2007 Mazda 3 GS özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2007 Mazda 3 GS, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 148 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 5-speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2007 Mazda 3 GS, 322 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1249 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2007 Mazda 3 GS, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 15" alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 161 n.m tork ve 194 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 9.1 l / 100km, otoyolda 6.4 l / 100km. araba fiyatı 19,995 dolardan başlıyor

2007 Mazda 3 Used Price Estimates

eğlenceli ama aynı zamanda tavır olarak sofistike olan 2007 mazda 3 ekonomik bir araba gibi görünmüyor, hissetmiyor veya sürmüyor. Küçük, ucuz bir sedan veya hatchback için alışveriş yapıyorsanız, bu araba listenizin başında olmalıdır.

Uzun zamandır sportif ekonomik otomobil tedarikçisi olarak bilinen mazda'nın en son modeli 3, şirketin sürmesi eğlenceli küçük arabalar yapma geleneğini sürdürüyor. 2004 yılında protégé kompakt sedanın yerine geçen 3, iki gövde stili seçeneği sunuyor: bagajlı dört kapılı veya hatchbackli dört kapılı (mazda tarafından "beş kapılı" olarak etiketlendi).

2007 mazda 3'ün güçlü yönleri arasında bir çift şevkli, rafine motor yer alıyor. Temel "i" trim seviyesi 148 beygir gücünde, 2.0 litrelik dört silindirli bir motor kullanırken, daha sportif "s" modelleri, çıkışı 156 hp'ye çıkaran ve daha fazla tork (150 pound) sunan 2.3 litrelik dört silindirli bir motor kullanıyor. -feet'e karşı 135 lb-ft) ve denge milleri (pürüzsüzlüğü artıran). her iki motor da tepkiyi ve verimliliği artırmak için değişken valf zamanlaması ile donatılmıştır. 3 aynı zamanda çoğu ekonomik otomobile kıyasla üstün yol tutuşu ve sürüş dinamiklerine sahiptir. Mazda'nın 6 orta boy sedanından bazı şasi bileşenleri ve yerinde ayarlamalarla kutsanmış olan 3, pazarlıklı bir spor sedan gibi davranıyor. tek küçük kelime oyunu, sürüşün bazıları için fazla sert olabileceğidir.

Etkileyici donanımıyla uyumlu olması için 3, atletik kişiliğini ima eden gergin, yontulmuş gövdesi ile içte ve dışta şık bir tasarım sunar. Bu yıl, tüm 3'ler için yenilenen ön ve arka fascialara ek olarak, yeni arka lambalar da piyasaya sürüldü: Grand touring sedan led üniteler alırken i kaplamalar şeffaf bir lens muamelesi görüyor. İçeride, 3, standart bir arka koltuk orta kol dayama yeri ve ses giriş jakı (mp3 çalarlar için) gibi bir dizi yeni lüks özellikten yararlanıyor. istikrar kontrolü bu yıl bir başka yeni eklemedir.

Honda'nın civic si ve dodge'un kalibre srt-4 gibi bu yıl piyasaya sürülen heyecan verici yeni ekonomi sedanlarıyla 2007 mazda 3 ciddi bir rekabet içinde buluyor. Bu zorluk, bu yıl da piyasaya çıkan ve 20.000 $ 'dan düşük-orta-$ aralığında fiyatlandırılan mazdaspeed versiyonu ile cevaplandı. Bununla birlikte, daha sıkı bir bütçeye sahip olanlar için, standart mazda 3, 15.000- 20.000 dolarlık kompakt segmentte alışveriş yapan meraklıları yönlendirmek için güçlü bir değerlendirme olmaya devam ediyor.

