2006 Cadillac Escalade Ext Base, All-wheel drive Pick-Up'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 345 hp @
5200 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 6.0L V8 OHV 16 valves motorla çalıştırılır. 2006 Cadillac Escalade Ext Base, 1164 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2637 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2006 Cadillac Escalade Ext Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Rear parking assist ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear solid axle suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 17'' polished aluminum wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 377 n.m tork ve 258 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.8'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.2 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 17.3 l / 100km, otoyolda 12.5 l / 100km. araba fiyatı 71,805 dolardan başlıyor
2006 Cadillac Escalade 10mph to 60mph acceleration
2006 Cadillac Escalade Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 4,013
$ 5,497
$ 6,314
Clean
$ 3,730
$ 5,104
$ 5,857
Average
$ 3,163
$ 4,319
$ 4,942
Rough
$ 2,596
$ 3,533
$ 4,027
Çarpıcı stili, sınıfının lideri v8 gücü, iyi sıralanmış araç dinamikleri ve lüks iç mekanı ile yeni yürüyen merdiven, cadillac adına yakışır bir suv.
tırmanış 1999'da tanıtıldığında, sadık cadillac biraz gergindiler. Sonuçta, üzerinde kadillak çelenk ve arma taşıyan bir kamyonet fikri pek umut verici görünmüyordu. ve sonra aracın kendisi vardı - biraz elden geçirilmiş bir chevrolet tahoe'dan başka bir şey olmadığı gerçeğini gizlemek için ağır dozlarda deri ve ahşap döşeme kullanan, güçsüz, aşırı giydirilmiş bir dev.
herkesi şaşırtarak, tırmanma iyi sattı. Halkın suvlere olan doyumsuz açlığı, orijinal aracın ilk sıradanlığının üstesinden gelerek onu cadillac serisinde en çok satan modellerden biri haline getirdi. 2001 model yılını atladıktan sonra, tırmanma 2002'de tamamen yeni bir görünüm ve önemli ölçüde revize edilmiş temellerle geri döndü. Cadillac escalade piyasadaki en popüler tam boyutlu lüks suv'lerden biri haline geldiğinden, sonuçlar bir home run'dan başka bir şey değildi.
Cesur stil ve sınıfının lideri motor gücü kombinasyonu, onu hem yüksek profilli sporcular hem de güce aç yöneticiler arasında popüler hale getirdi. Hala chevrolet tahoe-gmc yukon ikizlerini temel almasına rağmen, escalade artık onu premium statüye hak edecek kadar özel donanıma sahip. Yol algılamalı süspansiyon, 345 beygir gücünde bir v8 ve gürleyen bir bose ses sistemi gibi yükseltmeler, lüks suvlar söz konusu olduğunda işin en iyisi olan tırmanışı hemen oraya yerleştiriyor. Eğer büyük, cesur ve yüksek teknoloji ürünü ürünlerle dolu seviyorsanız, 2006 cadillac escalade kesinlikle faturayı dolduracaktır.
Premium imajına uygun olarak, yedi yolcu kapasiteli 2006 cadillac escalade suv yalnızca bir donanım seviyesinde geliyor. standart özellikler listesi kapsamlıdır ve üç bölgeli klima kontrolü, deri koltuk, ön göğüs altı cd bose ses sistemi ve uydu radyo gibi öğeleri içerir. başlıca seçenekler arasında bir DVD eğlence sistemi, bir dvd tabanlı navigasyon sistemi, 20 inçlik krom tekerlekler ve yolcu kapasitesini sekize çıkarmak için ikinci sıra sıra koltuk (standart ikiz kova yerine) yer alıyor.
Cadillac escalade müşterileri, dört tekerlekten çekiş ve iki tekerlekten çekiş arasında seçim yapabilirler. her iki versiyon da standart olarak 345 beygir güç ve 380 pound-feet tork üreten 6.0 litrelik bir v8 ile geliyor. Dört ileri otomatik şanzıman da standarttır. awd modelleri için maksimum çekme oranı 8,100 pound iken, 2wd versiyonları 7,400 pound'a kadar taşıyabilir. Bu kadar büyük bir araç için hızlanma şaşırtıcı derecede hızlı ve düzenli olarak ağır römork çeken alıcılar 6.0 litrelik v8'in ek gücünü takdir edecekler.
tüm escalade modelleri standart olarak bir denge kontrol sistemi, dört tekerlekten kilitlenmeyen disk frenler, sürücü ve ön yolcu için yan hava yastıkları ve onstar telematik ile birlikte gelir. diğer güvenlik özellikleri arasında gizli farlar, bir lastik basıncı izleme sistemi ve arka park sensörleri bulunur. Ulusal karayolu trafik güvenliği idaresi tarafından yapılan testlerde, 2006 cadillac tırmanışı, önden çarpmalarda sürücü ve ön yolcu koruması için beş yıldızdan dördünü kazandı.
