2002 Ford Mustang GT ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
2002 Ford Mustang GT คือ Rear-wheel drive Coupe. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 4 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4.6L V8 SOHC 16 valves ซึ่งส่งออก 260 hp @ 5250 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 4 speed automatic. 2002 Ford Mustang GT มีความจุ 308 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1644 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2002 Ford Mustang GT มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง None และ None. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น. รถยังมี มี เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 284 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 234 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6.1 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 14.2 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 13.2 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 8.7 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 31,205
| ชื่อ | GT | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 31,205 | |
| ร่างกาย | Coupe | |
| ประตู | 2 Doors | |
| เครื่องยนต์ | 4.6L V8 SOHC 16 valves | |
| อำนาจ | 260 hp @ 5250 rpm | |
| เลขที่นั่ง | 4 Seats | |
| การแพร่เชื้อ | 4 speed automatic | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | 308.0 L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | 308.0 L | |
| ประเภทล้อ | ||
| ชุด | Mustang Convertible IV | |
| ระบบขับเคลื่อน | Rear-wheel drive | |
| แรงม้า | 260 HP | |
| แรงบิด | 284 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 234 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 6.1 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | Petrol (Gasoline) | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | 13.2 L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | 8.7 L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | manual | |
| น้ำหนัก | 1,390 KG | |
| ยี่ห้อ | Ford | |
| แบบ | Mustang | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 14.2 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 162.6 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 23.5 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 182.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2002 ford mustang 0-60
2002 Ford mustang acceleration
How FAST a "Bone STOCK" 2002 Ford Mustang GT runs 1/4 mile in 2018!
2002 Ford Mustang Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 3,110 | $ 4,981 | $ 6,022 |
| Clean | $ 2,764 | $ 4,435 | $ 5,358 |
| Average | $ 2,071 | $ 3,344 | $ 4,030 |
| Rough | $ 1,379 | $ 2,253 | $ 2,702 |
แม้จะมีข้อเสียด้านประสิทธิภาพ แต่มัสแตงของฟอร์ดจะมีอายุยืนยาวกว่า chevy camaro และ pontiac firebird ซึ่งกำลังจะเลิกใช้ในช่วงปลายปีนี้ ถึงแม้ว่ามันจะไม่สมบูรณ์แบบ แต่ฟอร์ดมัสแตงปี 2002 ก็แสดงให้เห็นถึงสไตล์อเมริกันที่ดิบเท่และทรงพลังขับสนุกและโยนได้ง่ายและไม่ทำลายธนาคารในแง่ของต้นทุนการเป็นเจ้าของ
ใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว 4-0 รถมัสแตงยอดนิยมของฟอร์ดกำลังมาแรงในวัยกลางคน แต่ถ้ามันผ่านวิกฤตช่วงกลางชีวิตก็ไม่มีใครสังเกตเห็น มัสแตงนั้นร้อนแรงเช่นเคย รถสปอร์ตคูเป้ของฟอร์ดได้ขาย chevrolet camaro และ pontiac firebird ของ GM มานานหลายปีแล้ว แม้ว่ามัสแตงจะมีข้อเสียด้านประสิทธิภาพตั้งแต่การออกแบบใหม่ในปี 1994
มีมัสแตงสี่คันให้เลือก ได้แก่ v6 coupe, v6 convertible, gt coupe และ gt convertible ทุกรุ่นสามารถสั่งซื้อได้ทั้งแบบดีลักซ์หรือแบบพรีเมียม นอกจากนี้ยังมีการตกแต่งแบบมาตรฐานสำหรับ v6 coupes เท่านั้น เครื่องยนต์แบบกระทุ้งขนาด 3.8 ลิตรที่ให้กำลัง 190 แรงม้าที่ 5,250 รอบต่อนาทีและแรงบิด 220 ปอนด์ฟุตที่ 2,750 รอบต่อนาทีให้กำลังในรุ่น v6 การเร่งความเร็วเป็นที่ยอมรับโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดมาตรฐานแม้ว่า v6 coupes จะมีความอัปยศของรถเช่าติดอยู่
gt coupe และเปิดประทุนนั้นสอดคล้องกับสิ่งที่ควรจะเป็นของรถ pony มาพร้อมกับโอเวอร์เฮดแคม V8 ขนาด 4.6 ลิตรเอาต์พุต GT ระบุไว้ที่ 260 แรงม้าที่ 5,250 รอบต่อนาทีและแรงบิด 302 ปอนด์ - ฟุตที่ 4,000 รอบต่อนาที ซึ่งดีสำหรับการระเบิด 0 ถึง 60 น้อยกว่า 6 วินาทีและมีแรงบิดมากมายสำหรับการสไลด์หางออกไปรอบ ๆ เกือบทุกมุม
v6 coupes มาตรฐานประกอบด้วยคุณสมบัติต่างๆเช่นเครื่องปรับอากาศสเตอริโอสื่อคู่พร้อมเทปคาสเซ็ตและเครื่องเล่นซีดีล้ออัลลอยกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคระบบไล่ฝ้าด้านหลังและระบบกันขโมย เพิ่มการตกแต่งที่หรูหราและคุณจะได้รับสปอยเลอร์หลังพรมปูพื้นเบาะนั่งคนขับและระบบควบคุมความเร็วคงที่ (รุ่นดีลักซ์เปิดประทุนยังมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ) ตัวเลือกในรุ่นดีลักซ์ ได้แก่ ระบบเสียง mach 460, ABS พร้อมระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (เมื่อเลือกเกียร์อัตโนมัติ) และกลุ่มรูปลักษณ์สปอร์ตพิเศษ รุ่นพรีเมี่ยมรวมถึงสินค้าเหล่านั้นและซื้อสิทธิ์เข้าถึงระบบเครื่องเสียง mach 1000 และเบาะหนัง
deluxe gt เพิ่มเครื่องยนต์ v8, เพลาล้อหลังแบบล็อคล้อ, ท่อไอเสียคู่, ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการอัพเกรด, ล้อขนาด 17 นิ้วพร้อมยางเสริมประสิทธิภาพ, ไฟตัดหมอกและเบาะนั่งบุ้งกี๋แบบสปอร์ต เครื่องหนังและเครื่องเสียง mach 460 เป็นอุปกรณ์เสริม ก้าวขึ้นสู่ GT ระดับพรีเมียมแล้วคุณจะเพลิดเพลินไปกับตัวเลือกทั้งสองนี้ตามมาตรฐานพร้อมขอบล้อที่เป็นเอกลักษณ์ นอกจากนี้คุณยังสามารถเลือกแพ็คเกจเสียง mach 1000 ง่ายพอใช่มั้ย?
มัสแตงนำเสนอเก้าอี้นั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่ไม่มีรูปลักษณ์ของการหนุนด้านข้างการควบคุมที่จัดวางอย่างดียกเว้นปุ่มสเตอริโอขนาดเล็กมุมมองที่ชัดเจนจากหน้าต่างด้านหน้าและด้านข้างและวัสดุภายในที่ยอมรับได้ซึ่งนำเสนอในห้องโดยสารดีไซน์แบบฝาคู่แบบย้อนยุค แม้ว่าในทางเทคนิคแล้วผู้โดยสารสี่ที่นั่งเบาะหลังของมัสแตงโดยเฉพาะผู้ที่ขี่ในรถเปิดประทุนนั้นสั้นกว่า
