2014 Dodge Durango Rallye specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2014 Dodge Durango Rallye este un All-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 7 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 3.6L V6 DOHC 24-valve care produce 290 hp @ 6400 rpm și este asociat cu cutia de viteze 8-speed automatic transmission with manual mode. 2014 Dodge Durango Rallye are o capacitate de încărcare de 490 litri, iar vehiculul cântărește 2229 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2014 Dodge Durango Rallye are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire pressure monitoring warning, are 20'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 317 n.m și o viteză maximă de 243 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.8 și atinge un sfert de milă la 14.2 secunde. consumul de combustibil este de 12.4 l / 100km în oraș și 8.3 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 40,995 USD

2014 Dodge Durango Used Price Estimates

datorită interiorului său primitor și manierelor excelente pe autostradă, Dodge Durango din 2014 este o alegere excelentă pentru un SUV cu șapte pasageri.

Dodge Durango 2014 este una dintre opțiunile noastre preferate pentru un SUV cu șase sau șapte pasageri. generația actuală nu numai că are scaunele spațioase și plimbarea lustruită pe care le-ați aștepta într-un vehicul utilitar orientat spre familie, cu trei rânduri, are și un motor v8 opțional și calificative impresionante de remorcare pe care le vedeți în mod obișnuit doar pe mașini mai mari suv-uri. pentru 2014, Dodge a actualizat durango pentru a-l ajuta să țină pasul cu concurența din această gamă de prețuri. Deși stilul și mai agresiv este ceea ce veți observa mai întâi, schimbările mai puțin evidente fac cea mai mare diferență pe Dodge Durango din 2014.

schimbările din cabină sunt deosebit de izbitoare, deoarece durango primește un nou panou de instrumente și un tablou actualizat care găzduiește un ecran tactil mare, intuitiv de 8,4 inci, care utilizează o versiune actualizată a sistemului uconnect al companiei pentru a oferi integrarea aplicației smartphone, text -capacitate de vorbire pentru mesaje text și o interfață de control vocal mai robustă. suprafețele interioare de înaltă calitate abundă și, la fel ca vărul său jeep grand cherokee, durango 2014 se simte decisiv de lux pentru clasa sa.

Din punct de vedere mecanic, durango-ul 2014 are o nouă transmisie automată cu opt trepte, care asigură schimbări impresionante de linii, oferind în același timp o îmbunătățire numerică, dar totuși semnificativă, a evaluărilor economiei de combustibil. noua transmisie folosește mai bine puterea pe care o are de oferit motorul v6 de bază - deși am orientat consumatorii spre v8 mai puternic în ultimii ani, un v6 durango merită o atenție mai puternică în 2014 datorită performanțelor sale mai energice.

desigur, încă vă recomandăm v8 dacă intenționați să profitați frecvent de capacitatea de remorcare a lui Dodge Durango 2014, care, împreună cu interiorul său bogat, este unul dintre cele mai bune motive pentru a lua în considerare acest SUV. cu toate acestea, durango nu oferă spațiu de încărcare la fel de mare ca majoritatea rivalilor săi, iar calitatea și manevrabilitatea sa nu sunt chiar la îndemână. crossover-uri de familie bine apreciate, cum ar fi chevrolet 2014, 2014 mazda cx-9 și 2014 toyota highlander, oferă o capacitate considerabil mai mare, o călătorie mai lină și o manevrabilitate mai capabilă. actualizarea durango 2014 este atrăgătoare pentru stilul său îndrăzneț și interiorul rafinat, dar neajunsurile sale în altă parte ar trebui luate în considerare.

SUV-ul dodge durango crossover mare 2014 este disponibil în patru niveluri de finisare: sxt, limitat, r / t și cetate. veți întâlni și durangos cu badge rallye; raliul este un pachet de echipamente pe sxt. scaunele cu șapte pasageri sunt standard în toate direcțiile; scaunele de căpitan opționale din al doilea rând reduc capacitatea la șase.

echipamentul standard pe sxt include jante din aliaj de 18 inch, faruri automate, faruri de ceață, oglinzi laterale încălzite, accesorii cu putere maximă, cruise control, climatizare automată tri-zonă (include aer condiționat separat), o direcție înclinabilă și telescopică roată, tapițerie din pânză, scaunul pasagerului din față pliat, un scaun din rândul al doilea pliat și înclinat 60/40-split, un scaun din al treilea rând pliabil cu 50/50-split, telefon Bluetooth și conectivitate audio și șase - sistem de sunet cu difuzor cu ecran tactil de 5 inch, radio prin satelit și intrări USB și auxiliare.

