2001 Subaru Forester S, All-wheel drive Wagon'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 165 hp @
5600 rpm çıkış veren ve 5 speed manual şanzıman ile eşleştirilen 2.5L SOHC 4 cyl motorla çalıştırılır. 2001 Subaru Forester S, 906 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1425 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2001 Subaru Forester S, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 180 n.m tork ve 201 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.7 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.8 l / 100km, otoyolda 7.4 l / 100km. araba fiyatı 31,795 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,571
$ 2,876
$ 3,550
Clean
$ 1,410
$ 2,580
$ 3,191
Average
$ 1,087
$ 1,987
$ 2,472
Rough
$ 764
$ 1,395
$ 1,754
diğer mini SUV'ların çok yönlülüğüne tam olarak uymayan eğlenceli bir araç.
Spor hizmeti alıcıları, çok "vagon" göründüğü için bir suv gibi giyinmiş dört tekerlekten çekişli istasyon vagonu ile eve gitmediğinde ne yaparsınız? Subaru gibi cesursanız, vagon şasinize daha uzun, daha kare biçimli bir gövde koyarsınız ve buna iyi dersiniz. Forester bir subaru parça kutusu alıştırmasıdır ve yedek parça kutusu, yeni başlayan dört tekerlekten çekişli otomobil üreticisine sahip olan fuji ağır endüstrilerinde oldukça küçük olduğundan, araba, impreza ve eski nesil parçaların bir karışımından bir araya getirilmiştir. .
Ralli tarafından kanıtlanmış impreza platformuna dayanan ormancı, diğer subaru modellerinde bulunan aynı popüler dört tekerlekten çekiş sistemini kullanıyor. 2.5 litrelik boxer motor, eski taşradan geliyor ve ormancıda 165 beygir güç üretiyor. ve hunked-down duruşu, düşük ağırlık merkezi ve araba temelli temeli sayesinde, ormancı birincil rakiplerinden daha iyi idare ediyor: chevrolet tracker, honda cr-v, nissan xterra, suzuki grand vitara ve toyota rav4. değiş tokuş daha düşük yerden yükseklik ve daha az yetenekli arazi kabiliyeti, ama yine de dayak yolundan çok fazla uzaklaşmayacaktınız, değil mi? (wink, wink, nudge, dürt.) otomatik şanzımanlar her iki modelde ekstra 800 $ karşılığında mevcuttur ve bir yol yüzeyinin eğimini algılayan ve torku en üst düzeye çıkarmak veya motor freni sağlamak için bir vites tutan bir tepe tutma düzeneğine sahiptir. İçeride dört yetişkin için yer var, arka merkez konumu bir tutam beşinci sürücü için işaretlenmiş - yeni yıl için bir koltuk başlığı bile alıyor!
ormancı, uygun bir arka koltuk, alçak basamak yüksekliği ve geniş bir kargo alanı sunsa da, iç kumaş eski kartonun üzerine gerilmiş havlu kumaş gibi görünüyor ve hissediyor, bazı ikincil kontroller mantıksız bir şekilde yerleştiriliyor ve stereo kontrollerin çalıştırılması zor. Bu yıl iki ormancı modeli mevcuttur: l ve üst düzey s. Klima, tavan rafı, arka buğu çözücü, takometre, elektrikli camlar, eğimli direksiyon, arka silecek / yıkayıcı, kaset stereo, kilitlenmeyen frenler, elektrikli kapı kilitleri ve hız sabitleyici l'de standarttır. 2001 yılı için bir cam içi anten ve 60/40 katlanabilir arka koltuklar dahildir. üst seviye s, dişli bir krom ızgara, alaşım jantlar, daha büyük lastikler, arka disk frenler ve bir ön göğüs 6 diskli cd değiştirici ekler. Size tekerleklerde, yan hava yastıklarında ve devasa bir ay tavanı üzerinde altın vurgular sağlayacak premium paketi tercih edebilirsiniz.
Impreza outback sporu ve eski outback modellerine taraftar olsak da, ormancı, bir kamyona benzeyen ve araba gibi giden, ucuz, işlevsel, dört tekerlekten çekişli bir araç isteyen alıcıları çekecek. Subaru fiyatlandırmayı kapattığı sürece, ormancılar taşralı vagonların bıraktığı yerden devam ediyor.
