2009 Chrysler 300 C SRT8 özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2009 Chrysler 300 C SRT8, Rear-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 425 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 5-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 6.1L V8 OHV 16-valve motorla çalıştırılır. 2009 Chrysler 300 C SRT8, 487 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1895 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2009 Chrysler 300 C SRT8, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Rear park distance sensor ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Tire pressure monitor display, standart olarak 20'' SRT bright alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada Remote engine starter. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 465 n.m tork ve 276 km / saat azami hıza sahiptir.. 4.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 12.8 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 16 l / 100km, otoyolda 10.6 l / 100km. araba fiyatı 54,245 dolardan başlıyor

2009 Chrysler 300 Used Price Estimates

Gamı pratikten derinlere doğru yöneten 2009 chrysler 300, özellikle arkadan çekiş performansını veya dört tekerlekten çekiş güvencesini takdir eden alıcılar için tam boyutlu bir sedan için çekici bir seçimdir.

chrysler 300, detroit'in hastalıklı no için oyunun kurallarını değiştiren bir araçtı. 2005 yılında piyasaya sürüldüğünde 3. marka. Kendine özgü stili ve Mercedes kaynaklı temelleri ile 300, sürgünde geçen yıllar sonra Amerikan otomobil alıcısının zihnine arkadan çekişi geri getiren hak edilmiş bir hit oldu. ve mevcut v8 gücüyle oldukça hızlıydı.

Geçen yıl önemli iç mekan ve donanım değişikliklerinden sonra, 2009 chrysler 300 daha da fazla yükseltme ve eklemeler alıyor. En önemlisi, 300c'nin 5,7 litrelik v8 modeli, beygir gücünü 19 (şimdi 359) artıran değişken valf zamanlaması kazanıyor. Silindirin devre dışı bırakılması sayesinde, mevcut bol miktarda güç göz önüne alındığında yakıt tüketimi kabul edilebilir kalır. Mevcut dört tekerlekten çekiş sistemi de özel bir aktif transfer kutusu ile yükseltildi. Bu, otoyolda yakıt ekonomisini 1 mpg'ye kadar iyileştirmek için ön aksın bağlantısını otomatik olarak keser ve aynı zamanda arkadan çekişin sağladığı daha iyi performans ve kullanım sağlar. tekerlek kayması, düşük sıcaklıklar veya belirli sayıda ön cam sileceği geçerken dört tekerleği yeniden devreye sokun. sürücü ayrıca sistemi manuel olarak da yönetebilir.

biz her zaman chrysler 300 hayranı olduk ve sürekli iyileştirmeleri onu sadece daha çekici kılıyor. kesinlikle dikkate alınması gereken başka tam boyutlu sedanlar var, ancak hangileri hangi 300'ü düşündüğünüze bağlı. base lx'in motoru yavaş ve verimsizdir ve trim seviyesini geçmenizi tavsiye ederiz. 300 touring ve limited ile karşılaştırıldığında, ford taurus daha fazla yolcu ve kargo alanı sunarken, toyota avalon daha fazla lüks ve incelik sunuyor. yüksek performanslı 300c ve srt8 versiyonlarının daha az rakibi vardır. ancak, arkadan çekişli performans yetenekleri için herhangi bir 300 arayanlar, etkileyici pontiac g8'e de iyi bakmalıdır. 2009 chrysler 300 büyük bir sedan için sağlam bir seçim olmaya devam ediyor.

2009 chrysler 300, lx, touring, limited, 300c ve srt8 donanım seviyelerinde sunulan tam boyutlu bir sedandır. lx ve srt8 hariç tümü de dört tekerlekten çekişli bir versiyonda gelir. base lx standart olarak 17 inç alaşım jantlar, klima, hız sabitleyici, tam güç aksesuarları, eğilebilir teleskopik direksiyon kolonu, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, 60/40 bölünmüş arka koltuk ve dört hoparlörlü stereo ile birlikte gelir cd / mp3 oynatıcı ve yardımcı ses girişi ile.

300 touring daha büyük bir v6 motoru, otomatik farlar, sis farları, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, deri döşeme, deri kaplı tekerlek ve vites topuzu ve uydu radyosu ekler. isteğe bağlı konfor / rahatlık grubu ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli yolcu koltuğu, elektrikli ayarlanabilir pedallar ve otomatik yukarı / aşağı ön elektrikli camlar ekler. 300 limited, konforlu ayarlı bir süspansiyon, 18 inç jantlar, konfor / rahatlık grubu, seyahat bilgisayarı, direksiyon simidi ses kontrolleri ve dijital müzik depolaması için altı CD değiştiricili altı hoparlörlü dokunmatik ekranlı stereo ve 30 gb sabit sürücü ekler (uconnect melodileri olarak bilinir). Dört tekerlekten çekiş ile donatıldığında, touring ve limited, daha büyük bir yakıt deposu, 18 inçlik tekerlekler (touring), beş vitesli otomatik şanzıman ve yükseltilmiş frenler kazanır.

