2006 Ford GT Base specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2006 Ford GT Base egy Rear-wheel drive Sport Coupe. akár 2 utas befogadására képes. 2 ajtóval rendelkezik, és 5.4L V8 DOHC 32 valve Supercharged motor hajtja, amely kimeneti 550 hp @ 6500 rpm, és párosul 6 speed Ricardo manual transmission sebességváltóval. a 2006 Ford GT Base rakománya 29 liter, a jármű súlya kg. a menetsegítés szempontjából a 2006 Ford GT Base a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a None és a None is. az első felfüggesztés , míg a hátsó felfüggesztés. az autó egy -es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 18'' (front) and 19'' (rear) forged painted aluminum wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 601 n.m nyomatékkal és 301 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 4.3-ben, és negyed mérföldet eléri 12.1 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 18.1 l / 100km a városban és 11.2 l / 100km az autópályán. az autó ára 190,395 dollárnál kezdődik

2006 Ford GT Used Price Estimates

Az amerikai versenylegenda 21. századi frissítéseként a 2006-os Ford GT sikertelen időtlen dizájnja, világszínvonalú teljesítménye és viszonylag alacsony ára miatt.

A ford szinte azóta játszik, hogy újratermeli a gt40 legendát, mióta az eredeti modell az 1960-as évek végén megszűnt. az ötletnek az 1990-es években számos hamis indítása volt, köztük a túlságosan szögletes gt90 koncepcióautó. de ugyanúgy, mint az eredeti gt40 esetében, a jelenlegi ford gt is abból a vágyból származik, hogy a világ legjobb sportautó-gyártóját, a ferrarit saját játékában legyőzze.

az 1960-as évek során a játék megnyerte a le mans 24 óráját, és Henry Ford II be akarta bizonyítani, hogy a ford a ferrárit felveheti Le Mans-ban és nyerhet. 1966-ban sikerült, amikor a GT40 elsöpörte a dobogót, és ezzel véget vetett a ferrari uralma a világ legelismertebb versenypályáján. a gt40 1967-ben, 1968-ban és 1969-ben megnyerte a le mans-ot, örökre megalapozva az autó - és a Ford - helyét a verseny történelmének évkönyvében. gyors előre 40 év, és ismét látjuk, hogy a Ford megpróbálja megdönteni a ferrari dominanciáját, csak ezúttal az utcai teljesítményre összpontosítanak, különös tekintettel az f430 által meghatározott teljesítményre.

Az f430-hoz hasonlóan a ford gt is egy kétüléses sportautó, amely szupermerev alumínium futóművel, középső motoros v8-mal és fejlett, teljesen független felfüggesztőrendszerrel rendelkezik. Ezeknek a csúcstechnológiás alkatrészeknek a köré tekerése egy klasszikus héj, amely úgy néz ki, mintha csak kihajtott volna a győztes köréből az 1966-os 24 órás le mans-i órákon. Valójában az egyik legnagyobb kihívás, amellyel a ford gt csapata szembesült, az volt, hogy kifejlessze és kombinálja a futómű, a felfüggesztés és a motor kialakításának legújabb technológiáját, megtartva az autó klasszikus karosszéria vonalait. a csapatnak sikerült, de csak azért, mert a jelenlegi modell összességében sokkal nagyobb, mint az eredeti változat. ez nem rossz dolog, mivel az eredeti kabinja szűk és kínos volt, míg az új modell rengeteg láb- és csípőteret kínál. A fejtér elegendő a legfeljebb 6 láb 2 hüvelyk magasak számára, de a magasabb emberek, különösen azok, akik hosszú ideig tartózkodnak a törzsben, üléseik során kényelmetlenül közelebb találják ujjaikat a gt tetőjéhez. technikailag a vezető és az utas feje fölött közvetlenül nem a tető, hanem minden ajtó meghosszabbítása, amely jól be van burkolva a tetőpanelbe - ugyanúgy, mint az eredeti változatban. emiatt a ford autó be- és kiszállása bonyolult folyamat.

Összességében azonban a gt 550 lóereje és hihetetlenül stabil menetdinamikája az egyik legtermékenyebb autóval teszi, amit valaha gyártottak. tényező az autó árában, amely több tízezer dollárral alábecsüli a hasonló olasz gépeket, és van egy újjászületett 2006-os ford GT-je, amely valóban büszkévé tenné a Henry Ford II-t.

a ford gt középmotoros, kétüléses sportautó, egyetlen kivitelben kapható. az alváz alumíniumból készül, és elöl és hátul kettős keresztlengőkaros futóművel halad. a külső karosszéria panelek szuperműanyag formájú alumíniumból készülnek, és a jármű 18 hüvelykes első és 19 hüvelykes hátsó kerekeken gördül. alapfelszereltségként rejtett fényszórókat, légkondicionálót, kulcs nélküli bejáratot, elektromos ablakemelőket és am / fm / cd audiorendszert tartalmaz. a lehetőségek korlátozottak, de tartalmaznak egy továbbfejlesztett mcintosh audiorendszert, négycsatornás erősítővel és egynyílású CD-lejátszóval. egyéb lehetőségek, mint például a bbs kovácsolt alumínium kerekek, vörös vagy szürke színű féknyergek és egy teljes hosszúságú versenycsík (vagy oldalsó csík törlés opció) lehetővé teszik a vásárlók számára a személyre szabást, amikor megrendelik a GT-t.

egy kézzel épített, teljesen alumínium 5,4 literes v8 hajtja a ford gt-t. a lysholmi kompresszor és az intercooler segítségével összesen 550 LE-t tesz ki 6500 fordulat / perc sebességgel. a csúcsnyomaték 500 font láb 3750 fordulat / perc sebességnél. a motor egy hatfokozatú ricardo kézi sebességváltóhoz van kötve, amely a hátsó kerekekre irányítja az energiát. nem kínál automatikus vagy szekvenciális kézi sebességváltót. a gt lóerő, forgatónyomaték és 315/40 sorozatú hátsó gumik kombinációja lehetővé teszi, hogy a ford autó 3,5 mp alatt kb. 60 mérföld / óra sebességgel lecsapjon, a negyed mérföldet pedig körülbelül 12 másodperc alatt aprítsa szét.

blokkolásgátló fék az alapfelszereltség, de a stabilitásszabályozás, az oldallégzsákok és a kipörgésgátló nem érhető el a ford gt-n. az utasülés magában foglalja a gyermekülés hevederét és az isofix rögzítőelemeket.

Míg a hátsó láthatóság és a be- / kiszállási folyamat egy egzotikus autóra jellemző, a gt közúti viselkedése a vezethetőség és a könnyű használat szempontjából közelebb esik egy tipikus sportkupéhez. a tengelykapcsoló pedál és a váltó zökkenőmentesen működik, a kormány kiváló visszajelzést ad szükségtelen nehézségek nélkül, és a motor engedékeny marad, amikor lassan halad a forgalom. Ezzel szemben, ha versenyautóként vezetik, akár pályán, akár szabad utakon, a 2006-os ford gt olyan stabilitást és magabiztosságot nyújt, amely más egzotikusokat idegessé és bizonytalanná teszi. minden zökkenőmentesen, progresszíven történik, előnyt biztosítva a GT-nek közvetlen versenytársaival szemben, és versenyképessé téve a kétszer-háromszor annyiba kerülő autókat.

olvassa el ford gt hosszú távú 20 000 mérföldes tesztünket

a belső tér a retro design és a fejlett anyagok kombinációja. a széles nyomtávú fürt, a fém váltógomb és a nagy kapcsolókapcsolók tisztelegnek az autó 40 éves története előtt, de a megvilágított klímaberendezéssel ellátott magnézium középkonzol futurisztikus fordulatot kínál. a fülke hátsó üvegén át nézve a szénszálas ülések, a középre szerelt fordulatszámmérő és a feltöltött motor egyértelműen jelzik a ford gt elsődleges célját. egy nagy, piros gombot használnak az 550 lóerős v8 tüzelésére.

2006 Ford GT fogyasztói vélemények