรงม้าในปัจจุบันและมีน้ำหนักน้อยกว่า 300 มากพอสมควรไครสเลอร์รุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงเครื่องยนต์ประเภทหนึ่งนั่นคือทรงไหล่กว้างคลาสสิก อเมริกัน v8.0

ใช่มันเป็นรุ่น honking "hemi" v8s ที่ทำให้ไครสเลอร์คันนี้เป็นทางเลือกที่พึงปรารถนาอย่างแท้จริงสำหรับสภาพรถเก๋ง แม้กระทั่ง v8 ขนาด 5.7 ลิตร 5.7 ลิตรของ 300c และ 300s ใหม่ก็ทำแรงม้าได้ 359 แรงม้าและอัตราการประหยัดน้ำมันใกล้เคียงกับ 250 แรงม้า 3.5 ลิตร v6 หากยังไม่เพียงพอรุ่น srt8 ก็ใช้งานได้ทั้งตัวโดยมี v8 6.1 ลิตรสูบ 425 แรงม้า นอกจากนี้ v8 ขนาด 5.7 ลิตร (และ 3.5 ลิตร v6) ยังสามารถจับคู่กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนจากการยึดเกาะสี่ล้อที่เหนียวแน่นไปเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังด้วยการกดปุ่มและโดยอัตโนมัติ เปลี่ยนเป็น rwd บนทางหลวงเพื่อการประหยัดน้ำมันที่ดีขึ้นเล็กน้อย การลื่นไถลของล้ออุณหภูมิต่ำหรือจำนวนหนึ่งของที่ปัดน้ำฝนผ่านการหมุนทั้งสี่ล้ออีกครั้ง

เราเป็นแฟนของไครสเลอร์ 300 มาโดยตลอดและการที่รถเก๋งอเมริกันรุ่นคลาสสิก v8 มีจำนวนลดน้อยลงทำให้รุ่น 300c, 300s และ srt8 มีเสน่ห์มากกว่าปกติ คุณยังสามารถรับฐานล้อที่ขยายได้ 300c พร้อมพื้นที่วางขาด้านหลังแบบลีมูซีนซึ่งเป็นข้อเสนอที่ไม่เหมือนใครในราคานี้ มีรถเก๋งอื่น ๆ ที่ต้องพิจารณาอย่างแน่นอน หากคุณกำลังมองหารุ่น 300 ที่ขับเคลื่อนด้วย v6 เราขอแนะนำให้คู่แข่งขับรถด้านหน้าข้ามช้อปปิ้งเช่นฟอร์ดทอรัสและโตโยต้าอวาลอนรวมถึงฮุนไดเจเนซิส v6 ขับเคลื่อนล้อหลังและรุ่นใดก็ได้ที่ขับเคลื่อนด้วย v6 รถเก๋งสำหรับครอบครัว อย่างไรก็ตามรุ่น 300c และ srt8 สมรรถนะสูงมีคู่แข่งเพียงไม่กี่รายในปัจจุบันและโดยรวมแล้วไครสเลอร์ 300 ปี 2010 รุ่นอื่น ๆ นอกเหนือจากรุ่นเบสทัวริ่งที่มี v6 2.7 ลิตรยังคงเป็นตัวเลือกที่มั่นคงสำหรับซีดานขนาดใหญ่

ไครสเลอร์ 300 ปี 2010 เป็นรถซีดานขนาดใหญ่ที่มีให้เลือกทั้งแบบ Touring, Touring plus, walter p ซีรีย์ลายเซ็นของไครสเลอร์ จำกัด ระดับการตัดแต่ง 300c 300s และ srt8

การเดินทางพื้นฐานมาพร้อมกับ v6 ระดับเริ่มต้นที่อ่อนแอล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วไฟตัดหมอกระบบปรับอากาศระบบควบคุมความเร็วคงที่อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าเต็มรูปแบบคอพวงมาลัยแบบเอียงและเหลื่อมได้ที่นั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง เบาะหลังแบบแยกส่วน 60/40 และลำโพงสเตอริโอสี่ตัวพร้อมเครื่องเล่น cd / mp3 และแจ็คเสียงเสริม