2006 cadillac escalade, heybetli boyutuna rağmen hayranlık uyandırıyor. gövde rulosu kontrol altında tutulur ve standart yol algılama süspansiyonu (rss) tarafından yapılan sürekli ayarlamalar, sürüş kalitesi ile yol hissi arasında mükemmel bir denge sağlar. direksiyon, otoyolda biraz uyuşmuş hissedebilir, ancak düşük hızlı manevralar sırasında güzel bir şekilde aydınlanır. Gösterinin yıldızı, bol geçiş gücü sağlayan ve dört vitesli otomatik şanzımana iyi uyan 6.0 litrelik v8. pahalı bir meblağ ödemeden bir benzin istasyonundan ayrılmayı beklemeyin; Escalade'nin epa yakıt ekonomisi değerlendirmesi kasvetli bir 13 şehir / 17 otoyol.
Lüks bir SUV'dan beklediğiniz gibi, yürüyen merdivenlerin iç mekanı bol miktarda yumuşak deri ve parlak ahşap detaylara sahiptir. Kabinin tasarım ipuçlarından bazıları ve materyalleri bir chevy tahoe'dan fazlasıyla türemiştir, ancak cadillac yine de lüks bir araç rolünü üstlenir. Ön çanak koltuklar büyük şezlonglar gibi hissedilir ve iyi yastıklı ikinci sıra kepçeler standart ücrettir - ikinci sıra için bir sıra koltuk, ücretsiz bir seçenektir. Dört veya beş yetişkinin uzanabileceği bolca yer var ve isteğe bağlı üçüncü sıra koltuklar bile daha kısa yolculuklar için yeterince rahat.
gm, 2007 yılı modeli için gmt900 platformunu temel alan yeni nesil bir yükseltme başlattı.
gm, büyük suv pazarındaki (kuzey amerika) lincoln navigatörüne bir yanıt olarak 2000 yılında tüm yeni tırmanışı tanıttı.
Cadillac'ın geçmişi 18. yüzyılın başlarına kadar izlenebilir. Antrenörler, ata binme veya yürüyüş o zamanlar en sevilen hareket araçları olsa ve henüz hiç araba yapılmamış olsa da, markanın kökenine kadar izini sürmek önemlidir. bugün yaygın olarak bilindiği şekliyle cadillac'ın doğuşu, 1701'de, le sieur antoine de la mothe cadillac önderliğindeki bir grup Fransız kaşifin ABD'nin kuzey kısımlarına seyahat edip ville d'etroit'i kurmasıyla başladı. yerleşim, nihayetinde, araba fabrikaları ve dökümhanelerle dolu gelişen bir sanayi şehri olan detroit olarak bilinmeye başlayacaktı.
ancak, efendim cadillac'ın cadillac araba atölyelerinin geleceği ile herhangi bir bağlantısı olmayacaktı. gerçek başlangıcı, Henry Martyn Leland adlı bir çocuğun doğduğu 19. yüzyılın ortalarına kadar izlenebilir. Leland, Vermont, Barton yakınlarındaki bir çiftlikte büyüdü ve ona önemi ne olursa olsun düzgün bir iş yapmanın önemini öğreten sağlam bir çalışma eğitimi aldı.
aldığı çiftlik eğitimi, çalışma yöntemlerini geliştirme tutkusuyla birleştiğinde, bir mühendis olarak büyümesine yol açtı. ancak, cadillac henüz bir otomobil markası olarak ortaya çıkmayacaktı. 1890'da leland, robert c ile ortaklaşa kendi şirketini kurdu. Faulconer ve Norton, şehrin eski makinecilere ihtiyaç duyduğuna ikna olduktan sonra. şirketin uzmanlık alanı dişli taşlama ve özel takımların geliştirilmesiydi.
