2006 Chrysler 300 C SRT8 ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
2006 Chrysler 300 C SRT8 คือ Rear-wheel drive Sedan. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 5 คน. มีประตู 4 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 6.1L V8 OHV 16-valve ซึ่งส่งออก 425 hp @ 6000 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 5 speed automatic transmission Autostick. 2006 Chrysler 300 C SRT8 มีความจุ 442 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1693 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2006 Chrysler 300 C SRT8 มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี Rear parking assist และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver side front airbag และ Passenger side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Front independent suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Rear independent suspension. รถยังมี มี 20'' chrome alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 465 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 276 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4.9 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 12.8 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 16.8 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 12.4 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 50,695
| ชื่อ | C SRT8 | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 50,695 | |
| ร่างกาย | Sedan | |
| ประตู | 4 Doors | |
| เครื่องยนต์ | 6.1L V8 OHV 16-valve | |
| อำนาจ | 425 hp @ 6000 rpm | |
| เลขที่นั่ง | 5 Seats | |
| การแพร่เชื้อ | 5 speed automatic transmission Autostick | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | 442.0 L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | 442.0 L | |
| ประเภทล้อ | 20'' chrome alloy wheels | |
| ชุด | 300 | |
| ระบบขับเคลื่อน | Rear-wheel drive | |
| แรงม้า | 425 HP | |
| แรงบิด | 465 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 276 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 4.9 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | Petrol (Gasoline) | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | 16.8 L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | 12.4 L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | auto | |
| น้ำหนัก | 1,693 KG | |
| ยี่ห้อ | Chrysler | |
