2004 Ford Mustang Mach I ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
2004 Ford Mustang Mach I คือ Rear-wheel drive Coupe. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 4 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4.6L V8 DOHC 32 valves ซึ่งส่งออก 305 hp @ 5800 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 5 speed manual. 2004 Ford Mustang Mach I มีความจุ 308 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1413 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2004 Ford Mustang Mach I มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver side front airbag และ Passenger side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Front independent suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Rear solid axle suspension. รถยังมี มี 17'' Heritage aluminium wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 333 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 247 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.4 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 13.4 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 13.5 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 9.4 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 37,895
| ชื่อ | Mach I | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 37,895 | |
| ร่างกาย | Coupe | |
| ประตู | 2 Doors | |
| เครื่องยนต์ | 4.6L V8 DOHC 32 valves | |
| อำนาจ | 305 hp @ 5800 rpm | |
| เลขที่นั่ง | 4 Seats | |
| การแพร่เชื้อ | 5 speed manual | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | 308.0 L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | 308.0 L | |
| ประเภทล้อ | 17'' Heritage aluminium wheels | |
| ชุด | Mustang V | |
| ระบบขับเคลื่อน | Rear-wheel drive | |
| แรงม้า | 305 HP | |
| แรงบิด | 333 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 247 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 5.4 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | Petrol (Gasoline) | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | 13.5 L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | 9.4 L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | manual | |
| น้ำหนัก | 1,390 KG | |
| ยี่ห้อ | Ford | |
| แบบ | Mustang | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 13.4 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 171.4 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 22.3 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 193.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
0-60 Time of a 2004 Ford Mustang V6 Auto
Stock 2004 Ford Mustang V6 Acceleration
2001 Lexus IS300 vs 2004 Ford Mustang GT Drag Race
2004 Ford Mustang Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,661 | $ 4,398 | $ 5,375 |
| Clean | $ 2,384 | $ 3,945 | $ 4,814 |
| Average | $ 1,828 | $ 3,040 | $ 3,692 |
| Rough | $ 1,273 | $ 2,134 | $ 2,571 |
มัสแตงเป็นสมาชิกคนสุดท้ายของสายพันธุ์ "รถม้า" สำหรับฟอร์ดมัสแตงปี 2004 รุ่นครบรอบปีนี้ควรให้ผู้ที่ชื่นชอบได้คุยโม้
