2006 Ford GT Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2006 Ford GT Base er en Rear-wheel drive Sport Coupe. den har plass til opptil 2 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 5.4L V8 DOHC 32 valve Supercharged motor som gir utgang 550 hp @ 6500 rpm og er parret med 6 speed Ricardo manual transmission girkasse. 2006 Ford GT Base har lastekapasitet på 29 liter og kjøretøyet veier kg. når det gjelder turassistenter, har 2006 Ford GT Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også None og None. den fremre fjæringen er mens den bakre fjæringen er. bilen har også en den har 18'' (front) and 19'' (rear) forged painted aluminum wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 601 n.m dreiemoment og en toppfart på 301 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 4.3 og treffer kvart mil på 12.1 sekunder. drivstofforbruk er 18.1 l / 100 km i byen og 11.2 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 190,395

2006 Ford GT Used Price Estimates

som en oppdatering fra det 21. århundre til en amerikansk racinglegende, lykkes ford gt 2006 på grunn av sin tidløse design, ytelse i verdensklasse og relativt lav pris.

ford har lekt med utsiktene til å gjenskape gt40-legenden nesten siden den opprinnelige modellen gikk ut av produksjon på slutten av 1960-tallet. ideen hadde flere falske starter i løpet av 1990-tallet, inkludert den altfor kantete GT90 konseptbilen. men akkurat som med den originale gt40, kommer den nåværende ford gt fra et ønske om å slå verdens beste sportsbilprodusent, ferrari, på sitt eget spill.

i løpet av 1960-tallet vant spillet 24 timer i le mans, og Henry Ford II ønsket å bevise at Ford kunne ta på seg Ferrari på Le Mans og vinne. han lyktes i 1966 da gt40 feide pallen, og satte en stopper for Ferrari's dominans over verdens mest respekterte løpskrets. GT40 vant le mans i 1967, 1968 og 1969, for alltid å etablere bilens - og Fords - plass i annals of racing history. raskt fremover i 40 år, og vi ser igjen ford forsøke å trumfe Ferrari's dominans, bare denne gangen er fokuset på ytelse, spesielt ytelsesverdien satt av f430.

i likhet med f430 er ford gt en to-seters sportsbil som har et superstivt aluminiumsunderstell, en midtmotor v8 og et avansert, helt uavhengig fjæringssystem. viklet rundt disse høyteknologiske komponentene er et klassisk skall som ser ut som om det nettopp kjørte ut av vinnersirkelen i 24-timers le mans. faktisk var en av de største utfordringene ford gt-teamet sto overfor å utvikle og kombinere all den nyeste teknologien innen chassis, fjæring og motordesign samtidig som bilens klassiske karosserilinjer beholdes. teamet lyktes, men bare fordi den nåværende modellen generelt er mye større enn originalversjonen. det er ikke en dårlig ting, siden originalens hytte var trangt og vanskelig, mens den nye modellen har god benplass og hofterom. takhøyde er tilstrekkelig for de opp til 6 fot 2 inches høye, men høyere folk, spesielt de som er lange i torso, vil finne sine noggins ubehagelig nær gt taket når de sitter. teknisk sett er området rett over fører- og passasjerhodet ikke taket, men en forlengelse av hver dør som brytes godt inn i takpanelet - akkurat som det gjorde i originalversjonen. dette gjør å komme inn og ut av ford-bilen til en vanskelig prosess.

totalt sett gjør GT imidlertid 550 hestekrefter og utrolig stabil kjøredynamikk til en av de mest dyktige bilene som noensinne er produsert. faktor i bilens pris, som underkaster lignende italienske maskiner med titusenvis av dollar, og du har en gjenfødt 2006 Ford GT som ville gjøre Henry Ford II veldig stolt.

ford gt er en midtmotor, to-seters sportsbil tilgjengelig i en enkelt trim. kabinettet er konstruert av aluminium og kjører på en dobbel bærebenfjæring, foran og bak. de utvendige karosseripanelene er konstruert av superplastformet aluminium, og kjøretøyet ruller på 18-tommers forhjul og 19-tommers bakhjul. standardutstyr inkluderer skjulte frontlykter, klimaanlegg, nøkkelfri inngang, elektriske vinduer og et am / fm / cd lydsystem. alternativene er begrensede, men inkluderer et oppgradert mcintosh-lydsystem med en firekanals forsterker og single-slot cd-spiller. Andre alternativer, for eksempel smidde aluminiumsfelger, rød- eller gråmalte bremseklave og en racingstrip i full lengde (eller alternativet for sletting av sidestripe) gjør det mulig for kjøpere å tilpasse seg når de bestiller gt.

en håndbygd 5,4-liters v8 i aluminium, driver ford gt. det utgjør totalt 550 hk ved 6500 o / min ved hjelp av en lysholm kompressor og intercooler. maksimalt dreiemoment er 500 pund-fot ved 3.750 o / min. motoren er hekta på en seks-trinns ricardo manuell girkasse som leder kraften til bakhjulene. ingen automatisk eller sekvensiell manuell girkasse tilbys. GTs kombinasjon av hestekrefter, dreiemoment og 315/40-seriens bakdekk gjør at fordbilen kan kaste seg til 60 km / t på rundt 3,5 sekunder og makulere kvartmilen på omtrent 12 sekunder flatt.

blokkeringsfrie bremser er standard, men stabilitetskontroll, sidekollisjonsputer og trekkontroll er ikke tilgjengelig på ford gt. passasjersetet inkluderer både et barnesete og ISOFIX monteringsutstyr.

mens sikt bak og inngangs- / utgangsprosessen er typisk for en eksotisk bil, er gtens oppførsel på veien nærmere en typisk sportskupé når det gjelder kjørbarhet og brukervennlighet. clutchpedalen og girskifteren fungerer greit, styringen gir utmerket tilbakemelding uten unødvendig tyngde, og motoren forblir føyelig når den går på tomgang i sakte bevegelse. omvendt, når den kjøres som en racerbil, enten på et spor eller på åpne veier, gir 2006 ford gt den typen stabilitet og selvtillit som får andre eksotiske til å føle seg nervøse og usikre. alt skjer på en jevn, progressiv måte, noe som gir gt en fordel i forhold til sine direkte konkurrenter og gjør det konkurransedyktig med biler som koster to eller tre ganger så mye.

les vår ford gt langsiktig test på 20.000 kilometer

interiøret er en kombinasjon av retro design og avanserte materialer. den vidvinklede klyngen, metallbryteren og de store vippebryterne hyller bilens 40-årige historie, men magnesiumkonsollen med opplyst klimakontroll gir en futuristisk vri. karbonfiberseter, sentermontert turteller og kompressormotor, sett gjennom hyttens bakglass, er tydelige indikatorer på ford gt sitt primære formål. en stor, rød knapp brukes til å fyre 550-hk v8.

2006 Ford GT forbrukeranmeldelser