| แบบ | 300 | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 12.8 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 179.2 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 21.3 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 201.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2006 Chrysler 300C 0-100
2006 Chrysler 300c 0-60
2006 Chrysler 300c AWD 0-120mph (0-190kmph) Acceleration
2006 Chrysler 300 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,308 | $ 3,370 | $ 3,967 |
| Clean | $ 2,072 | $ 3,025 | $ 3,554 |
| Average | $ 1,599 | $ 2,334 | $ 2,729 |
| Rough | $ 1,127 | $ 1,642 | $ 1,904 |
เพื่อพิสูจน์ว่ารถเก๋งหรูไม่จำเป็นต้องดูล้าสมัยและช้าซีรีส์ 2006 chrysler 300 นำเสนอรูปแบบที่โดดเด่นและขุมพลัง v8 ในแพ็คเกจที่ใช้งานได้จริงและราคาไม่แพง
2006 Chrysler 300 C SRT8 สีภายนอก
2006 Chrysler 300 C SRT8 สีภายใน
2006 Chrysler 300 เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.1L V8 DOHC 32-valve | C SRT8 | 425 hp @ 6000 rpm | 465 N.m | 16.0 L/100km | 10.6 L/100km | 4.9 s | 12.8 s | 21.3 s |
| 6.1L V8 OHV 16-valve | C SRT8 | 425 hp @ 6000 rpm | 465 N.m | 16.0 L/100km | 10.6 L/100km | 4.9 s | 12.8 s | 21.3 s |
| 6.1L V8 OHV 16-valve | C SRT8 | 425 hp @ 6000 rpm | 465 N.m | 16.5 L/100km | 10.9 L/100km | 4.9 s | 12.8 s | 21.3 s |
| 6.1L V8 OHV 16-valve | C SRT8 | 425 hp @ 6000 rpm | 465 N.m | 16.8 L/100km | 12.4 L/100km | 4.9 s | 12.8 s | 21.3 s |
| 5.7L V8 OHV 16-valve | C | 360 hp @ 5150 rpm | 465 N.m | 13.4 L/100km | 8.7 L/100km | 5.4 s | 12.0 s | 22.5 s |
| 5.7L V8 OHV 16-valve | C | 360 hp @ 5150 rpm | 465 N.m | 13.5 L/100km | 8.0 L/100km | 5.6 s | 13.6 s | 22.5 s |
| 5.7L V8 OHV 16-valve | C | 350 hp @ 5400 rpm | 465 N.m | 13.4 L/100km | 8.7 L/100km | 5.5 s | 12.2 s | 22.7 s |
| 5.7L V8 OHV 16-valve | C | 350 hp @ 5400 rpm | 465 N.m | 12.2 L/100km | 8.1 L/100km | 5.7 s | 13.7 s | 22.7 s |
| 5.7L V8 OHV 16-valve | C | 350 hp @ 5400 rpm | 465 N.m | 13.6 L/100km | 9.0 L/100km | 5.5 s | 12.2 s | 22.7 s |
| 5.7L V8 OHV 16-valve | C | 350 hp @ 5400 rpm | 465 N.m | 13.6 L/100km | 8.6 L/100km | 5.7 s | 13.7 s | 22.7 s |
2006 Chrysler 300 จดจ้อง
2006 Chrysler 300 รุ่นก่อน ๆ
2006 Chrysler 300 คนรุ่นอนาคต
Chrysler 300 ภาพรวมและประวัติศาสตร์
ในแง่ของการกำเนิดไครสเลอร์เกือบจะตรงกันกับการระเบิดก่อนกำหนดที่ไม่ต้องการ ท่ามกลางภาวะซึมเศร้าของปี 2464 และการล่มสลายครั้งใหญ่ในปี 2472 เมื่อผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ต้องเผชิญกับการสูญพันธุ์เนื่องจากยอดขายลดลงอย่างมากการขาดทรัพยากรและนักลงทุน บริษัท เล็ก ๆ แห่งหนึ่งจะพยายามหาทางเข้าสู่งานแสดงรถยนต์และเข้าสู่พลเมืองอเมริกัน 'โรงรถ แม้จะมีการล่มสลายทางเศรษฐกิจซึ่งขับไล่นักลงทุนออกไปและ บริษัท ที่ถูกปิดตายเร็วกว่ายุคน้ำแข็งที่สอง แต่ตลาดรถยนต์ในสหรัฐฯแบ่งออกเป็นสองอำนาจหลักคือ gm และ ford ที่ขยายตัวตลอดเวลา
