900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2007 Mazda 3 GS je Front-wheel drive Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 2.0L L4 DOHC 16-valve, jehož výkon je 148 hp @ 6500 rpm, a je spárován s převodovkou 5-speed manual transmission. 2007 Mazda 3 GS má nosnost 322 litrů a vozidlo váží 1249 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2007 Mazda 3 GS má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver side front airbag a Passenger side front airbag. přední zavěšení je Front independent suspension, zatímco zadní zavěšení je Rear independent suspension. vůz má také , standardně má 15" alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2007 Mazda 3 Used Price Estimates

Mazda 3 z roku 2007, zábavná, ale zároveň sofistikovaná, nevypadá, necítí se ani nejezdí jako ekonomický vůz. pokud kupujete malý, levný sedan nebo hatchback, měl by být tento vůz na vrcholu vašeho seznamu.

dlouho známá jako dodavatel sportovních vozů, nejnovější Mazda, 3, pokračuje v tradici společnosti vyrábět malá auta, která jsou zábavná. Model 3, který debutoval v roce 2004 jako náhrada za chráněný kompaktní sedan, nabízí výběr ze dvou stylů karoserie: čtyřdveřový s kufrem nebo čtyřdveřový s hatchbackem (mazda má označení „pětidveřový“).

Silnou stránkou mazdy 3 z roku 2007 je dvojice rafinovaných a vytříbených motorů. základní úroveň výbavy „i“ využívá čtyřválcový motor o objemu 2,0 litru o výkonu 148 koní, zatímco sportovnější „s“ modely používají čtyřválcový motor o objemu 2,3 ​​litru, který zvyšuje výkon na 156 koní a nabízí vyšší točivý moment (150 liber -feet proti 135 lb-ft), stejně jako vyvažovací hřídele (které zvyšují hladkost). oba motory jsou vybaveny variabilním časováním ventilů, které zlepšují odezvu a účinnost. 3 se také může pochlubit vynikající ovladatelností a jízdní dynamikou ve srovnání s většinou úsporných automobilů. požehnaný některými komponenty podvozku ze 6 středně velkého sedanu mazdy a spot-on tuningu, 3 se ovládá jako výhodný sportovní sedan. jedinou drobnou dohadou je, že jízda může být pro některé příliš pevná.

Spolu se svým působivým hardwarem nabízí 3 stylový design uvnitř i vně, přičemž napnuté, vytesané tělo naznačuje jeho atletickou osobnost. v letošním roce se kromě osvěžujících předních a zadních přístrojových desek pro všechna 3s objevují také nová zadní světla: obložení i dostává čiré čočky, zatímco sedan velkého cestovního ruchu dostává jednotky s LED. uvnitř 3 těží z řady nových upscale funkcí, jako je standardní středová loketní opěrka zadních sedadel a vstupní audio konektor (pro mp3 přehrávače). kontrola stability je dalším novým přírůstkem v tomto roce.

s letošními debutujícími novými vzrušujícími ekonomickými sedany, jako jsou honda's civic si a dodge ráže srt-4, se mazda 3 v roce 2007 potýká s vážnou konkurencí. tato výzva byla zodpovězena mazdaspeed verzí 3, která také debutuje v letošním roce, a to v rozmezí od nízkých do středních 20 000 dolarů. pro ty, kteří mají omezenější rozpočet, však standardní mazda 3 zůstává silným hlediskem pro milovníky řízení nakupující kompaktní segment v hodnotě 15 000–20 000 $ .