mai multe pachete de opțiuni sunt disponibile pe durango sxt. pachetul 23b adaugă bare transversale cu șină de acoperiș, tapițerie din pânză modernizată, un scaun electric pentru șofer cu opt căi, cu lombare cu patru căi, un volan învelit în piele și radio prin satelit. popularul grup de echipamente adaugă scaune față încălzite, un volan încălzit, o cameră retrovizoare, senzori de parcare spate și o oglindă retrovizoare cu reglare automată. pachetul rallye adaugă roți de 20 inci, vârfuri de evacuare lustruite și finisaje exterioare suplimentare în culoarea caroseriei, în timp ce șterge șinele de pe acoperiș.

Limitatul are majoritatea echipamentelor de mai sus ca standard, dar revine la roțile de 18 inch. vine, de asemenea, cu o aprindere de la distanță, tapițerie din piele, setări de memorie a șoferului, un scaun electric cu șase direcții pentru pasager, o priză de 115 volți și un afișaj cu ecran tactil de 8,4 inci, cu o versiune îmbunătățită a sistemului uconnect dodge. acesta din urmă include control vocal, capacitate de mesagerie text-la-vorbire, asistență rutieră de urgență, radio prin internet în flux (disponibilitate întârziată) și capacitate wi-fi 3g (printr-un contract cu cost suplimentar). ecranul tactil mai mare și funcțiile de infotainment asociate sunt opționale pe sxt.

r / t include, în esență, upgrade-urile limitate (minus șinele de acoperiș) împreună cu un motor v8, jante din aliaj de 20 inci, o suspensie reglată sport, faruri xenon (numai faze scurte), accente de culoare caroserie (similar cu rallye), un hayon electric și un sistem de sunet modernizat cu nouă difuzoare.

cetatea revine la un ton de suspensie mai puțin agresiv și la un motor standard V6, dar se bazează pe lista echipamentelor r / t, adăugând control automat al fazei lungi, ștergătoare automate, trapa, un volan cu înclinare și telescopare, scaun electric pentru pasagerul din față cu opt direcții, scaune față ventilate, scaune spate încălzite și un sistem de navigație cu actualizări de trafic și un motor de căutare bazat pe yelp. toate aceste facilități sunt opționale pe r / t.

opțional atât pentru r / t, cât și pentru cetate este grupul de tehnologie, care include controlul vitezei de croazieră adaptive, un sistem de avertizare / atenuare a coliziunii directe și un sistem de avertizare a punctului mort cu alerte de trafic transversal din spate. De asemenea, disponibil pe aceste garnituri este un sistem de divertisment Blu-ray / DVD pentru scaunele din spate cu ecrane video duale și o intrare HDMI. opțiunile pentru întreaga gamă includ un pachet de remorcare, un pachet cu plăcuță de derapare (cu excepția r / t) și un player de cd în bord.

Dodge Durango din 2014 este oferit fie cu un motor V6, fie cu un motor V8, iar toate modelele vin cu o transmisie automată cu opt trepte. în timp ce sxt-ul vine doar cu v6 și r / t vine doar cu v8, garniturile limitate și cetatea pot fi echipate cu oricare. în funcție de model, este disponibilă tracțiunea spate, tracțiunea integrală sau tracțiunea integrală. sistemul AWD ușor este disponibil numai cu motorul V6. sistemul 4wd la cerere prezintă angrenaje cu dublă gamă (ceea ce îl face mai capabil pe teren accidentat) și este standard cu motorul v8.

motorul v6 de 3,6 litri are o putere de 290 cai putere (295 CP cu pachetul rallye) și un cuplu de 260 de lire-picioare. consumul de combustibil estimat al EPA este de 20 mpg combinat (18 oraș / 25 autostradă) cu tracțiune spate și 19 mpg combinat (17 mpg oraș / 24 mpg autostradă) cu tracțiune integrală. la teste, un durango echipat cu v6 și tracțiune spate a trecut de la zero la 60 mph în 7,8 secunde, un timp mediu pentru clasă.