ฟอร์ดมัสแตงเปิดตัวในเดือนเมษายนปีพ. ศ. 2507 ในรูปแบบคูเป้หรือเปิดประทุนที่มีกระบอกสูบหกหรือแปดสูบอยู่ใต้ฝากระโปรงและกลายเป็นที่ฮือฮาระดับประเทศ ฟอร์ดขายรถมัสแตงได้หลายแสนคันทำให้มอเตอร์ทั่วไปและไครสเลอร์เชื่อว่าจะออกรูปแบบของตัวเองในธีมนี้ ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1960 รถมัสแตงแข่งกับหอก amc เชฟโรเลตคามาโรปลาบาราคูด้าพลีมั ธ และพอนทิแอคไฟร์เบิร์ด แต่เช่นเดียวกับเอลวิสเพรสลีย์มัสแตงได้พัฒนาจากน้ำหนักเบาและเรียบง่ายคล่องตัวไปจนถึงน้ำหนักเกินและยุ่งยาก เมื่อถึงช่วงวิกฤตการณ์น้ำมันในปี 1973 มัสแตงได้สูญเสียความได้เปรียบในแง่ของประสิทธิภาพและความน่าสนใจ เกิดใหม่ในปีพ. ศ. 2517 มัสแตง ii ที่มีขนาดเล็กกว่ามากขี่บนแพลตฟอร์มปิ่นโตเพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายในการพัฒนาและปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิง กฎข้อบังคับด้านการปล่อยมลพิษทำให้ประสิทธิภาพหยุดชะงักและรุ่นเปิดประทุนก็หายไปจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ ช่วงกลางทศวรรษ 1970 เป็นช่วงเวลาที่น่าหดหู่สำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ของอเมริกาและการที่ฟอร์ดมัสแตงอาจเป็นตัวอย่างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของสิ่งที่ผิดพลาดในช่วงกลางทศวรรษนี้ ไม่น่าแปลกใจที่ยอดขายถึงจุดต่ำสุดตลอดกาลในช่วงเวลานี้ ถึงกระนั้นฟอร์ดยังไม่พร้อมที่จะยอมแพ้กับมัสแตง ในปีพ. ศ. 2522 ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด มีแม้กระทั่งรุ่นสมรรถนะที่มีเครื่องยนต์สี่สูบ 2.3 ลิตรเทอร์โบชาร์จและรุ่นงูเห่าลายและสติ๊กเกอร์ รถมัสแตงใหม่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าได้รับความนิยมและในปี 1982 ฟอร์ดได้มอบเครื่องยนต์ v8 ที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง (ในขณะนั้น) และการกำหนด GT ที่ยังคงดำเนินต่อไปในปัจจุบัน มอเตอร์ทั่วไปเปิดตัว camaro และ firebird duo ใหม่สุดเซ็กซี่ในปี '82 ดังนั้นฟอร์ดจึงตอบโต้ด้วยการอัปเดตมัสแตง gt อย่างต่อเนื่องและสร้างรูปแบบสมรรถนะเทอร์โบชาร์จพิเศษที่เรียกว่า svo ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1980 ผู้ที่ชื่นชอบรถมัสแตงได้ยินมาว่าฟอร์ดวางแผนที่จะเปลี่ยนรุ่นขับหลังเป็นรถขับเคลื่อนหน้าโดยใช้มาสด้า นักเลงเหล่านี้ทิ้งระเบิดฟอร์ดด้วยจดหมายเกลียดชังอย่างมีประสิทธิภาพโน้มน้าวใจองค์กรให้รักษารถมัสแตงอเมริกันทั้งหมดไว้เหมือนเดิมและปล่อยรถรุ่นใหม่ที่อยู่ระหว่างการพัฒนาเป็นยานสำรวจ ความล่าช้านี้หมายความว่าฟอร์ดจำเป็นต้องวางตลาดรถมัสแตงที่มีอยู่และมีอายุเกินวันหมดอายุจนกว่าจะสามารถเปลี่ยนรูปแบบและออกแบบทางวิศวกรรมที่เหมาะสมได้ เพื่อรักษาความสนใจของผู้ซื้อฟอร์ดยังคงเพิ่มกำลังและปรับปรุงมัสแตงด้วยวิธีที่ละเอียดอ่อน แต่มีประสิทธิภาพ รถคันใหม่เข้ามาในปี 1994 โดยสวมชุดสไตล์ย้อนยุคเช่นไฟท้ายแบบไตรบาร์และสเกิร์ตข้าง ภายในแผงควบคุมแบบ dual-cowl มีพิซซ่ามากมาย มีคูเป้และเปิดประทุนพร้อมเครื่องยนต์ v6 หรือ v8 โมเดลงูเห่าที่มีแรงม้าเพิ่มขึ้นและการอัพเกรดสมรรถนะพิเศษในปีนั้นที่อินเดียแนโพลิส 500 ในปี 1999 รถมัสแตงได้รับการปรับปรุงรูปแบบใหม่ที่มีกล่องและทรงพลังมากขึ้น ฟอร์ดมัสแตงปี 2004 เอาใจผู้ที่ชื่นชอบการระเบิดของ v8 การควบคุมระบบขับเคลื่อนล้อหลังและความน่าสนใจของรถในตำนานที่มีประวัติอันยาวนาน สำหรับปี 2004 ฟอร์ดจะนำเสนอแพ็คเกจตกแต่งครบรอบ 40 ปีเพื่อรำลึกถึงการมีอายุยืนยาวของรถ Muscle Car สัญชาติอเมริกันดั้งเดิม