Bazı insanlar, subaru forester'ın 2000 versiyonunun arabanın ilk modelinden çok daha iyi olduğunu söylese de, bu iki versiyon arasında sadece birkaç fark var.
subaru aslında "birleşmek" anlamına gelir ve logoda fhi grubu altında birleşmiş 6 şirketi temsil eden altı yıldız anlamına gelir. yıldızların en büyüğü fuji ağır endüstrilerini temsil ediyor. şirket 1917'de Japonya'da bir uçak araştırma laboratuvarı olarak başladı, ancak kısa süre sonra uçak üretimine geçti.
İkinci Dünya Savaşından sonra şirket, uçaklardan yedek parçalarla birlikte fuji tavşanı adlı bir scooter yarattı. Kısa süre sonra şirket, scooter, yolcu otobüsü, motor ve şasi üreten farklı işlere ayrıldı. daha sonra CEO Kenji Kita, araba yapımına dahil olmanın iyi bir fikir olacağına karar verdi ve çok geçmeden ilk subaru arabası, subaru 1500 (1954) yaratıldı.
1500 veya p1'i 1958'de 360, 1961'de sambar, 1965'te 1000, gthe 1100 ve 1969'da r2 izledi. 70'lerde leone çıktı ve 80'lerde alcyclone (1985 ) ve miras (1989) subaru serisine eklendi.
Yavaş yavaş, 90'lı yıllarda, şirket küçük araç üretiminden uzaklaştı ve vivio ve impreza gibi ralli arabalarına odaklandı. impreza wrx'in farklı versiyonları colin mcrae gibi sürücüler altında birkaç kez dünya şampiyonluğunu kazandı.
havacılık endüstrisinden gelen teknolojiyi kullanan subaru, otomotiv endüstrisinde birçok başarılı icat gerçekleştirdi. ilklerinden biri, yatay olarak karşıt "boxer" motorların yanı sıra monokok yapının kullanılmasıydı. Ayrıca subaru, modellerinin çoğunda standart olarak dört tekerlekten çekiş sunan tek otomobil üreticisidir. Japon üretici aynı zamanda, standart viteslerin yerini alan ve emisyonları ve yakıt tüketimini azaltırken yumuşak hızlanma sağlayan elektronik sürekli değişken şanzımanı (ectv) ilk kez piyasaya sürdü.
Subaru ayrıca, tuhaf bir rekora imza atarak çevrenin korunmasına da büyük ilgi gösteriyor: lafayette, india'daki fabrikaları için 0 çöp sahası durumu, bu da fabrikanın çöp üretmediği anlamına geliyor. ayrıca, şirketin kendi arabaları için kapsamlı bir geri dönüşüm programı var, hibrit ve yakıt tasarruflu otomobiller için programdan bahsetmeye gerek yok.
2001 Subaru Forester tüketici yorumları
cleaversculling, 06/25/2013
bu arabayı seviyorum!
2004 yılından beri 2001 subaru ormancım vardı ve bu arabaya sahip olduğum her dakikayı çok sevdim.
Subaru'm 200k'ye yaklaşıyor ve ne yazık ki kötüleşmeye başlıyor (paslanma noktaları, şanzıman ve şüpheli soğutma sıvısı sızıntısı) bu yüzden yeni bir araba arıyorum.
Uzun ömürlülük arıyor olsaydım kalp atışında başka bir subaru alırdım.
Ayrıca dört tekerlekten çekişli olmayı da seviyorum.
Lastiklerim iyi durumda olduğu sürece karda hiç sorun yaşamadım.
Yüksek kilometreli bir arabanın normal bakımı dışında, subaru'm için çok az harcadım.
arabam da hiç bozulmadı.
Reklamların beynini yıkadığına yemin ederim ama gerçekten bu arabayı seviyorum ve yapabilseydim ölene kadar onu kullanırdım.