kompaktní 2007 mazda 3 je k dispozici jako čtyřdveřový sedan nebo hatchback. pro sedan je k dispozici pět úrovní výbavy: i, i touring, s, s touring a s grand touring. hatchback („pětidveřový“) se dodává ve verzích s, s touring a grand touring. všechny sedany i mají sklopný a teleskopický volant, sklopné zadní sedadlo s dělením 60/40 se středovou loketní opěrkou a CD stereo s audio vstupním konektorem. cestovní obložení i dodává 16palcová litá kola, klimatizaci, tempomat, vylepšené stereo, bezklíčové otevírání, výškově nastavitelné sedadlo řidiče a příslušenství pro plný výkon. Modely mazda 3 s přicházejí se vším výše uvedeným, plus větším motorem, speciálním obložením interiéru a volantem potaženým kůží s ovládacími prvky zvuku. s touring přidává do mixu 17palcové slitiny a prahy na boku karoserie, zatímco vrcholná řada Grand Tour poskytuje vyhřívaná kožená sedadla, automatickou klimatizaci, stěrače snímající déšť a palubní počítač. Mezi doplňky patří měnič CD v palubní desce, satelitní rádio, Moonroof a u verzí Grand Touring navigační systém.

všechny sedany i používají 2,0litrový čtyřválcový motor s výkonem 148 koní a točivým momentem 135 lb-ft, zatímco modely s používají čtyřválcový 2,3litrový motor s výkonem 156 hp a 150 lb-ft. oba motory jsou standardně vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou. u modelů i je volitelná čtyřstupňová automatická převodovka s automatickým režimem, zatímco u modelů s upgradem na pětistupňovou automatickou převodovku. v našem testu třílitrového sedanu s motorem o objemu 2,3 ​​litru a automatickou převodovkou zvládla mazda sprint z 0 na 60 mph za 8,6 sekundy. odhady počtu ujetých kilometrů u tohoto modelu jsou 25 mpg města / 31 mpg dálnice.

standardem u všech 3 s jsou kotoučové brzdy všech kol, ale pro získání nejnovějších bezpečnostních prvků je obvykle nutné přejít na horní obložení nebo si připlatit. protiblokovací brzdy jsou na přání u výbav i a standardem pro všechny ostatní. kontrola stability, airbagy pro boční náraz předních sedadel a boční hlavové airbagy po celé délce jsou k dispozici pouze u cestovních vozů a Grand Tour. standardem je monitor tlaku v pneumatikách, ale pouze na velkém turné. v nárazových testech čelního nárazu nhtsa získala mazda 3 čtyři hvězdičky (z pěti) a v testu bočního nárazu této agentury získala tři hvězdičky. v testování iihs získala trojka hodnocení „dobré“ (nejvyšší ze čtyř) v testech čelního nárazu, ale v testu postranního nárazu této agentury získala „špatné“ hodnocení (nejnižší). je třeba poznamenat, že oba tyto testy bočního nárazu zahrnovaly 3 bez bočních airbagů.

díky naladění podvozku zaměřeného na výkon odměňuje mazda 3 nadšence pro řízení rychlým a komunikativním řízením, nedostatkem rozeznatelného náklonu karoserie a spoustou přilnavosti na klikatém povrchu. jízda po dálnici je zároveň dostatečně plynulá, aby potěšila většinu dojíždějících; těm, kteří dávají přednost jemně odpruženým kompaktům, jako je koruna, by to však mohlo připadat příliš pevné. vše řečeno, mazda 3 má vylepšené způsoby jízdy, které pravděpodobně překvapí zákazníky, kteří očekávají typickou ochablou jízdu a ovladatelnost mnoha úsporných automobilů.

na rozdíl od většiny úsporných vozů nabízí mazda 3 z roku 2007 osobitý a luxusní design interiéru. jednotlivé lusky obklopují velká, jasná měřidla, zatímco precizní ovládání, vysoce kvalitní materiály a úzké tolerance sestavení podporují počáteční pocit působivé kvality. vpředu budou pohodlnější i vyšší lidé a řidič ocení standardní naklápěcí a teleskopický volant. pro osoby do 6 stop vysoké by se zadní sedadlo mělo ukázat jako vstřícné díky dobře tvarovanému a podpůrnému designu. vyšší druhy se však budou cítit sevřeny kvůli prostoru pro nohy. sedany nabízejí 11,4 kubických stop prostoru kufru; hatchback nabízí 17 kostek za zadním sedadlem a 31 ve složeném stavu.

2007 Mazda 3 recenze spotřebitelů