2009 Cadillac DTS Luxury I är en Front-wheel drive Sedan. den rymmer upp till 6 passagerare. den har 4 dörrar och drivs av en 4.6L V8 DOHC 32-valve-motor som matar ut 275 hp @
6000 rpm och är ihopkopplad med 4-speed automatic transmission växellåda. 2009 Cadillac DTS Luxury I har en lastkapacitet på 532 liter och fordonet väger 1818 kg. när det gäller körhjälp har 2009 Cadillac DTS Luxury I stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder Front and rear park distance sensor och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver-side front airbag och Passenger-side front airbag. den främre upphängningen är Front independent suspension medan den bakre upphängningen är Rear independent suspension. bilen har också en Tire pressure monitor den har 17'' machined alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen Yes. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 300 n.m vridmoment och en toppfart på 239 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 7.7 och träffar kvarts mil på 15.4 sekunder. bränsleförbrukningen är 13.8 l / 100 km i staden och 8.7 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 58,305
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 4,577
$ 6,223
$ 7,207
Clean
$ 4,163
$ 5,661
$ 6,553
Average
$ 3,334
$ 4,538
$ 5,245
Rough
$ 2,505
$ 3,414
$ 3,937
smidig och silken hela tiden, föreslår cadillac dts 2009 körning från en tidigare, mer elegant era. körkvaliteten närmar sig skönt det mesta, men det översätter till en minskad känsla av precision och säkerhet när trottoaren blir grov. trots en obestridligt mjuk upphängning är dts mycket mindre flytande än vad man kan förvänta sig och kroppsmager i hörn är acceptabel. styrningen ger dock en märkbar koppling mellan förare och väg. förvänta dig helt smidigt svar från standard v8, med nästan sömlösa skift från den automatiska växellådan och praktiskt taget ingen försening i att passera eller slå ihop med trafik. förutom en liten vibration vid tomgång är dts ultraljud.
Northstar v8-motor och hydra-maticNorthstar v8 är välkänd för smidig gång och energisk respons på gaspedalen, hjälpt av diskreta skift från GM: s hydromatiska transmission.valfri delad bänkstoläven om många kunder kanske inte vill ha en, är det uppfriskande att veta att en sexpassageraresedan finns fortfarande på marknaden.
dubbla fasthetssäten ger gott om resor medan instrumentpanelen är lägre och längre fram. normalt rymmer fem passagerare, DTS lovar gott om framsätesutrymme som låter passagerarna sträcka sig ut i bekväma, väldämpade klädsel. baksätesutrymmet är inte mindre rikligt, men den hårda ryggstödet i mitten begränsar komforten. handskfacket har lång räckvidd och föremål faller lätt ut. analoga mätare är lätta att läsa, utökade med en liten digital hastighetsmätare. sikt är bra trots breda bakre pelare och en hög bakre hylla. många kontroller och knappar är svåra att dechiffrera, så ägarna måste läsa manualen.
cadillac-signatur-styling knyter 2009-dts till förflutnas deviller, liksom till företagets nutid och framtid. detaljer utvecklades för att stämma överens med andra nuvarande cadillac-modeller, som cts och sts. front-end plåt och ägg-låda galler, och den bakre fjärdedel och decklid, inklusive de vertikalt formade led bakljus, är nya, och intellibeam automatiska strålkastare strålkastare är nu standard. cadillac kallar dts-stylingen "mer arkitektonisk" och "linjär" och enligt företaget är kroppsluckorna tätare än någonsin, inom en millimeter mellan huva och fender och mindre än två millimeter mellan bakljus och decklid.
säkerhetsartiklar toppar listan över standardfunktioner, inklusive fyrkanalslåsningsfria bromsar (abs) och dragkraftreglering, sidogardinkrockkuddar på takräcken och sidokrockkuddar på framsidan. ett fabriksinstallerat adaptivt fjärrstartsystem innehåller en anpassningsbestämning. 17-tums däcken är monterade på maskinbearbetade aluminiumhjul, och läderklädsel, automatisk dubbelzonsklimat, fällbara speglar, en cd-spelare med mp3-kapacitet och gm: s onstar assistanssystem är standard.
