2015 Cadillac CTS Turbo 2.0 RWD 1SC specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2015 Cadillac CTS Turbo 2.0 RWD 1SC är en Rear-wheel drive Sedan. den rymmer upp till 5 passagerare. den har 4 dörrar och drivs av en 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve-motor som matar ut 272 hp @ 5000 rpm och är ihopkopplad med 6 speed automatic transmission with manual mode växellåda. 2015 Cadillac CTS Turbo 2.0 RWD 1SC har en lastkapacitet på 388 liter och fordonet väger 1642 kg. när det gäller körhjälp har 2015 Cadillac CTS Turbo 2.0 RWD 1SC stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder Parking assist och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver side front airbag och Passenger side front airbag. den främre upphängningen är Front independent suspension medan den bakre upphängningen är Rear independent suspension. bilen har också en Tire low-pressure warning system den har 17-inch painted aluminum wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen Remote engine starter. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 297 n.m vridmoment och en toppfart på 238 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 6.7 och träffar kvarts mil på 14.7 sekunder. bränsleförbrukningen är 11.5 l / 100 km i staden och 7.9 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 48,730

2015 Cadillac CTS Used Price Estimates

med sin skarpa styling, vältrimmade hytt och engagerande prestanda står cadillac cts 2015 som en seriös utmanare bland medelstora lyxiga sportbilar.

att få respekt i det medelstora lyxiga sport-sedan-segmentet är som att försöka knäcka topprankingen i mma. detta är en supertävlingsgrupp som är full av mycket starka bidrag, och en av dem är 2015 cadillac cts. med förra årets redesign gick cten från åldrande veteran till legitim utmanare. ställd mot stora namn rivaler från Europa, cts förtjänar sig väl med elegant stil, solid prestanda och de senaste bekvämlighet funktioner.

Liksom många av sina konkurrenter har 2015 cts en turboladdad inline-4 som basmotor, och den har fått en imponerande 270 hästkrafter. det finns också en beprövad 321-hk v6, och de som letar efter ännu mer prestanda kommer att dra mot cts vsport och dess 420-hk, turboladdade v6. i varje trim, dessutom erbjuder cts exemplarisk hantering som få lyxiga sedans kan matcha. vi gillar också hur 2015 cts bär cadillac's new-age, skarpt mejslade designspråk samt alla caddy vi har sett än.

när det gäller funktioner kontrollerar cts de flesta av de förväntade rutorna. höjdpunkterna inkluderar ett panoramatak, adaptiva upphängningsdämpare, nyckelfri tändning och inträde, adaptiv farthållare, trizon automatisk klimatkontroll och ett självparkeringssystem som klarar både parallella och vinkelräta jobb. dessutom ger cts ett högteknologiskt infotainment-system som kallas cue med stora virtuella knappar och en mestadels intuitiv layout, men vi har hittat att systemet är långsamt vid upptagningen ibland.

tydligt, cadillac drar inga slag i kampen mot sina konkurrenter av premiummärke. men det finns goda skäl till varför några av dessa rivaler historiskt sett har haft överhanden. 2015 bmw 5-serien är inte den idrottare som ctsen är, men den har ett fantastiskt utbud av motorer, och dess idrive infotainment-system är en mer mogen produkt än cue. ungefär samma sak kan sägas om Mercedes-benz e-klass 2015 (med sitt comand infotainment-system), medan 2015 Audi A6 lägger till korrekt sport-sedan-hantering. 2015 lexus gs 350 och den hybriddrivna 2015 lexus gs 450h är värdiga alternativ om du inte överväger de allvarligt snabba cts vsport.

ändå är kärnan att cadillac har ett komplett paket under 2015 cts. om du handlar i den här klassen, skulle du vara ledsen att inte överväga det.