ผลรวมของสภาพที่น่ากลัวเช่นนี้มักจะขับไล่คู่แข่งออกไป แต่วอลเตอร์พี. ไครสเลอร์คิดเป็นอย่างอื่น เขามุ่งมั่นที่จะได้รับส่วนแบ่งการตลาดพิซซ่าสำหรับตัวเองอย่างเท่าเทียมกันเขาได้จัดแสดงรถที่หล่อเหลาในงานแสดงรถยนต์ที่นิวยอร์กในปี 1924 รถยนต์คันนี้ไม่ใช่ใครอื่นนอกจากไครสเลอร์ 70 ซึ่งเป็นรุ่นที่จะลากชื่อไครสเลอร์มาสู่เขาผู้สร้างรถยนต์ชาวอเมริกัน
อย่างไรก็ตามไครสเลอร์ไม่ได้เกิดมาในฐานะไครสเลอร์ (จากมุมมองของ บริษัท ) เผชิญกับการเลิกกิจการอย่างรวดเร็วและอาจจะถาวร บริษัท เริ่มต้นสองแห่งที่ถือโดย walter p., maxwell และ chambers ได้รวมเข้าด้วยกันเพื่อจัดตั้งหน่วยงานใหม่ที่จะกระทบไหล่กับคู่แข่งในเวลานั้น รุ่น 70 ประสบความสำเร็จในทันทีที่ทำให้ บริษัท ที่ตั้งขึ้นใหม่สามารถขยายตัวได้อย่างอิสระโดยไม่ลดทอนจากความพยายามของการแข่งขันและความโกรธแค้นของรถยนต์ที่กว้างขึ้น
ชื่อห้องถูกทิ้งลงผิวปากแม็กซ์เวลล์ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นพลีมั ธ ภายในปีพ. ศ. 2474 แบรนด์พลีมั ธ ได้กลายเป็นคู่แข่งที่ดุเดือดในกลุ่มรถยนต์ขนาดเล็กและได้เคาะประตูฐานที่มั่นของฟอร์ดอย่างไม่ย่อท้อตะโกนเพื่อให้มีที่ว่างหรือขับไล่ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วฟอร์ดจะจัดปาร์ตี้เนื่องจากมียอดขายที่สูงตามรุ่น a ของพวกเขา แต่พลีมั ธ ขั้นสูงก็ทำได้ดีกว่ามาก ระบบเบรกไฮดรอลิกแบบสปอร์ตเส้นสายตัวถังที่ลื่นไหลมากขึ้นและเครื่องยนต์“ พลังลอยตัว” พลีมั ธ สร้างความสงสัยให้กับสำนักงานใหญ่ของฟอร์ด
การปรับปรุงที่นำโดยพลีมั ธ กลายเป็นที่นิยมมากจนผู้ผลิตรายอื่นเริ่มใช้มันเช่นกัน ต่อมาซีตรองจะใช้เทคโนโลยี "เครื่องยนต์ลอยน้ำ" ที่ได้รับสิทธิบัตรของไครสเลอร์ซึ่งมีข้อได้เปรียบอย่างมากในการลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์โดยใช้ที่ยึดยางสามตัวที่แยกเครื่องยนต์ออกจากการสัมผัสโดยตรงกับแชสซี
ไครสเลอร์ทำได้ดีมากในปีต่อ ๆ มาในตอนท้ายของยุค 30 มันแซงฟอร์ดไปแล้วและย้ายไปอยู่ในตำแหน่งที่สองที่สะดวกสบาย โดยไม่รู้ตัวไครสเลอร์กลายเป็นไททัน เวลาที่จะต่อสู้ไม่มี ผู้ผลิตรถยนต์ 1 รายอยู่ใกล้และไครสเลอร์ได้เตรียมการจับคู่อย่างรอบคอบ
อย่างไรก็ตามสิ่งที่ได้รับการออกแบบมาเป็นแบบจำลองของความงามที่ไม่ได้รับการตอบรับจากสาธารณชนชาวอเมริกัน รูปแบบการไหลเวียนของอากาศปี 1934 ความงามที่เปล่งประกายงดงามไม่สามารถสร้างผลกระทบได้และส่งผลให้ยอดขายลดลงเร็วกว่า cbs ที่ลดลง