kompakt 2007 mazda 3, dört kapılı sedan veya hatchback olarak mevcuttur. sedan için beş donanım seviyesi mevcuttur: i, i touring, s, s touring ve s grand touring. hatchback ("beş kapılı"), s, touring ve s grand touring donanımları ile gelir. Tüm i sedanlarda eğilip iç içe geçebilen bir direksiyon simidi, orta kol dayamalı 60/40 katlanabilir arka koltuk ve ses giriş jaklı bir cd stereo bulunur. i touring donanımı 16 inç alaşım jantlar, klima, hız sabitleyici, yükseltilmiş stereo, anahtarsız giriş, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu ve tam güç aksesuarları ekler. mazda 3 s modelleri yukarıdakilerin tümü, artı daha büyük motor, özel iç kaplama ve ses kontrollerine sahip deri kaplı direksiyon simidi ile birlikte gelir. Touring, karışıma 17 inç alaşımlar ve gövde yan eşikleri eklerken, en üst sınıfın büyük turu ısıtmalı deri koltuklar, otomatik klima kontrolü, yağmur algılayıcı silecekler ve bir yol bilgisayarı sağlıyor. seçenekler arasında bir ön panelde CD değiştirici, uydu radyo, bir ay tavanı ve büyük tur versiyonları için bir navigasyon sistemi bulunur.

Tüm i sedanlar, 148 hp ve 135 lb-ft tork değerine sahip 2.0 litrelik, dört silindirli bir motor kullanırken, s modelleri 156 hp ve 150 lb-ft olarak derecelendirilmiş 2.3 litrelik dört silindir kullanır. her iki motor da standart olarak beş ileri manuel şanzıman ile gelir. i modellerinde otomatik manüel modlu dört ileri otomatik şanzıman isteğe bağlıdır, s modelleri ise beş ileri otomatik şanzımana yükseltilir. 2.3 litrelik motora ve otomatik şanzımana sahip 3 grand touring sedan testimizde, mazda 8.6 saniyede 0-60 mph sprint yaptı. Bu model için epa yakıt kilometre tahminleri 25 mpg şehir / 31 mpg otoyol şeklindedir.

Tüm 3'lerde standart dört tekerlekli disk frenlerdir, ancak en son güvenlik özelliklerini elde etmek için tipik olarak üst kaplamalara gitmeli veya ekstra ödeme yapmalısınız. Kilitlenmez frenler i kaplamalarında isteğe bağlıdır ve diğer her şey için standarttır. denge kontrolü, ön koltuk yan darbeli hava yastıkları ve tam boy yan perde hava yastıkları yalnızca touring ve grand touring'de mevcuttur. bir lastik basıncı monitörü standarttır, ancak yalnızca genel turda. nhtsa önden çarpma testlerinde, mazda 3 dört yıldız (beş üzerinden) aldı ve o ajansın yan darbe testinde üç yıldız aldı. iihs testinde, 3 kişi önden darbe testlerinde "iyi" bir derece (dört üzerinden en yüksek) aldı, ancak o kurumun yan etki testinde "kötü" bir derece (en düşük) aldı. Bu yan darbe testlerinin her ikisinin de yan hava yastıkları olmadan 3'ü içerdiğine dikkat edilmelidir.

Performans odaklı şasi ayarı sayesinde, mazda 3, sürüş tutkunlarını hızlı ve iletişimsel direksiyon, farkedilebilir gövde dönüşü eksikliği ve virajlı asfaltta çok fazla kavrama ile ödüllendiriyor. aynı zamanda, otoyol yolculuğu çoğu insanı memnun edecek kadar yumuşaktır; ancak, corolla gibi yumuşak yaylı kompaktları tercih edenler, onu çok sert düşünebilir. tüm söylendiğinde, mazda 3, pek çok ekonomik arabanın tipik olarak gevşek bir sürüşü ve kullanımını bekleyen otomobil müşterilerini şaşırtacak rafine yol davranışlarına sahip.

Çoğu ekonomik otomobilden farklı olarak, 2007 mazda 3 farklı ve lüks bir iç tasarım sunar. Ayrı bölmeler büyük, net göstergeleri çevrelerken, hassas kontrol eylemleri, yüksek kaliteli malzemeler ve sıkı yapım toleransları, etkileyici kalite ilk duygusunu destekler. Daha uzun boylu kişiler bile önde rahat edecek ve sürücü standart eğimli ve iç içe geçmeli direksiyon simidini takdir edecektir. 6 fitten daha kısa olanlar için, arka koltuk, iyi şekillendirilmiş ve destekleyici tasarımı sayesinde uyumlu olmalıdır. uzun boylu türler diz mesafesi için sıkışmış hissedecektir. sedanlar 11.4 fit küp gövde alanı sunar; hatchback arka koltuğunun arkasında 17, katlandığında ise 31 küp sunuyor.

2007 Mazda 3 tüketici yorumları