Touring plus เพิ่มระบบควบคุมแรงฉุด, เบรกหลัง, v6 ที่ใหญ่ขึ้นและวิทยุดาวเทียม ทั้งหมดยกเว้นเครื่องยนต์เป็นทางเลือกในการเดินทาง วอลเตอร์พี. ซีรีส์ซิกเนเจอร์ของไครสเลอร์เพิ่มล้อหุ้มโครเมียมขนาด 18 นิ้วระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกันไฟหน้าอัตโนมัติเหยียบปรับไฟฟ้าเบาะหน้าอุ่นเบาะผู้โดยสารแบบปรับไฟฟ้าโครเมียมเพิ่มเติมกระจกมองข้างระบบปรับอุณหภูมิอัตโนมัติแบบดูอัลโซนเบาะหนัง พวงมาลัยหุ้มหนังและสเตอริโอที่สั่งการด้วยหน้าจอสัมผัสพร้อมเครื่องเปลี่ยนซีดี 6 แผ่นและฮาร์ดไดรฟ์ขนาด 30GB สำหรับจัดเก็บเพลงดิจิทัล ลิมิเต็ดเพิ่มคานสูงอัตโนมัติที่ปัดน้ำฝนตรวจจับฝนสตาร์ทเครื่องยนต์จากระยะไกลการตกแต่งภายในด้วยวอลนัทระบบเสียงอะคูสติกบอสตันหกลำโพงและระบบควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย เมื่อติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อการเดินทางลายเซ็นและการเพิ่มขึ้นอย่าง จำกัด ถังน้ำมันที่ใหญ่ขึ้นเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดและเบรกที่ได้รับการอัพเกรด

เมื่อไปกับ 300c จะทำให้คุณได้รับเครื่องยนต์ v8, กระจกมองข้างแบบปรับลดแสงอัตโนมัติและระบบปรับความร้อนพับด้วยไฟฟ้า, การเข้า / จุดระเบิดแบบไม่ใช้กุญแจ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง, ฟังก์ชั่นหน่วยความจำผู้ขับขี่, คอพวงมาลัยปรับกำลัง, เครื่องขยายเสียงที่ทรงพลังยิ่งขึ้นสำหรับระบบเสียง, เบาะหนังแบบอัพเกรดและโครงภายในแบบ "กระดองเต่า" 300s เพิ่มล้อขนาด 20 นิ้วระบบกันสะเทือนสมรรถนะยางและพวงมาลัยเบาะนั่งแบบสปอร์ตเบาะหนังนิ่มกระจกลดแสงอัตโนมัติพวงมาลัยแบบสปอร์ตการตกแต่งภายนอกและภายในที่แตกต่างกันบลูทู ธ และระบบเสียงเซอร์ราวด์ 13 ลำโพงพร้อม อินเตอร์เฟซ ipod

กลุ่มหรูหราสำหรับ 300c เพิ่มระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ไฟหน้าซีนอนเบาะหลังแบบอุ่นและระบบเสียงเซอร์ราวด์ 368 วัตต์ลำโพงเจ็ดตัวพร้อมซับวูฟเฟอร์ รุ่นลิมิเต็ด 300c และ 300s สามารถติดตั้งระบบความบันเทิงที่นั่งด้านหลังพร้อมทีวีดาวเทียม sirius และทั้งหมดยกเว้นการเดินทางฐานจะมีสิทธิ์ได้รับชุดมัลติมีเดียที่มีบลูทู ธ อินเทอร์เฟซ ipod และระบบนำทางที่สั่งงานด้วยเสียงพร้อมจริง - การจราจรตามเวลา