อย่างสนุกสนานประชาชนไม่ได้สัมผัสรถที่ขับมาก่อนเวลาอย่างน้อยที่สุดก็เท่าที่เกี่ยวข้องกับการออกกำลังกาย อย่างไรก็ตามยอดขายที่ย่ำแย่ถูกตอบโต้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อไครสเลอร์เปิดตัวรุ่นอิมพีเรียล ขนาดใหญ่ทรงพลังและหรูหรามันเป็นสิ่งที่ได้รับความนิยมในทันทีและรองรับความต้องการของคำแถลงสถานะทางสังคมที่โดดเด่นรวมถึงการเดินทางที่เชื่อถือได้ในแต่ละวัน
ทันทีที่สงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลงไครสเลอร์เข้าสู่ภาวะมึนงงด้านการขายโดยมุ่งเน้นไปที่การวิจัยและการปรับปรุงด้านวิศวกรรมมากกว่าที่จะดำรงตำแหน่งของ บริษัท ในฐานะผู้นำอุตสาหกรรมรถยนต์ชั้นนำ โพสต์ ww ii วันนี้นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในการออกแบบและรูปทรงรถยนต์โดยมีความนิยมในตำนานของครีบหางที่ริเริ่มโดย ford และ gm
เพื่อตอบสนองต่อแนวโน้มที่มีอยู่รถยนต์ของไครสเลอร์มีความยาวและกว้างขึ้นและเสียสละประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสำหรับรูปลักษณ์ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในมุมมองของผู้บริโภคที่ชอบรูปแบบและลักษณะภายนอกมากกว่าการใช้งานจริงและคุณภาพ โดยผลิตภัณฑ์ไครสเลอร์ที่รู้จักกันดีได้ถูกนำออกเพื่อหลีกทางให้กับรถยนต์รุ่นใหม่ที่ฉูดฉาดซึ่งล้มเหลวในการไต่ระดับความสูงของรุ่นก่อนหน้านี้ ในการทำเช่นนั้นไครสเลอร์ถูกผลักกลับไปที่สามอีกครั้ง
ในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 ไครสเลอร์กลับมาอีกครั้งด้วยการเปิดตัว 300-f ที่ทนทานรวดเร็วและสมดุลอย่างน่าทึ่ง แม้ว่าผู้ขับขี่บางคนจะบ่นเกี่ยวกับขนาดที่ใหญ่โตของรถ แต่ประสิทธิภาพของมันก็ยากหากไม่สามารถแข่งขันได้ เครื่องสามารถพัฒนาได้ 400 แรงม้าและอัตราเร่งของมันเป็นเรื่องมหัศจรรย์
เมื่อถึงยุคปัจจุบันไครสเลอร์ได้พิสูจน์ความเก่งกาจและเปลี่ยนแปลงครั้งหนึ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ส่งมอบยานยนต์คุณภาพสำหรับผู้ที่ชื่นชอบจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ โมเดลเช่นซีบริง, 300m, 300c และ pt cruiser ซึ่งเป็นยานพาหนะที่ผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีสมัยใหม่และองค์ประกอบสไตล์ย้อนยุคโดยได้รับการจัดการเพื่อให้ไครสเลอร์เป็นหนึ่งในตัวเลือกอันดับต้น ๆ ภายในพรมแดนของเรา ซึ่งแตกต่างจากแบรนด์รถยนต์อเมริกันอื่น ๆ เช่นคาดิลแลคบูอิคหรือลินคอล์นไครสเลอร์ได้รับความสนใจอย่างมากในต่างประเทศเช่นกัน ในช่วงทศวรรษที่ 90 บริษัท ได้ควบรวมกิจการกับ daimler-benz ag และก่อตั้ง daimler chrysler ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้นำระดับโลกด้านการขนส่ง
ผลรวมของสภาพที่น่ากลัวเช่นนี้มักจะขับไล่คู่แข่งออกไป แต่วอลเตอร์พี. ไครสเลอร์คิดเป็นอย่างอื่น เขามุ่งมั่นที่จะได้รับส่วนแบ่งการตลาดพิซซ่าสำหรับตัวเองอย่างเท่าเทียมกันเขาได้จัดแสดงรถที่หล่อเหลาในงานแสดงรถยนต์ที่นิวยอร์กในปี 1924 รถยนต์คันนี้ไม่ใช่ใครอื่นนอกจากไครสเลอร์ 70 ซึ่งเป็นรุ่นที่จะลากชื่อไครสเลอร์มาสู่เขาผู้สร้างรถยนต์ชาวอเมริกัน
