2010 Acura TSX V6 Technology özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2010 Acura TSX V6 Technology, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 280 hp @ 6200 rpm çıkış veren ve 5-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 3.5L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2010 Acura TSX V6 Technology, 357 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1672 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2010 Acura TSX V6 Technology, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Rear park distance sensor ve Rear view camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 17'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 306 n.m tork ve 240 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.7 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.3 l / 100km, otoyolda 7.4 l / 100km. araba fiyatı 42,790 dolardan başlıyor

2010 Acura TSX Used Price Estimates

Önceki tsx hayranlarını geçen yılki yeniden tasarlanmış ama ezici bir versiyonla hayal kırıklığına uğrattığını fark eden acura, daha eğlenceli bir v6 düzenlemesi çıkararak 2010 tsx'i daha iyi hale getiriyor.

kadrolu editörlerimizin çoğu için, geçen yıl acura'nın eskiden gergin, euro aromalı tsx'in yeniden tasarımı şüpheyle karşılandı. ilk nesil tsx arka koltukta kısa olmasına rağmen, hevesli, otomobili daha genel giriş seviyesi lüks arabalara harika bir alternatif haline getiren kişiliğe sahipti. ancak bu özellik '09'da daha büyük, daha Amerikanlaşmış tsx ile büyük ölçüde kayboldu. Arkada daha fazla alan ve daha yumuşak bir sürüş sunmasına rağmen, yeni tsx de daha ağırdı, birkaç alanda garip bir şekilde tasarlanmış ve direksiyonun arkasında daha izole edici bir his veriyordu. Neyse ki, 2010 acura tsx, yeni mevcut v6 versiyonunu kullanmaktan çekinmediğiniz sürece işleri çoğunlukla doğru yapıyor.

bu yıl acura, sürüşü sevenlere tsx'e geri dönmeleri için sebep veriyor. Daha büyük tl sedan'da bulunan hemen hemen aynı motoru kullanan tsx v6, 280 geniş omuzlu atı sürücünün sağ ayağının altına yerleştiriyor. v6 yalnızca beş ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş olarak gelir, ancak en azından v6 ile tsx sürücülerinin artık v6 motorlu toyota kamerasında büyükannesi tarafından otoyol rampalarında utanma konusunda endişelenmelerine gerek yok. tsx v6 için ek değişiklikler, biraz daha sert bir süspansiyon ve yeniden kalibre edilmiş bir direksiyon sistemini içerir. '09 yeniden tasarımı için tanıtılan yeni elektrikli direksiyon sistemini beğenmedik, çünkü uyuşmuş hissi tsx'in amaçlanan sportifliğine karşı çıktı. Neyse ki, v6 modelinin yönlendirmesi ön tekerleklerde neler olup bittiğine dair daha fazla geri bildirim sağlıyor.

genel olarak, 2010 acura tsx karışık bir çanta. bir yanda, direksiyonun arkasında oldukça sönük bir his veren dört silindirli versiyon var; Öte yandan, güçlü motoru ve revize edilmiş direksiyon ve süspansiyon kalibrasyonları sayesinde çok daha canlı ve sürüşü daha eğlenceli olan v6 var. Ancak her iki araba da sağlam yapı kalitesi, konforlu bir kabin ve en yeni yüksek teknoloji özellikleri gibi tipik acura güçlerini sunuyor. Yine de dört silindirli tsx'i satın alanlara audi a4, lexus 250, volvo s40 ve hatta mazda 6, nissan altima ve volkswagen jetta'nın yüklü versiyonlarına yakından bakmalarını tavsiye etsek de, v6 versiyonu daha güçlü bir durum oluşturuyor giriş seviyesi spor sedan segmentinde kendisi için.