หมายเหตุพิเศษคือวอลเตอร์พี แพ็คเกจฐานล้อยาวซีรีส์ผู้บริหารของไครสเลอร์มีให้เลือกใช้ในระดับซิกเนเจอร์และระดับการตัดแต่ง 300c - เพิ่มฐานล้อมาตรฐาน 6 นิ้วเพื่อเพิ่มพื้นที่วางขาของเบาะหลัง

300 srt8 เริ่มต้นด้วยอุปกรณ์แบบเดียวกับ 300c และเพิ่ม v8 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นล้อขนาด 20 นิ้วเบรกประสิทธิภาพ Brembo ไฟหน้าซีนอนการปรับเทียบการควบคุมเสถียรภาพพิเศษเฟืองท้ายสมรรถนะเซ็นเซอร์ถอยจอดด้านหลังการตกแต่งภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์ ซันรูฟและสปอยเลอร์หลังในตัว ระบบเสียง Kicker 13 ลำโพงเป็นอุปกรณ์เสริม

ไครสเลอร์ 300 ทัวริ่งรุ่นพื้นฐานปี 2010 มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหลังและ 2.7 ลิตร v6 ที่ให้กำลัง 178 แรงม้าและแรงบิด 190 ปอนด์ฟุต อัตโนมัติสี่สปีดเป็นมาตรฐาน การประหยัดน้ำมันด้วยเครื่องยนต์นี้คือ 18 mpg city / 26 mpg Highway และ 21 mpg รวมกัน

ระดับทัวร์ริ่งบวกลายเซ็นและการตัดแต่งแบบ จำกัด มาพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังและ 3.5 ลิตร v6 เหมาะสำหรับ 250 แรงม้าและแรงบิด 250 ปอนด์ฟุต ประหยัดน้ำมันคือ 17 เมือง / 25 ทางหลวงและ 20 รวมกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นอุปกรณ์เสริม การประหยัดน้ำมันด้วย awd ลดลงเล็กน้อยเป็น 17/23/19 mpg เกียร์อัตโนมัติสี่สปีดเป็นมาตรฐานสำหรับรถเก๋ง 3.5 ลิตร 300 ขับเคลื่อนล้อหลังในขณะที่เกียร์อัตโนมัติห้าสปีดพร้อมระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 300

ไครสเลอร์ 300c ได้รับ V8 5.7 ลิตรที่มี 359 แรงม้าและแรงบิด 389 ปอนด์ฟุต มันส่งมอบ 16/25/19 mpg พร้อม rwd และ 16/23/18 พร้อม awd อัตโนมัติห้าสปีดเป็นมาตรฐาน v8 6.1 ลิตรของ 300 srt8 มีกำลัง 425 แรงม้าและแรงบิด 420 ปอนด์ฟุตผ่านระบบอัตโนมัติห้าสปีด ประหยัดน้ำมัน 13/19/15 mpg

ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและเบรกป้องกันล้อล็อกเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับ 300 Touring แต่เป็นมาตรฐานสำหรับรุ่นอื่น ๆ ทั้งหมด ถุงลมนิรภัยด้านข้างเป็นแบบมาตรฐาน แต่ถุงลมนิรภัยด้านข้างเบาะนั่งด้านหน้าไม่สามารถใช้งานได้ในปี 2010

ในการทดสอบการชนของรัฐบาลปี 2010 ไครสเลอร์ 300 ได้รับห้าดาวที่สมบูรณ์แบบสำหรับการปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารในระหว่างการชนด้านหน้า นอกจากนี้ยังได้รับคะแนนสูงสุด "ดี" ในสถาบันประกันภัยสำหรับการทดสอบการชนด้านหน้า - ชดเชยความปลอดภัยบนทางหลวง อย่างไรก็ตามถุงลมนิรภัยด้านข้างเบาะนั่งด้านหน้ารุ่น 300 sans ได้รับคะแนน "ระยะขอบ" ต่ำสุดเป็นอันดับสองในการทดสอบการชนด้านข้าง

