2010 Chrysler 300 C 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2010 Chrysler 300 C는 Rear-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 360 hp @ 5150 rpm를 출력하고 4-speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 5.7L V8 OHV 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2010 Chrysler 300 C의화물 용량은 487 리터이고 차량 무게는 1706kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2010 Chrysler 300 C에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Rear park distance sensor 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Tire pressure monitor가 있으며 표준으로 18'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는 Remote engine starter. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 393 n.m이고 최고 속도는 261 km / h입니다.. 5.6에서 0에서 100km / h로 가속하고 13.6 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 13.5 l / 100km이고 고속도로에서 8 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 46,745에서 시작합니다.

2010 Chrysler 300 Used Price Estimates

나이가 들어감에도 불구하고 2010 크라이슬러 300은 특히 v8 성능을 중시하는 사람들에게 매력적인 풀 사이즈 세단으로 남아 있습니다.

2010 크라이슬러 300은 크라이슬러의 과거를 보여주는 창이자 미래에 대한 희망의 등대입니다. 역사적인 측면에서 300c 및 srt8 모델은 크라이슬러가 v8 구동 식 리어 드라이브 머슬카의 선도적 인 공급 업체였던 1960 년대와 70 년대 초의 영광스러운 시대를 연상시킵니다. 그리고 일반적으로 300 라인업은 오래된 메르세데스 e-class 및 s-class 서스펜션 및 변속기 구성 요소로 크라이슬러와 daimler-benz의 불운 한 합병을 회상합니다. 회사의 불확실한 미래에 대해 300은 희망의 이유입니다. 크고 강력한 세단이 항상 열정적 인 미국 팬층을 보유한 이유를 상기시켜주는 유능하고 매력적인 자동차입니다.

플랫폼 메이트, 닷지 충전기 및 챌린저와 마찬가지로 크라이슬러 300의 보급형 엔진은 특별한 것이 아닙니다. 2 개의 v6가 있는데, 하나는 렌트카 등급 178 마력을 사용하고 다른 하나는 리어 드라이브 형식의 구식 4 단 자동 (전 륜구동은 5 단 ). 하지만 솔직히 말해서 대부분의 전 륜구동 v6 패밀리 세단은 요즘 250 마력 이상을 제공하며 포 틀리 300보다 훨씬 가볍습니다.이 크라이슬러는 한 종류의 엔진을 염두에두고 제작되었습니다. 미국 v8.

예,이 크라이슬러를 세단 현상 유지에 대한 진정으로 바람직한 대안으로 만드는 것은 사용 가능한 경적 "hemi"v8입니다. 300c와 새로운 300s의 "작은"5.7 리터 v8조차도 359 마력을 내며 연비는 250 마력 3.5 리터 v6와 비슷합니다. 그것만으로 충분하지 않다면, srt8 모델은 6.1 리터 v8로 425 마력을 뿜어 내며 완전히 뛰어납니다. 5.7 리터 v8 (및 3.5 리터 v6)은 또한 트릭 4 륜 구동 시스템과 함께 사용할 수 있습니다.이 시스템을 사용하면 버튼을 누르면 끈질긴 4 륜 트랙션에서 후륜 구동으로 전환 할 수 있습니다. 약간 더 나은 연비를 위해 고속도로에서 rwd로 전환합니다. 휠 미끄러짐, 저온 또는 특정 수의 앞 유리 와이퍼 패스가 4 개의 휠을 모두 다시 연결합니다.

우리는 항상 크라이슬러 300의 팬이었으며, 클래식 v8 구동 미국 세단의 수가 줄어들어 300c, 300s 및 srt8 변형이 평소보다 훨씬 더 매력적입니다. 리무진과 같은 뒷다리 공간이있는 확장 된 휠베이스 300c를 얻을 수도 있습니다.이 가격대에서 독특한 제품입니다. 그래도 고려해야 할 다른 세단이 있습니다. v6 구동 300 모델을보고 있다면 포드 토러스 및 도요타 아발론과 같은 프런트 드라이브 라이벌, 후륜 구동 현대 제네시스 v6 및 v6 구동 여러 대를 교차 쇼핑하는 것이 좋습니다. 가족 세단. 그러나 고성능 300c 및 srt8 버전은 오늘날 라이벌이 거의 없으며 전반적으로 2.7 리터 v6를 사용한베이스 투어링을 제외한 2010 크라이슬러 300은 대형 세단을위한 확실한 선택으로 남아 있습니다.

2010 크라이슬러 300은 투어링, 투어링 플러스, 월터 p에서 사용할 수있는 풀 사이즈 세단입니다. 크라이슬러 시그니처 시리즈, 리미티드, 300c, 300s 및 srt8 트림 레벨.

