2013 Dodge Challenger R/T specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2013 Dodge Challenger R/T este un Rear-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 5.7L V8 OHV 16-valve care produce 372 hp @ 5200 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual Tremec transmission. 2013 Dodge Challenger R/T are o capacitate de încărcare de 459 litri, iar vehiculul cântărește 1852 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2013 Dodge Challenger R/T are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un , are 20'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 407 n.m și o viteză maximă de 264 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 5.9 și atinge un sfert de milă la 13.9 secunde. consumul de combustibil este de 13.5 l / 100km în oraș și 8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 37,745 USD

2013 Dodge Challenger Used Price Estimates

Dodge Challenger 2013 va încânta cu siguranță fanaticii mașinilor musculare prin puterea și atitudinea sa, câștigând în același timp mai mulți fani cu manierele sale de drum civilizate și nivelurile mai ridicate de confort.

există o formulă simplă când vine vorba de mașinile musculare. faceți-l puternic, faceți-l rapid și faceți-l să arate bine. dorința de a adăuga la această formulă este greu de rezistat și, de multe ori, este evitată de mașina musculară, dar uneori îmbunătățește și mai mult experiența.

Dodge Challenger 2013 execută acea formulă cu hotărâre solidă și beneficiază de ceva adăugat, ceva rar întâlnit printre concurenții săi: confortul. de la o plimbare lină și conformă cu o abundență de spațiu interior, provocatorul nu este o provocare cu care să trăiești.

din fericire, acest lux adăugat nu necesită compromisuri care i-ar putea modifica personalitatea mașinii musculare. v6-ul entry-level este orice altceva decât timid, deși v8-ul de 5,7 litri este evidenta centrală electrică la alegere. pentru șoferul rar care se abonează la filosofia „prea mult este aproape suficient”, v8-ul de 6,4 litri îi va satisface probabil poftele. apoi sunt privirile provocatorului. cu o parte frontală sinistră și o poziție generală amenințătoare, are atitudinea de a nu-mi încurca, care este sinonimă cu mașinile musculare.

confruntat cu câțiva săi rivali, provocatorul Dodge din 2013 își propune un caz foarte convingător. considerăm în continuare ca Ford Mustang 2013 să fie cea mai bună alegere pentru excelența sa globală și valoarea bang-for-the-buck. Chevrolet Camaro 2013 este, de asemenea, un lucru obligatoriu, doar pentru stilul său. dar dacă doriți o viabilitate suplimentară cu mașina dvs. musculară, provocatorul este cea mai bună alegere aici.

dodge challenger 2013 este un coupe cu cinci locuri disponibil în trei niveluri de finisare care corespund fiecare unui motor diferit: sxt, r / t și srt8 392.

echipamentul standard al sxt include un motor v6, jante din aliaj de 18 inch, acces fără cheie, accesorii cu putere maximă, regulator de viteză, control automat al climatizării, prize de aer condiționate spate, un volan înclinat și telescopic învelit în piele, un scaun electric al șoferului cu șase direcții (cu reglare electrică lombară), un scaun spate rabatabil 60/40, un computer de bord și un sistem de sunet cu șase difuzoare, cu un CD player și o mufă audio auxiliară.

pachetul opțional sxt plus adaugă faruri de ceață, faruri automate, tapițerie din piele, scaune față încălzite, oglindă retrovizoare cu reglare automată, oglinzi vizuale iluminate, conectivitate bluetooth / audio streaming și un sistem de sunet îmbunătățit cu radio prin satelit și o interfață audio ipod / usb.

sxt oferă, de asemenea, o serie de alte pachete. grupul super sport include jante cromate de 20 de inci (cu anvelope performante), un spoiler spate, un raport de punte spate 3.06, suspensie / direcție / frâne reglate de performanță și palete de schimb montate pe volan. un grup de aspect interior include pedale cu accent metalic, un capac pentru mașină, covorașe de podea modernizate și un schimbător de mâner în T. grupul de confort electronic include oglinzi încălzite, pornire de la distanță și afișaje pentru presiunea anvelopelor și temperatura exterioară. pachetul Sound Group II vine cu un ecran de afișare de 6,5 inci, difuzoare acustice boston și stocare digitală de muzică.

challenger r / t primește un motor v8, grupul super sport al sxt (cu excepția jantelor din aliaj de 18 inci), faruri automate, faruri de ceață, oglinzi încălzite, o interfață usb / ipod, radio prin satelit și conectivitate bluetooth / audio streaming. pachetul r / t plus adaugă restul caracteristicilor pachetului sxt plus care nu sunt deja standard. pachetul clasic r / t include articole r / t plus, precum și roți de 20 de inci „în stil patrimoniu”, dungi laterale negre, cupe funcționale pentru capotă și faruri xenon. super track pak (nu este o greșeală de tipar) include suspensii / direcție / frâne de performanță superioară și programare revizuită de control al stabilității. opțiunile audio / de navigare reflectă în esență cele ale textului. r / t oferă și grupul de aspect interior.

opțiunile individuale evidențiate pentru sxt și r / t includ un trapa și o varietate de piese speciale de finisare mopar și îmbunătățiri de stil.

challenger srt8 392 primește toate echipamentele de bază ale r / t, dar adaugă un motor v8 mai mare, faruri xenon, jante unice de 20 inci, scaune sport, un computer de călătorie modernizat cu date de performanță în timp real, servodirecție hidraulică (versus electrohidraulică) , frâne și suspensii îmbunătățite și un curs de pregătire a șoferilor de o zi la experiența de pistă srt. opțional pentru srt8 sunt un sistem de navigație și un sistem de sunet premium cu 18 difuzoare harman kardon.

Dodge Challenger sxt 2013 este alimentat de un V6 de 3,6 litri care produce 305 cai putere și un cuplu de 268 lire-picioare. automatul cu cinci trepte este standard. Estimările economiei de combustibil epa se ridică la 18 mpg oraș / 27 mpg autostradă și 21 mpg combinate.

challenger r / t primește un V8 de 5,7 litri care, atunci când este asociat cu transmisia manuală standard cu șase trepte, produce 375 CP și 410 lb-ft. când este conectat la automatul cu cinci trepte disponibil, puterea scade ușor la 372 CP și 400 lb-ft. la testare, un challenger echipat manual r / t a trecut de la zero la 60 mph în 5,5 secunde; automatul ridică acest lucru la 5,8 secunde. estimările privind kilometrajul combustibilului sunt 25/16/19 pentru automate, manualul obținând 15/23/18.

Provider srt8 392 primește un V8 de 6,4 litri care produce 470 CP și 470 lb-ft cuplu. un manual cu șase trepte este standard și un automat cu cinci trepte este opțional. la testare, un srt8 392 echipat manual a trecut de la zero la 60 mph în 4,5 secunde. estimările privind kilometrajul combustibilului sunt 14/23/17 pentru fiecare transmisie.

fiecare 2013 Dodge Challenger vine standard cu frâne cu disc antiblocare, control al stabilității și al tracțiunii, tetiere active din față, airbag-uri laterale față și airbaguri cortină laterale. la testarea frânelor, srt8 392 s-a oprit într-un excelent 106 picioare.

în timp ce toți provocatorii dodge din 2013 sunt binecuvântați cu o calitate a călătoriei suficient de confortabilă pentru a-ți menține mama fericită când o ridici de la aeroport, reglarea de bază a sxt-ului este destul de plutitoare. vă recomandăm cu nerăbdare să alegeți suspensia reglată de performanță a grupului super sport, care oprește cursa și aduce cu ea direcție și frâne mai receptive. sau ai putea obține doar r / t, care vine standard cu acele upgrade-uri, plus marele v8 care, așa cum era de așteptat, va avea mama ta țipând de furie sau încântare pe măsură ce te îndepărtezi de sosiri. care merge dublu pentru srt8 392.

manevrabilitatea generală este destul de respectabilă, în special cu r / t și srt8 392, deși concurenții precum mustang sau hyundai genesis coupe sunt vizibil mai agili.

spre deosebire de exteriorul cu aspect distinctiv al provocatorului Dodge, interiorul este destul de fad. câteva indicii de stil, cum ar fi tabloul de bord mare teșit și butoanele de schimbare distincte, amintesc de trecutul provocatorilor, dar, în general, experiența interioară pălește în comparație cu rivalii săi cu tematică retro. vizibilitatea spre spate, datorită stâlpilor groși ai acoperișului din spate, este, de asemenea, slabă.

în ciuda unei interfețe audio ușor confuze, totuși, interiorul este destul de funcțional și materialele sale sunt de bună calitate, cu o mulțime de suprafețe tactile. un volan cu diametru relativ mic, bine conturat, asigură o interfață plăcută între mașină și șofer.

scaunele din față ale celor mai mulți concurenți sunt largi și plate, ceea ce nu face mare lucru pentru sprijinul lateral, dar sunt extrem de confortabile pentru condusele pe distanțe lungi. modelele srt8 au un suport mai bun și sunt, de asemenea, acoperite cu piele și piele de căprioară. scaunele din spate sunt surprinzător de spațioase pentru doi adulți, cu spațiu bun la cap și spațiu decent pentru picioare. bancheta din spate are, de asemenea, un spate rabatabil 60/40, o cotieră rabatabilă și un scaun din mijloc pentru oameni mici / cuminți. la 16,2 metri cubi, trunchiul provocatorului este pozitiv enorm pentru acest segment și mai mare decât al multor berline de dimensiuni medii.

provocatorul din 2013 nu este un tigru de hârtie. chiar și un sxt de bază vine cu un v6 de 305 cai putere, care oferă acestui coupe cu tracțiune spate o mulțime de poftă. Cei care doresc oomph serioși vor gravita spre versiunile r / t, care au un motor hemi v8 de 5,7 litri și îmbunătățiri de performanță la direcție și suspensie. în partea de sus a gamei este challenger srt8, care are un motor v8 și mai mare, de 6,4 litri, care este bun pentru 470 de ponei. Versiunile v8 vor fi, de asemenea, singura alegere pentru cumpărătorii care doresc să se schimbe manual, deoarece vin cu o cutie de viteze cu 6 trepte. Modelele v6 sunt disponibile numai cu un automat cu 5 trepte, oferit și ca opțiune pe modelele v8 pentru șoferii care doresc doar să-l pună pe podea și să plece. provocatorul este minunat în linie dreaptă, dar mașinile mai ușoare și mai agile îl pot bate în viraje. în condusul de zi cu zi, provocatorul este plăcut, cu o călătorie fermă, dar nu deranjantă.

Sistem audio harman / kardon cu 18 difuzoarecu 900 de wați de sunet audio prin 18 difuzoare - da, optsprezece -, această actualizare face ca provocatorul să sune mai bine decât multe sisteme home theater.spațiul pentru pasageri și marfăProviderul din 2013 nu va câștiga războaiele de putere, dar când vine vorba de spațiul pasagerilor din față și din spate, are camaro și mustang. aici, doi adulți se pot potrivi în spate fără a simți că sunt în purgatoriu. de asemenea, un bonus: un portbagaj mai mare decât rivalii săi.

cabina lui Dodge Challenger este funcțională și are câteva caracteristici de stil cool, dar, în general, interiorul acestui coupe nu respectă promisiunile făcute de exteriorul său strălucitor, retro-esque. încă un produs al generației anterioareDodge Charger Sedan, interiorul provocatorului nu a primit actualizarea fratelui său cu 4 uși. astfel, materialele plastice dure, culorile plictisitoare și interiorul relativ puternic rămân pentru 2013. Scaunele cupei din față sunt largi și ferme și ajută corpurile leagănului cu susținerea laterală și cu suportul lombar reglabil. în spate, doi adulți se pot potrivi efectiv și trei persoane pot strânge într-o ciupitură. la peste 16 metri cubi, trunchiul provocatorului este mai mare decât al unor berline mari.

Provocatorul de astăzi reia cu siguranță trăsăturile mașinii cu același nume care sa născut în anii 1970, dar parchează un model din 2013 lângă unul de acum 40 de ani, iar diferențele devin foarte clare. primul este mărimea. mai lung și mai înalt decât mașina de primă generație, cupe-ul challenger din 2013 are lungimea unei mărimi completesedan. din toate părțile, provocatorul își prezintă provocarea pentru alte mașini de pe drum, deși agresivitatea sa este puțin mai rezervată decât camaro mai unghiular. patru faruri amenințătoare apar ca niște ochi supărați în față, iar părțile laterale sunt definite de crengi masive deasupra roților din spate. în spate sunt țevi de eșapament multiple și stopuri care se întind pe trunchi.

Dodge Challenger 2013 revine cu mai multe opțiuni de asamblare, de la sxt de bază până la srt8 392. încărcat, chiar și un model de bază sxt vine standard cu intrare fără cheie, anvelope de 18 inch pentru toate sezonurile, control automat al climatizării, pornire de la distanță și 6- difuzor am / fm / cd player cu intrare auxiliară și sistemul de comunicare hands-free uconnect de la chrysler. Trecerea la un model de bază r / t aduce motorul hemi v8 de 5,7 litri, sistemul de sunet îmbunătățit cu difuzoare boston, faruri de ceață și spoiler spate. cu modelul srt, veți obține cel mai mare motor disponibil și o „experiență de urmărire” de 1 zi, unde puteți învăța cum să controlați mai bine performanțele mașinii.

numeroase upgrade-uri sunt disponibile pentru challenger 2013 individual sau ca parte a unui pachet, în funcție de nivelul de asamblare. printre cele mai importante sunt farurile de înaltă intensitate, trapa, sistemul de sunet Harman / Kardon cu 18 difuzoare, suspensia de cale, sistemul de navigație, jantele de 20 inch și diversele pachete de aspect pentru a face mașina să pară și mai îndrăzneață.

Dodge Challenger 2013 oferă o gamă de trei motoare pe benzină. chiar și motorul de bază, v6-ul modern de 3,6 litri al lui Chrysler, face 305 cai putere și oferă o mulțime de performanțe pentru orice utilizare rezonabilă pe autostradă sau pe un drum de munte întortocheat. liderul valorii este hemi v8 de 5,7 litri. pentru cei cu putere reală, există srt8 v8 de 6,4 litri. motorul de bază câștigă o evaluare a consumului de combustibil epa de 27 mpg pe autostradă, dar acele mpg scad pe măsură ce crește centimetrii cubi. V8 și V7 de 5,7 litri pot funcționa fără plumb obișnuit; pentru V8 de 6,4 litri este recomandat un combustibil premium.V6 de 3,6 litri305 cai putere @ 6.350 rpmCuplu de 268 lb-ft @ 4.800 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 18/27 mpgHemi v8 de 5,7 litri372 cai putere @ 5.200 rpm (automat)375 cai putere @ 5.150 rpm (manual)Cuplu de 400 lb-ft @ 4.400 rpm (automat)Cuplu de 410 lb-ft @ 4.300 rpm (manual)Economie de combustibil epa oraș / autostradă: 15/23 mpg (manual), 16/25 mpg (automat)Hemi v8 de 6,4 litri470 cai putere @ 6.000 rpm470 lb-ft de cuplu @ 4.200 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 14/23 mpg

Dodge Challenger sxt din 2013 are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (MSRP) de puțin sub 26.500 USD. la acel preț, este cu aproximativ 3.500 dolari mai mult decât un Ford Mustang de bază și peste 2.200 USD mai mult decât un Chevrolet Camaro de bază. în partea de sus a pachetului challenger, o versiune srt8 392 depășește 45.000 de dolari, un preț care poate fi atins și cu versiunile de ultimă generație ale mustangului și camaro-ului. înainte de a cumpăra, asigurați-vă că verificați prețul de cumpărare corect pe kbb.com pentru a vedea ce plătesc alții din zona dvs. în ceea ce privește revânzarea, ne așteptăm ca valoarea reziduală a provocatorului să reziste bine, comparabilă cu camaro și deasupra Ford Mustang.

2013 Dodge Challenger recenzii ale consumatorilor