อย่างไรก็ตามไครสเลอร์ไม่ได้เกิดมาในฐานะไครสเลอร์ (จากมุมมองของ บริษัท ) เผชิญกับการเลิกกิจการอย่างรวดเร็วและอาจจะถาวร บริษัท เริ่มต้นสองแห่งที่ถือโดย walter p., maxwell และ chambers ได้รวมเข้าด้วยกันเพื่อจัดตั้งหน่วยงานใหม่ที่จะกระทบไหล่กับคู่แข่งในเวลานั้น รุ่น 70 ประสบความสำเร็จในทันทีที่ทำให้ บริษัท ที่ตั้งขึ้นใหม่สามารถขยายตัวได้อย่างอิสระโดยไม่ลดทอนจากความพยายามของการแข่งขันและความโกรธแค้นของรถยนต์ที่กว้างขึ้น
ชื่อห้องถูกทิ้งลงผิวปากแม็กซ์เวลล์ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นพลีมั ธ ภายในปีพ. ศ. 2474 แบรนด์พลีมั ธ ได้กลายเป็นคู่แข่งที่ดุเดือดในกลุ่มรถยนต์ขนาดเล็กและได้เคาะประตูฐานที่มั่นของฟอร์ดอย่างไม่ย่อท้อตะโกนเพื่อให้มีที่ว่างหรือขับไล่ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วฟอร์ดจะจัดปาร์ตี้เนื่องจากมียอดขายที่สูงตามรุ่น a ของพวกเขา แต่พลีมั ธ ขั้นสูงก็ทำได้ดีกว่ามาก ระบบเบรกไฮดรอลิกแบบสปอร์ตเส้นสายตัวถังที่ลื่นไหลมากขึ้นและเครื่องยนต์“ พลังลอยตัว” พลีมั ธ สร้างความสงสัยให้กับสำนักงานใหญ่ของฟอร์ด
การปรับปรุงที่นำโดยพลีมั ธ กลายเป็นที่นิยมมากจนผู้ผลิตรายอื่นเริ่มใช้มันเช่นกัน ต่อมาซีตรองจะใช้เทคโนโลยี "เครื่องยนต์ลอยน้ำ" ที่ได้รับสิทธิบัตรของไครสเลอร์ซึ่งมีข้อได้เปรียบอย่างมากในการลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์โดยใช้ที่ยึดยางสามตัวที่แยกเครื่องยนต์ออกจากการสัมผัสโดยตรงกับแชสซี
ไครสเลอร์ทำได้ดีมากในปีต่อ ๆ มาในตอนท้ายของยุค 30 มันแซงฟอร์ดไปแล้วและย้ายไปอยู่ในตำแหน่งที่สองที่สะดวกสบาย โดยไม่รู้ตัวไครสเลอร์กลายเป็นไททัน เวลาที่จะต่อสู้ไม่มี ผู้ผลิตรถยนต์ 1 รายอยู่ใกล้และไครสเลอร์ได้เตรียมการจับคู่อย่างรอบคอบ
อย่างไรก็ตามสิ่งที่ได้รับการออกแบบมาเป็นแบบจำลองของความงามที่ไม่ได้รับการตอบรับจากสาธารณชนชาวอเมริกัน รูปแบบการไหลเวียนของอากาศปี 1934 ความงามที่เปล่งประกายงดงามไม่สามารถสร้างผลกระทบได้และส่งผลให้ยอดขายลดลงเร็วกว่า cbs ที่ลดลง
อย่างสนุกสนานประชาชนไม่ได้สัมผัสรถที่ขับมาก่อนเวลาอย่างน้อยที่สุดก็เท่าที่เกี่ยวข้องกับการออกกำลังกาย อย่างไรก็ตามยอดขายที่ย่ำแย่ถูกตอบโต้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อไครสเลอร์เปิดตัวรุ่นอิมพีเรียล ขนาดใหญ่ทรงพลังและหรูหรามันเป็นสิ่งที่ได้รับความนิยมในทันทีและรองรับความต้องการของคำแถลงสถานะทางสังคมที่โดดเด่นรวมถึงการเดินทางที่เชื่อถือได้ในแต่ละวัน
ทันทีที่สงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลงไครสเลอร์เข้าสู่ภาวะมึนงงด้านการขายโดยมุ่งเน้นไปที่การวิจัยและการปรับปรุงด้านวิศวกรรมมากกว่าที่จะดำรงตำแหน่งของ บริษัท ในฐานะผู้นำอุตสาหกรรมรถยนต์ชั้นนำ โพสต์ ww ii วันนี้นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในการออกแบบและรูปทรงรถยนต์โดยมีความนิยมในตำนานของครีบหางที่ริเริ่มโดย ford และ gm