Även om2009 cadillac dts erbjuds i en enda trimnivå, alternativgrupper kan lägga till extra funktioner. prestandapaketet innehåller 298 hästkrafter med hög effekt v8-motor, algoritmförskjutning, magnetisk körkontroll och 18-tums däck på maskinbearbetade aluminiumhjul. tillvalspaket lyx i inkluderar parkeringshjälpsensorer fram och bak, uppvärmda och kylda framsäten, bakre uppvärmda säten, uppvärmd ratt, uppvärmda vindrutespolarmunstycken, bromsassistent och stabilitetskontroll med fyra kanaler. radarbaserad adaptiv hastighetskontroll ger hörbara och visuella varningar. Ytterligare alternativ inkluderar ett taklucka, dvd-navigationssystem, kraftigt solskydd bak och ett färgnycklat galler.
i standardform utvecklar Northstar LD8 4,6-liters dubbel-overhead-cam v8 275 hästkrafter och matchas med en hydromatisk fyrväxellåda. en högre effekt, högre vridande Northstar l37 v8 finns med prestandapaketet - märkt till nästan 300 hästkrafter men ger mindre vridmoment än ld8.4,6-liters v8275 hästkrafter @ 6000 varv / min295 lb.-ft. vridmoment @ 4400 varv / minepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 15/234,6-liters v8 hög effekt292 hästkrafter @ 6300 varv / min288 lb.-ft. vridmoment @ 4500 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 15/22
tillverkarens föreslagna detaljhandelspriser (msrp) för 2009 cadillac dts varierar från drygt 46 000 dollar för basbilen till så mycket som 65 000 dollar för en laddad platinaserie. andra lyxmärken i prisklassen inkluderar det nyavolvo s80, denlexus gs 350 och i den höga änden, jaguar xj8. För att vara säker på att du gör ditt bästa erbjudande, kolla det rättvisa köpeskillingen för att se vad dts faktiskt säljer för i ditt område. jämfört med volvo och jaguar, dts håller sin egen inom områden för återförsäljning och restvärde. dock, jämfört med lexus, dts faller långt efter.
cadillac dts återvänder 2008 med mer lyx och teknisk sofistikering.
cadillacs historia kan spåras tillbaka till början av 1700-talet. Även om bussar, ridning eller promenader var favoritmedel för rörelse under dessa tider och inga bilar ännu hade gjorts, är det viktigt att spåra varumärket till dess ursprung. uppkomsten av cadillac som den är allmänt känd idag började 1701, när en grupp franska upptäcktsresande ledd av le sieur antoine de la mothe cadillac reste till de norra delarna av USA och etablerade ville d'etroit. bosättningen skulle i slutändan bli känd som detroit, en blomstrande industristad, full av bilväxter och gjuterier.
dock skulle sir cadillac inte ha någon koppling till framtiden för cadillac-bilverkstäderna. dess verkliga början kan spåras till mitten av 1800-talet när en pojke som heter Henry Martyn Leland föddes. leland växte upp på en gård nära barton, vermont, där han fick en gedigen arbetsutbildning som lärde honom vikten av att göra ett jobb ordentligt, oavsett dess betydelse.
lantbruksutbildningen han fick i kombination med sin förkärlek för att förbättra arbetsmetoderna ledde till hans tillväxt som ingenjör. dock skulle cadillac ännu inte framstå som ett bilmärke. 1890 hade leland grundat sitt eget företag i samarbete med robert c. efter att ha övertygat den tidigare om stadens behov av maskinverkstäder. företagets expertområde var växelslipning och utveckling av specialverktyg.