ไครสเลอร์ 300 ปี 2010 นั้นเร็วมากกับ v8 ของ c, s และ srt8 การเร่งความเร็วนั้นทำได้ทันทีและเชื่อถือได้ในทั้งสองรุ่นพร้อมกับเสียงระเบิดที่มั่นใจ อย่างไรก็ตามควรหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายพื้นฐาน v6 โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายแม้ว่าจะมีการกล่าวอ้างอย่างชัดเจนในเว็บไซต์ของไครสเลอร์ว่า "มีประสิทธิภาพเพียงพอที่จะช่วยคุณในการหลบหลีกสิ่งต่างๆ" และแม้แต่ v6 ขนาด 3.5 ลิตรก็ไม่มีอะไรจะเขียนถึง การออกแบบระบบกันสะเทือนขั้นพื้นฐานที่นำมาจาก mercedes e-class รุ่นเก่าให้การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความสอดคล้องกับการขับขี่ที่ใจกว้างและการควบคุมที่มีความสามารถพอสมควรแม้ว่าพวงมาลัยจะมึนและเบาเกินไปสำหรับการขับขี่ที่จริงจัง

การตกแต่งภายในของ chrysler 300 มีรูปแบบแดชบอร์ดที่เรียบง่าย แต่หรูหราซึ่งได้รับแผงหน้าปัดแบบใหม่การออกแบบคอนโซลกลางและพื้นผิวที่อัปเกรดสำหรับปี '09 ถึงกระนั้นเนื่องจาก 300s ที่มีอุปกรณ์ครบครันสามารถเข้าถึง 40,000 เหรียญขึ้นไปบางคนอาจคาดหวังว่าจะมีสภาพแวดล้อมที่ดีกว่า การควบคุมนั้นค่อนข้างง่ายในขณะที่คุณสมบัติไฮเทคที่มีให้เลือกมากมายทำให้ตัวเลือกความบันเทิงแทบไม่มีที่สิ้นสุด ขนาดห้องโดยสารมีความกว้างขวางในทุกทิศทางยิ่งไปกว่านั้นในรุ่นฐานล้อที่ขยายออกไปซึ่งมีพื้นที่วางขาด้านหลังมากกว่าคู่แข่งหลัก น่าเสียดายที่เส้นเข็มขัดสูงและหน้าต่างทรงเตี้ยที่เป็นเอกลักษณ์ของ 300 ส่งผลให้ทัศนวิสัยลดลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับไดรเวอร์ที่สั้นลง ความจุของลำต้นวัดได้ค่อนข้างปานกลาง 15.6 ลูกบาศก์ฟุต

เราขับรถรุ่น 300c อันทรงพลังที่ไครสเลอร์อ้างว่าคิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของทั้งหมด 300 รุ่นที่ขายได้ ด้วย hemi v8 360 แรงม้า 300c ให้การผสมผสานที่น่าประทับใจของพลังและความสง่างามด้วยส่วนหนึ่งของการยึดเกาะที่ซับซ้อนและการควบคุมเสถียรภาพ mds ของ v8 (ระบบการกระจัดหลายตำแหน่ง) ช่วยเพิ่มความประหยัดโดยการตัดเชื้อเพลิงให้เหลือสี่ในแปดกระบอกสูบเมื่อไม่ต้องการเอาท์พุท ระบบกันสะเทือนไม่ได้ทำให้นึกถึงรถสปอร์ตซีดานยุโรป แต่การบังคับเลี้ยวที่แน่นหนาและแท้จริงช่วยให้คุณควบคุมสิ่งที่เป็นที่ยอมรับในรถขนาดใหญ่ได้

เครื่องยนต์ hemiv8 hemi 5.7 ลิตรที่มีให้ 360 แรงม้าและแรงบิด 390 ปอนด์ฟุตให้ประสิทธิภาพการทำงานแบบเส้นตรงที่ยอดเยี่ยมขับเคลื่อนทุกล้อตัวเลือกที่ไม่มีในรถเก๋งหลายรุ่นในช่วงราคาระบบขับเคลื่อนทุกล้อของ 300 สัญญาว่าจะเพิ่มเสถียรภาพและการยึดเกาะในทุกสภาวะการขับขี่