300c, bir v8 motor, otomatik karartma ve elektrikli katlanan ısıtmalı dış aynalar, sürücü hafıza işlevleri, elektrikli ayarlanabilir direksiyon kolonu, yükseltilmiş deri döşeme, yağmur algılamalı silecekler, uzaktan ateşleme, "kaplumbağa kabuğu" iç kaplama ve evrensel bir garaj açıcı elde ediyor .

lx hariç hepsinde isteğe bağlı, ön yan hava yastıkları, yan perde hava yastıkları, otomatik karartmalı dikiz aynası ve ipod entegrasyonu ile bluetooth telefon bağlantısı (uconnect telefon) ekleyen koruma grubudur. 300c, bu paketle birlikte arka park yardımına sahip. sınırlı ve 300c aynı zamanda sirius uydu TV'li bir arka koltuk eğlence sistemi ve gerçek zamanlı trafik (uconnect gps) ile sesle etkinleştirilen bir navigasyon sistemi ile donatılabilir. 300c'nin lüks grubu, uyarlanabilir hız sabitleyici, farları gizleme ve ısıtmalı arka koltuklar ekler. 300c miras paketi, 20 inç jantlar ve kaçma şarj cihazı r / t daytona'da bulunan performansa göre ayarlanmış direksiyon, süspansiyon ve şokların yanı sıra yukarıdaki lüks özelliklerin birçoğunu ekler. lx hariç hepsinde sunroof isteğe bağlıdır.

özel bir not, walter p. chrysler executive serisi uzun dingil açıklığı paketi touring ve 300c donanım seviyelerinde mevcuttur. Arka koltuk bacak mesafesini artırmak için standart dingil mesafesine 6 inç ekler. aynı zamanda konfor / rahatlık ve koruma gruplarının yanı sıra arka koltuk eğlence sistemini, uconnect melodilerini ve uconnect gps'i de içerir. 300c versiyonunda lüks grup ve sekiz hoparlörlü surround ses sistemi dahildir.

300 srt8, 300c mirasına benzer şekilde donatılmıştır, ancak daha da güçlü bir v8, brembo performans frenleri, özel denge kontrolü kalibrasyonu, benzersiz dış kaplama, bir sunroof ve entegre bir arka spoyler ile birlikte gelir.

baz 2009 chrysler 300 lx sadece arkadan çekişli ve 178 hp ve 190 pound-feet tork üreten 2.7 litrelik bir v6 ile kullanılabilir. dört hızlı otomatik standarttır. Bu motorla yakıt ekonomisi 18 mpg şehir / 26 mpg otoyol ve 21 mpg birleşiktir.

touring ve sınırlı trim seviyeleri arkadan çekişli ve 250 hp ve 250 lb-ft tork için iyi 3.5 litrelik v6 ile standart olarak gelir. yakıt ekonomisi 17 şehir / 24 otoyol ve 20 kombine. dört tekerlekten çekiş isteğe bağlıdır. awd ile yakıt ekonomisi 15/22/18 mpg'dir. Dört ileri otomatik şanzıman arkadan çekişli 3,5 litrelik 300 sedanlarda standart olarak bulunurken, beş ileri otomatik şanzıman dört tekerlekten çekiş ile birlikte gelir.

chrysler 300c, 359 hp ve 389 lb-ft tork ile 5,7 litrelik bir v8 alır. Arkadan veya dört tekerlekten çekişe bakılmaksızın 15/23/18 mpg sunar. beş ileri otomatik standarttır. 300 srt8'in 6.1 litrelik v8'i 425 hp ve 420 lb-ft tork sağlar. beş ileri otomatik standarttır. yakıt ekonomisi 13/18/15 mpg'dir.

chrysler 300 lx, standart güvenlik ekipmanı yolunda pek bir şey elde etmez, ancak kilitlenmeyen frenler ve denge ve çekiş kontrolü en azından isteğe bağlıdır. diğer tüm trim seviyelerinde standarttır. ön koltuk yan hava yastıkları tüm normal chrysler 300'lerde isteğe bağlıyken, tam uzunlukta yan perde hava yastıkları, srt8'de lx ve standart hariç hepsinde isteğe bağlıdır.