2010 acura tsx, iki oldukça yüklü trim seviyesi, taban ve v6 ile sunulan kompakt bir giriş seviyesi lüks sedan. tsx tabanındaki standart donanım 17 inç jantlar, xenon farlar, sis farları, sunroof, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, eğilebilir ve teleskopik direksiyon kolonu, hafızalı sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, dört yönlü elektrikli yolcu koltuğu, deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar, otomatik karartmalı dikiz aynası ve 60/40 katlanabilir arka koltuk arkalığı. ayrıca standart olarak bluetooth ve bir cd çalar, uydu radyo, yardımcı ses girişi ve bir usb portu bulunan yedi hoparlörlü bir ses sistemi vardır. Daha güçlü motora ek olarak, v6 biraz daha sert bir süspansiyon, 18 inç jantlar ve revize edilmiş direksiyon desteği (direksiyonda daha fazla ağırlık için) ekler.

isteğe bağlı teknoloji paketi, bir arka görüş kamerası ve ses tanıma, gerçek zamanlı trafik ve hava tahminine sahip bir navigasyon sistemi ekler. Ek olarak, bu pakette, bir in-dash altı-cd / dvd-ses değiştiricili 10 hoparlörlü bir acura / els surround ses sistemi bulunur.

önden çekişli tsx iki motor seçeneğiyle mevcuttur. 2,4 litrelik sıralı-4, 201 hp ve 170 pound-ft tork (kılavuzla 172 lb-ft) üretirken, 3,5 litrelik v6, 280 hp ve 254 lb-ft pompalar. Mevcut şanzımanlar altı ileri manuel (yalnızca dört silindirli) ve direksiyon simidi vites değiştirme kulakçıkları olan beş ileri otomatik şanzımandır.

0-60 mil / saat sprint için dört silindirli bir manüelle etkileyici olmayan 7,7 saniyede zaman ayarladık, otomatik saat ise yaklaşık bir saniye daha yavaş. ruhlu v6, tam tersine, 0-60 6.4 saniyelik tamamen rekabetçi bir süre yayınladı.

dört silindirli / otomatik tsx için yakıt kilometre tahminleri 21 mpg şehir / 30 mpg otoyol ve 24 mpg birleşiktir; manuel sürüm 21/28 / 23'e düşer. tsx v6, 18 şehir / 27 otoyol ve 21 birleşiminde geliyor.

2010 tsx'teki standart güvenlik donanımı, kilitlenmeyen frenleri (fren destekli), denge kontrolünü, çekiş kontrolünü, ön koltuk yan hava yastıklarını ve tam boy yan perde hava yastıklarını içerir. Simüle edilmiş panik frenleme testimizde, tsx'in hem dört hem de altı silindirli versiyonlarının 60 milden durması 133 fit sürdü. Bu hayal kırıklığı yaratıyor, çünkü bir spor sedan için beklediğimizden en az 10-15 fit daha uzun.

devlet çarpışma testlerinde, acura tsx tüm önden ve yandan darbe testleri için mükemmel bir beş yıldızlı tarama elde etti. tsx aynı şekilde karayolu güvenlik testleri için sigorta enstitüsünde başarılı oldu ve hem önden ofset hem de yan darbe testlerinde "iyi" (mümkün olan en yüksek) puan aldı.

2010 acura tsx, otoyolda giderken sakin ve sessizdir. manuel donanımlı temel modeller için, kısa mesafeli debriyaj ve lineer gaz kelebeği devirme, araca kolay sürüş özelliği sağlar; Bununla birlikte, çoğu temel tsx alıcısı muhtemelen zaten ılık olan hızlanmayı engelleyen ancak hoş bir şekilde yumuşak vites geçişleri sağlayan beş ileri otomatik seçeneği tercih edecek. Dört silindirli versiyonda daha az hoş karşılanan, yolla bağlantısının kesildiğini hisseden, aşırı destekli bir elektrikli hidrolik direksiyon sistemidir. meraklıları, zahmetsiz itme gücünün yanı sıra üstün direksiyon hissi ekleyen v6 versiyonuna yönelecek.