Şirket, pazarladığı ürünlerin kalitesinden ötürü genel bir itibar kazandıktan ve leland yetenekli bir mühendis olduğunu iddia ettikten kısa bir süre sonra, buharlı araçlardan benzinli araçlara geçiş yapıldı. Avrupa'daki vizyoner Daimler ve Benz'in çalışmalarını takiben, michigan'lı fidye eli olds adlı bir adam, olds benzinli motor işleri adlı bir firma altında bir grup yatırımcı ile bir araya geldi. ana hedefleri, bir aracın şasisine takılacak benzinle çalışan bir motor yapmaktı.
proje başarılı oldu ancak ortaya çıkan ürün kusurluydu: şanzımandaki vitesler çok gürültülüydü. ihtiyarlar yardım için leland ve faulconer'a döndü. İkili, yaşlılar için motor tedarik eden kaçak kardeşlere karşı açık bir rekabete girdi. leland'ın geliştirdiği 10.25 beygirlik motor, kaçma motorundan daha iyi olmasına rağmen, şirketinin o sırada kaydettirdiği yüksek otomobil satışları nedeniyle yaşlılar motoru geri çevirdi. temelde yeni bir motora ihtiyaç yoktu.
yine de, leland'ın motoru yakında kullanılmaya başlayacaktı. Yaşlıların yeni tasarlanan motoru kullanmayı reddetmesinden kısa bir süre sonra, leland, daha önce araba yapan bir şirketin tasfiyesiyle ilgili olarak iki adam tarafından arandı. adı detroit otomobil şirketiydi ve başlangıçta şirket yeniden çökmeye başladıktan kısa bir süre sonra ayrılan henry ford tarafından yeniden düzenlendi. Leland, yatırımcıları işlerini sürdürmeye ikna etti ve onları otomobil endüstrisinin yakın gelecekte faydası ve önemi konusunda ikna etti.
Zaten tasarlanmış bir motorla leland ve faulconer getirildi ve şirket, şehri iki asır önce kuran kaşifin adı olan cadillac adını aldı. cadillac arması şirketin yeni logosu olarak kabul edildi ve bebek firması otomobilleriyle hala uluslararası tanınırlık kazanacaktı.
Leland'ın motorları şimdiden takdir toplamıştı ve zamanın en doğru inşa edilmiş birimlerinden bazılarıydı. aslında, sadece motorlar güvenilir ve kesin bir hassasiyetle inşa edilmemiş, aynı zamanda çok yönlüdür ve değiştirilebilirlik ihtiyacını başarıyla karşılamaktadır. Bu özellik, ilk kez bir Amerikan otomobil üreticisine böyle bir ödül verildiğinde, cadillac'a daha çiğ ödülünü kazandırdı.
Daha sonra cadillac, daha büyük bir varlığın, genel motorlar şirketinin bir parçası olacak ve daha sonra leland'ın şirketinin GM ile birleşmesi için 4.5 milyon dolar nakit ödeyen william crapo durant tarafından yönetilecek. Bu noktadan sonra, birkaç model geliştirilecek ve 1917'de leland'ın ayrılmasıyla üretime girecekti.
brougham, fleetwood, deville ve eldorado, GM'nin olağanüstü şubesi tarafından yapılan en ünlü modellerden bazıları. başarıları, amerikan topraklarında hız rekorları kırmaktan otomotiv dünyası için bir prömiyer olan mühendislik iyileştirmelerine kadar değişiyor. örneğin, cadillac, devrim niteliğindeki elektrikli aydınlatma ve ateşleme delco sistemini otomobillerinde standart ekipman olarak tanıttı ve 1934 yılında tüm otomobil serisinde dünyanın ilk bağımsız ön süspansiyonunu kullandı.
kapalı soğutma sistemleri, elektronik enjeksiyon sistemleri ve katalitik konvertörler de cadillac tarafından ABD'de tanıtılan ilk yapılması gerekenlerin uzun listesi arasındadır. Avrupa'da markanın düşük kabul görmesine rağmen, cadillac denizaşırı ülkelerdeki en büyük klasiklerden biri olmaya devam ediyor ve hala amerikan otomobil üreticileri arasında ayrıcalıklı bir konuma sahip. ne de olsa asalet zeminine kök salmış bir marka.
2006 Cadillac Escalade tüketici yorumları
portbillet, 04/21/2006
"kamyon" umu seviyorum!
Bu araba beni en güvenli ve yoldaki en çekici araçlardan biri gibi hissettiriyor. boyutu göz önüne alındığında, dönüş yarıçapı inanılmaz. Bundan önce sadece mercedes-benz araçlarına sahibim ve bu araba ile sürpriz oldum. Bu SUV'dan daha çok sevdiğim bir mercedes bulamadım. Hem uzun otoyol mesafelerini hem de kısa gidip gelmeyi eşit kolaylıkla sürüyorum. Tırmanışıma 10 yıl sahip olmayı planlıyorum ve bunun ötesine geçmesini bekliyorum.
sconnynepalese, 09/16/2008
2. kez!