เหตุผลหนึ่งที่มัสแตงมีความสุขกับความสำเร็จอย่างต่อเนื่องคือธรรมชาติที่ผ่อนคลายเป็นไปอย่างง่ายดายและสามารถโยนได้บนท้องถนน สามารถคาดเดาได้ในระหว่างการเข้าโค้งอย่างหนักและการแสดงการถ่ายเทน้ำหนักจากด้านหนึ่งไปอีกด้านที่ก้าวหน้ามัสแตงแสดงให้เห็นถึงเสถียรภาพที่น่ายกย่องในระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูง การเบรกและการบังคับเลี้ยวทำให้เราประทับใจในระหว่างการทดสอบ อย่างไรก็ตามทางเท้าที่ขรุขระอาจทำให้การขับขี่ไม่สะดวกสบายเนื่องจากระบบกันสะเทือนหลังยังคงใช้เพลาล้อหลังที่มั่นคง และระวังพื้นผิวถนนที่เป็นก้อนในทางกลับกันเพราะรถมัสแตงจะเหยียบด้านข้างได้อย่างง่ายดายหากเพลาหลังที่ใช้งานอยู่ได้รับการกระแทก
ข้อดีอีกอย่างของ Mustang คือความปลอดภัย ให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารเบาะหน้าได้รับการป้องกันการชนในระดับสูงตามการจัดอันดับโดยหน่วยงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ ระบบควบคุมการยึดเกาะทุกความเร็วและเบรกแบบ Antilock ยังเป็นมาตรฐานในระดับการตัดแต่งส่วนใหญ่ ฟอร์ดได้จัดเตรียมสวิตช์ควบคุมการยึดเกาะถนนสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการย่างยางล้อหลังเป็นประจำ
มัสแตงเป็นหนึ่งในป้ายชื่อที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดบนท้องถนน ในความเป็นจริงคำว่า "รถม้า" ถูกบัญญัติขึ้นเนื่องจากชื่อของฟอร์ดสปอร์ตคันนี้ และเนื่องจาก chevrolet camaro และ pontiac firebird มีกำหนดเลิกจ้างในปลายปีนี้มัสแตงจะกลายเป็นรถม้าโพนี่แบบขับหลังแบบดั้งเดิมเพียงคันเดียวในตลาดอีกครั้ง ที่ดูเหมาะสม
2002 Ford Mustang GT สีภายนอก
2002 Ford Mustang GT สีภายใน
2002 Ford Mustang เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 284 N.m | 13.5 L/100km | 8.9 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | Mach 1 | 305 hp @ 5800 rpm | 284 N.m | 18.0 L/100km | 10.0 L/100km | 5.4 s | 13.4 s | 22.3 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 284 N.m | 13.5 L/100km | 8.9 L/100km | 6.6 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 284 N.m | 13.2 L/100km | 8.7 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 284 N.m | 13.5 L/100km | 9.1 L/100km | 7.1 s | 15.2 s | 25.1 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 284 N.m | 13.5 L/100km | 9.1 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 284 N.m | 13.5 L/100km | 9.3 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 284 N.m | 13.5 L/100km | 9.3 L/100km | 6.7 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 225 hp @ 4750 rpm | 284 N.m | 13.7 L/100km | 9.0 L/100km | 6.8 s | 14.9 s | 24.6 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | Cobra SVT | 305 hp @ 5800 rpm | 284 N.m | 13.7 L/100km | 8.5 L/100km | 5.4 s | 13.4 s | 22.3 s |
2002 Ford Mustang จดจ้อง
2002 Ford Mustang รุ่นก่อน ๆ
2002 Ford Mustang คนรุ่นอนาคต
Ford Mustang ภาพรวมและประวัติศาสตร์
ต่อมาเขาจะรวม บริษัท ในวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2446 บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์ของฟอร์ดจะดำเนินการต่อและติดป้ายชื่อรุ่นของพวกเขาตามลำดับเวลาตามลำดับโรคเบาหวานโดยเริ่มจากรุ่น a ถึงรุ่น k และรุ่น s ซึ่งเป็นรถพวงมาลัยขวาคันสุดท้ายของฟอร์ด จากนั้นในปี 1908 ฟอร์ดได้เปิดตัวโมเดล t ซึ่งออกแบบโดยเจตจำนงของเด็กฮาโรล์ดและผู้อพยพชาวฮังการีสองคนโจเซฟเอ. galamb และ eugene farkas รถรุ่นนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถฟอร์ดที่เป็นแก่นสารทำให้ บริษัท อยู่ในกลุ่มแบรนด์ยานยนต์ที่มีอิทธิพลมากที่สุดในประวัติศาสตร์