เพื่อตอบสนองต่อแนวโน้มที่มีอยู่รถยนต์ของไครสเลอร์มีความยาวและกว้างขึ้นและเสียสละประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสำหรับรูปลักษณ์ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในมุมมองของผู้บริโภคที่ชอบรูปแบบและลักษณะภายนอกมากกว่าการใช้งานจริงและคุณภาพ โดยผลิตภัณฑ์ไครสเลอร์ที่รู้จักกันดีได้ถูกนำออกเพื่อหลีกทางให้กับรถยนต์รุ่นใหม่ที่ฉูดฉาดซึ่งล้มเหลวในการไต่ระดับความสูงของรุ่นก่อนหน้านี้ ในการทำเช่นนั้นไครสเลอร์ถูกผลักกลับไปที่สามอีกครั้ง
ในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 ไครสเลอร์กลับมาอีกครั้งด้วยการเปิดตัว 300-f ที่ทนทานรวดเร็วและสมดุลอย่างน่าทึ่ง แม้ว่าผู้ขับขี่บางคนจะบ่นเกี่ยวกับขนาดที่ใหญ่โตของรถ แต่ประสิทธิภาพของมันก็ยากหากไม่สามารถแข่งขันได้ เครื่องสามารถพัฒนาได้ 400 แรงม้าและอัตราเร่งของมันเป็นเรื่องมหัศจรรย์
เมื่อถึงยุคปัจจุบันไครสเลอร์ได้พิสูจน์ความเก่งกาจและเปลี่ยนแปลงครั้งหนึ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ส่งมอบยานยนต์คุณภาพสำหรับผู้ที่ชื่นชอบจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ โมเดลเช่นซีบริง, 300m, 300c และ pt cruiser ซึ่งเป็นยานพาหนะที่ผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีสมัยใหม่และองค์ประกอบสไตล์ย้อนยุคโดยได้รับการจัดการเพื่อให้ไครสเลอร์เป็นหนึ่งในตัวเลือกอันดับต้น ๆ ภายในพรมแดนของเรา ซึ่งแตกต่างจากแบรนด์รถยนต์อเมริกันอื่น ๆ เช่นคาดิลแลคบูอิคหรือลินคอล์นไครสเลอร์ได้รับความสนใจอย่างมากในต่างประเทศเช่นกัน ในช่วงทศวรรษที่ 90 บริษัท ได้ควบรวมกิจการกับ daimler-benz ag และก่อตั้ง daimler chrysler ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้นำระดับโลกด้านการขนส่ง
2006 Chrysler 300 ความคิดเห็นของผู้บริโภค
sornerflow, 05/07/2015
Touring 4dr Sedan (3.5L 6cyl 5A)
ยานพาหนะที่น่าทึ่ง
ฉันซื้อไครสเลอร์ 300 ทัวริ่งใหม่ในเดือนกุมภาพันธ์ 2549 โดยมีระยะทาง 120,000 ไมล์ในเวลาประมาณสี่ปี การบำรุงรักษาเพียงอย่างเดียวคือกิจวัตร (การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องการล้างเกียร์การเปลี่ยนหัวเทียน ... ) น่าอัศจรรย์ที่ 120,000 ไมล์รถยังคงมีผ้าเบรกเดิมซึ่งเหลืออยู่ 40% ฉันไม่เคยมีรถที่เชื่อถือได้ขนาดนี้และไม่มีอะไรนอกจากการยกย่องในคุณภาพงานสร้างของไครสเลอร์
การขับขี่นั้นเงียบและราบรื่น แต่ยังมีความสมดุลอย่างดีในการเข้าโค้งทำให้เป็นที่น่าพอใจบนถนนด้านหลังเช่นเดียวกับบนทางหลวง ฉันเฉลี่ยมากกว่า 24 mpg เล็กน้อยบนทางหลวงที่ความเร็วคงที่ 80 ไมล์ต่อชั่วโมง
หลังจากนั้นฉัน 'อัปเกรด' เป็น 2010 300c แต่พบว่าการเดินทางมีความสมดุลดีขึ้น
crispclad, 10/07/2006
#1
ฉันรักทุกแง่มุมของ 300 ของฉันจะไม่เลือกรถคันอื่นในช่วงราคานี้ !!!!