2015 Cadillac CTS mellansedan erbjuds i sex huvudsakliga trimnivåer: standard, lyx, prestanda, premium, vsport och vsport premium.

cts-standarden levereras med fyrcylindrig motor, 17-tums lättmetallfälgar, brembo-frambromsar, uppvärmda yttre speglar, automatiska strålkastare, bakre parkeringssensorer, fjärrtändning, nyckelfri tändning och inmatning, en automatisk avbländande backspegel, dubbla zoner automatisk klimatkontroll, en manuell lutad och teleskopisk läderinpackad ratt med paddelreglage, åtta-vägs framsäten (med tvåvägs kraftkorsrygg), inställningar för förarminne, konstläder (premium vinyl) klädsel och fasta baksäten med en genomgång av bagageutrymmet. Ytterligare teknologifunktioner inkluderar en 5,7-tums färgskärm i mätklustret, onstar-telematik, 4 g dataförbindelse med wi-fi-funktion, trådlös laddning, Bluetooth-telefon och ljudanslutning, bascadillac användarupplevelse (cue) infotainmentsystem (utan navigering ), ett 8-tums pekskärmsgränssnitt, röstkontroller och ett 11-högtalarsystem från Bose-surroundljud med tre USB-portar, en SD-kortplats, ett extra ljuduttag och satellit- och HD-radio.

ett valfritt sittpaket med uppgraderade yttre speglar med automatisk avbländning på förarsidan, lädersitsytor, uppvärmda och ventilerade framsäten, ett delbart fällbart baksäte, en kraftjusterbar uppvärmd ratt och ytterligare LED-interiörbelysning.

uppgradering till cts-lyxen lägger till ovanstående sittpaket plus tillgänglig v6-effekt, fyrvägs-korsrygg för de främre passagerarna, adaptiva xenonstrålkastare och förarkänslighetspaketet (automatisk helljusstyrning, automatiska torkare, en bakre kamera, körfältassistent , Cadillac's vibrerande förars "säkerhetsvarningssäte", framåtkollisionsvarning, en blindfältsmonitor, larmbytesalarm, bakre trafikvarning och larmavgångsalarm).

både cts-standard och lyxiga trimnivåer erbjuder ett panoramatak, ett navigationssystem och ett 13-högtalars bose-ljudsystem som alternativ.

cts-prestanda kommer med lyxfunktioner och tillval plus 18-tums hjul (tillval på lyx), adaptiva upphängningsdämpare, ett självparkeringssystem (med både parallell och vinkelrät förmåga) och - något förvirrande - lyxpaketet (upplyst dörrhandtag och tröskelplattor, en head-up-display, ett 110-volts eluttag, trezons automatisk klimatreglering, uppvärmda baksäten, manuella solskydd bak och en kraftig bakrutefönster). det valfria förarassistentpaketet tillför adaptiv farthållare och ett kollisionsreduceringssystem med automatisk bromsning, medan prestanda- och klusterpaketet ger 20-vägs sportsitsar fram, legeringspedaler och en större konfigurerbar klusterskärm.

cts premium kommer med prestandans funktioner och alternativ plus utökat läderklädsel och ett avancerat stöldavskräckande paket.

cts vsport levereras enbart med den exklusiva turboladdade v6-motorn. det börjar med lyxiga trimnivåns standardfunktioner och lägger till navigationssystemet och 13-högtalars bose-stereo, självparkeringssystemet, 18-tums hjul med sommardäck, en sportinställd fjädring med adaptiva magnetiska spjäll, en sportinställd styrning system (med ett snabbare förhållande), ett förarsättbart "spårläge" för spritkörning, en elektronisk begränsad bakre differential och ett kraftigt kylsystem. högpresterande bromsbelägg är valfria.

cts vsport premium lägger till funktionerna från det vanliga premiumtrimet som inte redan är standard på basen vsport.

fristående alternativ inkluderar 19-tums hjul, en bakre spoiler, en motorblockvärmare och kolfiberinredning.

en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig motor som gör 272 hk och ett imponerande vridmoment på 295 pund är basmotorn för alla utom vsport-utföranden. finns med antingen bakhjulsdrift (rwd) eller fyrhjulsdrift (awd), är fyrcylindrig ansluten till en sexväxlad automatisk växellåda.

tillval på lyx, prestanda och premium-trim är en 3,6-liters v6 bra för 321 hk och 275 lb-ft vridmoment. med rwd kommer motorn med en åtta-växlad automatisk växellåda. v6 awd använder sexväxlingen.

toppar linjen är vsports turboladdade 3,6-liters v6, som vrider ut 420 hk och 430 lb-ft vridmoment. bakhjulsdrift med åtta-växlad automatisk är den enda drivlinekonfigurationen.