ulusal karayolu trafik güvenliği idaresi çarpışma testinde, 2009 chrysler 300, önden darbeler sırasında sürücü ve yolcu koruması için mükemmel bir beş yıldız kazandı. aynı zamanda, karayolu güvenliğinin önden dengeleme çarpışma testi için sigorta enstitüsünde mümkün olan en yüksek "iyi" derecesini kazandı. Hükümet tarafı çarpışma testinde, ön taraf ve tam boy perde hava yastıkları ile donatıldığında 300, sürücü koruması için dört yıldız ve yolcu için beş yıldız aldı. Ancak iihs, yan hava yastıkları olmayan bir 300'ü test etti ve en kötü "zayıf" derecesini verdi.

Çoğunlukla ılık önden çekişli aile sedanlarından oluşan bir neslin ardından, chrysler 300, Amerikalıların onlarca yıl önce kabul gördüğü arkadan çekişli dinamiklere geri dönüşü sağladı. Altında çok sayıda mercedes-benz teknolojisine dayanan 2009 chrysler 300, sürücü kontrolü ve kullanımında eski arkadan çekişli, tam boyutlu behemotlardan çok daha etkileyici. Sınırlı ve 300c'nin yeni konforlu süspansiyon ayarı, konforlu bir seyir sedanı arayan alıcılara hitap ederken, yeni 300c miras paketi ve daha sert süspansiyonu, büyük hemi motorla eşleşmek için avlananlar için tam tersi bir oyun oynuyor. Yine de hiçbir 300, heyecan verici ancak rafine edilmiş pontiac g8 gt ile tam olarak eşleşemez - vahşi 300 srt8 bile.

chrysler 300'ün iç mekanı, geçen yılki yeni gösterge paneli, orta konsol tasarımı ve yükseltilmiş yüzeylerden yararlanan basit ama zarif bir düzene sahiptir. şimdi çok daha hoş bir kabin, ancak 300c'nin fiyatı göz önüne alındığında, bazıları daha hoş bir şey bekleyebilir. Kontroller nispeten basitken, mevcut yüksek teknoloji özelliklerin birçoğu neredeyse sınırsız eğlence seçenekleri sunar. Kabin boyutları her yönden cömerttir - daha da fazla arka dingil açıklığına sahip modellerde böyledir, bunlar elbette diğer rakiplerinden çok daha fazla arka bacak mesafesi sunar. ne yazık ki, 300'ün düşük profilli imzalı pencereleri, özellikle daha kısa sürücüler için, görüşün bozulmasına neden oluyor. ayrıca, 300'ün gövde kapasitesi nispeten mütevazı bir 15,6 fit küp ölçüyor.

chrysler'in satılan 300 modelin neredeyse yarısını oluşturduğunu iddia ettiği güçlü 300c modelini kullandık. 360 beygir gücündeki hemi v8 ile 300c, kısmen sofistike çekiş ve denge kontrolleri sayesinde etkileyici bir güç ve zarafet karışımı sağlar. v8'in mds'si (çoklu deplasmanlı sistem), çıkışları gerekmediğinde sekiz silindirden dördüne yakıt keserek ekonomiyi iyileştirir. Süspansiyon, bir Avrupa spor sedanını hemen çağrıştırmaz, ancak sıkı ve gerçek direksiyon, kuşkusuz büyük bir araç olan şeyin kontrolünü elinde tutmanızı sağlar.

hemi motoru360 beygir gücü ve 390 pound-feet tork ile mevcut 5,7 litrelik v8 hemi müthiş düz çizgi performansı sunar.Tüm tekerlekten çekişFiyat aralığında birçok sedanda bulunmayan bir seçenek olan 300'ün dört tekerlekten çekiş sistemi, tüm sürüş koşullarında daha fazla denge ve çekiş sağlamayı vaat ediyor.

300'ün çekici gösterge paneli ve iç tasarımı, yüksek stil dış cephesiyle uyumludur, ancak plastiklerin bir kısmı, hassas renk eşleştirme ve rakiplerinin dokunma dostu hissinden yoksundur.volkswagen passat vehonda anlaşması. 300'ün biraz renksiz iç tasarımına rağmen, 300c'deki sahte kaplumbağa kabuğu direksiyon simidi gibi zarif dokunuşlar bireysellik ve zarafet katıyor. Art-deco yazı tiplerine sahip beyaz yüzlü göstergeler ve bardak tutucular ve kapı ceplerinin içindeki led aydınlatmaya sahip gösterge panelini de çok seviyoruz. Ön çanak koltuklar mükemmel sırt ve uyluk desteği sağlar ve hem sürücü hem de yolcu için ayarlanabilir bel desteği içerir. Bacak boşluğu, hem önde hem de arkada baş boşluğu gibi bol miktarda bulunur.