strax efter att företaget fick allmän kredit för kvaliteten på de produkter som det marknadsförde och leland hade hävdat sig som en begåvad ingenjör gjordes övergången från ångdrivna fordon till bensindrivna. efter arbetet med den visionära daimler och benz i Europa, samarbetade en man som heter ransom eli olds från michigan med en grupp investerare under ett företag som heter olds bensinmotor fungerar. deras huvudsyfte var att bygga en bensindriven motor som skulle monteras på ett fordons chassi.
projektet var en framgång men den resulterande produkten var bristfällig: växlarna i växellådan var för höga. äldre vände sig till leland och faulconer för hjälp. de två deltog i en rak tävling mot dodge-bröderna som också levererade motorer för äldre. även om lelands slutligen utvecklade 10,25 hk motor var bättre än för Dodge, ångrade de den på grund av den höga bilförsäljning som hans företag registrerade vid den tiden. i grund och botten fanns det inget behov av en ny motor.
fortfarande skulle lelands motor snart komma att användas. strax efter att åldrar vägrat att använda den nydesignade motorn letades leland upp av två män angående avvecklingen av ett företag som tidigare hade byggt bilar. dess namn var detroitbilsföretaget och hade ursprungligen omorganiserats av Henry Ford, som lämnade strax efter att företaget började smula igen. leland övertalade investerarna att stanna kvar och övertygade dem om bilindustrins nytta och betydelse inom en snar framtid.
med en redan designad motor togs leland och faulconer in och företaget antog namnet cadillac, det som upptäcktsresande som grundade staden för över två århundraden sedan. cadillac-vapnet antogs som företagets nya logotyp och babyfirman skulle fortfarande få internationellt erkännande för sina bilar.
lelands motorer hade redan fått uppskattning och var några av de mest exakt byggda enheterna under tiden. i själva verket var inte bara motorerna pålitliga och byggda med exakt precision, men de var också mycket mångsidiga och framgångsrika tillgodoser behovet av utbytbarhet. denna funktion har tjänat cadillac dewer trofén, som är första gången när en sådan utmärkelsen överlämnades till en amerikansk biltillverkare.
senare skulle cadillac vara en del av en större enhet, det allmänna motorföretaget, som sedan drivs av william crapo durant - som betalade 4,5 miljoner dollar kontant för att landets företag skulle gå samman med GM. från och med den tiden skulle flera modeller utvecklas och komma i produktion vid landets avgång 1917.
brougham, fleetwood, deville och eldorado är några av de mest kända modellerna byggda av GM: s fantastiska gren. dess prestationer varierar från snabba rekord på amerikanskt territorium till tekniska förbättringar som var en premiär för bilvärlden. till exempel introducerade cadillac det revolutionerande delco-systemet för elektrisk belysning och tändning som standardutrustning på sina bilar, liksom med världens första oberoende främre upphängning på hela sin bilserie 1934.
stängda kylsystem, elektroniska insprutningssystem och katalysatorer är också bland den långa listan över saker som först har gjorts infördes av cadillac i USA. Trots det låga mottagandet av varumärket i Europa är cadillac fortfarande en av de stora klassikerna utomlands och har fortfarande en privilegierad status bland amerikanska biltillverkare. det är trots allt ett varumärke djupt rotat i adelsgrunder.
2009 Cadillac DTS konsumentrecensioner
acutenesspace, 01/07/2010
2009 dts recension
Sammantaget gillar jag mina 2009-dts. den har en bra garantitäckning och är en bra ridbil. Jag bytte in en 2000-deville för 2009-dts. kvaliteten på interiörmaterialet under mina 2009-dts, även om det är bra, är ett steg ner från materialkvaliteten i 2000-devillen. min 2009 dts-stuga är inte lika tyst som 2000-devillen. främre nackstöd under 2009 dts är styva, placerade besvärligt och hindrar bakifrån när du säkerhetskopierar. 2009 års körsträcka är dålig och skopstolar är inte bekväma för en stor man. förutom de ovan nämnda problemen verkar allt annat vara okej.
noggsboom, 11/06/2010
nya 2009
vi bytte en 06 dts för en 09 med 985 miles. vi njöt av 06 så mycket att vi inte kunde motstå möjligheten att köpa en nästan ny till cirka 16k under klistermärkepriset. som med 06 är vi inte besvikna. få bilar erbjuder dts bekväma, tysta prestanda. en åldrande design, men som ett fint vin verkar det förbättra varje år!
radiationhig, 05/08/2014
lika bra som allt från Europa
Jag är ett cadillac-fan.