기본 투어링에는 약한 보급형 v6, 17 인치 알로이 휠, 포그 램프, 에어컨, 크루즈 컨트롤, 풀 파워 액세서리, 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 칼럼, 8 방향 파워 운전석, 60/40 분할 뒷좌석 및 CD / MP3 플레이어 및 보조 오디오 잭이있는 4 개의 스피커 스테레오.

투어링 플러스는 트랙션 컨트롤, 잠금 방지 브레이크, 더 큰 v6 및 위성 라디오를 추가합니다. 엔진을 제외한 모든 것은 투어링에서 선택 사항입니다. 월터 p. 크라이슬러 시그니처 시리즈는 18 인치 크롬 클래드 휠, 다른 서스펜션, 자동 헤드 램프, 파워 조절 식 페달, 열선 식 앞 좌석, 전동 조수석 시트, 추가 크롬 외부 트림, 열선 식 거울, 이중 구역 자동 온도 조절기, 가죽 덮개를 추가합니다. , 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 6CD 체인저가있는 터치 스크린 작동 스테레오, 디지털 음악 저장을위한 30GB 하드 드라이브. 리미티드는 자동 하이빔, 레인 감지 와이퍼, 원격 엔진 시동, 월넛 인테리어 트림, 6 스피커 보스턴 어쿠스틱 사운드 시스템 및 스티어링 휠 오디오 컨트롤을 추가합니다. 사 륜구동을 장착하면 투어링, 시그니처 및 리미티드 게인이 더 큰 연료 탱크, 5 단 자동 변속기 및 업그레이드 된 브레이크를 제공합니다.

300c를 사용하면 v8 엔진, 자동 조광 및 파워 폴딩 열선 외부 미러, 키리스 진입 / 점화, 후방 주차 센서, 운전자 메모리 기능, 파워 조절 식 스티어링 칼럼, 사운드 시스템을위한 더욱 강력한 앰프, 업그레이드 된 가죽 커버와 "거북이 껍질"내부 트림. 300s는 20 인치 휠, 퍼포먼스 서스펜션, 타이어 및 스티어링, 스포츠 시트, 인조 스웨이드 덮개, 자동 조광 미러, 스포츠 스티어링 휠, 다양한 외부 및 내부 트림, 블루투스 및 13 스피커 서라운드 사운드 시스템을 추가합니다. 아이팟 인터페이스.

300c의 럭셔리 그룹은 어댑티브 크루즈 컨트롤, 크세논 헤드 램프, 열선 식 뒷좌석 및 서브 우퍼가있는 7 스피커 368 와트 서라운드 사운드 오디오 시스템을 추가합니다. 제한된 300c 및 300s에는 시리우스 위성 TV가있는 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템이 장착 될 수 있으며,베이스 투어링을 제외한 모든 것은 블루투스, 아이팟 인터페이스 및 실제 음성 인식 내비게이션 시스템을 포함하는 멀티미디어 번들에 적합합니다. 시간 교통.

특히 주목할 것은 월터 p. 크라이슬러 이그 제 큐 티브 시리즈 롱 휠베이스 패키지는 시그니처 및 300c 트림 레벨로 제공되며, 표준 휠베이스에 6 인치를 추가하여 뒷좌석 레그룸을 늘립니다.

300 srt8은 300c와 거의 동일한 장비로 시작하여 더욱 강력한 v8, 20 인치 휠, brembo 성능 브레이크, 크세논 헤드 램프, 특수 안정성 제어 보정, 성능 후방 차동 장치, 후방 주차 센서, 독특한 외부 트림, 선 루프와 통합 리어 스포일러. 13 스피커 키커 사운드 시스템은 선택 사항입니다.

기본 2010 크라이슬러 300 투어링에는 178 마력과 190 파운드-피트의 토크를 생성하는 2.7 리터 v6와 후륜 구동이 함께 제공됩니다. 4 단 자동이 표준입니다. 이 엔진의 연비는 18 mpg 도시 / 26 mpg 고속도로와 21 mpg 합산입니다.

투어링 플러스, 시그니처 및 제한된 트림 레벨에는 후륜 구동 및 250 hp 및 250 lb-ft 토크에 적합한 3.5 리터 v6가 기본으로 제공됩니다. 연비는 17 개 도시 / 25 개 고속도로이며 20 개를 합친 것입니다. 전 륜구동은 선택 사항입니다. awd가있는 연비는 17/23/19 mpg로 약간 떨어집니다. 4 단 자동 변속기는 후륜 구동 3.5 리터 300 세단과 함께 기본으로 제공되며 5 단 자동 변속기는 4 륜 구동 300과 함께 제공됩니다.