peshawarkiss, 03/03/2016
S AWD 4dr Wagon (2.5L 4cyl 4A)
ilk ve son subaru hayatımı kurtarmasına rağmen
2013 yılında sıfır pasla, tamamen astarlanmış, 134.000 mil ve darphane ile kusursuz bir şekilde kullanılmış, falan diye düşündük. Aynı gün, çek motorunun yolun 2 mil aşağısında geldiği lottan ayrıldım. bayi kafa contalarını değiştirdi, iki gün geçti, şimdi bir yakıt doldurma boynuna ihtiyacı var, başka bir gün geçiyor, yeni süspansiyon bileşenlerine ve bir katalitik konvertöre ihtiyaç duyuyor, bana söylenenler için 6700 $ 'lık bombardımanı yaptıktan sonra migrenli mağazadan ayrıldı ikinci el arabalar, bir hafta daha geçti ve yepyeni bir egzoz ve arka burçlara ihtiyaç duydu, nihayet temelde yeniden inşa edildi ve 2013 sevgililer günü sarhoş sürücü tarafından kafasına çarptı, daha yeni bir pontiac vibe kullanıyordu Subaru'umu dengeledim, yürüdüm, orkinos tenekesi gibi vibe büküldü ve çekmeye çalışırken (karma) transları arabalarından düştü, nişanlım yaralandı ama hala yaşıyor. Subaru parçalandı ve kapsamlı onarımlara ihtiyacı olmasına rağmen kar ve yağmurda müthişti, arabada kullanılan en iyi lastikler hankook h727'lerdi, yola sarıldılar! ama onarım faturalarında bir daha asla almayacağım. Sanırım en iyi yanı güvenlik ve en kötüsü güvenilirlikti. Honda'm gerçekten güvenilir bir araba beklemek çok daha güvenilir değil ve otomobillerimin bakımını titizlikle yapıyorum.
hoodenfood, 09/27/2010
bu arabayı seviyorum! bir melez bekliyor!
Bu yıl herkes bardak tutucularından ve arka koltuklardan nefret ediyor, bu yüzden yorum yapmaya gerek yok. bu araba birkaç kaza geçirdi (2 arka uç, yüksek darbe ve bir yolcu tarafı). kimse incinmedi. Şimdiye kadar 235 bin mil. sürmek tamamen eğlenceli, park etmek için bir esinti. SUV gibi hissediyor ve kompakt gibi davranıyor. yıllarca otoban gidip geliyor ve çok güvenli hissettim. (kazalar yerel trafikteki diğer aptallardı!). Yeni modellerin yüksek kaliteli olduğu için üzgünüm. bu bir hibrit modele uyum sağlamak için mükemmel bir otomobil! henüz bu yavruyu teslim etmiyorum!
astonishedtanning, 05/01/2012
ormancıma aşığım!
Ormancımı bir süre geri aldım ve hala onu seviyorum! Onu sürmek için her dışarı çıktığımda hala bu güne heyecanlanıyorum. 2001 olmasının pek iyi olmayacağını düşünmüştüm ama bu tam tersi! ormancımı seviyorum!
robbriefcase, 10/11/2019
2002 Subaru Forester
"en iyi araç"
sahip olduğum en iyi araç.
17 yıl sürdükten sonra sürmeye devam etmek istiyorum.
daha yeni arabalar muhtemelen daha iyi güvenlik özelliklerine ve belki de kilometre performansına sahiptir.
begottrickle, 07/24/2019
2002 Subaru Forester
"harika araba!"
mükemmel bir AWD sistemine sahip çok güvenilir, sağlam ve güvenilir bir araba.
monkbrunnich, 05/28/2019
1999 Subaru Forester
"Sevdim!"
Bu arabayı karım için aldım ve onunla hiçbir zaman gerçek bir sorun yaşamadım. ve güven bana, yağın değişmesi söz konusu olduğunda karım aziz değildir. Bu nedenle, bu kadar yüksek kilometre olması ve iş için her gün sürüldüğü ve hiçbir zaman gerçek bir sorun yaşamamaktan ötede değil. 0-60 çekiş yapmak ve sokakları karıştırmak senin işinse, o zaman sana söyleyeyim, bu araba sana göre değil. bu vagon yaklaşık bir buçuk ömürde 0-60 yapar, ama hiçbir sorunla karşılaşmaz. 1,8 metrenin altındaysanız, arkaya battaniyeler atıp biraz kestirmek konusunda sorun yaşamazsınız. yani evet, kampçı olarak ikiye katlanıyor. size yalan söylemeyeceğim ve ormancımı insanoğlunun bildiği en zorlu arazilere götürdüğümü söylemeyeceğim, ama tahoe gölünde biraz kar yağarken endişelenmediğimi söyleyeyim. Zaten çoğunuzun aradığı şey büyük olasılıkla budur. Bütün gün bu konuda bir şeyler yapabilirim ama kesinlikle 2 bin doların altında aldığım en iyi araç ...
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın