2014 Dodge Durango Rallye Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2014 Dodge Durango Rallye ist ein All-wheel drive Sport Utility. Es bietet Platz für bis zu 7 Passagiere. Es hat 5 Türen und wird von einem 3.6L V6 DOHC 24-valve Motor angetrieben, der 290 hp @ 6400 rpm ausgibt und mit einem 8-speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2014 Dodge Durango Rallye hat eine Ladekapazität von 490 Litern und das Fahrzeug wiegt 2229 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2014 Dodge Durango Rallye über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire pressure monitoring warning, den es serienmäßig mit 20'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 317 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 243 km / h. es beschleunigt in 7.8 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 14.2 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 12.4 l / 100 km in der Stadt und 8.3 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 40,995 $

2014 Dodge Durango Used Price Estimates

Dank seines einladenden Interieurs und seiner hervorragenden Autobahnmanieren ist der Dodge Durango 2014 eine gute Wahl für einen Geländewagen mit sieben Passagieren.

Der 2014 Dodge Durango ist eine unserer Lieblingsoptionen für einen Geländewagen mit sechs oder sieben Passagieren. Die aktuelle Generation verfügt nicht nur über die geräumigen Sitzmöbel und das polierte Fahrverhalten, die Sie von einem familienorientierten dreireihigen Nutzfahrzeug erwarten, sondern auch über einen optionalen V8-Motor und beeindruckende Schleppwerte, die Sie normalerweise nur bei größeren, traditionelleren Fahrzeugen sehen Geländewagen. Für 2014 hat Dodge den Durango aktualisiert, um mit der Konkurrenz in dieser Preisklasse Schritt zu halten. Obwohl das noch aggressivere Styling das ist, was Sie zuerst bemerken werden, sind es die weniger offensichtlichen Änderungen, die den größten Unterschied beim 2014 Dodge Durango ausmachen.

Die Änderungen in der Kabine sind besonders auffällig, da der Durango eine brandneue Instrumententafel und ein aktualisiertes Armaturenbrett erhält, das einen großen, intuitiven 8,4-Zoll-Touchscreen enthält, der eine aktualisierte Version des Uconnect-Systems des Unternehmens verwendet, um die Integration von Smartphone-Apps und Text bereitzustellen Sprachfunktion für Textnachrichten und eine robustere Sprachsteuerungsschnittstelle. Hochwertige Innenflächen gibt es zuhauf, und ähnlich wie sein Cousin im Jeep Grand Cherokee fühlt sich der Durango 2014 für seine Klasse ausgesprochen gehoben an.

Auf der mechanischen Seite verfügt der Durango 2014 über ein neues Achtgang-Automatikgetriebe, das beeindruckend sanfte Schaltvorgänge ermöglicht und gleichzeitig eine zahlenmäßig kleine, aber dennoch signifikante Verbesserung der Kraftstoffverbrauchswerte von epa bietet. Das neue Getriebe nutzt auch besser die Leistung des Basis-V6-Motors - obwohl wir die Verbraucher in den letzten Jahren auf den stärkeren V8 gelenkt haben, verdient ein V6-Durango 2014 aufgrund seiner energetischeren Leistung eine stärkere Berücksichtigung.

Natürlich empfehlen wir den v8 weiterhin, wenn Sie die Abschleppfähigkeit des Dodge Durango 2014 häufig nutzen möchten. Dies ist zusammen mit seinem reichhaltigen Innenraum einer der besten Gründe, diesen Geländewagen in Betracht zu ziehen. Der Durango bietet jedoch nicht so viel Laderaum wie die meisten seiner Konkurrenten, und seine Fahrqualität und sein Handling sind auch nicht ganz dem Schnupftabak gewachsen. Namhafte Familien-Crossover wie der 2014er Chevrolet Traverse, der 2014er Mazda CX-9 und der 2014er Toyota Highlander bieten erheblich mehr Kapazität, eine ruhigere Fahrt und ein leistungsfähigeres Handling. Der aktualisierte Durango von 2014 besticht durch sein kühnes Design und sein raffiniertes Interieur, aber auch an anderer Stelle sollten seine Mängel berücksichtigt werden.