V8-ul de 5,7 litri este bun pentru 360 CP și cuplu de 390 lb-ft. modelele cu tracțiune spate sunt evaluate la 17 mpg combinate (14 oraș / 23 autostrăzi), în timp ce versiunile 4wd sunt evaluate la 16 mpg combinate (14 mpg oraș / 22 mpg autostradă).

echipat corespunzător, un v8 durango poate remorca până la 7.400 de lire sterline, în timp ce versiunea v6 depășește 6.200 de lire sterline - în ambele cazuri, mult mai mult decât pot remorca majoritatea SUV-urilor crossover rivale.

frânele cu disc antiblocare, controlul stabilității și al tracțiunii, controlul balansării remorcii, airbag-urile laterale din față și airbagurile laterale cu cortină laterală sunt standard pe fiecare dodge durango din 2014. o cameră retrovizoare și senzori de parcare sunt opționale pe sxt și standard pe toate celelalte durangos.

modelele cu acces uconnect (inclus cu ecranul tactil de 8,4 inci) au un sistem telematic de urgență care vă conectează cu operatorii 911 prin simpla apăsare a unui buton și asigură urmărirea vehiculului furat. opțional pentru limitate, citadel și r / t este un sistem de monitorizare a punctului mort cu alerte de trafic încrucișat. grupul de tehnologie, disponibil pe modelele r / t și citadel, include acum un sistem mai avansat de avertizare și atenuare a coliziunilor directe care acționează automat frânele în situații potențiale de coliziune.

în testele guvernamentale, durango a primit patru din cele cinci stele posibile pentru protecția generală, cu patru stele pentru siguranța totală la impact frontal și cinci stele pentru protecția totală împotriva impactului lateral. în institutul de asigurări pentru testele de siguranță a autostrăzii, durango a obținut cea mai mare notă posibilă de „bun” pentru performanțele sale în testele de decalare frontală, de impact lateral și de rezistență la acoperiș cu suprapunere moderată. designul scaunului și tetierelor sale a fost, de asemenea, apreciat ca fiind „bun” pentru protecția împotriva loviturilor de biciuire la impacturile din spate.

la testarea unui durango cu o limită limitată, cu motorul V6 și tracțiunea spate, sa oprit de la 60 mph în 124 de picioare, ceea ce este mediu pentru acest segment.

datorită parțial efortului său ușor de direcție, Dodge Durango din 2014 este destul de ușor de readus într-un loc de parcare, dar, din păcate, rămâne ușor și la viteze mai mari. acest lucru se traduce printr-un sentiment destul de deconectat de la un drum montan răsucit. durango este încă la fel de manierat ca orice alt SUV în aceste condiții, deși nu este la fel de inspirat de încredere pe cât ați putea crede, având în vedere imaginea de marcă sportivă a lui Dodge. de asemenea, am constatat că calitatea călătoriei durango este destul de mediocră atunci când conducem pe întinderi de pavaj aspru. concurenții precum Highlander sau Ford Explorer sunt, în general, mai confortabili.

cuplul low-end nu este un costum puternic al V6, dar odată ce Dodge Durango se mișcă, motorul trage respectabil. accelerația medie este adecvată pentru trecere și fuzionare și există o îmbunătățire vizibilă a capacității de reacție cu noua transmisie automată cu opt trepte. după cum era de așteptat, v8 oferă o performanță rapidă și o notă de evacuare profundă satisfăcătoare asupra accelerației.

modernă și funcțională, cabina lui Dodge Durango 2014 a fost proiectată pentru familii. indiferent de nivelul de finisare, designul este atractiv și prezintă materiale de lux.

cu această ultimă actualizare a durango, calitatea materialelor este acum lideră în clasă, iar cabina are o senzație neobișnuit de elegantă pentru această clasă. ecranul tactil disponibil de 8,4 inci este atractiv și ușor de utilizat. indicatoarele arată și ele mai bine, cu o grafică clară și un afișaj util pentru computerul de călătorie.