büyük döşeme yan panelleri, yüksek bir "kemer çizgisi" ve dar yan pencereler, 300'e özel bir helikopterli kruvazörü anımsatan bir görünüm verir. 17 veya 18 inçlik büyük jantlar standarttır (miras olarak 20'ler) ancak 300'ün büyük tekerlek yuvaları, 22 inç kadar büyük satış sonrası jantlar için yer sağlar. Diğer chrysler araçlarında görülenlerin abartılı bir versiyonu olan aralıklı ızgara, ön kısmın agresif stilini dengeleyen iki ağır farla çevrelenmiştir. arka taraf yakışıklı olsa da daha muhafazakar ve bagajın uzun kapağı, ters park manevralarını biraz tahmin oyunu haline getiriyor.

2009 chrysler 300 lx, 2.7 litrelik bir v6 motor, dört vitesli otomatik şanzıman, 17 inç jantlar, klima, cd ve yardımcı giriş jaklı am / fm stereo, elektrikli kilitler, elektrikli camlar, 60/40 bölünmüş arka koltuk özelliklerine sahiptir , sürücü ve yolcu tarafından ayarlanabilen bel desteği, elektrikli sürücü koltuğu, dört tekerlekten disk frenler, uzaktan anahtarsız giriş, hız kontrolü, arka buz çözme, çift elektrikli aynalar ve eğimli / teleskopik direksiyon simidi.

Yalnızca belirli trim seviyelerinde veya bağımsız seçenekler olarak sunulan özellikler arasında dört tekerlekten çekiş, beş vitesli otomatik vites şanzımanı, deri koltuklar, elektrikli sunroof, ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı arka koltuklar, uyarlanabilir hız kontrolü, uyarlanabilir farlar, 18- ve 20 inç jantlar, yan perde ve koltuğa monte hava yastıkları, arka nesne algılama, elektrikli ayarlanabilir pedallar, boston akustiği sekiz hoparlörlü ses sistemi, entegre altı diskli cd / mp3 oynatıcılı uconnect gps navigasyon sistemi ve gerçek zamanlı trafik güncellemeleri , uzaktan çalıştırma, mygig ses ve eğlence sistemi, sirius uydu radyosu ve yüksek basınçlı yıkayıcılı xenon farlar. motor seçenekleri arasında 3,5 litrelik bir v6 motor ve 5,7 litrelik hemi v8 bulunur; ikincisi yalnızca serisinin en iyisi 300c'de mevcuttur.

Temel 2,7 litrelik motor, yalnızca birincil motivasyonunuz düşük bir etiket fiyatı ise önerilir. 3,5 litrelik v6 daha güçlüdür, ancak sert basıldığında yine de biraz rafine edilmemiştir. hemi v8, 300c'yi gerçek anlamda hayata geçiriyor ve onu benzersiz bir amerikan metal levha ile sarılmış birinci sınıf bir oyuncuya dönüştürüyor.2.7 litrelik v6178 beygir gücü @ 5500 rpm190 lb.-ft. 4000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/263,5 litrelik v6250 beygir gücü @ 6400 rpm250 lb.-ft. 3800 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/25 (rwd), 17/23 (awd)5.7 litrelik hemi v8360 beygir gücü @ 5000 rpm390 lb.-ft. 4000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/25 (rwd), 16/23 (awd)

2009 chrysler 300 lx'in üreticisinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) yaklaşık 27.000 $ 'dan başlıyor, popüler turne ve sınırlı donanımlar 30.000 $ ' ı geçiyor - elbette güzel bir şekilde donatılmış. hemi-powered 300c, yaklaşık 37.500 $ 'dan başlıyor ve dört tekerlekten çekiş, kar hanesine yaklaşık 2.000 $ ekliyor. 300 satış bir miktar soğudu ve iyi bir anlaşma bulmayı kolaylaştırdı. Yeni 300'ünüzü satın almadan önce, bölgenizdeki diğer kişilerin onlar için ne kadar ödediğini göstermek için periyodik olarak ayarlanan adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun.yeni arabalar. Beş yıllık bir süre boyunca, 300'ün ortalama bir artık değere sahip olacağı öngörülüyor; turne ve sınırlı kırpmalar v8 300c'nin sadece birkaç yüzde puanı üzerinde kalıyor.

2009 Chrysler 300 tüketici yorumları