meiosisrocky, 09/16/2014
232 กิโลเมตรและวิ่ง - รถที่ยอดเยี่ยม
คุณภาพและความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมสำหรับฉัน ไม่มีปัญหาจริงจนกระทั่งประมาณ 225k ไมล์ยกเว้นเปลี่ยนแท่งผูกสองสามครั้ง (บางส่วนเป็นเพราะถนนเส็งเคร็ง) และมีปัญหาหนึ่งคือติดอยู่ในสวนสาธารณะ ไม่เคยเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยซ้ำ แต่ฉันขับรถไกลหลายไมล์
ตั้งแต่ 225 k ฉันเปลี่ยนเบรคและโรเตอร์แล้ว (ครั้งที่ 2 สำหรับโรเตอร์) และตั้งแต่นั้นมาไฟ abs และ eas ก็ติดสว่างและทำให้การควบคุม cruse หายไป ประตูผู้โดยสารเปิดจากปัญหาภายใน พวงมาลัยเพาเวอร์มีความแข็งเล็กน้อยในบางครั้ง ไฟเครื่องยนต์ติด ยังคงขับได้ดี ร่างกายอยู่ในสภาพดีมีสนิมจุดเล็ก ๆ โผล่ขึ้นมา (อาศัยอยู่ในมิชิแกน) และมีรอยขีดข่วนเล็กน้อย ฉันมีเงินคุ้มค่าในรถคันนี้!
venussardine, 11/08/2010
คุ้มค่า
ฉันซื้อ 300 c เมื่อสามปีก่อนเป็น "ใหม่" ปี 2006 วางแผนที่จะซื้อขายในสัปดาห์หน้าสำหรับ "ใหม่ 2010" ฉันได้รับรถคันเดียวกันพร้อมตัวเลือกเพิ่มเติมและ awd (ฉันอาศัยอยู่ในแถบหิมะ) ฉันเคยเป็นเจ้าของคาดิลแลคในอดีตและพวกเขาไม่มีอะไรในเครื่อง 300c ยางหมดที่ 44000 นอกนั้นไม่มีปัญหา ... ไม่เคยเข้าร้าน แต่ซ่อมบำรุงตามปกติ ได้รับ 25 mpg บนระหว่างรัฐที่ 65 ไมล์ต่อชั่วโมง ความจริงที่ว่าฉันกำลังซื้ออีกชิ้นหนึ่งควรจะพูดว่าพอแล้ว
yardgone, 09/12/2019
2006 Chrysler 300
"กันกระสุน"
ซื้อมาด้วยไมล์ 40,000 ไมล์ที่ใช้เมื่อสิบกว่าปีที่แล้วตอนนี้มีมากกว่า 220,000 และยังคงวิ่งได้ขับและดูเหมือนใหม่ (นอกเหนือจากเบาะหนังที่ใส่แล้ว) ติดเพียงครั้งเดียวเนื่องจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงขัดข้อง 5.7 hemi ดูเหมือนจะไม่ช้าลง
scantutility, 04/14/2019
2005 Chrysler 300
"มี jag ใหม่ก่อน 300, beats jag, mercedes, bmw"
ไม่เคยมีข้อบกพร่องใด ๆ ทำงานได้ดีเหมือนตอนที่ฉันซื้อเธอในเดือนสิงหาคม 2547
embargoplay, 12/15/2018
2006 Chrysler 300
"รถที่ดีที่สุดที่ฉันเคยเป็นเจ้าของ"
ฉันชอบรูปแบบและประสิทธิภาพควบคู่ไปกับความหรูหรา เครื่องยนต์ hemi ที่ราบรื่นเพื่อลุกขึ้นและไปเมื่อฉันต้องการ สะดวกสบายมากสำหรับการเดินทางไกล เครื่องทำความร้อนที่นั่งมีประสิทธิภาพอย่างยอดเยี่ยม อะคูสติกบอสตันให้ระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม รถคันนี้ไว้ใจได้มาก
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 2006 Chrysler 300 C SRT8
C SRT8 Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Antenna | Glass-printed antenna |
| Cargo Net | Yes |
| Communication System (Option) | UConnect communication system |
| Courtesy Dome Light | Front door mounted courtesy lights |
| Cruise Control | Yes |
| DVD Entertainment System (Option) | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver vanity mirror |
| Engine Block Heater | Yes |
| Front Wipers | Rain-sensitive variable intermittent wipers |
| Garage Door Opener | Garage door opener |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with theatre dimming |
| Interior Air Filter (Option) | Air filtering |
| Navigation System (Option) | GPS navigation system |
| Number of Speakers | 6 Boston Acoustics speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger vanity mirror |
| Power Adjustable Pedals | Yes |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Premium Sound System | Boston Acoustics sound system |
| Reading Light | Front and rear reading lamps |
| Rear Heating | Rear seat heater ducts |
| Rear View Mirror | Auto dimming rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | In-dash 6 CD/MP3 player |
| Special Feature | 288 watt amplifier |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel with memory |
| Subwoofer | Yes |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
C SRT8 Dimensions