Der 2014 Dodge Durango Large Crossover SUV ist in vier Ausstattungsvarianten erhältlich: Sxt, Limited, R / T und Citadel. Sie werden auch auf Durangos mit Rallye-Abzeichen stoßen; Die Rallye ist ein Ausstattungspaket auf der sxt. Sitzplätze für sieben Passagiere sind auf der ganzen Linie Standard. Optionale Kapitänsstühle in der zweiten Reihe reduzieren die Kapazität auf sechs.

Zur Serienausstattung des sxt gehören 18-Zoll-Leichtmetallräder, automatische Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, beheizte Seitenspiegel, Zubehör mit voller Leistung, Tempomat, Dreizonen-Klimatisierungsautomatik (einschließlich separater Heckklimaanlage) sowie eine Neigungs- und Teleskoplenkung Rad, Stoffpolster, ein umklappbarer Beifahrersitz, ein Sitz in der zweiten Reihe mit 60/40 umklappbaren und verstellbaren Sitzplätzen in der zweiten Reihe, ein Sitz mit 50/50 umklappbaren Sitzplätzen in der dritten Reihe, Bluetooth-Telefon- und Audiokonnektivität sowie eine Sechs -Lautsprecher-Soundsystem mit 5-Zoll-Touchscreen-Display, Satellitenradio sowie USB- und AUX-Eingängen.

Auf dem durango sxt stehen mehrere Optionspakete zur Verfügung. Das 23b-Paket enthält Dachreling-Querstangen, verbesserte Stoffpolster, einen 8-Wege-Fahrersitz mit 4-Wege-Lendenwirbelsäule, ein Lederlenkrad und Satellitenradio. Die beliebte Ausstattungsgruppe verfügt über beheizte Vordersitze, ein beheiztes Lenkrad, eine Rückfahrkamera, Parksensoren hinten und einen automatisch abblendenden Rückspiegel. Das Rallye-Paket enthält 20-Zoll-Räder, polierte Auspuffspitzen und zusätzliche Außenverkleidungen in Wagenfarbe, während die Dachreling gelöscht wird.

Der Limited verfügt über die meisten der oben genannten Ausstattungen als Standard, greift jedoch auf 18-Zoll-Räder zurück. Es kommt auch mit einer Fernzündung, Lederausstattung, Fahrerspeichereinstellungen, einem Sechs-Wege-Beifahrersitz, einer 115-Volt-Steckdose und einem 8,4-Zoll-Touchscreen-Display mit einer aktualisierten Version des Dodge-Uconnect-Systems. Letzteres umfasst Sprachsteuerung, Text-to-Speech-Messaging-Funktion, Pannenhilfe, Streaming-Internetradio (verzögerte Verfügbarkeit) und 3G-WLAN-Funktion (über einen zusätzlichen Vertrag). Der größere Touchscreen und die zugehörigen Infotainment-Funktionen sind im sxt optional.

Das R / T beinhaltet im Wesentlichen die Aufrüstung des Limited (abzüglich der Dachreling) sowie einen V8-Motor, 20-Zoll-Leichtmetallräder, eine sportlich abgestimmte Federung, Xenon-Scheinwerfer (nur Abblendlicht) und Akzente in Wagenfarbe (ähnlich wie) die Rallye), eine elektrische Heckklappe und ein verbessertes Soundsystem mit neun Lautsprechern.

Die Zitadelle kehrt zu einem weniger aggressiven Fahrwerk und einem Standard-V6-Motor zurück, baut aber ansonsten auf der Ausstattungsliste des R / T auf und fügt eine automatische Fernlichtsteuerung, automatische Scheibenwischer, ein Schiebedach, ein elektrisches Neigungs- und Teleskoplenkrad und ein anderes hinzu Acht-Wege-Beifahrersitz, belüftete Vordersitze, beheizte Rücksitze und ein Navigationssystem mit Verkehrsinformationen und einer Suchmaschine auf Yelp-Basis. Alle diese Annehmlichkeiten sind auf dem R / T optional.

Optional ist sowohl auf dem R / T als auch auf der Zitadelle die Technologiegruppe erhältlich, die eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, ein Vorwärtskollisionswarn- / -minderungssystem und ein Warnsystem für toten Winkel mit Querverkehrswarnungen hinten umfasst. Auf diesen Verkleidungen ist auch ein Blu-ray / DVD-Unterhaltungssystem auf dem Rücksitz mit zwei Videobildschirmen und einem HDMI-Eingang erhältlich. Zu den Optionen für die gesamte Aufstellung gehören ein Abschlepppaket, ein Unterfahrschutzpaket (außer r / t) und ein eingebauter CD-Player.

Der 2014 Dodge Durango wird entweder mit einem V6- oder einem V8-Motor angeboten. Alle Modelle sind mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Während der sxt nur mit der v6 und der r / t nur mit der v8 geliefert wird, können die Limited- und Citadel-Verkleidungen mit beiden ausgestattet werden. Je nach Modell ist Heckantrieb, Allradantrieb oder Allradantrieb erhältlich. Das leichte AWD-System ist nur mit dem V6-Motor verfügbar. Das On-Demand-4WD-System verfügt über ein Dual-Range-Getriebe (wodurch es in rauem Gelände leistungsfähiger wird) und ist Standard beim V8-Motor.

Der 3,6-Liter-V6-Motor hat eine Leistung von 290 PS (295 PS mit dem Rallye-Paket) und ein Drehmoment von 260 Pfund-Fuß. Der geschätzte Kraftstoffverbrauch des epa beträgt 20 mpg (18 Stadt / 25 Autobahn) mit Hinterradantrieb und 19 mpg (17 mpg Stadt / 24 mpg Autobahn) mit Allradantrieb. Im Test ging ein Durango mit V6 und Hinterradantrieb in 7,8 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde, eine durchschnittliche Zeit für die Klasse.

Der 5,7-Liter-V8 leistet 360 PS und 390 lb-ft Drehmoment. Modelle mit Heckantrieb haben eine kombinierte Leistung von 17 MPG (14 City / 23 Highway), während 4WD-Versionen eine kombinierte Leistung von 16 MPG (14 MPG City / 22 MPG Highway) haben.

Bei richtiger Ausstattung kann ein V8-Durango bis zu 7.400 Pfund schleppen, während die V6-Version 6.200 Pfund wiegt - in beiden Fällen weit mehr als die meisten anderen Crossover-Geländewagen.

Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Pendelregelung des Anhängers, Front-Seitenairbags und Seitenairbags in voller Länge sind bei jedem Dodge Durango 2014 Standard. Eine Rückfahrkamera und Parksensoren sind beim sxt optional und bei allen anderen Durangos Standard.

Modelle mit Uconnect-Zugang (im Lieferumfang des 8,4-Zoll-Touchscreens enthalten) verfügen über ein Notfalltelematiksystem, das Sie per Knopfdruck mit 911-Bedienern verbindet und die Verfolgung gestohlener Fahrzeuge ermöglicht. Optional für die Limited, Citadel und R / T ist ein System zur Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnungen. Die Technologiegruppe, die für R / T- und Citadel-Modelle verfügbar ist, umfasst jetzt ein fortschrittlicheres Vorwärtskollisionswarn- und -minderungssystem, das die Bremsen in potenziellen Kollisionssituationen automatisch betätigt.

In Tests der Regierung erhielt der Durango vier von fünf möglichen Sternen für den Gesamtschutz, vier Sterne für die vollständige Sicherheit des Frontalaufpralls und fünf Sterne für den vollständigen Seitenaufprallschutz. Im Versicherungsinstitut für Verkehrssicherheitstests erhielt der Durango die höchstmögliche Bewertung "gut" für seine Leistung bei Crashtests mit mäßiger Überlappung von Frontalversatz, Seitenaufprall und Dachfestigkeit. Das Design der Sitz- und Kopfstütze wurde auch als "gut" für den Schleudertrauma-Schutz bei Heckaufprallen bewertet.

Beim Testen eines Durango in begrenzter Trimmung mit dem V6-Motor und dem Hinterradantrieb kam er aus einer Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde in 124 Fuß zum Stillstand, was für dieses Segment durchschnittlich ist.

Zum Teil dank seiner leichten Lenkkraft lässt sich der Dodge Durango 2014 relativ leicht auf einen Parkplatz zurückfahren, bleibt aber leider auch bei höheren Geschwindigkeiten leicht. Dies führt zu einem eher unverbundenen Gefühl von einer kurvenreichen Bergstraße. Der Durango ist unter diesen Bedingungen immer noch so gut erzogen wie jeder andere Geländewagen, obwohl er angesichts des sportlichen Markenimages von Dodge nicht so zuversichtlich ist, wie Sie vielleicht denken. Wir haben auch festgestellt, dass die Fahrqualität des Durango beim Fahren auf unebenen Straßen ziemlich mittelmäßig ist. Konkurrenten wie der Highlander oder der Ford Explorer fühlen sich im Allgemeinen wohler.

Low-End-Drehmoment ist kein starker Anzug des v6, aber sobald sich der Dodge Durango bewegt, zieht der Motor respektabel. Die Beschleunigung im mittleren Bereich reicht zum Überholen und Zusammenführen aus, und das neue Achtgang-Automatikgetriebe verbessert die Reaktionsfähigkeit spürbar. Wie erwartet bietet der v8 eine flotte Allround-Leistung und einen zufriedenstellend tiefen Auspuff beim Beschleunigen.

Die 2014 Dodge Durango Kabine ist modern und funktional und wurde speziell für Familien entworfen. Unabhängig von der Ausstattungsvariante ist das Design attraktiv und verfügt über hochwertige Materialien.

Mit diesem neuesten Update des Durango ist die Materialqualität jetzt klassenführend, und die Kabine vermittelt ein ungewöhnlich elegantes Gefühl für diese Klasse. Das verfügbare 8,4-Zoll-Touchscreen-Display ist attraktiv und einfach zu bedienen. Auch die Anzeigen sehen mit gestochen scharfen Grafiken und einem nützlichen Bordcomputer-Display besser aus.

Die Vordersitze sind geräumig und bequem, aber die Standardbank in der zweiten Reihe hat eine eher flache Dämpfung (die beim Zusammenklappen des Sitzes zu einem flacheren Ladeboden beiträgt) und bietet nicht so viel Beinfreiheit wie geräumigere Konkurrenten. Die optionalen Kapitänsstühle der zweiten Reihe sind jedoch genauso bequem und geräumig wie die Vordersitze. Der Zugang zur dritten Reihe erfordert ein mäßiges Drücken an den mittleren Sitzen vorbei, selbst mit den Klapp-Kapitänsstühlen, aber es ist nicht anstrengender als andere Geländewagen in dieser Klasse. Wie bei seinen Konkurrenten sind auch die Sitze in der dritten Reihe auf Erwachsene beschränkt, und diese niedrig montierten Sitzkissen machen sie besser für kleinere Passagiere geeignet.

Mit umgeklappten Sitzen in der zweiten und dritten Reihe kann der Durango bis zu 84,5 Kubikfuß Fracht transportieren. Dies ist eine beachtliche Menge, aber konkurrierende große Crossover-Geländewagen wie der Chevy Traverse und der Mazda CX-9 bieten erheblich mehr Laderaum.

Trotz der Masse des Dodge Durango aus dem Jahr 2014 beschleunigt der Pentastar v6 mit 290 PS zügig, liefert reichlich Überholkraft und schleppt bereitwillig. Seine Leistung und sein Kraftstoffverbrauch werden durch ein sanftes neues 8-Gang-Automatikgetriebe verbessert. Der v6 ist mehr als gleich den meisten Abschlepp- (bis zu 6.200 Pfund) und Frachttransporten, aber für schwerere Anhänger (bis zu 7.400 Pfund) oder nur um das Tempo zu steigern, ist der optionale Hemi v8 mit 390 PS möglicherweise vorzuziehen. Dies verbessert nicht nur den Schub, sondern macht auch verführerische v8-Sounds. Wie alle Fahrzeuge dieser Kategorie fühlt sich der Durango 2014 im Vergleich zu Personenkraftwagen schwerfällig an, und seine Lenkung ist etwas taub. Aber seine Reaktionen sind agil im Vergleich zu konkurrierenden Geländewagen, insbesondere im sportlichen R / T. Die Fahrqualität ist in den meisten Ausstattungsvarianten gleichmäßig (fester im R / T), die neu gestaltete Kabine ist leise und die leistungsstarken Bremsen scheinen trotz wiederholter harter Beanspruchung frei zu verblassen.

