2007 Lotus Elise Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2007 Lotus Elise Base는 Roadster입니다.. 2 도어가 있고 190 hp @ 7800 rpm를 출력하고 6 speed manual transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 1.8L L4 DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2007 Lotus Elise Base의화물 용량은 리터이고 차량 무게는 900kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2007 Lotus Elise Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 None 및 None도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 이고 리어 서스펜션은 입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 16" front and 17" rear alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 207 n.m이고 최고 속도는 211 km / h입니다.. 5.8에서 0에서 100km / h로 가속하고 13.6 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 10.2 l / 100km이고 고속도로에서 8.7 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 0에서 시작합니다.

2007 Lotus Elise Used Price Estimates

심각하게 타협 된 유용성과 편안함을 기꺼이 참 으려는 사람들을 위해 2007 연꽃 엘리제는 오늘날 판매되는 로드스터 중 가장 필터링되지 않은 운전 경험을 제공합니다.

자동차 괴짜 친구에게 연꽃 엘리스에 대해 설명해달라고 요청하면 순수 주의자를위한 스포츠카, 거리를위한 경주 용 자동차, 운전에 대해 꿈꿔 왔던 포뮬러 카와 가장 가까운 것이라고 말할 것입니다. 진부하고 성가 시게 들리더라도 모든면에서 옳을 것입니다. 2 인승 로드스터 인 2007 로터스 엘리스는 $ 40,000- $ 50,000 가격대의 다른 2 인승 로드스터와는 다릅니다. 한 가지는 더 작고 2,000 파운드 미만의 연석 무게로 상상할 수있는 어떤 경쟁 업체보다 1,000 ~ 2,000 파운드 가볍습니다. 엘리스를 구입하기로 결정한 경우, 페인트에 가장 잘 어울리는 색상의 가죽 장식을 결정하거나 내비게이션 시스템을 사용할지 여부를 결정하는 데 시간을 낭비하지 않을 것입니다. 대신 에어컨을 얼마나 중요하게 생각하는지 (삭제하면 22 파운드가 절약 됨) 그리고 서스펜션 보정을 얼마나 견고하게 견딜 수 있는지가 결정됩니다. 요컨대, 고급 편의 시설이나 통근 편의를 원하는 사람들을위한 차가 아닙니다. 운전을 원하는 사람들을위한 고도로 집중된 고성능 자동차입니다.

elise는 1996 년부터 유럽에서 판매되었지만 엄격한 미국과 함께 차량에 대한 유럽 수요가 있습니다. 충돌 표준은 2005 년 모델까지 여기에 오는 것을 막았습니다. 물론 연방에서 요구하는 모든 안전 장비를 장착하면 안티 록 브레이크와 CD 플레이어의 설치와 마찬가지로 무게가 더해졌습니다. 연꽃은이 나라에서 가장 헌신적 인 스포츠카 팬들조차도 없이는 할 수없는 일임을 알고있었습니다. 하지만이 차에서 안정성 제어 나 파워 스티어링을 찾지 마십시오. 연꽃은 미국의 취향에 맞게 "무게는 적이다"라는 철학을 기꺼이 휘둘 렀지 만 회사는 그것을 깨뜨리지 않았다.

밀기위한 최소한의 무게로 전력이 크게 필요하지 않습니다. 엘리스는 1.8 리터, 190 마력의 4 기통 엔진을 가지고 있지만, 로터스는 5 초 안에 0에서 60mph까지 질주 할 것이라고 말합니다. 하지만 엘리스에 대한 진짜 이야기는 다루고 있습니다. 차체 롤은 무시할 수 있고 그립감이 뛰어나며 스티어링 휠의 모든 미묘한 회전은 로드스터의 방향과 자세에 즉각적인 영향을 미칩니다. 이것은 당신이 운전대를 잡을 때마다 당신의 끊임없는 관심을 요구하는 차입니다. 그러나 보상은 당신이 그 과정에서 당신을 포함한다는 것입니다. 그래서 당신은 당신의 손가락이 아스팔트에 닿았다고 직접 맹세 할 것입니다.