แผงหน้าปัดและการออกแบบภายในที่น่าสนใจของ 300 นั้นสอดคล้องกับรูปลักษณ์ภายนอกที่มีสไตล์สูงแม้ว่าพลาสติกบางชนิดจะไม่มีการจับคู่สีที่แม่นยำและให้ความรู้สึกที่เป็นมิตรต่อการสัมผัสของคู่แข่งเช่นvolkswagen cc และฟอร์ดราศีพฤษภ แม้จะมีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างไร้สี แต่สัมผัสที่สวยงามเช่นพวงมาลัยวอลนัท faux california บน 300c แต่ก็เพิ่มความโดดเด่นและความสง่างาม นอกจากนี้เรายังชื่นชอบแผงหน้าปัดซึ่งมีมาตรวัดหน้าปัดสีขาวพร้อมแบบอักษรอาร์ตเดคโคและไฟ LED ภายในที่วางแก้วและกระเป๋าข้างประตู เบาะนั่งด้านหน้าให้การรองรับหลังส่วนล่างและต้นขาที่ยอดเยี่ยมและมีการรองรับบั้นเอวที่ปรับได้สำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร พื้นที่วางขามีมากมายตลอดเช่นเดียวกับ headroom ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

แผงด้านข้างขนาดใหญ่ "เส้นสายพาน" ที่สูงและหน้าต่างด้านข้างที่แคบทำให้รถรุ่น 300 คันนี้ชวนให้นึกถึงเรือลาดตระเวนแบบคัสตอม ล้อขนาดใหญ่ 17 หรือ 18 นิ้วเป็นมาตรฐาน (ยุค 20 ในมรดก) แต่หลุมล้อขนาดใหญ่ของ 300 ทำให้มีพื้นที่สำหรับล้อหลังการขายที่มีขนาดใหญ่ถึง 22 นิ้ว กระจังหน้าแบบอ้าปากค้างซึ่งเป็นรุ่นที่ดูเกินจริงที่เห็นในรถไครสเลอร์รุ่นอื่น ๆ ขนาบข้างด้วยไฟหน้าขนาดใหญ่สองดวงที่สร้างความสมดุลให้กับสไตล์ที่ดุดันของส่วนหน้า ส่วนท้ายในขณะที่รูปหล่อนั้นมีความอนุรักษ์นิยมมากกว่าและฝากระโปรงหลังที่สูงทำให้การประเมินการถอยจอดเป็นเกมที่เดาได้เล็กน้อย

ไครสเลอร์ 300 ทัวริ่งปี 2010 มีเครื่องยนต์ v6 2.7 ลิตรเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดล้อ 17 นิ้วระบบปรับอากาศสเตอริโอ am / fm พร้อม cd และแจ็คอินพุตเสริมล็อคระบบไฟฟ้ากระจกไฟฟ้าเบาะหลังแยก 60/40 , ที่รองรับบั้นเอวแบบปรับได้ทั้งคนขับและผู้โดยสาร, เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า, ทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจรีโมท, ระบบควบคุมความเร็ว, ระบบละลายน้ำแข็งด้านหลัง, กระจกไฟฟ้าคู่และพวงมาลัยแบบเอียง / เหลื่อม อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานประกอบด้วยดิสก์เบรกป้องกันล้อล็อกสี่ล้อ (ABS) และถุงลมนิรภัยด้านข้างแบบยาวเต็ม