Durango r / tEtwa am nächsten an einer srt-Version des Durango 2014, das abgesenkte Sportfahrwerk des R / T, neu kalibrierte Stoßdämpfer und Federn sowie aggressive 20-Zoll-Reifen mit niedrigem Profil machen dieses Fahrzeug für Geländewagen in voller Größe zu einem sehr agilen Fahrzeug . Oh, haben wir schon erwähnt, dass es einen Hemi hat?adaptive GeschwindigkeitsregelungAdaptive Cruise ist ein Plus im Slow-and-Go-Verkehr, hinterlässt jedoch bei höheren Geschwindigkeiten zu große Lücken, die andere Fahrer dazu einladen, vorne zu fahren. Die neue adaptive Cruise-Option des Durango verringert nicht nur den Mindestabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, sondern kann auch adaptiv eingestellt werden, ohne das System auszuschalten.

Der Innenraum des Durango 2014 spiegelt die Qualität und Handwerkskunst von Luxusautos wider. Dieses Update betont Komfort, hochwertige Materialien, visuelle Eleganz und höchste Ruhe. Limited- und Citadel-Verkleidungen bieten Funktionen wie beheizte und belüftete Vordersitze, beheizte Sitze in der 2. Reihe und Standard-Ledersitze. Die 28 möglichen Konfigurationen des Durango ermöglichen eine beliebige Kombination von Personen und Fracht, vom geräumigen Platz hinter dem Sitz in der 2. Reihe bis zum flachen Ladeboden in voller Länge, der durch den bündig umklappbaren Beifahrersitz erzeugt wird. Ein zielgerichtetes schwarzes Farbschema, das durch helle Zierelemente hervorgehoben wird, zeichnet das sportliche R / T aus. Bei Durangos, die mit Kapitänsstühlen der 2. Reihe ausgestattet sind, erleichtert eine neue Durchgangsfunktion den Zugang zur 3. Reihe.

Die für 2014 erfrischte Frontverkleidung des Durango ist mit einer Reihe von LED-Eyeliner unter den Scheinwerfern des Projektorstrahls ausgestattet, die als Tagfahrlicht dienen. Es gibt drei Versionen des bekannten Fadenkreuzgitters von Dodge, die alle schlanker sind als ihre Vorgänger. Ein neues LED-Array sorgt für eine doppelte Spannweite am hinteren Ende, dem markanten „Rennstrecken-Rücklicht“ -Display. Rallye- und R / T-Modelle zeichnen sich durch eine körperbetontere Verkleidung sowie eine geringere Fahrhöhe des R / T aus, während andere Modelle, insbesondere die Zitadelle der Spitzenklasse, mehr Glanz erhalten. Es gibt sieben neue Raddesigns von 18 bis 20 Zoll und neun Farben. Der Durango ist seit seiner Einführung im Jahr 1998 einer der am leichtesten identifizierbaren Geländewagen und einer der am besten aussehenden.

Die sxt-Verkleidung der Einstiegsklasse verfügt über das Uconnect-Infotainment-System mit Sprachsteuerung, 18-Zoll-Rädern aus Aluminiumlegierung, Nebelscheinwerfern, beheizten elektrischen Seitenspiegeln, Dreizonen-Klimatisierungsautomatik, drei 12-Volt-Steckdosen, Neigungs- / Teleskoplenksäule und ein am / fm / cd radio mit wma / mp3 unterstützung, sirius satellitenradio und auxiliary eingangsbuchse. Am oberen Ende des Durango-Spektrums bietet die Zitadelle 20-Zoll-Räder, eine elektrische Heckklappe, ein elektrisches Schiebedach, konfigurierbare Instrumente, einen 8,4-Zoll-Touchscreen im Mittelstapel mit 3D-Navigation, versteckte Scheinwerfer, Sitze aus Nappaleder sowie eine beheizte und belüftete Front Sitze, Scheibenwischer mit Regensensor, adaptive Geschwindigkeitsregelung, System zur Erkennung des hinteren Querwegs, beheiztes Neigungs- / Teleskoplenkrad und schlüsselloses Einsteigen.