scaunele din față sunt spațioase și confortabile, dar bancheta standard din al doilea rând are o amortizare destul de plată (care ajută la promovarea unei podele mai plate atunci când scaunul este pliat) și nu oferă la fel de mult spațiu pentru picioare ca și rivalii mai spațioși. scaunele de căpitan opționale din al doilea rând, totuși, sunt la fel de confortabile și spațioase ca și scaunele din față. accesul la al treilea rând necesită o strângere moderată pe lângă scaunele din mijloc, chiar și cu scaunele căpitanului rabatabile, dar nu este mai impozantă decât alte SUV-uri din această clasă. La fel ca la rivalii săi, scaunele din al treilea rând sunt, de asemenea, limitate pentru adulți, iar acele perne de scaun montate le fac mai potrivite pasagerilor mai mici.

cu scaunele din al doilea și al treilea rând rabatate, durango poate transporta până la 84,5 metri cubi de marfă. aceasta este o sumă respectabilă, dar SUV-urile mari, concurente, precum Chevrolet și Mazda CX-9 oferă mult mai mult spațiu de încărcare.

în ciuda masei lui Dodge Durango din 2014, pentastar v6, de 290 de cai putere, accelerează rapid, oferă o putere de trecere și remorcă de bună voie, performanța și economia de combustibil sunt îmbunătățite de o nouă transmisie automată cu 8 trepte. v6 va fi mai mult decât egal cu cea mai mare remorcare (până la 6200 de lire sterline) și transportul de marfă, dar pentru remorci mai grele (până la 7.400 de lire sterline) sau doar pentru a ridica ritmul, hemi v8 opțional de 390 de cai putere poate fi preferabil. nu numai că îmbunătățește forța, ci produce sunete v8 seducătoare în acest proces. La fel ca toate vehiculele din această categorie, durango-ul 2014 se simte greoi în comparație cu autoturismele, iar direcția sa este puțin amorțită. dar răspunsurile sale sunt agile față de SUV-urile concurente, în special în r / t sportiv. calitatea călătoriei este netedă în majoritatea nivelurilor de finisare (mai fermă în r / t), cabina reproiectată este silențioasă, iar frânele puternice par a fi libere, în ciuda utilizării grele repetate.

durango r / tcam cât de aproape veți ajunge la o versiune srt a durango-ului 2014, suspensia sport redusă a r / t, amortizoare și arcuri recalibrate și anvelope agresive cu profil redus de 20 inci fac din acesta un vehicul foarte agil conform standardelor SUV . oh, am menționat că are un hemi?cruise control adaptivcroaziera adaptivă este un plus în traficul lent, dar lasă goluri prea mari la viteze mai mari, care îi invită pe alți șoferi să taie în față. noua opțiune de croazieră adaptivă a durango nu numai că reduce decalajul minim față de vehiculul din față, funcția sa de adaptare poate fi suspendată fără a opri sistemul.

interiorul durango 2014 reflectă calitatea și măiestria mașinilor de lux, o actualizare care pune accentul pe confort, materiale premium, eleganță vizuală și liniște supremă. garniturile limitate și cetatea oferă caracteristici precum scaunele din față încălzite și ventilate, scaunele încălzite pe rândul 2 și scaunele standard din piele. cele 28 de configurații posibile ale durango permit orice combinație de persoane și marfă, de la locul spațios din spatele scaunului de pe al doilea rând până la podeaua plată lungă de marfă creată de scaunul pasagerului din față pliabil. o schemă de culoare neagră intenționată, evidențiată de elemente de finisare strălucitoare, distinge r / t sportiv, iar în durangos echipate cu scaune de căpitan de pe al doilea rând, o nouă funcție de trecere facilitează accesul pe rândul 3.

împrospătat pentru 2014, fațada frontală a durango are un set de ochiuri cu led sub farurile cu proiector care servesc drept lumini de zi. există trei versiuni ale familiarului grilaj cu păr încrucișat al lui Dodge, toate mai subțiri decât predecesorii lor. o nouă matrice cu LED-uri face o deschidere dublă în partea din spate, afișajul distinctiv „stop de curse”. modelele rallye și r / t se disting prin finisaje mai colorate, precum și prin înălțimea inferioară a r / t, în timp ce altele primesc mai multă lumină, în special cetatea de vârf. există șapte noi modele de roți, variind de la 18 la 20 inci și nouă culori. Durango a fost unul dintre cele mai ușor de identificat dintre toate SUV-urile, precum și unul dintre cele mai frumoase, de la introducerea sa în 1998.