คุณสมบัติที่มีให้เฉพาะในระดับการตัดแต่งที่เลือกหรือเป็นตัวเลือกแบบสแตนด์อะโลน ได้แก่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, เกียร์ออโต้สติกห้าสปีด, เบาะหนัง, หลังคากันแดดไฟฟ้า, เบาะหน้าอุ่น, เบาะหลังอุ่น, ระบบควบคุมความเร็วแบบปรับได้, ไฟหน้าแบบปรับได้, 18- และ ล้อขนาด 20 นิ้ว, ระบบตรวจจับวัตถุด้านหลัง parkense, คันเหยียบปรับกำลัง, ระบบเสียงลำโพงแปดตัวแบบบอสตันอะคูสติก, ระบบนำทางจีพีเอส uconnect พร้อมเครื่องเล่นซีดี / mp3 หกแผ่นในตัวและการอัปเดตการจราจรแบบเรียลไทม์, รีโมทสตาร์ท, ระบบเสียงและความบันเทิงของ mygig ระบบวิทยุดาวเทียม sirius และไฟหน้าซีนอนพร้อมเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง ตัวเลือกขุมพลัง ได้แก่ เครื่องยนต์ v6 ขนาด 3.5 ลิตรและ hemi v8 ขนาด 5.7 ลิตรรุ่นหลังมีจำหน่ายเฉพาะในรุ่นท็อปสุด 300c เท่านั้น

แนะนำให้ใช้เครื่องยนต์ 2.7 ลิตรพื้นฐานในกรณีที่ราคาสติกเกอร์ต่ำเป็นตัวกระตุ้นหลักของคุณเท่านั้น v6 3.5 ลิตรนั้นทรงพลังกว่า แต่ก็ยังค่อนข้างไม่ปราณีตเมื่อกดแรง ๆ hemi v8 ทำให้เครื่อง 300c มีชีวิตชีวาอย่างแท้จริงโดยเปลี่ยนให้เป็นนักแสดงระดับโลกที่ห่อหุ้มด้วยแผ่นโลหะแบบอเมริกันที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว2.7 ลิตร v6.2178 แรงม้าที่ 5500 รอบต่อนาที190 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 4000 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 18/263.5 ลิตร v6.2250 แรงม้าที่ 6400 รอบต่อนาที250 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 3800 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 17/25 (rwd), 17/23 (awd)5.7 ลิตร hemi v8.0360 แรงม้าที่ 5150 รอบต่อนาที389 ปอนด์ - ฟุต ของแรงบิดที่ 4250 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 16/25 (rwd), 16/23 (awd)

ราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิตไครสเลอร์ 300 ทัวร์ริ่งปี 2010 (msrp) เริ่มต้นที่ประมาณ 28,000 ดอลลาร์ในขณะที่ขอบ จำกัด ที่ได้รับความนิยมขยับราคาเพียงแค่ 36,500 ดอลลาร์ 300c ที่ขับเคลื่อนด้วย hemi เริ่มใกล้เคียงกับ $ 39,000 และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะเพิ่มเงินประมาณ 2,000 เหรียญให้กับกำไร แพงกว่า ford taurus นิดหน่อยและฮอนด้าแอคคอร์ดสองคันที่มีดีไซน์ใหม่กว่าและคุณสมบัติล้ำสมัยมากขึ้น ยอดขาย 300 ชิ้นกำลังชะลอตัวทำให้หาข้อตกลงที่ดีได้ง่าย ก่อนที่คุณจะซื้อ 300 ใหม่ของคุณอย่าลืมตรวจสอบราคาซื้อที่ยุติธรรมซึ่งจะปรับเป็นระยะเพื่อแสดงให้เห็นว่าคนอื่น ๆ ในพื้นที่ของคุณจ่ายอะไรรถใหม่. ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา 300 คาดว่าจะมีมูลค่าคงเหลือเฉลี่ยต่ำกว่าราศีพฤษภแอคคอร์ดและแคมรี่โดยมีการใช้งานแบบทัวริ่งและการตกแต่งที่ จำกัด เหลือเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ที่เหนือกว่า v8 300c

2010 Chrysler 300 ความคิดเห็นของผู้บริโภค