2007 년 연꽃 엘리스가 특별한 차라는 것은 의심 할 여지가 없습니다. 돈을 위해, 당신은 새로운 양산 자동차에서 더 스릴 넘치는 오픈 탑 운전 경험을 찾지 못할 것입니다. 이것은 단순한 레이스 트랙 지향 기계라는 점을 유의하십시오. 우리가 이전에 상당히 미니멀하다고 언급 한 자동차 인 honda s2000조차 비교해 보면 다소 고급스러워 보입니다. 엘리스보다 더 많은 일상적인 기능을 제공하는 동시에 운전의 즐거움을 충분히 제공하는 로드스터를 원하는 사람들은 포르쉐의 박스터 또는 앞서 언급 한 s2000을 확인하고 싶을 것입니다.

2007 년 로터스 엘리스는 2 인승 후 륜구동 미드 엔진 로드스터로 한 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 인테리어는 당연히 스파르타 적이지만 에어컨과 CD 플레이어와 같은 필수품이 표준입니다. (무게를 줄이기 위해 a / c-delete 옵션을 사용할 수 있습니다.) 몇 가지 옵션 패키지는 약간의 사용자 정의를 제공합니다. 투어링 팩에는 가죽 시트, 파워 윈도우, 적재 망, 이중 절연 소프트 탑, 추가 소음 방지 재료가 포함됩니다. 그리고 전체 카펫. 그 위에 시프트 노브와 주차 브레이크 핸들에 가죽 트림을 제공하는 프리미엄 팩, 위성 라디오 기능이있는 업그레이드 된 사운드 시스템, 아이팟 어댑터, 컵 홀더를 추가 할 수 있습니다.

elise의 표준 휠 / 타이어 배열은 앞쪽에 175 / 55r16 yokohama advan neova ad07 타이어와 뒤쪽에 225 / 45r17 고무가있는 17 인치의 16 인치 합금을 지정합니다. 옵션 인 스포츠 팩 기능은 표준 휠을 경량 합금으로 교체하여 차량의 성능을 향상시키는 동시에 yokohama a048 lts 타이어 (앞쪽에 더 넓은 195 / 50r16 고무 포함)와 트랙 튜닝 서스펜션을 장착합니다. 레이싱 전용 엘리스를 사용하려는 사람들을 위해 트랙 팩은 조정 가능한 충격 밸브 및 안 티롤 바 강성을 통해 더욱 공격적인 설정을 제공합니다. 하드탑은 독립형 옵션으로 사용할 수 있습니다.

엘리스를위한 동력은 6 단 수동 변속기에 결합 된 야마하가 제작 한 도요타 배지 1.8 리터 4 기통 엔진에서 나옵니다. lotus은 고유 한 흡기 및 배기 구성품과 재 작업 된 엔진 컨트롤러를 장착하여 엔진의 파워 밴드를 넓히고 최대 마력을 7,800rpm에서 190까지 높였습니다. 최대 토크는 6,800rpm에서 138 파운드-피트입니다. 4 륜 독립 서스펜션 시스템은 eibach 스프링과 bilstein 모노 튜브 쇼크를 특징으로합니다. 연꽃은 0-60mph의 시간이 4.9 초라고 주장합니다. 제한된 슬립 차동 장치는 선택 사항입니다.

2007 년 로터스 엘리스에 연방에서 규정 한 안전 장비보다 더 많은 것을 기대하지 마십시오. 잠금 방지 브레이크 시스템이 포함되어 있지만 안정성 제어 나 측면 에어백을 사용할 수 없습니다. 트랙션 컨트롤 시스템은 선택 사항입니다.

엘리스의 비 파워 스티어링은 우리가 운전 해 본 것만 큼 자연 스럽습니다. 제동은 앞쪽에 ap 레이싱 2 피스톤 캘리퍼와 뒤쪽에있는 brembo 단일 피스톤 캘리퍼 (11.5 인치 로터)에 의해 처리되며, 110 피트 미만의 60-0 제동 거리가 일반적입니다. 취급은 특별합니다. elise는 회전시 뛰어난 균형과 그립을 보여줄뿐만 아니라 매우 낮은 연석 무게로 인해 다른 자동차보다 훨씬 빠르게 운전자 입력에 반응 할 수 있습니다. 또한 도로의 모든 잔물결을 운전자의 손, 발 및 좌석으로 전달합니다. 이는 뒷길이나 트랙에서 운전할 때 매우 매력적이지만 고속도로 주행 중에는 부담이되는 품질입니다.