Yine de, taban tsx bile virajlı yollarda sürmek için oldukça keyifli bir otomobil çünkü gövde dönüşü kontrol altında tutuluyor ve otomobil dengeli bir viraj alma tutumuna sahip. tsx v6, daha sportif süspansiyon ayarı ve kendinden emin güç dağıtımı sayesinde daha da keskin.

2010 acura tsx'in gösterge paneli, isteğe bağlı teknoloji paketi olsun ya da olmasın düğmelerle dolu. Düzen mantıklı olsa da, küçük siyah düğmelerin (40'ın üzerinde) çok fazla olması bir 747 pilotunun evinde gibi hissetmesini sağlar. Üst tarafta, teknoloji paketinin navigasyon sistemi sesli komutlar, gerçek zamanlı trafik, hava durumu tahmini ve ikincil bir kontrol düğmeli büyük bir LCD ekrana sahiptir. beraberindeki 10 hoparlörlü els surround ses sistemi, ekstra maliyeti haklı çıkarmak için kesinlikle yeterince iyidir.

tsx'in başka bir yerinde, malzemeler acura'nın iyi inşa edilmiş çizgisinin geri kalanıyla uyumludur. ancak, lexus benzeri bir zenginlik seviyesi arayanlar hayal kırıklığına uğrayacaklar, çünkü bu acura, daha sportif, bmw benzeri estetiğine rağmen, honda akord kuzeninden biraz daha hoş. iç oda iyidir, sadece gölge daha büyük tl'den daha az yer kaplar. tsx ayrıca lexus'un 250 olduğundan çok daha fazla iç alana ve volvo s40'tan daha fazla saça sahip. gövde 12.6 fit küp ölçüyor.

Sportif, önden çekişli, giriş-premium bir sedandan, 2010 acura tsx'in sunduğundan daha iyi bir eğlence ve konfor dengesi isteyemezdik. yol kıvrılmaya başladığında daha hızlı bir temposu teşvik eder ve seyir sırasında yüzeydeki düzensizlikleri ve dış gürültüleri yeterince emer. altı ileri manuelin hassas vites değiştirme işlemini ve beş ileri otomatikin olağanüstü agresif spor modunu seviyoruz. garajdaki kriptonit, hangi kbb düzenleyiciyi sorduğunuza bağlı olarak, eksiklikten anlaşma kırıcıya kadar değişen, verimliliği artıran bir elektromekanik hidrolik direksiyon (eps) sistemidir. çoğu araç, otoyolda düz bir şekilde giderken ince direksiyon hakimiyetine ihtiyaç duyar; 2010 acura tsx sürekli, doğal olmayan bir düzeltme gerektirir. tsx'in ömrü boyunca sistemin iyileştirilmesini umuyoruz, çünkü paketin geri kalanını gerçekten seviyoruz.

dvd-audio surround sestemel ses sistemi iyidir, ancak teknoloji paketinde bulunan kapsamlı premium ses sistemi düpedüz şaşırtıcıdır. sadece kristal berraklığında, 5.1 dvd-audio surround ses deneyimini yaşamak için bayiye uğramayı düşünebilirsiniz.ses kontrollü navigasyon sistemi2010 acura tsx, büyük, sekiz inç ekrana, şehir ve sokak adlarının sesli girişine, zagat restoran bilgilerine, hava koşullarına ve gerçek zamanlı trafik bilgilerine ve yeniden rota belirlemeye sahip sofistike bir navigasyon sistemi sunar. arka görüş kamerası da paketin bir parçasıdır.

Birinci sınıf bir sedandan aradığınız ortam yumuşak, sıcak ve zenginse, tsx'e yerleşmek sizi soğuk bırakabilir. tsx, daha teknolojik bir zenginlik türü için geleneksel lüks ipuçlarından kaçınıyor, ancak ahşap görünümlü süslemeler mevcut. koltuklar rahat ve destekleyicidir ve ikinci sıra altı footer testini yeterince geçer. ufak gövde daha az etkileyici, ancak 60/40 bölünmüş arka koltuk arkalığı esneklik katıyor. 2010 acura tsx içinde uzun bir yolculuk yapmak için tatmin edici bir yer.