รุ่นพื้นฐานดีลักซ์และพรีเมียมมีเครื่องยนต์ v6 gt deluxe, gt premium และ mach 1 รับ v8 coupes มีให้เลือกในแต่ละรุ่นในขณะที่คอนเวอร์ติเบิล จำกัด ไว้ที่รุ่นปกติและรุ่น gt ของรุ่นดีลักซ์และรุ่นพรีเมี่ยม อุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นพื้นฐานประกอบด้วยล้อขนาด 16 นิ้วเครื่องปรับอากาศเครื่องเล่นซีดีกระจกไฟฟ้ากระจกและตัวล็อค รุ่นดีลักซ์เพิ่มเบาะนั่งคนขับระบบควบคุมความเร็วคงที่และสปอยเลอร์บนรถเก๋ง นอกจากนี้ gt deluxe ยังมีล้อขนาด 17 นิ้วระบบกันสะเทือนที่ได้รับการอัพเกรดเบาะนั่งแบบสปอร์ตและเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป รุ่นพรีเมี่ยมมาพร้อมกับเบาะหนังระบบเสียงที่ได้รับการอัพเกรดและเครื่องเปลี่ยนซีดี แพ็คเกจฉลองครบรอบ 40 ปีมีให้ในรุ่นพรีเมี่ยมทั้งหมด (เครื่องยนต์อย่างใดอย่างหนึ่ง) และระบุสีภายนอกเป็นสีแดงดำหรือขาว ล้อสีเบจของแอริโซนาพิเศษ แป้นเหยียบอะลูมิเนียมขัดเงา และพรมปูพื้นแบบปักในขณะที่ลบสปอยเลอร์บนรถคูเป้และเพิ่มผ้าหุ้มฉนวนที่ดีขึ้นบนรถเปิดประทุน เครื่องจักร 1 ที่ผลิตในจำนวน จำกัด ประกอบด้วยเครื่องดูดควันที่ใช้งานได้พร้อมที่ตักอากาศ รายละเอียดการตกแต่งภายในพิเศษ ล้ออัลลอยด์ที่เป็นเอกลักษณ์และการตกแต่งภายนอก ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่ลดลงและปรับแต่งใหม่ และเบรคที่อัพเกรด
มาตรฐานบนพื้นฐานดีลักซ์และมัสแตงระดับพรีเมียมคือ 190 แรงม้า 3.8 ลิตร v6 ก้าวขึ้นสู่ gt deluxe และ gt premium และคุณจะได้รับ 260 แรงม้า, 4.6 ลิตร v8 mach 1 ได้รับการปรับแต่ง v8 รุ่นนี้ที่มีกำลัง 310 แรงม้าและแรงบิด 335 ปอนด์ฟุต มัสแตงทั้งหมดเป็นระบบขับเคลื่อนด้านหลังและสามารถติดตั้งได้ทั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
ดิสก์เบรกสี่ล้อเป็นมาตรฐานของฟอร์ดมัสแตงปี 2004 เบรกแบบแอนทิลล็อคและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรุ่นดีลักซ์ทั้งหมดและมาตรฐานสำหรับรุ่นพรีเมี่ยมและเครื่องจักร 1 ทั้งหมด รถมัสแตงคูเป้ได้รับคะแนนการทดสอบการชนด้านหน้าระดับห้าดาวสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร การทดสอบแรงกระแทกด้านข้างทำให้ได้คะแนนสามดาวสำหรับผู้โดยสารทั้งเบาะหน้าและเบาะหลัง
มัสแตงเป็นน้ำมันดิบตามมาตรฐานสมัยใหม่ แต่เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งและราคาที่ต่ำทำให้พวกเขาเป็นที่ต้องการมากมายถัดจากสปอร์ตคูปและคอนเวอร์ทิเบิลที่มีความประณีตมากขึ้นในตลาด Mach 1 ที่มุ่งเน้นประสิทธิภาพเป็นการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมระหว่างพลังการจัดการและการออกแบบย้อนยุคในขณะที่ gt ให้กำลัง v8 ในราคาต่ำกว่า 25,000 เหรียญ แม้แต่รุ่น v6 ก็สามารถให้ความบันเทิงได้เมื่อติดตั้งเกียร์ธรรมดา ทั้ง gt และ v6 ทำให้ผู้ขับขี่ที่ดีทุกวันโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ต้องการความตื่นเต้นเร้าใจและไม่สนใจตำแหน่งที่นั่งน้อยกว่าที่เหมาะ
เครื่องมือวัดทำได้ง่ายและการควบคุมก็ตรงไปตรงมาหากบางครั้งหาและเข้าถึงได้ยาก ที่นั่งในรุ่น v6 และ gt เป็นแบบเรียบและไม่มีจุดเด่น เบาะนั่งของ Mach 1 นำเสนอการออกแบบย้อนยุคเพื่อให้เข้ากับหมอนข้างที่แข็งขึ้นและปรับได้มากขึ้น คุณสามารถเพิ่มความหรูหราให้กับการตกแต่งภายในได้ด้วยการเพิ่มแพ็คเกจฉลองครบรอบ 40 ปีซึ่งรวมการตัดขอบโลหะแป้นเหยียบอะลูมิเนียมพรมปูพื้นแบบปักและพนักพิงศีรษะที่ได้รับการอัพเกรด ไม่ใช่เรื่องแปลกที่คนขับรถมัสแตงจะพบว่ามันยากที่จะได้ตำแหน่งการขับขี่ที่สบาย นี่เป็นเพราะตำแหน่งที่ค่อนข้างอึดอัดของชิฟเตอร์และพวงมาลัยที่สัมพันธ์กับที่นั่งคนขับ
2004 Ford Mustang Mach I สีภายนอก
2004 Ford Mustang Mach I สีภายใน
