2006 Ford GT Base спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2006 Ford GT Base - это Rear-wheel drive Sport Coupe. вмещает до 2 пассажиров. он имеет двери 2 и приводится в движение двигателем 5.4L V8 DOHC 32 valve Supercharged мощностью 550 hp @ 6500 rpm, работающим в паре с коробкой передач 6 speed Ricardo manual transmission. 2006 Ford GT Base имеет грузовой объем 29 литров и весит кг.. Что касается помощи при движении, 2006 Ford GT Base имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает и. функции безопасности также включают None и None. передняя подвеска - , а задняя -. Автомобиль также оснащен , он имеет 18'' (front) and 19'' (rear) forged painted aluminum wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 601 нм и максимальную скорость 301 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4.3 и достигает четверти мили за 12.1 секунды.. расход топлива 18.1 л / 100км по городу и 11.2л / 100км по трассе. цена машины от $ 190,395

2006 Ford GT Used Price Estimates

Ford GT 2006 года, представляющий собой обновление 21-го века для американской гоночной легенды, стал успешным благодаря своему вневременному дизайну, характеристикам мирового класса и относительно низкой цене.

Компания Ford пыталась воссоздать легенду GT40 почти с тех пор, как в конце 1960-х была снята с производства оригинальная модель. у этой идеи было несколько фальстартов на протяжении 1990-х годов, включая чрезмерно угловатый концепт-кар GT90. но так же, как и в случае с оригинальным GT40, нынешний Ford GT является результатом желания победить лучшего в мире производителя спортивных автомобилей, Ferrari, в его собственной игре.

В течение 1960-х годов игра заключалась в выигрыше 24 часов Ле-Мана, и Генри Форд II хотел доказать, что Форд может сразиться с Ferrari в Ле-Мане и побеждать. ему это удалось в 1966 году, когда GT40 поднялся на подиум, положив конец доминированию Ferrari на самой уважаемой гоночной трассе в мире. GT40 выигрывал Ле-Ман в 1967, 1968 и 1969 годах, навсегда заняв место автомобиля - и Форда - в анналах истории гонок. Перенесемся на 40 лет вперед, и мы снова видим, как Ford пытается превзойти доминирование Ferrari, только на этот раз основное внимание уделяется уличным характеристикам, в частности эталону производительности, установленному F430.

Как и f430, ford gt - это двухместный спортивный автомобиль, который отличается сверхжестким алюминиевым шасси, двигателем V8 со средним двигателем и современной полностью независимой системой подвески. Эти высокотехнологичные компоненты обернуты в классическую оболочку, которая выглядит так, как будто она только что вылетела из круга победителей на гонках 24 часа Ле-Мана 1966 года. Фактически, одна из самых серьезных проблем, с которыми столкнулась команда Ford GT, заключалась в том, чтобы разработать и объединить все новейшие технологии в конструкции шасси, подвески и двигателя, сохранив при этом классические линии кузова. команде это удалось, но только потому, что текущая модель в целом намного больше, чем исходная версия. это неплохо, так как салон оригинала был тесным и неудобным, в то время как новая модель предлагает много места для ног и бедра. Высота над головой достаточна для людей ростом до 6 футов 2 дюйма, но более высокие люди, особенно те, у кого длинное туловище, найдут свои башмаки неудобно близко к крыше GT, когда они сидят. технически область непосредственно над головой водителя и пассажира не является крышей, а является продолжением каждой двери, которое хорошо вписывается в панель крыши - так же, как это было в оригинальной версии. это делает процесс посадки и высадки из автомобиля Ford сложным.

В целом, однако, 550 лошадиных сил GT и невероятно стабильная динамика вождения делают его одним из самых мощных автомобилей из когда-либо созданных. Фактор цены автомобиля, который дешевле аналогичных итальянских машин на десятки тысяч долларов, и у вас есть возрожденный Ford GT 2006 года, которым Генри Форд II действительно очень гордится.

Ford GT - это двухместный спортивный автомобиль со средним двигателем, доступный в одинарной комплектации. Шасси изготовлено из алюминия и оснащено подвеской на двойных поперечных рычагах, спереди и сзади. Внешние панели кузова изготовлены из алюминия с суперпластиковым формованием, а автомобиль оснащен 18-дюймовыми передними и 19-дюймовыми задними колесами. стандартное оборудование включает в себя скрытые фары, кондиционер, вход без ключа, электрические стеклоподъемники и аудиосистему am / fm / cd. варианты ограничены, но включают модернизированную аудиосистему mcintosh с четырехканальным усилителем и однослотовым проигрывателем компакт-дисков. другие опции, такие как кованые алюминиевые диски BBS, тормозные суппорты, окрашенные в красный или серый цвет, и полноразмерная гоночная полоса (или опция удаления боковой полосы), позволяют покупателям немного персонализировать заказ при заказе GT.

Собранный вручную, полностью алюминиевый 5,4-литровый двигатель V8 приводит в движение Ford GT. он развивает в общей сложности 550 л.с. при 6500 об / мин с помощью нагнетателя Lysholm и промежуточного охладителя. максимальный крутящий момент составляет 500 фунт-футов при 3750 оборотах в минуту. Двигатель соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Ricardo, которая передает мощность на задние колеса. не предлагается автоматическая или последовательная механическая коробка передач. Комбинация мощности, крутящего момента и задних шин серии 315/40 позволяет автомобилю Ford разгоняться до 100 км / ч примерно за 3,5 секунды и разгоняться до четверти мили примерно за 12 секунд.

антиблокировочные тормоза входят в стандартную комплектацию, но система стабилизации, боковые подушки безопасности и антипробуксовочная система недоступны на Ford GT. пассажирское сиденье включает в себя как привязь для детского сиденья, так и крепежные детали isofix.

в то время как видимость сзади и процесс въезда / выезда типичны для экзотического автомобиля, поведение gt на дороге ближе к типичному спортивному купе с точки зрения управляемости и простоты использования. педаль сцепления и рычаг переключения передач работают плавно, рулевое управление обеспечивает отличную обратную связь без излишней тяжести, а двигатель остается послушным на холостом ходу в условиях медленно движущегося транспорта. И наоборот, при управлении гоночным автомобилем по трассе или по открытым дорогам Ford GT 2006 года обеспечивает стабильность и уверенность, которые заставляют других экзотических автомобилей нервничать и неуверенно. все происходит плавно и последовательно, что дает GT преимущество перед прямыми конкурентами и делает его конкурентоспособным с автомобилями, которые стоят в два или три раза дороже.

Прочтите наш долгий тест Ford GT на 20000 миль

Интерьер представляет собой сочетание ретро-дизайна и современных материалов. широкая панель приборов, металлическая ручка переключения передач и большие тумблеры отдают дань уважения 40-летней истории автомобиля, но центральная консоль из магния с подсветкой климат-контроля предлагает футуристический поворот. Сиденья из углеродного волокна, центральный тахометр и двигатель с наддувом, если смотреть через заднее стекло кабины, являются четкими индикаторами основной цели Ford GT. большая красная кнопка используется для запуска 550-сильного двигателя v8.

2006 Ford GT отзывы потребителей