Die Optionen variieren je nach Ausstattungsvariante und umfassen ein neues Navigationsradiosystem mit 8,4-Zoll-Touchscreen, Sprachaktivierung und Sirius-Reiseverbindung. konfigurierbare Instrumentierung, elektrisches Schiebedach, Parkview-Rückfahrkamera, Parksense-Parkassistent hinten, Überwachung des toten Winkels, automatisch abblendendes Fernlicht, Uconnect-Telefon (Bluetooth), alpines Premium-Audio, Bluetooth-Streaming-Audio, beheizte Sitze in der 2. Reihe, elektrische Heckklappe, Regen -sensierende Scheibenwischer, ein beheiztes Lenkrad und Unterfahrschutz. Zu den Optionspaketen gehören die Anhängerschleppgruppe IV, die eine 220-Ampere-Lichtmaschine, einen Hochleistungs-Motorölkühler, einen Anhängerkupplungsempfänger der Klasse IV und Laststoßdämpfer für den hinteren Bereich enthält. Die Rallye-Erscheinungsgruppe fügt polierte 20-Zoll-Räder, schwarze Scheinwerfer und eine in Wagenfarbe gehaltene Verkleidung hinzu.

Mit Ausnahme der R / T-Trimmung ist der 2014er Dodge Durango-Standardmotor Chryslers preisgekrönter Pentastar v6. Es ist zweifellos eine der besten V6-Motoren aller Zeiten von Chrysler und hat mehr als genug Leistung, um die meisten SUV-Fahrer zufrieden zu stellen. Der 3,6-Liter-Pentastar ist mit zwei obenliegenden Nocken und variabler Ventilsteuerung ausgestattet und kann maximale Leistung erzielen, ohne den Kraftstoffverbrauch zu beeinträchtigen. Der optionale 5,7-Liter-Hemi v8 des Durango verfügt über einen Kraftstoffsparmodus, der vier der acht Zylinder nahtlos deaktiviert, wenn nicht die volle Leistung benötigt wird. Wenn jedoch Leistung benötigt wird, hat der Hemi sie in den Spaten und liefert 360 PS und 390 lb-ft Drehmoment. Beide Motoren sind mit einem sanften 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet, das für 2014 neu ist, und awd ist mit beiden erhältlich.3,6-Liter-v6290 PS bei 6.400 U / min260 lb-ft Drehmoment bei 4.800 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 18/25 mpg (rwd), 17/24 mpg (awd)5,7 Liter v8360 PS bei 5.150 U / min390 lb-ft Drehmoment bei 4.250 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 14/23 mpg (rwd), 14/22 mpg (awd)

Der 2014 Dodge Durango Sxt hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (MSRP) von 30.790 USD für das RWD-Modell und 33.190 USD für AWD. Die Rallye erhöht den Preis auf 33.985 US-Dollar, limitierte Modelle starten bei 36.990 US-Dollar, die v8-R / T bei 39.990 US-Dollar und Citadel-Preise, die die Spitze der Bestellung bilden, eröffnen bei 41.990 US-Dollar. mit dem hemi v8 und awd übersteigt eine voll beladene zitadelle rund 50.000 $ . Diese Preise lassen sich gut mit vergleichbar ausgestatteten Versionen des vergleichenChevrolet Traverse, Honda Pilot und Ford Explorer, von denen keiner eine v8-Option bietet. Um das beste Durango-Angebot zu erhalten, sollten Sie sich den fairen Kaufpreis ansehen, um zu erfahren, was Käufer in Ihrer Region tatsächlich bezahlen. Für den Wiederverkauf erwarten wir, dass sich der neue Durango wahrscheinlich gegen die Chevrolet-Traverse behaupten wird, aber immer noch hinter dem Honda-Piloten und Ford Explorer zurückbleibt.

2014 Dodge Durango Kundenrezensionen