2004 Ford Mustang เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 333 N.m | 13.5 L/100km | 8.9 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | Mach 1 | 305 hp @ 5800 rpm | 333 N.m | 18.0 L/100km | 10.0 L/100km | 5.4 s | 13.4 s | 22.3 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 333 N.m | 13.5 L/100km | 8.9 L/100km | 6.6 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 333 N.m | 13.2 L/100km | 8.7 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 333 N.m | 13.5 L/100km | 9.1 L/100km | 7.1 s | 15.2 s | 25.1 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 333 N.m | 13.5 L/100km | 9.1 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 333 N.m | 13.5 L/100km | 9.3 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 333 N.m | 13.5 L/100km | 9.3 L/100km | 6.7 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 SOHC 24-valve | GT | 315 hp @ 6000 rpm | 333 N.m | 12.3 L/100km | 8.7 L/100km | 5.7 s | 13.7 s | 22.7 s |
| 4.6L V8 SOHC 24-valve | GT | 315 hp @ 6000 rpm | 333 N.m | 12.3 L/100km | 8.7 L/100km | 5.9 s | 13.9 s | 23.1 s |
2004 Ford Mustang จดจ้อง
2004 Ford Mustang รุ่นก่อน ๆ
2004 Ford Mustang คนรุ่นอนาคต
Ford Mustang ภาพรวมและประวัติศาสตร์
ต่อมาเขาจะรวม บริษัท ในวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2446 บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์ของฟอร์ดจะดำเนินการต่อและติดป้ายชื่อรุ่นของพวกเขาตามลำดับเวลาตามลำดับโรคเบาหวานโดยเริ่มจากรุ่น a ถึงรุ่น k และรุ่น s ซึ่งเป็นรถพวงมาลัยขวาคันสุดท้ายของฟอร์ด จากนั้นในปี 1908 ฟอร์ดได้เปิดตัวโมเดล t ซึ่งออกแบบโดยเจตจำนงของเด็กฮาโรล์ดและผู้อพยพชาวฮังการีสองคนโจเซฟเอ. galamb และ eugene farkas รถรุ่นนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถฟอร์ดที่เป็นแก่นสารทำให้ บริษัท อยู่ในกลุ่มแบรนด์ยานยนต์ที่มีอิทธิพลมากที่สุดในประวัติศาสตร์
ฟอร์ดรุ่น t มีความน่าเชื่อถือใช้งานได้จริงและราคาไม่แพงซึ่งทำให้รถรุ่นนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในกลุ่มเราซึ่งได้รับการโฆษณาว่าเป็นรถของผู้ชายระดับกลาง ความสำเร็จของรถยนต์บังคับให้ฟอร์ดขยายธุรกิจและวางโครงสร้างพื้นฐานของหลักการผลิตจำนวนมากในปี 1913 ด้วยการเปิดตัวสายการประกอบรถยนต์คันแรกของโลก ภายในปี 1912 ตัวเลขการผลิตสำหรับรุ่น t เพียงอย่างเดียวมีจำนวนถึงเกือบ 200,000 คัน
นวัตกรรมขององค์กรนี้ที่นำเข้ามาในสาขาการก่อสร้างรถยนต์ทำให้ฟอร์ดสามารถลดเวลาในการประกอบแชสซีได้มากถึง 10 ชั่วโมงโดยลดลงจาก 12 ½ชม. เหลือ 2 ชม. 40 นาที
นอกเหนือจากการรับรองประสิทธิภาพของกระบวนการผลิตแล้วฟอร์ดยังเปลี่ยน บริษัท ของเขาให้เป็นองค์กรแบบโต้ตอบโดยการประกาศนโยบายการแบ่งปันผลกำไรใหม่ สิ่งนี้จะทำให้ผู้ซื้อลดผลกำไรหากยอดขายถึง 300,000 ตามที่คาดไว้ยอดขายถึงเกณฑ์ 300k ได้อย่างง่ายดายและไปได้ไกลกว่าเดิมจนแตะระดับ 501,000 ในปี 2458
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ทางการเงินชุดใหม่ฟอร์ดได้จัดเตรียมสถานที่ทำงานให้กับผู้พิการที่หางานยากลดกะงานและเพิ่มเงินเดือนของพนักงานเป็นสองเท่า การเปลี่ยนแปลงเช่นนี้ทำให้ยอดขายเพิ่มขึ้นอย่างมากในขณะเดียวกันก็เป็นฐานของสภาพการทำงานที่ทันสมัย
ถึงกระนั้นตลาดในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาก็พิสูจน์ได้ว่าเล็กเกินไปที่จะเข้ากับแผนการของฟอร์ด ในช่วงกลางยุค 20 ป้ายกำกับของฟอร์ดได้ข้ามมหาสมุทรและไปถึงอังกฤษฝรั่งเศสเยอรมนีเดนมาร์กออสเตรียและออสเตรเลียที่ห่างไกล กิจกรรมของ บริษัท ในพื้นที่ยุโรปช่วยเพิ่มการเติบโตของรายได้ของแบรนด์