När det gäller bränsleekonomi får de fyrcylindriga ctsen en epa-uppskattad 24 mpg kombinerad (20 city / 30 highway) med rwd och 22 mpg kombinerad (19 city / 28 highway) med awd. v6 med rwd sätter också 22 mpg kombinerat (18 city / 29 highway) medan awd-versionen rate 21 mpg kombinerat (18 city / 26 highway). vsport sjunker till 18 mpg kombinerat (16 city / 24 highway).

vid test av cts vsport spelade vi in ​​en 4,9 sekunders sprint till 60 km / h, vilket är en konkurrenskraftig tid för en högpresterande medelstor sportsedan, men några tiondelar av den takt som bmw 550i satte.

standard säkerhetsfunktioner för 2015 cadillac cts inkluderar låsbara skivbromsar, grepp och stabilitetskontroll, aktiva främre nackstöd, främre och bakre sidokrockkuddar och fullängdsgardinkrockkuddar. även standard är bakre parkeringssensorer och onstar-telematik (som inkluderar automatisk kraschmeddelande, on-demand vägassistans, en nödknapp, stulen fordonssökare och aktivt ingripande och fjärrlåsning av dörren)

ytterligare säkerhetsutrustning är buntad i två paket. standard på alla utom cts standard trim är förarens medvetenhetspaket (automatiska strålkastare, automatiska torkare, en bakåtriktad kamera, körfältassistent, cadillac vibrerande förarens "säkerhetsvarningssäte", framåtkollisionsvarning, en blind-spot monitor, larmbytesvarning, bakre trafikvarning och larmavgång). valfritt på prestanda och standard på premium och vsport premium är förarassistanspaketet (adaptiv farthållare och ett kollisionsreducerande system med automatisk bromsning).

i statliga krocktester fick cten toppbetyget fem stjärnor totalt, inklusive fem stjärnor för total frontkollisionssäkerhet och fem stjärnor för total sidokollisionssäkerhet. försäkringsinstitutet för motorvägssäkerhet gav ctsen sitt högsta betyg "bra" i de moderat överlappande frontal-offset och sidokollisionstesterna, och ctsen fick också högsta "överlägsna" betyg för frontalkrasch förebyggande när de är utrustade med föraren medvetenhets- och förarassistanspaket.

accelerationen i 2015 cadillac cts vsport är imponerande, med vridmoment tillgängligt när du klämmer på gasen. det räcker inte helt för att få oss att glömma bort den tidigare generationens cts-v: s överladdade v8, men det sätter verkligen cadillac i samma plan som sina europeiska rivaler med uppgraderade motorer. naturligtvis kommer de flesta cts-modellerna att ha antingen turbo-4 eller den vanliga v6-motorn, och de är också konkurrenskraftiga erbjudanden. de fyra saknar den otrevliga linjära dragkraften hos bmw 528is liknande motor, men den kompenserar med en hälsosam mellanslagstans som borde vara mer än tillräckligt för de flesta smaker. som för 321-hk v6, det är en överföring från tidigare cts, men vi är fortfarande fans av dess breda axlar vridmoment och burly soundtrack.

genom svängar ger cts ovanliga nivåer av lugn och taktilitet. om du någonsin hittar dig själv att köra en på en racerbana, var inte rädd för att kasta den i ett hörn - den krymper runt dig som alla fantastiska sportbilar, och du kommer utan tvekan att njuta av den bästa styrkänslan och kroppskontrollen i detta segment. oh ja, denna caddy är skarp, men ändå behåller den sin lugn över stötar, särskilt när den är utrustad med den adaptiva upphängningen. cts är också perfekt för motorvägscruising tack vare sin smidiga körning och ganska tysta hytt.