실내 숙박 시설은 명확한 스포츠카 테마를 전달합니다. 복합 스포츠 시트는 많은 지원을 제공하며 제어는 도로에서주의를 집중할 수있을만큼 간단합니다. 넓은 도어 실과 낮은 스티어링 휠은 차량에 출입 할 때 멋진 발놀림이 필요합니다. 또한, 맨손으로 강철 페달을 밟고 하루 종일 춤을 추는 것은 발이 힘들 수 있기 때문에 밑창이 두꺼운 신발을 착용하는 것이 좋습니다. 말할 필요도없이, 엘리스의 조종석은 장거리 여행을위한 최소한의 안락함과 보관 기능이 있기 때문에 무엇보다 운전을 강조합니다.

레이스 카와 같은 반사 신경을 확실히 팽팽하지만 살기 좋은 승차감과 일치시키는 미드 엔진 엘리스는 놀라운 균형과 컨트롤 반응을 보여줍니다. 비 보조 랙 앤 피니언 스티어링은 훌륭한 느낌과 피드백을 제공하여 거의 직관적으로 코너를 통과 할 수 있습니다. 정확히 잔인하지는 않지만 가속은 상당히 빠르며, 부분적으로는 엘리스의 작은 1984 파운드의 연석 무게와-링키지의 노쇠 함을 제외하고-멋지게 분류 된 클러치 / 시프터 콤보의 도움이됩니다. 그러나 하이 와인딩 엔진의 고강도 배기음은 차량의 소형 조종석을 통해 반향을 일으켜 특히 상단을 제자리에 놓고 여행 할 때 장시간 달리면 약간 마모 될 수 있습니다. 이 유연한 로터스를 멈추는 것은 강력한 잠금 방지 브레이크 (abs)이며, 큰 통기 및 교차 드릴 로터가있어 안정된 규칙 성과 함께 짧고 직선적 인 정지를 제공합니다.

놀라운 핸들링elise는 연꽃이 고성능 자동차 세계에서 존경받는 이름으로 남아있는 이유를 잘 보여줍니다. 가벼운 무게와 뛰어난 균형의 독특한 조합은 엘리스를 세계적 수준의 코너 카버이자 가장 구불 구불 한 뒷길을위한 매치 이상으로 만듭니다.상징적 상태그것은 연꽃이며, 전설적인 자동차 브랜드를 알고 있거나 관심이있는 사람에게는 그 사실만으로도 많은 것을 알 수 있습니다. 약 2200 개의 엘리스 만 미국으로 향할 것입니다. 2007 년에는 군중이나 주차장에서 길을 잃을 위험이 없습니다.

스타일이있는 스파르타 인 엘리스의 콤팩트 캐빈은 많은 알루미늄, 노출 된 패스너, 하드 터치 표면 및 진정한 목적에 의심의 여지가없는 모모 스포츠 휠을 표시합니다. 속담 6 피트를 수용 할 수있는 반면, 맨 위 요소가 제거 된 경우에도 입구 또는 출구는 행위 라기보다 프로세스에 더 가깝습니다. probax 해부학 적 패딩이 늘어선 몸통을 껴안는 경기 스타일의 버킷은 앞뒤 조절을 제공하지만 스티어링 칼럼과 마찬가지로 고정 된 시트백 각도에 적응해야합니다. 엘리스는 고산 사운드 시스템과 에어컨과 같은 기존의 편안함을 제공하지만 미니 사이드 미러는 이미 제한된 시야를 향상시키는 데 거의 도움이되지 않으며 엔진 베이 바로 뒤에 작은 트렁크 만있어 항상 가벼운 여행.

elise는 합성 유리 섬유 본체를 가볍지 만 매우 견고한 접합 알루미늄 모노코크 섀시에 감 쌉니다. 범퍼 영역이 강화 되었음에도 불구하고 감각적 인 컷과 윤곽이 모두 그대로 유지 된 2007 년의 룩은 변함이 없습니다. 패키지를 장식하는 것은 탈착 가능한 검은 색 천 소프트 톱 인서트로, 색상 키가있는 유리 섬유 장치 (옵션)로 교체 할 수 있습니다. 전면에 수정 된 프로젝터 빔 헤드 램프는 더 나은 조명을 제공하고 유지 관리가 더 쉽습니다. 엘리스의 꼬리는 고강도 LED 브레이크 라이트와 듀얼 센터 마운트 배기 배출구 측면에있는 한 쌍의 대담한 공기 역학적 디퓨저를 자랑합니다. 차량의 의도적으로 부풀어 오른 펜더 웰은 175 / 55zr16 프론트 타이어와 225 / 45zr17을 리어에 착용하는 엇갈린 폭의 알로이 휠로 멋지게 채워져 있습니다.