สงครามจะไม่เขย่า บริษัท ฟอร์ดให้เลวร้ายเท่ากับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น การปรับปรุงหลัง wwi รวมถึงการเปิดตัวระบบเบรกสี่ล้อและชุดการเปิดตัวรถใหม่เพื่อให้ตรงกับความต้องการของผู้บริโภคใหม่ ๆ ในปีพ. ศ. 2465 ฟอร์ดเข้าสู่กลุ่มรถยนต์หรูหราด้วยการเข้าซื้อกิจการของ บริษัท รถยนต์ลินคอล์นซึ่งตั้งชื่อตามอับราฮัมลินคอล์นซึ่งเฮนรีฟอร์ดชื่นชม
บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ เป็นหนึ่งใน บริษัท ขนาดใหญ่ในอเมริกาเพียงไม่กี่แห่งที่รอดพ้นจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่แม้ว่ายอดขายยานยนต์ที่ลดลงทำให้ บริษัท ต้องลดขนาดการดำเนินงานและเลิกจ้างคนงานจำนวนมาก ในเดือนพฤษภาคมปี 1929 บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ ลงนามในข้อตกลงกับสหภาพโซเวียตเพื่อให้ความช่วยเหลือทางเทคนิคจนถึงปี 1938 เพื่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์แบบบูรณาการที่ nizhny novgorod โดยแลกกับการที่โซเวียตซื้อรถยนต์และชิ้นส่วนมูลค่า 13 ล้านดอลลาร์ ภายใต้ข้อตกลงนี้วิศวกรชาวอเมริกันและคนงานรถยนต์ฝีมือดีหลายคนไปทำงานในโรงงานผลิตรถยนต์ gorkovsky avtomobilny zavod (gaz) ในปีพ. ศ. 2475 หรือ gorki มีเพียงไม่กี่คนที่ยังคงอยู่ในสหภาพโซเวียตหลังการสร้างโรงงานเสร็จสิ้นตกเป็นเหยื่อของความหวาดกลัวครั้งใหญ่ของสตาลินยุติการถูกยิงหรือถูกเนรเทศไปยังอุโมงค์ของโซเวียต
ด้วยการมาถึงของสงครามโลกครั้งที่สองฟอร์ดได้เพิ่มอิทธิพลในเวทีระดับโลกในการเป็นผู้มีบทบาทในการทำสงครามซึ่งเป็นสิ่งที่ประธานาธิบดีแฟรงกลินรูสเวลต์ของเราขีดเส้นใต้โดยอ้างถึงดีทรอยต์ว่าเป็น "คลังแสงแห่งประชาธิปไตย" เมื่อฝ่ายสงครามของสหรัฐฯส่งมอบการผลิตเครื่องบินปลดแอก b-24 ให้กับฟอร์ดผลผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 20 ลำต่อวันแทนที่จะเป็นเพียงหนึ่งลำต่อวันที่บริหารโดย บริษัท เครื่องบินรวม
หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองฟอร์ดยังคงให้บริการรถยนต์โดยสารและในปีพ. ศ. 2498 ได้เปิดตัวรุ่นธันเดอร์เบิร์ดอันเป็นสัญลักษณ์ จากนั้นได้เปิดตัวแบรนด์ edsel ในปีพ. ศ. 2501 ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าล้มเหลวและถูกยุบไปในปี 2503 ความล้มเหลวส่วนหนึ่งของ edsel ในฐานะแบรนด์ยานยนต์ที่อาศัยอยู่ในช่วงเริ่มต้นของภาวะเศรษฐกิจถดถอยในปีพ. ศ. 2500 ในอเมริกาและป้ายราคาที่สูงของรถยนต์
บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ จัดการเพื่อสำรองข้อมูลจากความล้มเหลวของ edsel ด้วยการเปิดตัวรุ่นเหยี่ยวในปี 2503 และมัสแตงในปี 2507 ก้าวต่อไปที่สำคัญของ บริษัท ได้รับการแสดงโดยการก่อตั้งแผนกฟอร์ดยุโรปในปี 2510
ฟอร์ดตกอยู่ในสภาพของความเหนื่อยล้าจากแบรนด์ซึ่งจะทำให้ บริษัท ไปสู่จุดที่ใกล้ล้มละลาย หลังจากขาดทุนจากการขายครั้งใหญ่ในช่วงปี 2000 ฟอร์ดถูกตรึงไว้กับกำแพงด้วยหนี้สินและใกล้จะปิดตัวลง
ต้องการที่จะทำให้มันกลับมาเป็นของตัวเองโดยฟอร์ดได้จดจำนองทรัพย์สินทั้งหมดในปี 2549 ในขณะนั้น บริษัท ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่หลากหลายรุ่นทั้งภายใต้ชื่อแบรนด์ฟอร์ดและแบรนด์ย่อยอื่น ๆ ที่เป็นเจ้าของเช่นเฟรชเชอร์ และยานยนต์ที่มีความปราดเปรียวและสีแดงฉูดฉาดแผนกหรูหราของฟอร์ด ธุรกิจในยุโรปก็เป็นผลดีสำหรับฟอร์ดโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการเปิดตัวรุ่นโฟกัสในปี 1997 และแม้ว่าจะยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่ แต่ก็เป็นหนทางที่จะกลับมาได้รับความนิยมอย่างแน่นอน