interiören i 2015 cadillac cts följer trenden som först sätts av xts i full storlek. Det är en sofistikerad och lyxig design gjord i rika material med högt hantverksnivå och grundlig teknikintegration. Cadillac-användarupplevelsen (cue) infotainmentsystem består av konfigurerbara skärmar på huvudpekskärmen och kan enkelt utnyttja anslutna smartphones med appintegration. vi uppskattar skärmens stora ikoner och skarp grafik, liksom dess mest intuitiva funktion, men köns beroende av pekskärm och perifera pekskärmsingångar kan vara frustrerande, eftersom systemets svarstider ibland är tröga eller missade helt.

främre passagerare i 2015 cts njuta av gott om personligt utrymme, men ändå den omslutande instrumentbrädan och dörrpanelerna ger en intim cockpit som passar in i bilens sportsliga uppdrag. bakre passagerare blir dock mindre nöjda, eftersom det bara är blygsamt utrymme där med medelstora standarder. vid 13,7 kubikfot tar cts-sedan bagageutrymme upp bakom jämfört med 5-serien och e-klass.

baserad på en sträckt version av den sofistikerade alfa-plattformen som också stöder cadillacs mindre ats, har 2015 cts sedan överlägsen kontroll och smidighet under alla förhållanden. detta gäller särskilt modeller utrustade med magnetisk körkontroll, som kompletterar den förbättrade dynamiska karaktären med cadillac-komfort och ännu mer avancerad förarfokuserad teknik. smidig och kapabel i bakdrivna eller fyrhjulsdrivna modeller, 3,6-liters naturligt sugad v6 erbjuder en bra blandning av prestanda och effektivitet, men vi hittade fortfarande kraftfull och mer effektiv 2,0-liters turboladdad 4-cylindrig en lockande alternativ. och medan hardcore-entusiaster måste vänta på en ny cts-v-sedan, erbjuder Cadillacs nya 420-hästkrafter v6 twin turbo i cts vsport massor av glädje i sig.

tekniska erbjudandencadillac har snabbt insett att bara för att vi befinner oss i en bil behöver vi inte kopplas bort från våra enheter. för 2015 är cadillac cts lyxiga sedan ännu ännu bättre genom att erbjuda sin egen trådlösa anslutning, dockningsfunktion för trådlös telefonladdning och sms-varningar via infotainmentsystemet.3,6-liters v6 twin-turboursäktande för bakhjulsdrivna vsport-cts, den här teknikerika kraftmatade stormaren ger en spännande 420 hästkrafter och ett vridmoment på 430 lb-ft. cadillac kan snabbt konstatera att denna tvilling-turbomotor endast delar cirka 10 procent av dess komponenter med den naturligt sugda 3,6-liters v6 som erbjuds i andra cts-modeller.

2015 Cadillac Cts 5-passagerarstuga har nästan lika mycket stil som sedanens vinklade exteriör. gott om vadderade paneler och plysch sittplatser - konstläder i lägre modeller, äkta läder i andra versioner - skapar en inbjudande interiör. de vanliga 8-vägs kraftiga främre skopstolarna är bekväma, men baksätets benutrymme är på den snäva sidan. framträdande visas i mittstacken är infotainment-systemet. 8-tums pekskärm och beröringskänsliga kontroller under den är imponerande att titta på men frustrerande att använda. skärmens svarstid fördröjs i vissa situationer och kontrollerna nedan kan vara fina, vilket kan leda till att föraren distraheras.

med skarpa vinklar i varje hörn, en krusad huva och framträdande galler som sportar cadillacs nya topp, sticker cts ut även bland de begåvade konkurrenterna i segmentet lyx sedan. detaljerna sträcker sig från det pragmatiska - gallerluckor som stänger för att förbättra aerodynamiken - till vackra, till exempel den sömlösa aluminiumlisten runt sidofönstren. på baksidan, alla 2015 cts sedan har dubbla avgasutlopp. modeller med "cts4" -markering betecknar fyrhjulsdrift. den begränsade upplagan 2015 cadillac cts-v coupé använder den senaste generationens karossdesign med unika detaljer som mörkt galler, satänggrafithjul och röda bromsok.