ฟอร์ดรุ่น t มีความน่าเชื่อถือใช้งานได้จริงและราคาไม่แพงซึ่งทำให้รถรุ่นนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในกลุ่มเราซึ่งได้รับการโฆษณาว่าเป็นรถของผู้ชายระดับกลาง ความสำเร็จของรถยนต์บังคับให้ฟอร์ดขยายธุรกิจและวางโครงสร้างพื้นฐานของหลักการผลิตจำนวนมากในปี 1913 ด้วยการเปิดตัวสายการประกอบรถยนต์คันแรกของโลก ภายในปี 1912 ตัวเลขการผลิตสำหรับรุ่น t เพียงอย่างเดียวมีจำนวนถึงเกือบ 200,000 คัน
นวัตกรรมขององค์กรนี้ที่นำเข้ามาในสาขาการก่อสร้างรถยนต์ทำให้ฟอร์ดสามารถลดเวลาในการประกอบแชสซีได้มากถึง 10 ชั่วโมงโดยลดลงจาก 12 ½ชม. เหลือ 2 ชม. 40 นาที
นอกเหนือจากการรับรองประสิทธิภาพของกระบวนการผลิตแล้วฟอร์ดยังเปลี่ยน บริษัท ของเขาให้เป็นองค์กรแบบโต้ตอบโดยการประกาศนโยบายการแบ่งปันผลกำไรใหม่ สิ่งนี้จะทำให้ผู้ซื้อลดผลกำไรหากยอดขายถึง 300,000 ตามที่คาดไว้ยอดขายถึงเกณฑ์ 300k ได้อย่างง่ายดายและไปได้ไกลกว่าเดิมจนแตะระดับ 501,000 ในปี 2458
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ทางการเงินชุดใหม่ฟอร์ดได้จัดเตรียมสถานที่ทำงานให้กับผู้พิการที่หางานยากลดกะงานและเพิ่มเงินเดือนของพนักงานเป็นสองเท่า การเปลี่ยนแปลงเช่นนี้ทำให้ยอดขายเพิ่มขึ้นอย่างมากในขณะเดียวกันก็เป็นฐานของสภาพการทำงานที่ทันสมัย
ถึงกระนั้นตลาดในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาก็พิสูจน์ได้ว่าเล็กเกินไปที่จะเข้ากับแผนการของฟอร์ด ในช่วงกลางยุค 20 ป้ายกำกับของฟอร์ดได้ข้ามมหาสมุทรและไปถึงอังกฤษฝรั่งเศสเยอรมนีเดนมาร์กออสเตรียและออสเตรเลียที่ห่างไกล กิจกรรมของ บริษัท ในพื้นที่ยุโรปช่วยเพิ่มการเติบโตของรายได้ของแบรนด์
สงครามจะไม่เขย่า บริษัท ฟอร์ดให้เลวร้ายเท่ากับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น การปรับปรุงหลัง wwi รวมถึงการเปิดตัวระบบเบรกสี่ล้อและชุดการเปิดตัวรถใหม่เพื่อให้ตรงกับความต้องการของผู้บริโภคใหม่ ๆ ในปีพ. ศ. 2465 ฟอร์ดเข้าสู่กลุ่มรถยนต์หรูหราด้วยการเข้าซื้อกิจการของ บริษัท รถยนต์ลินคอล์นซึ่งตั้งชื่อตามอับราฮัมลินคอล์นซึ่งเฮนรีฟอร์ดชื่นชม
บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ เป็นหนึ่งใน บริษัท ขนาดใหญ่ในอเมริกาเพียงไม่กี่แห่งที่รอดพ้นจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่แม้ว่ายอดขายยานยนต์ที่ลดลงทำให้ บริษัท ต้องลดขนาดการดำเนินงานและเลิกจ้างคนงานจำนวนมาก ในเดือนพฤษภาคมปี 1929 บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ ลงนามในข้อตกลงกับสหภาพโซเวียตเพื่อให้ความช่วยเหลือทางเทคนิคจนถึงปี 1938 เพื่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์แบบบูรณาการที่ nizhny novgorod โดยแลกกับการที่โซเวียตซื้อรถยนต์และชิ้นส่วนมูลค่า 13 ล้านดอลลาร์ ภายใต้ข้อตกลงนี้วิศวกรชาวอเมริกันและคนงานรถยนต์ฝีมือดีหลายคนไปทำงานในโรงงานผลิตรถยนต์ gorkovsky avtomobilny zavod (gaz) ในปีพ. ศ. 2475 หรือ gorki มีเพียงไม่กี่คนที่ยังคงอยู่ในสหภาพโซเวียตหลังการสร้างโรงงานเสร็จสิ้นตกเป็นเหยื่อของความหวาดกลัวครั้งใหญ่ของสตาลินยุติการถูกยิงหรือถูกเนรเทศไปยังอุโมงค์ของโซเวียต
ด้วยการมาถึงของสงครามโลกครั้งที่สองฟอร์ดได้เพิ่มอิทธิพลในเวทีระดับโลกในการเป็นผู้มีบทบาทในการทำสงครามซึ่งเป็นสิ่งที่ประธานาธิบดีแฟรงกลินรูสเวลต์ของเราขีดเส้นใต้โดยอ้างถึงดีทรอยต์ว่าเป็น "คลังแสงแห่งประชาธิปไตย" เมื่อฝ่ายสงครามของสหรัฐฯส่งมอบการผลิตเครื่องบินปลดแอก b-24 ให้กับฟอร์ดผลผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 20 ลำต่อวันแทนที่จะเป็นเพียงหนึ่งลำต่อวันที่บริหารโดย บริษัท เครื่องบินรวม
หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองฟอร์ดยังคงให้บริการรถยนต์โดยสารและในปีพ. ศ. 2498 ได้เปิดตัวรุ่นธันเดอร์เบิร์ดอันเป็นสัญลักษณ์ จากนั้นได้เปิดตัวแบรนด์ edsel ในปีพ. ศ. 2501 ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าล้มเหลวและถูกยุบไปในปี 2503 ความล้มเหลวส่วนหนึ่งของ edsel ในฐานะแบรนด์ยานยนต์ที่อาศัยอยู่ในช่วงเริ่มต้นของภาวะเศรษฐกิจถดถอยในปีพ. ศ. 2500 ในอเมริกาและป้ายราคาที่สูงของรถยนต์
บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ จัดการเพื่อสำรองข้อมูลจากความล้มเหลวของ edsel ด้วยการเปิดตัวรุ่นเหยี่ยวในปี 2503 และมัสแตงในปี 2507 ก้าวต่อไปที่สำคัญของ บริษัท ได้รับการแสดงโดยการก่อตั้งแผนกฟอร์ดยุโรปในปี 2510
ฟอร์ดตกอยู่ในสภาพของความเหนื่อยล้าจากแบรนด์ซึ่งจะทำให้ บริษัท ไปสู่จุดที่ใกล้ล้มละลาย หลังจากขาดทุนจากการขายครั้งใหญ่ในช่วงปี 2000 ฟอร์ดถูกตรึงไว้กับกำแพงด้วยหนี้สินและใกล้จะปิดตัวลง
ต้องการที่จะทำให้มันกลับมาเป็นของตัวเองโดยฟอร์ดได้จดจำนองทรัพย์สินทั้งหมดในปี 2549 ในขณะนั้น บริษัท ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่หลากหลายรุ่นทั้งภายใต้ชื่อแบรนด์ฟอร์ดและแบรนด์ย่อยอื่น ๆ ที่เป็นเจ้าของเช่นเฟรชเชอร์ และยานยนต์ที่มีความปราดเปรียวและสีแดงฉูดฉาดแผนกหรูหราของฟอร์ด ธุรกิจในยุโรปก็เป็นผลดีสำหรับฟอร์ดโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการเปิดตัวรุ่นโฟกัสในปี 1997 และแม้ว่าจะยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่ แต่ก็เป็นหนทางที่จะกลับมาได้รับความนิยมอย่างแน่นอน
2002 Ford Mustang ความคิดเห็นของผู้บริโภค
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 2002 Ford Mustang GT
GT Comfort and Convenience
| Premium Sound System (Option) | Mach 1000 Audio Sound System |
|---|---|
| Single CD | CD and MP3 Player |
GT Dimensions
| Cargo Capacity | 308 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1644 kg |
| Front Headroom | 968 mm |
| Front Legroom | 1082 mm |
| Fuel Tank Capacity | 59 L |
| Height | 1349 mm |
| Length | 4658 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 902 mm |
| Rear Legroom | 759 mm |
| Wheelbase | 2573 mm |
| Width | 1857 mm |
GT Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 SOHC 16 valves |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
GT Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 4.6L V8 SOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 13.2 (Automatic City)8.7 (Automatic Highway)13.4 (Manual City)8.7 (Manual Highway) |
| Power | 260 hp @ 5250 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Emissions60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
GT Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Regular |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
GT Suspension and Steering
| Front Tires | P245/45ZR17 |
|---|---|
| Wheel Type (Option) | 17'' Premium Aluminium Wheels |
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