garnitura sxt entry-level include sistemul de infotainment uconnect cu comandă vocală, jante din aliaj de aluminiu de 18 inch, faruri de ceață, oglinzi laterale cu putere încălzită, control automat al climatizării tri-zone, trei prize de 12 volți, coloană de direcție inclinabilă / telescopică și un radio am / fm / cd cu suport wma / mp3, radio satelit sirius și mufă de intrare auxiliară. la capătul superior al spectrului durango, cetatea adaugă roți de 20 inci, hayon electric, trapa electrică, instrumente configurabile, ecran tactil de 8,4 inci cu stea centrală cu navigație 3D, faruri ascunse, scaune din piele nappa, față încălzită și ventilată scaune, ștergătoare cu sensibilitate la ploaie, control automat al vitezei de croazieră, sistem de detectare a traseului transversal din spate, înclinare electrică încălzită / volan telescopic și intrare fără cheie.

opțiunile variază în funcție de nivelul de ajustare și includ un nou sistem radio de navigație cu ecran tactil de 8,4 inci, activare vocală și legătură de călătorie sirius; instrumentație configurabilă, trapa electrică, cameră retrovizoare parcare, asistență parcare parcare spate, monitorizare a punctului orb, fascicule luminoase automate, telefon uconnect (bluetooth), audio premium alpin, audio streaming bluetooth, scaune încălzite pe al doilea rând, hayon electric -ștergătoarele de senzor, un volan încălzit și plăcuțe. pachetele opționale includ grupul de remorcare a remorcii iv, care adaugă un alternator de 220 de amperi, un răcitor de ulei de motor pentru vehicule grele, un receptor cu cârlig de clasa IV și șocuri de nivelare a sarcinii. grupul de apariții rallye adaugă roți lustruite de 20 de inci, faruri negre ale cadrului și finisaje colorate.

pe toate, cu excepția modelului r / t, motorul standard al lui Dodge Durango 2014 este premiatul chrysler pentastar v6. fără îndoială, unul dintre cele mai bune motoare v6 de la Chrysler, are o putere mai mult decât suficientă pentru a satisface majoritatea șoferilor SUV. echipat cu came cu dublu cap și sincronizare cu supapă variabilă, pentastar de 3,6 litri este capabil să obțină performanțe maxime fără a sacrifica economia de combustibil. hemi v8 opțional de 5,7 litri durango are un mod de economisire a combustibilului care dezactivează fără probleme patru dintre cei opt cilindri atunci când nu este necesară o putere maximă. cu toate acestea, atunci când este nevoie de energie, Hemi o are în pică, oferind 360 de cai putere și 390 lb-ft cuplu pregătit pentru remorcare. ambele motoare sunt împerecheate la o transmisie automată cu 8 trepte, nouă pentru 2014, iar awd este disponibil cu oricare dintre ele.V6 de 3,6 litri290 cai putere @ 6.400 rpmCuplu de 260 lb-ft @ 4.800 rpmEconomie combustibil epa oraș / autostradă: 18/25 mpg (rwd), 17/24 mpg (awd)V8 de 5,7 litri360 cai putere @ 5.150 rpm390 lb-ft de cuplu @ 4.250 rpmEconomie combustibil epa oraș / autostradă: 14/23 mpg (rwd), 14/22 mpg (awd)

Dodge Durango sxt 2014 are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (MSRP) de 30.790 USD pentru modelul rwd și 33.190 USD pentru awd. Raliul crește prețul la 33.985 USD, modelele limitate încep de la 36.990 USD, r / t cu motor V8 la 39.990 USD, iar prețurile cetății, partea de sus a comenzii, se deschid la 41.990 USD. cu hemi v8 și awd, o cetate complet încărcată ajunge în jur de 50.000 de dolari. aceste prețuri se compară bine cu versiunile echipate comparabil alechevrolet travers, honda pilot și ford explorer, dintre care niciunul nu oferă o opțiune v8. pentru a obține cea mai bună ofertă durango, asigurați-vă că aruncați o privire la prețul de cumpărare corect pentru a afla ce plătesc de fapt cumpărătorii din zona dvs. în ceea ce privește revânzarea, ne așteptăm ca noul durango să se mențină probabil împotriva traversei chevrolet, dar totuși nu va ajunge la pilotul Honda și Ford Explorer.

2014 Dodge Durango recenzii ale consumatorilor