| Cargo Capacity | 442 L |
|---|---|
| Front Headroom | 975 mm |
| Front Legroom | 1062 mm |
| Fuel Tank Capacity | 72 L |
| Height | 1483 mm |
| Length | 4999 mm |
| Rear Headroom | 959 mm |
| Rear Legroom | 1021 mm |
| Wheelbase | 3048 mm |
| Width | 1880 mm |
C SRT8 Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Chrome door handles |
| Exterior Decoration | Dual bright exhaust tips |
| Exterior Mirror Colour | Body-color extrior mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Auto dimming exterior mirrors |
| Front Fog Lights | Fog lamps |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | High intensity discharge headlamps |
| Headlights Headlight Washers | Headlamps washers |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlamps |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Rear Spoiler | Rear fixed spoiler |
| Side-Body Trim | Body-color bodyside mouldings |
| Sunroof | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
C SRT8 Interior Details
| Clock | Analog clock |
|---|---|
| Door Trim | Leatherette door trim |
| Floor Console | Yes |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats | 60/40 rear split folding bench |
| Front Center Armrest | Front armrest with storage |
| Front Seats Driver Lombar | Driver lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8 way power driver seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | Driver seat, exterior mirrors and pedals position memory |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Lombar | Front passenger lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 6 way power passenger seat |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Electroluminescent analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | California burl walnut interior trim |
| Number of Cup Holders | 4 cup holders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Center Armrest | Rear folding armrest |
| Seat Trim | Leather with suede insert seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Driver info center + trip computer |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature gauge |
C SRT8 Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 6.1L V8 OHV 16-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed automatic transmission Autostick |
C SRT8 Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 6.1L V8 OHV 16-valve |
| Fuel Consumption | |
| Power | 425 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed automatic transmission Autostick |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
C SRT8 Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Anti-theft security alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Theft deterrent engine immobilizer |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Parking Distance Sensor | Rear parking assist |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Roof Side Curtain | Front and rear side head curtain airbags |
| Side Airbag | Side airbags |
C SRT8 Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P245/45R20 |
| Front Tires (Option) | P245/45R20 |
| Power Steering | Power assist rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Suspension Category | Bilstein sport suspension |
| Wheel Type | 20'' chrome alloy wheels |
Critics Reviews
Motor Trend reviews the 2005 Chrysler 300 where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2005 Chrysler 300 prices online.
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