크라이슬러 300c는 359 hp와 389 lb-ft의 토크로 5.7 리터 v8을 얻습니다. 그것은 rwd로 16/25/19 mpg를, awd로 16/23/18을 제공합니다. 5 단 자동이 표준입니다. 300 srt8의 6.1 리터 v8은 5 단 자동을 통해 425 마력과 420lb-ft의 토크를 출력합니다. 연비는 13/19/15 mpg입니다.

트랙션 컨트롤 및 잠금 방지 브레이크는 300 투어링에서는 선택 사항이지만 다른 모든 모델에서는 표준입니다. 사이드 커튼 에어백은 표준이지만 2010 년에는 앞 좌석 사이드 에어백을 사용할 수 없습니다.

정부 충돌 테스트에서 2010 년 크라이슬러 300은 정면 충돌시 운전자 및 승객 보호에 대해 완벽한 별 5 개를 받았습니다. 또한 고속도로 안전의 정면 오프셋 충돌 테스트에 대해 보험 기관에서 "양호"라는 최고 등급을 받았습니다. 그러나 300 대의 앞 좌석 사이드 에어백은 측면 충돌 충돌 테스트에서 두 번째로 낮은 "한계"등급을 받았습니다.

2010 크라이슬러 300은 c, s 및 srt8 트림의 v8로 매우 빠릅니다. 가속은 두 모델 모두에서 즉각적이고 신뢰할 수 있으며 자신감있는 버블이 동반됩니다. 그러나 기본 v6는 크라이슬러의 웹 사이트에서 "당신이 물건을 조작하는 데 도움이 될만큼 강력하다"고 과감한 주장에도 불구하고 어떤 대가를 치르더라도 피해야합니다. 3.5 리터 v6도 집에 쓸 것이 없습니다. 오래된 메르세데스 e- 클래스에서 채택 된 기본 서스펜션 디자인은 진지한 주행을하기에는 스티어링이 너무 무감각하고 가벼워 지지만 넉넉한 승차감과 합리적으로 가능한 핸들링의 쾌적한 조합을 제공합니다.

크라이슬러 300의 내부는 '09 년을 위해 새로운 계기판, 센터 콘솔 디자인 및 업그레이드 된 표면을받은 단순하지만 우아한 대시 보드 레이아웃을 특징으로합니다. 여전히 잘 갖추어 진 300 대가 $ 40,000 이상에이를 수 있다는 점을 감안할 때 일부는 더 좋은 환경을 기대할 수 있습니다. 컨트롤은 비교적 간단하지만 사용 가능한 하이테크 기능은 거의 끝없는 엔터테인먼트 옵션을 제공합니다. 캐빈 치수는 모든 방향에서 넉넉합니다. 확장 된 휠베이스 모델에서 더욱 그렇습니다.이 모델은 주요 경쟁사보다 훨씬 더 많은 후방 다리 공간을 제공합니다. 안타깝게도 300의 시그니처 하이 벨트 라인과 로우 프로파일 창은 특히 짧은 운전자의 경우 가시성이 저하됩니다. 트렁크 용량은 비교적 겸손한 15.6 입방 피트를 측정합니다.

우리는 크라이슬러가 판매 한 모든 300 모델의 거의 절반을 차지한다고 주장하는 강력한 300c 모델을 운전했습니다. 360 마력의 hemi v8을 탑재 한 300c는 부분적으로 정교한 트랙션 및 안정성 제어 기능 덕분에 힘과 우아함이 인상적인 조화를 이룹니다. v8의 mds (다 변위 시스템)는 출력이 필요하지 않을 때 8 개 실린더 중 4 개로 연료를 줄임으로써 경제성을 향상시킵니다. 서스펜션은 유럽의 스포츠 세단을 쉽게 연상 시키지는 않지만, 단단하고 진정한 조향을 통해 대형 차량을 제어 할 수 있다는 느낌을줍니다.

헤미 엔진360 마력과 390 파운드-피트의 토크를 가진 5.7 리터 v8 hemi는 놀라운 직선 성능을 제공합니다.전 륜구동가격대의 많은 세단에서 사용할 수없는 옵션 인 300의 4 륜 구동 시스템은 모든 주행 조건에서 향상된 안정성과 견인력을 제공합니다.

300의 매력적인 계기판 및 인테리어 디자인은 고급 스타일의 외관과 일치하지만 일부 플라스틱에는 정확한 색상 일치 및 터치 친화적 인 느낌이 없습니다.폭스 바겐 cc 및포드 토러스. 300의 다소 무색 인테리어에도 불구하고 300c의 가짜 캘리포니아 월넛 스티어링 휠과 같은 절묘한 터치는 개성과 우아함의 공기를 더합니다. 우리는 또한 아르 데코 글꼴이있는 흰색면 게이지와 컵 홀더와 도어 포켓 내부의 LED 조명을 특징으로하는 계기판을 좋아합니다. 앞쪽 버킷 시트는 뛰어난 허리와 허벅지 지지대를 제공하며 운전자와 동승자 모두를 위해 조절 가능한 허리 지지대를 제공합니다. 레그룸은 전면과 후면 모두 헤드 룸과 마찬가지로 전체적으로 풍부합니다.