DTS som vi nu har åkt såväl som allt från Europa, är mycket smidigt och kraftfullt.
den har fler funktioner och alternativ än en förnuftig person behöver.
bose-systemet är högst upp på linjen.
styling är en fråga om åsikt.
Jag tycker att det är en vacker bil.
interiören är mycket lyxig.
coffeediscover, 08/03/2011
bra 2009 dts
Jag köpte min 2009 dts med 29k.
Jag har ägt den i ett år.
i genomsnitt 20 km per år.
bilen har hållit sig bra.
det är en rolig bekväm, snabb och vacker bil.
det här är min 12: e caddy.
Jag har ägt fyra nya caddys och åtta begagnade.
de använda caddysna ger de bästa besparingarna från avskrivningar.
Jag köper vanligtvis 2- 3 år gamla kaddor.
Jag lägger 50k mil på mina nya caddys och brukar i genomsnitt 130k på mina använda caddys.
blinksinternal, 10/13/2019
2010 Cadillac DTS
"äkta amerikansk bil"
dts är den bästa senaste 2010-bilen där ute. en av de smidigaste bilarna och kraftfulla motormassage i stolen är ett plus uppvärmda kylda säten och ratt. du känner dig säker att köra i dts.
aridstreak, 04/21/2019
2008 Cadillac DTS
"bra bil"
köpte 10 år gammal med 19 400 mil. pålitlig och bra åktur.
lyricsdata, 03/25/2019
2009 Cadillac DTS
"bra bil för långa resor"
min cadillac har varit perfekt för mig. det är en 2009 dts med alla klockor och visselpipor. underbar bil att köra på motorvägen. mycket mjuk, mjuk åktur.
väldigt lågt buller. vad jag inte förstår är varför cadillac deprecierar så mycket så snabbt. min har bara 40 000 mil på sig. ändå tittar du på det blå bokförda värdet, och det är 1/5 av vad jag betalade! varför deprecierar de så mycket?
Lane-departure warning system and blind-spot monitor
Parking Distance Sensor
Front and rear park distance sensor
Passenger Airbag
Passenger-side front airbag
Rear Airbag
Side-curtain airbags
Rear Seat Belts
Height adjustable, center 3-point
Side Airbag
Front side airbags
Luxury I Suspension and Steering
Front Suspension
Front independent suspension
Front Tires
P235/55R17
Power Steering
Magnasteer variable assist rack and pinion steering
Rear Suspension
Rear independent suspension
Spare Tire
Compact spare tire
Suspension Category
Luxury tuning suspension
Suspension Self-Levelling
Auto load levelling suspension
Tire Pressure Monitoring System
Tire pressure monitor
Wheel Type
17'' machined alloy wheels
Wheel Type (Option)
17'' chrome alloy wheels
Critics Reviews
2006 Cadillac DTS For the 2006 model year, Cadillac's DeVille has morphed into the DTS. The 2006 Cadillac DTS represents more than just a change to the current Cadillac three-letter naming convention.
2006 Cadillac DTS Pricing The Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) is the "sticker price" for this vehicle, including optional equipment, when it was new. The price range for the 2006 Cadillac DTS is $ 4,200 - $ 9,200.
Motor Trend reviews the 2006 Cadillac DTS where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2006 Cadillac DTS prices online.
diskussion och kommentarer
dela dina kommentarer