elise는 가죽으로 감싼 모모 스티어링 휠과 깊숙한 윤곽의 천으로 덮인 버킷 시트가 지배적 인 운전자 중심의 캐빈으로 매니아 급 파워 트레인, 매우 반응성이 뛰어난 서스펜션 및 강력한 잠금 방지 디스크 브레이크 (abs)를 보완합니다. 편안함과 편리함은 겸손하지만 단일 슬롯 CD 플레이어 (그리고 아마도 세계에서 가장 최악의 디자인으로 설계된 컨트롤 세트)가있는 4 개의 스피커 알파인 am / fm 오디오 시스템, 에어컨, 간헐적 인 윈드 실드 와이퍼, 단일 12- 볼트 파워 포인트, 보관하기 쉬운 검은 천 소프트 탑 인서트 및 원격 잠금 기능이있는 공장 도난 방지 / 이모빌라이저 시스템. 또한 듀얼 프론트 에어백과 열렬한 레드 또는 브리티시 레이싱 그린 외부 색상을 선택할 수 있습니다.

주요 추가 사항에는 투어링 팩 (가죽 커버, 업그레이드 된 사운드 시스템, 파워 윈도우, 카펫 및 추가 캐빈 및 소프트 탑 방음 장치), 프리미엄 팩 (알파인 am / fm / xm 스테레오 시스템 및 다양한 트림 업그레이드, 투어링 팩 필요)이 포함됩니다. , 단조 휠 팩 (경량 단조 알루미늄 휠), 스포츠 팩 (전면 195 / 50zr16 및 225 / 45zr17 후면 요코하마 어드밴 a048 lst 타이어가 장착 된 단조 알루미늄 휠, 스포츠 튜닝 서스펜션 및 트윈 오일 쿨러), 트랙 팩 (운전자 조정 가능 빌스타인 쇼크 흡수 장치, 5 위치 전면 롤 방지 바, 후면 섀시 보강 및 볼트 인 하네스 용 조항, 스포츠 팩 필요), 로터스 트랙션 컨트롤, 미끄럼 제한 차동 장치, 무게를 줄이는 에어컨 삭제, 볼트 인 유리 섬유 상단 인서트 및 18 가지 메탈릭 또는 라이프 스타일 페인트 색상.

엘리스의 함선 중앙에 앉아있는 것은 7,800rpm에서 190 마력을, 6,800rpm에서 134 파운드-피트의 토크를 만드는 도요타 공급 1.8 리터 dohc 인라인 4의 수정 된 버전입니다. 도요타의 가변 밸브 타이밍과 인텔리전스 (vvtl-i) 시스템 및 맞춤형 설계 연꽃 전자 제어 패키지가 모두 장착되어 있지만 여전히 6,000rpm과 높은 8,000 개의 레드 라인 사이에서 가장 에너지가 넘칩니다. 원동력은 도요타에서 공급하는 근접 6 단 수동 기어 박스를 통해 후방 타이어로 향합니다. 변속 링키지를 완전히 마스터하려면 약간의 기교가 필요하지만 던지는 횟수가 짧고 클러치 테이크 업이 점진적이므로이 작은 도로 로켓이 4.9 초 (옵션 스포츠가 장착 된 차량의 경우 4.7 초) 내에 시속 60 마일을 뛸 수 있습니다. 팩) 150mph의 최고 속도에 도달합니다.1.8 리터 인라인 4190 마력 @ 7800rpm134lb.-ft. 6800rpm에서epa 도시 / 고속도로 연비 : 24/29

로터스 엘리스의 제조사 권장 정가 (msrp)는 $ 47,195입니다. 현재 엘리스 구매자는 자동차에 대해 전체 금액을 지불하고 있지만 실제 소비자 거래 가격을 나타내는 가격은 어느 시점에서든 상당히 다를 수 있으므로 가격을 클릭하여 비교할 수 있습니다. 저 생산 차량, 특히 elise와 같이 특별히 제작 된 차량과 마찬가지로 잔여 값은 개별 차량의 상태와 주행 거리에 따라 크게 달라질 수 있습니다. 그러나 컬트 상태와 견고한 기계, 그리고 고급 슈퍼 이국적인 제품보다 훨씬 낮은 일반 유지 보수 비용은 좋은 형태의 엘리스가 중고 시장에서 명령해야 할 가격에 좋은 징조입니다.

2007 Lotus Elise 소비자 리뷰