대형 슬래브 측면 패널, 높은 "벨트 라인"및 좁은 측면 창을 통해 300은 맞춤형 찹톱 크루저를 연상시키는 외관을 제공합니다. 큰 17 인치 또는 18 인치 휠이 표준이지만 (유산에 20 인치) 300의 대형 휠 우물은 22 인치의 애프터 마켓 휠을위한 공간을 허용합니다. 다른 크라이슬러 차량에서 볼 수있는 과장된 버전 인 갈라진 그릴은 앞쪽 끝의 공격적인 스타일링과 균형을 이루는 두 개의 무거운 헤드 램프가 측면에 있습니다. 뒤쪽 끝은 잘 생겼지 만 더 보수적이며 트렁크의 긴 뚜껑은 후방 주차 기동을 측정하는 데 약간의 추측 게임이됩니다.

2010 크라이슬러 300 투어링은 2.7 리터 v6 엔진, 4 단 자동 변속기, 17 인치 휠, 에어컨, cd 및 보조 입력 잭이있는 am / fm 스테레오, 파워 잠금 장치, 파워 윈도우, 60/40 분할 뒷좌석을 갖추고 있습니다. , 운전자 및 승객이 조정할 수있는 요추 지지대, 파워 운전석, 원격 키리스 엔트리, 속도 제어, 후방 제상, 듀얼 파워 미러 및 틸트 / 텔레 스코핑 스티어링 휠. 표준 안전 장비에는 4 륜 잠금 방지 디스크 브레이크 (abs) 및 전체 길이 측면 커튼 에어백이 포함됩니다.

일부 트림 레벨에서만 또는 독립형 옵션으로 사용할 수있는 기능에는 전륜 구동, 5 단 자동 스틱 변속기, 가죽 시트, 파워 선 루프, 열선 식 앞 좌석, 열선 식 뒷좌석, 적응 형 속도 제어, 적응 형 헤드 램프, 18- 및 20 인치 휠, parksense 후방 물체 감지, 전원 조절 페달, 보스턴 어쿠스틱 8 스피커 사운드 시스템, 통합 6 디스크 CD / mp3 플레이어 및 실시간 교통 업데이트, 원격 시작, mygig 오디오 및 엔터테인먼트가 포함 된 uconnect gps 내비게이션 시스템 시스템, 시리우스 위성 라디오 및 고압 와셔가있는 크세논 헤드 램프. 동력 장치 옵션에는 3.5 리터 v6 엔진과 5.7 리터 hemi v8이 있으며 후자는 최고급 300c에서만 사용할 수 있습니다.

기본 2.7 리터 엔진은 낮은 스티커 가격이 주요 동기 인 경우에만 권장됩니다. 3.5 리터 v6은 더 강력하지만 세게 눌렀을 때 다소 정제되지 않았습니다. hemi v8은 진정으로 300c에 생명을 불어 넣어 미국 고유의 판금으로 감싼 세계적인 성능을 자랑합니다.2.7 리터 v6178 마력 @ 5500rpm190lb.-ft. 4000 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 18/263.5 리터 v6250 마력 @ 6400rpm250lb.-ft. 3800 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 17/25 (rwd), 17/23 (awd)5.7 리터 hemi v8360 마력 @ 5150rpm389lb.-ft. 4250 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 16/25 (rwd), 16/23 (awd)

2010 년 크라이슬러 300 투어링 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)은 약 $ 28,000에서 시작하는 반면 인기있는 리미티드 트림은 가격이 $ 36,500을 약간 넘어 섰습니다. Hemi-powered 300c는 $ 39,000에 가깝게 시작하고 4 륜구동은 약 $ 2,000를 수익에 추가합니다. 그것은 포드 토러스보다 약간 비싸고혼다 어코드, 새로운 디자인과 더 많은 첨단 기능을 갖춘 두 대의 자동차. 300 개의 판매가 둔화되어 좋은 거래를 쉽게 찾을 수 있습니다. 새로운 300을 구매하기 전에 공정 구매 가격을 확인하십시오.이 가격은 주기적으로 조정되어 해당 지역의 다른 사람들이 지불하는 금액을 보여줍니다.새 차. 5 년 동안 300은 토러스, 어코드 및 캠리보다 훨씬 낮은 평균 잔존 가치를 유지할 것으로 예상되며, 투어링 및 제한 트림은 v8 300c보다 몇 퍼센트 포인트에 불과합니다.

2010 Chrysler 300 소비자 리뷰