2010 acura tsx, öncekinden ölçülebilir derecede daha uzun ve daha geniştir ve keskin kenarlar, belirgin tekerlek parlamaları ve ona daha cesur, daha atletik bir tavır veren öne doğru bir eğim ile tanımlanır. kadran, köşeli, xenon yüksek yoğunluklu deşarjlı farlar, acura'nın yeni kalkan benzeri ızgarası ve geniş bir alçak hava girişi ile ayırt edilir. aynaya entegre dönüş sinyalleri, 17 veya 18 inç jantlar ve uzun omuz kıvrımı, karmaşık arka lambalara, entegre bir spoyler benzeri elemana ve çift egzoz uçlarına yol açar.

2010 acura tsx, bluetooth telefon bağlantısı, ipod entegrasyonu (ve daha basit yardımcı giriş), direksiyon simidine monte kontroller, konum hafızalı deri koltuk, ay tavanı ve çift bölgeli klima kontrolünü içeren uzun bir standart ekipman listesine sahiptir. v6, 18 inç alaşım jantlar, tek dokunuşla kontak anahtarı çalıştırma ve acura'nın kabine giren dış sesi ortadan kaldırarak çalışan yeni aktif ses kontrol sistemini ekler. Ön, ön yan darbeli ve iki sıralı yan perde hava yastıkları gibi tüm güvenlik donanımları ve elektronik denge kontrolü dahildir.

2010 acura tsx'de bulunan her bir isteğe bağlı donanım, birinci sınıf bir DVD-audio surround ses sistemi ve kapsamlı bir gelişmiş navigasyon sistemini içeren, ağız sulandıran tek bir teknoloji paketinde toplanmıştır. bu incelemenin "favori özellikler" bölümü.

2.4 litrelik dört silindirli motor, kaygan vites değiştiren altı ileri manuel şanzıman veya yüksek devirli spor moduna sahip beş vitesli otomatik şanzıman ile birleştirilmiştir. Pek çok honda ve acura araçta olduğu gibi, i-vtec motor en zorlandığında en iyi halini alır. Daha iyi düşük seviye performans arayanlar yeni 3.5 litrelik v6'ya bakmalıdır. Muslukta 280 beygir gücü ile göz kamaştırıcı bir sürüş olacağından emin olabilirsiniz, ancak manuel şanzıman olmadan, muhtemelen temel araç kadar eğlenceli olmayabilir.2,4 litre sıralı dört silindirli201 beygir gücü @ 7000 rpm172 (manuel), 170 (otomatik) lb.-ft. 4300 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 20/28 (manuel), 21/30 (otomatik)3,5 litrelik v6280 beygir gücü @ 6200 rpm254 lb.-ft. 5000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/27

2010 acura tsx, bir üreticinin önerdiği perakende fiyatından (msrp) yaklaşık 30.000 $ 'dan başlar ve teknoloji paketiyle birlikte yaklaşık 33.000 $ ' a ulaşır. v6 modelleri yaklaşık 35.500 $ 'dan başlar ve yüklendiğinde 39.000 $ ' a yaklaşır. etiket fiyatını, ekipman seviyelerini ve artık değeri faktoring yaparak, tsx giriş-premium arenadaki en akıllı satın alma olabilir. 30.000 $ 'dan başlayan bir avuç premium markalı arabadan biri, en modern kolaylıklarla dolu ve öngörülen satış değerleri, audi a4, bmw 3 serisi ve volvo s40 gibi rakiplerinkinden daha iyi ve hatta bunları yansıtıyor. kurumsal istikrarlı arkadaşı ve sektör yeniden satış karşılaştırması,honda anlaşması.

2010 Acura TSX tüketici yorumları