2004 Ford Mustang ความคิดเห็นของผู้บริโภค
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 2004 Ford Mustang Mach I
Mach I Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Antenna | Fixed antenna |
| Courtesy Dome Light | Courtesy light |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Number of Speakers | 8 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Single CD | Mach 460 audio system with 6 CD changer |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Interior trunk release |
Mach I Dimensions
| Cargo Capacity | 308 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1413 kg |
| Fuel Tank Capacity | 59 L |
| Height | 1349 mm |
| Length | 4653 mm |
| Wheelbase | 2570 mm |
| Width | 1857 mm |
Mach I Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Decoration | Black pin stripe on lower door panel |
| Exterior Mirror Colour | Black mirrors |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Black grille |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Lower Side-Body Extension | Body-color rocker mouldings |
| Power Exterior Mirrors | Power side mirrors |
| Rear Spoiler | Rear black spoiler |
Mach I Interior Details
| Clock | Digital clock integrated to radio |
|---|---|
| Door Trim | Vinyl door trim |
| Floor Console | Yes |
| Floor Mats | Front floor mats |
| Folding Rear Seats | 50/50 rear split folding bench |
| Front Center Armrest | Front center armrest with storage |
| Front Seats Driver Headrest | Height adjustable driver headrest |
| Front Seats Driver Headrest (Option) | 4 way head restraint |
| Front Seats Driver Power Seats | 6 way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Type | Exclusive Mach I sport bucket seats |
| Front Seats Passenger Headrest | Height adjustable passenger headrest |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Aluminium shift knob |
| Shifter Knob Trim (Option) | Leather-wrapped shift knob |
| Special Feature | Storage net between visors on headliner |
| Special Feature (Option) | Grey metallic satin steel centre panel and shifter bezel |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
Mach I Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32 valves |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic transmission |
Mach I Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32 valves |
| Fuel Consumption | 13.5 (Automatic City)9.4 (Automatic Highway)13.8 (Manual City)8.7 (Manual Highway) |
| Power | 305 hp @ 5800 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
Mach I Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Regular |
| Ignition Disable | Securi-lock passive anti-theft system |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
Mach I Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P245/45ZR17 |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear solid axle suspension |
| Spare Tire | 17'' spare wheel |
| Wheel Type | 17'' Heritage aluminium wheels |
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