Kendimi bir 'araba adamı' olarak görüyorum ve siyah manuel 6 hız üzerinde bir '02 540i siyahım var. Arabaları seviyorum ve boş zamanlarımda onları araştırıyorum!?! chevy banliyö satıcısı beni soymaya çalıştığında gönülsüzce '04 escalade esv kiraladım! o zamanlar mutsuzdu, ama annem bunu o kadar istedi ki 4 yıl sonra, kamyonu o kadar çok sevdik ki, kiralamadan satın almaya karar verdik ve GMC pazarlık yapmayınca kalbimiz kırıldı. diğerlerinin yanı sıra lexus ve denali'ye baktık. daha bugün bir '06 tırmanışı satın aldık ve daha mutlu olamazdık! diğerleri sürüşe, rahatlığa, güvenilirliğe veya görünüme sahip değildi! tekrar evde olduğumuzu hissediyoruz!
hammerlogger, 05/17/2006
fena bir sürüş değil
2006 cadillac escalade güzel bir sürüş. olağanüstü bir ses sistemine ve çok sayıda zil ve ıslıklara sahiptir. maalesef premium yakıt gerektiriyor, ah! ama gaz milajı o kadar da kötü değil. 1/2 tank üzerinde, çoğunlukla 60 mil hızla, yaklaşık 180 karayolu mili sürdüm.
uncoloredplatform, 06/12/2007
2. kez!
2002'de bir yükseliş yaşadı ve yeni 2006 awd'de çok şey buldu. 2002'den itibaren xm stereo, navigasyon, telefon gibi bazı küçük değişiklikler. biraz daha akıcı. hepsi başka bir büyük suv. otobanda ortalama 18.5 mpg olan 17.5 olan 2002'den bir litre daha iyi. kimse bu cadillac suv'i başka bir suv için hata yapmaz.
mercifultuesday, 12/30/2018
2004 Cadillac Escalade
"Bayıldım. Para için en iyi kamyon"
Şu anda yaklaşık 20 bin mil için 04 tırmanışıma sahip oldum. 6.0l, 233 bin mil ile sağlıklı ve güçlü. sıvı sızdırmaz, axc üşür ve tüm aile için çok rahattır. Havlular harika, yedek parçalar ucuz çünkü gm harika ve çoğu kamyon ve suv ile aynı platformu paylaşıyor. ana sorun yok. sadece birkaç küçük kusur, gaz için gösterge kümesi genellikle doğru okunmaz, ancak menzil ölçer ile ne kadar gazınız olduğunu söyleyebilirsiniz. artı bu şey bir tank ve olduğu gibi hala iyi bir yakıt ekonomisi sağlıyor.
dillsonore, 04/23/2018
2006 Cadillac Escalade
"Daha azına yerleşmeyi bıraktım"
115.000 mil ile 12 yıllık bir koleksiyoncu baskısı satın aldım. Sahip olduğum en iyi araba ve en az 50 araca sahibim. Bunun yeni bir araç olmadığını söylemek zor ve kesinlikle kafaları döndürüyor! ısıtmalı koltuklar soğukta harikadır, güçlü, sessiz, rahat, bolca yer vardır ve her şey olması gerektiği gibi çalışır. pişmanlığım hayatın erken dönemlerinde bir tane satın almamaktır.
evet, sadece yaklaşık 16 mpg (otoyolda 20) alır, ancak yaklaşık 8000 pound çeker. Tabii ki boyutları nedeniyle park etmesi o kadar da kolay değil. kullanılmış bir arabada çok iyi bir değer.
conclusiongigabyte, 02/15/2017
2003 Cadillac Escalade
"harika araba!"
2003 escalade'imizi üçüncü çocuğumuz olduktan sonra 06'da geri aldık, daha büyük bir şeye ihtiyacımız vardı, bu yüzden 2005 magnum'umuzu tırmanış için takas ettik. şimdiye kadarki en iyi araba oldu! Bizi asla mahsur bırakmadı, birçok dolu yol gezisi yaptı. güzel araba! 9 yıllık sahipliğimiz ve sahip olduğumuz tek büyük sorun, bozuk bir AC birimiydi. 140k'de çıktı. onun dışında harika bir araç oldu! kesinlikle tavsiye ederim!
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın