2007 Lotus Elise Base ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2007 Lotus Elise Base คือ Roadster. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1.8L L4 DOHC 16-valve ซึ่งส่งออก 190 hp @ 7800 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 6 speed manual transmission. 2007 Lotus Elise Base มีความจุ ลิตรและรถมีน้ำหนัก 900 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2007 Lotus Elise Base มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง None และ None. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น. รถยังมี มี 16" front and 17" rear alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 207 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 211 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.8 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 13.6 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 10.2 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 8.7 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 0

2007 Lotus Elise Used Price Estimates

สำหรับผู้ที่เต็มใจที่จะทนกับประโยชน์ใช้สอยและความสะดวกสบายที่ลดน้อยลงอย่างมาก Lotus elise ปี 2007 มอบประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่มีการกรองมากที่สุดในบรรดารถโรดสเตอร์ที่ขายในปัจจุบัน

ขอให้เพื่อนรถของคุณอธิบายเกี่ยวกับดอกบัวและพวกเขาจะบอกคุณว่ามันเป็นรถสปอร์ตสำหรับคนเจ้าระเบียบรถแข่งบนท้องถนนสิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดกับรถสูตรที่พวกเขาเคยฝันถึงการขับขี่ และด้วยความคิดโบราณและน่ารำคาญเท่าที่พวกเขาจะฟังพวกเขาจะถูกต้องในทุกด้าน รถโรดสเตอร์สองที่นั่งรุ่นปี 2007 lotus elise ไม่เหมือนรถโรดสเตอร์สองที่นั่งอื่น ๆ ในช่วงราคา $ 40,000 ถึง $ 50,000 ประการหนึ่งมันเล็กกว่าและด้วยน้ำหนักที่ลดลง 2,000 ปอนด์จึงเบากว่าคู่แข่งที่เป็นไปได้ถึง 1,000-2,000 ปอนด์ หากคุณตัดสินใจซื้อ elise คุณจะได้ไม่เสียเวลาตัดสินใจว่าเบาะหนังสีใดที่เข้ากับสีได้ดีที่สุดหรือจะซื้อระบบนำทางหรือไม่ แต่มันจะขึ้นอยู่กับว่าคุณให้ความสำคัญกับเครื่องปรับอากาศเท่าใด (การลบจะประหยัด 22 ปอนด์) และคุณสามารถยืนการสอบเทียบระบบกันสะเทือนได้ดีเพียงใด ในระยะสั้นนี่ไม่ใช่รถยนต์สำหรับผู้ที่ต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกหรูหราหรือเดินทางสะดวกสบาย เป็นรถที่เน้นสมรรถนะสูงสำหรับผู้ที่ต้องการขับรถ

elise วางจำหน่ายในยุโรปตั้งแต่ปี 2539 แต่ความต้องการรถในยุโรปพร้อมกับสหรัฐฯที่เข้มงวด มาตรฐานการชนไม่ให้มาที่นี่จนถึงรุ่นปี 2548 แน่นอนว่าอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ได้รับคำสั่งจากรัฐบาลกลางจะเพิ่มน้ำหนักเช่นเดียวกับการติดตั้งเบรกแอนทิลล็อคและเครื่องเล่นซีดีสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นพื้นฐานที่บัวรู้ว่าแม้แต่แฟนรถสปอร์ตที่ทุ่มเทที่สุดในประเทศนี้ก็ไม่ควรทำ แต่อย่ามองหาระบบควบคุมเสถียรภาพหรือพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถคันนี้ บัวเต็มใจที่จะดัดปรัชญา "น้ำหนักคือศัตรู" ให้เหมาะกับรสนิยมของคนอเมริกัน แต่ บริษัท ปฏิเสธที่จะทำลายมัน

ด้วยน้ำหนักที่น้อยที่สุดในการผลักไปรอบ ๆ ไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานมากนัก ดังนั้นแม้ว่า elise จะมีเครื่องยนต์สี่สูบ 1.8 ลิตร 190 แรงม้า แต่ Lotus กล่าวว่ามันจะวิ่งจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาไม่ถึง 5 วินาที แม้ว่าเรื่องจริงเกี่ยวกับ elise กำลังจัดการอยู่ การหมุนตัวถังเป็นเรื่องเล็กน้อยการยึดเกาะดีเยี่ยมและทุกการเลี้ยวที่ละเอียดอ่อนของพวงมาลัยมีผลทันทีต่อการมุ่งหน้าและทัศนคติของรถโรดสเตอร์ นี่คือรถที่เรียกร้องความสนใจของคุณโดยไม่มีการแบ่งแยกทุก ๆ วินาทีที่คุณอยู่หลังพวงมาลัย แต่รางวัลคือมันเกี่ยวข้องกับคุณในกระบวนการโดยตรงดังนั้นคุณสาบานว่านิ้วของคุณสัมผัสกับยางมะตอยโดยตรง

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าบัวปี 2007 เป็นรถรุ่นพิเศษ ด้วยเงินคุณจะไม่ได้พบกับประสบการณ์การขับขี่แบบเปิดประทุนที่น่าตื่นเต้นกว่านี้ในรถโปรดักชั่นใหม่ โปรดทราบว่านี่เป็นเครื่องจักรที่มุ่งเน้นไปที่สนามแข่ง แม้แต่ฮอนด้า s2000 ซึ่งเป็นรถที่เราเคยกล่าวไว้ก่อนหน้านี้ว่ามีความเรียบง่าย แต่ก็ดูดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบ ผู้ที่ต้องการรถโรดสเตอร์ที่ให้ฟังก์ชันการใช้งานในแต่ละวันมากกว่ารถอีลิเซ่ในขณะที่ยังคงให้ความเร้าใจในการขับขี่มากมายจะต้องลองดูบ็อกซ์สเตอร์ของปอร์เช่หรือ s2000 ดังกล่าว

บัวอีลิเซ่ปี 2007 เป็นรถสองที่นั่งขับเคลื่อนล้อหลังมิดเครื่องยนต์โรดสเตอร์ที่มีให้เลือกในระดับเดียว การตกแต่งภายในเป็นแบบสปาร์ตัน แต่สิ่งที่ต้องมีเช่นเครื่องปรับอากาศและเครื่องเล่นซีดีเป็นมาตรฐาน (มีตัวเลือก a / c-delete เพื่อลดน้ำหนัก) แพ็คเกจตัวเลือกต่างๆมีการปรับแต่งเล็กน้อย: ชุดทัวร์ริ่งประกอบด้วยเบาะหนังกระจกไฟฟ้าตาข่ายเก็บของด้านบนแบบอ่อนหุ้มฉนวนสองชั้นวัสดุป้องกันเสียงเพิ่มเติม และปูพรมเต็มรูปแบบ ยิ่งไปกว่านั้นคุณสามารถเพิ่มชุดพรีเมี่ยมซึ่งมีการตัดหนังที่แป้นเปลี่ยนเกียร์และที่จับเบรกจอดระบบเสียงที่ได้รับการอัพเกรดพร้อมความสามารถของวิทยุดาวเทียมและอะแดปเตอร์ iPod และที่วางแก้ว

การจัดเรียงล้อ / ยางมาตรฐานของ elise ระบุโลหะผสมขนาด 16 นิ้วพร้อมยาง 175 / 55r16 yokohama advan neova ad07 ที่ด้านหน้าและ 17 วินาทีพร้อมยาง 225 / 45r17 ที่ด้านหลัง คุณสมบัติชุดสปอร์ตเสริมช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการทำงานของรถด้วยการเปลี่ยนล้อมาตรฐานสำหรับโลหะผสมน้ำหนักเบาในขณะที่ติดตั้งยาง yokohama a048 lts (พร้อมยาง 195 / 50r16 ที่กว้างขึ้นด้านหน้า) และระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งแบบแทร็ก สำหรับผู้ที่วางแผนจะใช้ Elise เพื่อการแข่งรถโดยเฉพาะ Track Pack นำเสนอการตั้งค่าที่ดุดันยิ่งขึ้นด้วยวาล์วกันกระแทกที่ปรับได้และความแข็งของแถบป้องกันการหมุน มีฮาร์ดท็อปเป็นตัวเลือกแบบสแตนด์อโลน

ขุมพลังสำหรับ elise มาจากเครื่องยนต์สี่สูบ 1.8 ลิตรตราโตโยต้าที่สร้างขึ้นโดยยามาฮ่าที่ใช้เกียร์ธรรมดาหกสปีด Lotus ติดตั้งส่วนประกอบไอดีและไอเสียที่ไม่เหมือนใครรวมถึงตัวควบคุมเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อขยายวงกำลังของเครื่องยนต์และดันแรงม้าสูงสุดเป็น 190 ที่ 7,800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 138 ปอนด์ฟุตที่ 6,800 รอบต่อนาที ระบบกันสะเทือนแบบอิสระทั้งสี่ล้อมีสปริง eibach และแรงกระแทก monotube ของ bilstein lotus อ้างว่าเวลา 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงเพียง 4.9 วินาที เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปเป็นทางเลือก

อย่าคาดหวังอะไรมากไปกว่าอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยที่ได้รับคำสั่งจากรัฐบาลกลางในบัวปี 2007 รวมถึงระบบเบรกแบบแอนทิลล็อค แต่ไม่มีระบบควบคุมการทรงตัวหรือถุงลมนิรภัยด้านข้าง ระบบควบคุมแรงดึงเป็นทางเลือก

พวงมาลัยแบบไม่มีเพาเวอร์ของ elise ให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติเหมือนกับทุกสิ่งที่เราเคยขับ การเบรกได้รับการจัดการโดย ap racing คาลิปเปอร์สองลูกสูบที่ด้านหน้าและคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยว brembo ที่ด้านหลัง (โรเตอร์ 11.5 นิ้วรอบด้าน) และระยะเบรก 60-0 ต่ำกว่า 110 ฟุตเป็นเรื่องธรรมดา การจัดการไม่มีอะไรที่ไม่ธรรมดา Elise ไม่เพียงแสดงความสมดุลและการยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมตลอดการเลี้ยวน้ำหนักที่ลดลงเป็นพิเศษช่วยให้ตอบสนองต่ออินพุตของผู้ขับขี่ได้เร็วกว่ารถคันอื่นมาก นอกจากนี้ยังส่งทุกระลอกบนท้องถนนไปยังมือเท้าและที่นั่งของคนขับซึ่งเป็นคุณภาพที่ทำให้การขับขี่บนถนนหลังหรือบนลู่วิ่งมีส่วนร่วมอย่างมาก แต่ต้องเสียภาษีระหว่างการเดินทางบนทางหลวง

ที่พักภายในถ่ายทอดธีมรถสปอร์ตที่ชัดเจน เบาะนั่งแบบสปอร์ตแบบคอมโพสิตให้การรองรับมากมายและการควบคุมก็ง่ายพอที่จะให้ความสนใจของคุณบนท้องถนน ขอบประตูที่กว้างและพวงมาลัยต่ำต้องใช้เท้าที่สวยงามเมื่อเข้าหรือออกจากรถ นอกจากนี้ขอแนะนำให้ใช้รองเท้าพื้นหนาเนื่องจากการเต้นรำทั้งวันบนบันไดเหล็กเปล่าอาจทำให้เท้าแข็งได้ ไม่จำเป็นต้องพูดห้องนักบินของ elise เน้นการขับขี่เหนือสิ่งอื่นใดเนื่องจากมีคุณสมบัติความสะดวกสบายและพื้นที่จัดเก็บน้อยที่สุดสำหรับการเดินทางบนถนนที่ยาวนาน

การจับคู่การตอบสนองเหมือนรถแข่งกับคุณภาพการขับขี่ที่เข้มงวด แต่น่าอยู่เครื่องยนต์วางกลางแสดงการตอบสนองต่อการทรงตัวและการควบคุมที่น่าทึ่ง ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนแบบไม่ช่วยให้ความรู้สึกและการตอบรับที่ดีเยี่ยมช่วยให้คุณเร่งรถผ่านมุมได้เกือบจะโดยสัญชาตญาณ ในขณะที่ไม่โหดเท่าไหร่ แต่การเร่งความเร็วนั้นรวดเร็วมากช่วยได้บางส่วนด้วยน้ำหนักที่ลดลงในปี 1984 ปอนด์ของ elise และ - ประหยัดเมื่อสัมผัสถึงความบากในการเชื่อมต่อ - คอมโบคลัตช์ / ชิฟเตอร์ อย่างไรก็ตามบันทึกไอเสียความเข้มสูงของเครื่องยนต์ที่คดเคี้ยวสูงจะสะท้อนผ่านห้องนักบินขนาดเล็กของรถในลักษณะที่สามารถสวมใส่ได้เล็กน้อยในการวิ่งระยะยาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเดินทางโดยมีส่วนบนอยู่ในตำแหน่ง การหยุดยั้งดอกบัวนี้เป็นระบบเบรกป้องกันล้อล็อกที่มีศักยภาพ (abs) พร้อมใบพัดขนาดใหญ่ที่มีช่องระบายอากาศและดอกสว่านไขว้ที่ให้การหยุดสั้นตรงพร้อมกับความสม่ำเสมอที่มั่นใจ

การจัดการที่น่าทึ่งelise เป็นตัวอย่างที่แสดงให้เห็นว่าเหตุใดดอกบัวจึงยังคงเป็นที่เคารพนับถือในโลกแห่งรถยนต์สมรรถนะสูง การผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์ของน้ำหนักเบาและความสมดุลที่ยอดเยี่ยมทำให้ช่างแกะสลักหัวมุมระดับโลกและเป็นมากกว่าการจับคู่แม้กระทั่งถนนด้านหลังที่คดเคี้ยวที่สุดสถานะสัญลักษณ์มันคือดอกบัวและสำหรับใครก็ตามที่รู้จักหรือสนใจเกี่ยวกับการเดินขบวนยานยนต์ในตำนานความจริงนั้นพูดถึงปริมาณเท่านั้น มีเพียงประมาณ 2200 คนเท่านั้นที่จะมุ่งหน้าไปยังสหรัฐอเมริกา ในปี 2550 คุณจึงไม่เคยหลงทางท่ามกลางฝูงชนหรือในที่จอดรถ

ห้องโดยสารขนาดกะทัดรัดของ elise มีสไตล์สปาร์ตันแสดงอลูมิเนียมเปลือยจำนวนมากตัวยึดแบบสัมผัสพื้นผิวสัมผัสแข็งและวงล้อแบบสปอร์ตโมโมที่ไม่ต้องสงสัยเกี่ยวกับจุดประสงค์ที่แท้จริง ในขณะที่สามารถรองรับหกส่วนท้ายที่เป็นสุภาษิตได้แม้ว่าการเข้าหรือออกขององค์ประกอบด้านบนจะยังคงเป็นกระบวนการมากกว่าการกระทำ ถังรูปแบบการแข่งขันแบบกอดรัดลำตัวที่เรียงรายไปด้วยช่องว่างภายในตามหลักกายวิภาคที่นำเสนอการปรับด้านหน้าและด้านท้าย แต่เช่นเดียวกับคอพวงมาลัยคุณต้องปรับให้เข้ากับมุมเบาะหลังคงที่ elise นำเสนอความสะดวกสบายแบบสัตว์ทั่วไปไม่กี่อย่างโดยเฉพาะระบบเสียงอัลไพน์และเครื่องปรับอากาศ แต่กระจกมองข้างขนาดเล็กทำเพียงเล็กน้อยเพื่อเพิ่มขอบเขตการมองเห็นที่ถูก จำกัด ไว้แล้วและด้วยฝากระโปรงหลังเล็ก ๆ ที่อยู่ด้านหลังช่องเครื่องยนต์เท่านั้นคุณจะอยู่เสมอ แสงเดินทาง

elise ห่อหุ้มตัวถังไฟเบอร์กลาสแบบคอมโพสิตรอบตัวโครงอะลูมิเนียม monocoque น้ำหนักเบา แต่ยึดติดแน่นมาก แม้จะมีการเพิ่มพื้นที่กันชน แต่รูปลักษณ์ก็ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในปี 2550 ด้วยการตัดและรูปทรงที่เย้ายวนใจทั้งหมดเหมือนเดิม การยึดบรรจุภัณฑ์เป็นเม็ดมีดด้านบนแบบนุ่มสำหรับผ้าสีดำที่ถอดออกได้ซึ่งสามารถเปลี่ยนได้ด้วยชุดไฟเบอร์กลาสแบบคีย์สีเสริม ไฟหน้าแบบลำแสงโปรเจ็กเตอร์ที่ปรับปรุงใหม่ให้แสงสว่างที่ดีขึ้นและง่ายต่อการดูแลรักษาในขณะที่ส่วนท้ายของไฟเบรกแอลอีดีแบบสปอร์ตความเข้มสูงแบบ elise และคู่ของดิฟฟิวเซอร์แอโรไดนามิกที่เพิ่มความโดดเด่นให้กับช่องระบายไอเสียคู่กลาง บังโคลนที่นูนออกมาอย่างมีจุดมุ่งหมายของรถได้รับการเติมเต็มอย่างสวยงามด้วยล้ออัลลอยด์ที่มีความกว้างซึ่งสวมยางหน้า 175 / 55zr16 และ 225 / 45zr17 ที่ด้านหลัง

elise ช่วยเติมเต็มระบบส่งกำลังเกรดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบระบบกันสะเทือนที่ตอบสนองได้ดีเยี่ยมและดิสก์เบรกป้องกันล้อล็อกที่ทรงพลัง (ABS) พร้อมห้องโดยสารที่เน้นผู้ขับขี่ซึ่งโดดเด่นด้วยพวงมาลัยโมโมที่หุ้มด้วยหนังและเบาะนั่งบุผ้าหุ้มด้วยผ้า ความสะดวกสบายและความสะดวกสบายนั้นมีความเรียบง่าย แต่รวมถึงระบบเสียง am / fm แบบอัลไพน์สี่ลำโพงพร้อมเครื่องเล่นซีดีช่องเดียว (และอาจเป็นชุดควบคุมที่ออกแบบมาแย่ที่สุดในโลก) เครื่องปรับอากาศที่ปัดน้ำฝนแบบไม่ต่อเนื่อง 12 อันเดียว จุดไฟโวลต์แผ่นรองด้านบนผ้านุ่มสีดำที่เก็บง่ายและระบบป้องกันการโจรกรรม / ระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้จากโรงงานพร้อมรีโมทล็อค นอกจากนี้ยังมีถุงลมนิรภัยคู่หน้าและสีภายนอกสีแดงหรือสีเขียวแบบอังกฤษให้เลือก

คุณสมบัติพิเศษที่สำคัญ ได้แก่ ชุด Touring (เบาะหนัง, ระบบเสียงที่ได้รับการอัพเกรด, กระจกไฟฟ้า, พรมและห้องโดยสารเพิ่มเติมและฉนวนกันเสียงด้านบนแบบนุ่ม), ชุดพรีเมียม (ระบบสเตอริโอ alpine am / fm / xm และการอัพเกรดขอบต่างๆต้องใช้ชุด Touring) , ชุดล้อฟอร์จ (ล้ออลูมิเนียมฟอร์จน้ำหนักเบา), สปอร์ตแพ็ค (ล้ออลูมิเนียมฟอร์จที่มีด้านหน้า 195 / 50zr16 และยาง 225 / 45zr17 หลังโยโกฮาม่า advan a048 lst, ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและคูลเลอร์น้ำมันคู่), ชุดติดตาม (โช๊ค Bilstein ที่ปรับคนขับได้ โช้ค, แถบป้องกันล้อหน้า 5 ตำแหน่ง, การเสริมโครงตัวถังด้านหลังและข้อกำหนดสำหรับสายรัดสลักเกลียวต้องใช้ชุดกีฬา), ระบบควบคุมการยึดเกาะดอกบัว, เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป, การลบระบบปรับอากาศแบบประหยัดน้ำหนัก, ด้านบนไฟเบอร์กลาสสลักเกลียว แทรกและ 18 สีเมทัลลิกหรือสีไลฟ์สไตล์

amidships ใน elise ได้รับการปรับแต่งรุ่น dohc 1.8 ลิตรในไลน์โฟร์ของโตโยต้าที่ให้กำลัง 190 แรงม้าที่ 7,800 รอบต่อนาทีและแรงบิด 134 ปอนด์ฟุตที่ 6,800 รอบต่อนาที แม้ว่าจะติดตั้งทั้งไทม์มิ่งวาล์วแปรผันของโตโยต้าและลิฟท์พร้อมระบบอัจฉริยะ (vvtl-i) และแพ็คเกจควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบโลตัสที่ออกแบบเอง แต่ก็ยังคงกระฉับกระเฉงที่สุดระหว่าง 6,000 รอบต่อนาทีและเรดไลน์ที่สูงถึง 8,000 เรดไลน์ แรงจูงใจมุ่งหน้าไปยังยางล้อหลังด้วยเกียร์ธรรมดาหกสปีดอัตราส่วนใกล้เคียงซึ่งจัดทำโดยโตโยต้า แม้ว่าการควบคุมการเชื่อมโยงกะอย่างเต็มที่จะต้องใช้กลเม็ดเด็ดพราย แต่การขว้างนั้นสั้นและการจับคลัทช์นั้นก้าวหน้าทำให้จรวดบนท้องถนนขนาดเล็กนี้สามารถตี 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลา 4.9 วินาที (4.7 วินาทีสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์เสริม แพ็ค) และทำความเร็วสูงสุด 150 ไมล์ต่อชั่วโมง1.8 ลิตรในบรรทัด 4190 แรงม้าที่ 7800 รอบต่อนาที134 ปอนด์ - ฟุต @ 6800 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 24/29

lotus elise มีราคาปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต (msrp) ที่ 47,195 เหรียญ ขณะนี้ผู้ซื้อคาดว่าจะจ่ายเงินเต็มจำนวนสำหรับรถยนต์ของตน แต่ราคาที่แสดงถึงราคาธุรกรรมของผู้บริโภคจริงในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่งอาจแตกต่างกันมากดังนั้นโปรดคลิกที่ราคาเพื่อเปรียบเทียบ เช่นเดียวกับรถที่มีการผลิตน้อย - และโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถที่สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการใช้งาน - มูลค่าคงเหลืออาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพและระยะทางของรถแต่ละคัน อย่างไรก็ตามสถานะทางลัทธิและกลไกที่แข็งแกร่งรวมถึงค่าบำรุงรักษาทั่วไปที่ต่ำกว่าราคาของ super-exotics ระดับไฮเอนด์เป็นลางดีสำหรับราคาที่ elise ในรูปแบบที่ดีควรเป็นผู้นำในตลาดมือสอง

2007 Lotus Elise ความคิดเห็นของผู้บริโภค