2015 Cadillac CTS sedan finns med tre motorer och fyra trimnivåer (standard, lyx, prestanda och premium), som alla motsvarar ett brett urval av funktioner. spendera minst på cts 2.0l och du kommer fortfarande att få en medelstor lyxsedan som inkluderar en turboladdad 4-cylindrig motor, 11-högtalare bose premium-ljud med tre USB-ingångar, start av tryckknappar, trådlös telefonladdning, dual-zone klimatkontroll, röstkommando och infotainment-kösystemet med en 8-tums pekskärm och gm: s onstar-kommunikationssystem med en 4 g lte wifi-hotspot. överraskande är att en bakåtkamera inte är standard på basmodeller.

genom att lägga till alternativ eller förstärka trimmerna får du bekvämligheter som navigering, lädersäten, träklädsel, uppvärmda / ventilerade framsäten, adaptiv farthållare, soltak och trizons automatisk klimatreglering. om du har en stor cd-samling vill du välja den handskboxmonterade skivspelaren. förbättringar av prestanda och säkerhet inkluderar fyrhjulsdrift, magnetisk körning, blind-spot-övervakning, automatisk parkeringshjälp och ett förarmedvetenhetspaket som innehåller funktioner som ett säte som vibrerar för att varna föraren om faror som att köra ut ur ett körfält eller att komma för nära ett föremål när du parkerar.

tre motorer finns tillgängliga för cadillac cts sedan 2015. basen är en 2,0-liters turboladdad 4-cylindrig som ger en stark 272 hästkrafter, medan den mellanliggande motorn är en 3,6-liters v6 som är bra för 321 hästkrafter. båda dessa motorer erbjuds med standard bakhjulsdrift (rwd) eller valfri fyrhjulsdrift (awd). högst upp i förpackningen (åtminstone tills nästa generations cts-v sedan anländer) finns en dubbelturboladdad 3,6-liters v6 i vsporten som pumpar ut 420 hästkrafter och endast är bakdriven. 4-cylindriga cts använder en 6-växlad automatisk växellåda, medan v6-versionerna använder en 8-växlad automatisk. som bär över ett sista år är den begränsade upplagan, cts-v-kupé med bakdrivning som har en laddad 6,2-liters v8 som är bra för 556 hästkrafter som är kopplad till en 6-växlad manuell eller 6-växlad automatisk växellåda.2,0-liters turboladdad inline-4272 hästkrafter @ 5500 varv / min295 lb-ft vridmoment @ 1700-5.500 rpmepa city / highway fuel economy: 20/30 mpg (rwd), 19/28 mpg (awd)3,6-liters v6321 hästkrafter @ 6800 varv / min275 lb-ft vridmoment @ 4800 rpmepa stads- / motorvägsbränsleekonomi: 18/29 mpg (rwd), 18/26 mpg (awd)3,6-liters dubbelturboladdad v6420 hästkrafter @ 5750 varv / min430 lb-ft vridmoment @ 3500-4500 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 16/24 mpg6,2-liters superladdad v8 (cts v-sport coupe)556 hästkrafter @ 6100 rpm551 lb-ft vridmoment @ 3800 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 14/19 mpg (manuell), 12/18 mpg (automatisk)

2015 cadillac cts sedan har en tillverkares rekommenderade pris (msrp) som börjar drygt 46 000 dollar för en bas på 2,0-litersmodellen. i övre änden passerar en laddad vsport med den dubbla turboladdade v6-motorn 70 000 dollar, liksom cts-v-kupén 2015 som är begränsad till 500 modeller. till sitt utgångspris är cadillacs 4-dörrars lyxiga sportsedan i linje med Audi a6 och ligger några tusen under startpriserna för BMW 5-serien, Mercedes-Benz e-klass,jaguar xf ochinfiniti q70. deacura rlx ochlexus gs börjar också lite högre än cten. Kontrollera innan du köper det rätta inköpspriset för att se vad andra i ditt område betalar för sina nya cadillac-cts. cadillacs återförsäljningsvärde förväntas vara ungefär genomsnittet i detta segment, efterföljande den framstående lexus gs.

2015 Cadillac CTS konsumentrecensioner