2009 Toyota Matrix Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2009 Toyota Matrix Base este un Front-wheel drive Wagon. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor L4 1.8L DOHC 16-valve care produce 132 hp @ 6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4-speed automatic transmission. 2009 Toyota Matrix Base are o capacitate de încărcare de 561 litri, iar vehiculul cântărește 1290 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2009 Toyota Matrix Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un , are 16'' Steel wheels with covers ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 144 n.m și o viteză maximă de 187 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 10 și atinge un sfert de milă la 17.3 secunde. consumul de combustibil este de 8.1 l / 100km în oraș și 6.2 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 15,975 USD

2009 Toyota Matrix Used Price Estimates

matricea Toyota 2009 este un vagon compact extrem de practic și rafinat, care va atrage familiile mici. cu toate acestea, chiar și în arome sportive xrs, potențialul său de divertisment este redus.

Deși Toyota și-a comercializat matricea în mod tradițional ca una dintre mașinile sportive și distractive din gama sa, majoritatea oamenilor au achiziționat acest mic vagon / hatchback cu patru uși dintr-un motiv foarte diferit: practic. matricea de prima generație avea un scaun din spate suficient de mare pentru a se potrivi cu trei copii sau o pereche de adulți, iar podeaua sa de încărcare perfect plană, acoperită cu plastic, era potrivită pentru orice fel de încărcătură. Fiind legat de sedanul Corolla, de asemenea, a ajutat, deoarece matricea se bucura de o economie de combustibil peste medie și o reputație solidă de fiabilitate.

puteți aștepta cu nerăbdare mai multe la fel în matricea Toyota 2009 complet reproiectată. o nouă opțiune de motor mai mare ar trebui să atragă atenția cumpărătorilor care caută mai multă performanță, dar altfel aceasta este matricea Toyota foarte rațională pe care ați cunoscut-o dintotdeauna. ca și în trecut, matricea cu tracțiune față este strâns legată de corola, ea însăși reproiectată în acest an. cu toate acestea, matricea este mai înaltă de 3 inci, ceea ce oferă spațiu suplimentar pentru cap. toyota va continua să vândă o matrice de bază cu un motor economic de 1,8 litri, dar gama medie (înlocuind xr-ul de anul trecut) și nivelurile de linie înaltă de xrs obțin un motor de 2,4 litri, cu un cuplu și un cuplu semnificativ mai mare. în plus, cumpărătorii au opțiunea de a achiziționa tracțiune integrală pe modelul s, care face upgrade la o suspensie spate independentă cu osie dublă (din fasciculul de torsiune standard) pentru a permite ambalarea diferențialului spate al sistemului awd. xrs are, de asemenea, o suspensie spate independentă, dar în acest caz, obiectivul este îmbunătățirea manevrabilității: această versiune sportivă a matricei are, de asemenea, arcuri și amortizoare mai ferme și un dispozitiv de fixare a stâlpului din față.

în ciuda acestor îmbunătățiri, matricea Toyota 2009 nu este încă atât de atrăgătoare pentru a conduce ca un Mazda 3 sau mini-clubmanul recent introdus. asta nu înseamnă că matricea nu este un vagon mic capabil, totuși. manevrabilitatea este stabilă și sigură, călătoria este silențioasă și rafinată și există o treaptă mare de trecere cu motorul mai mare. aceste atribute, alături de designul interior spațios și ergonomic, îl fac un concurent puternic împotriva rivalilor precum chevrolet hhr, kia spectra5 / rondo, saturn astra, subaru impreza, volkswagen rabbit și propriul scion xb al Toyota. printre aceste hatchback-uri și vagoane cu patru uși, iepurele, impreza și astra s-ar putea dovedi totuși mai atrăgători pentru cumpărătorii cărora le place să conducă, dar pentru cei hotărâți în mod practic, matricea este din nou un candidat foarte puternic.

toyota matrix 2009 este un hatchback cu vagon mic / cinci uși disponibil în trei niveluri de finisare - bază, s și xrs. tracțiunea integrală este opțională pe gama medie. mașina de bază vă începe cu roți de oțel de 16 inci, aer condiționat, un CD stereo cu mufă audio auxiliară, un volan înclinabil / telescopant și oglinzi electrice. rețineți că sistemul de control al vitezei de croazieră, intrarea fără cheie și geamurile electrice și încuietorile sunt opționale pe această versiune a matricei. toate articolele de mai sus sunt standard pe mașini, care oferă, de asemenea, un ștergător de lunetă, spoileruri pentru caroserie, un sistem stereo modernizat și o priză de utilitate de 115 volți. versiunea awd a lui S pierde spoilerele, dar câștigă faruri de ceață și o suspensie spate independentă. top-of-the-line matrix xrs arată la fel ca modelul cu tracțiune frontală, cu excepția jantelor sale din aliaj de 18 inch și a spoilerului din spate. are, de asemenea, suspensie și direcție reglate sport, țesătură de scaun îmbunătățită și volan învelit în piele. un acoperiș solar și un schimbător de cd în bord sunt opționale peste tot. opțional numai pentru s și xrs sunt un sistem de sunet jbl, radio prin satelit, un sistem de navigație (cu capacitate de trafic în timp real) și o oglindă retrovizoare cu reglare automată.

pe matricea de bază Toyota, veți găsi un motor cu patru cilindri de 1,8 litri cu o putere de 132 cai putere și un cuplu de 128 de lire-picioare. o transmisie manuală cu cinci trepte este standard, iar una automată cu patru trepte este opțională. modelele s și xrs se actualizează la un motor de 2,4 litri care produce 158 CP și un cuplu de 162 lb-ft. pe xrs și pe unitățile frontale, puteți obține un manual cu cinci trepte sau un automat cu cinci trepte. awd s vine doar cu un automat cu patru trepte.

echipat cu motorul de 1,8 litri, matricea revine peste consumul mediu de combustibil - 26 mpg oraș și 32 mpg autostradă cu manualul și 25/31 mpg cu automatul. kilometrajul orașului face o scufundare dacă optați pentru un motor mai mare: evaluările sunt 21/28 cu manualul, 21/29 cu automatul și 20/26 cu awd.

fiecare matrice Toyota din 2009 vine cu frâne cu disc antiblocare, deși S și XR au discuri mai mari în jur. De asemenea, standard sunt airbagurile laterale ale scaunelor din față și airbagurile laterale cu perdea laterală. controlul stabilității este inclus pe xrs și opțional pe nivelurile inferioare de finisare.

așa cum v-ați aștepta, matricea se simte puțin slabă accelerând de pe linie atunci când este echipată cu motorul de bază de 1,8 litri. cu toate acestea, motorul rămâne neted până la vârful său de putere și este cu siguranță opțiunea mai modestă. Acestea fiind spuse, odată ce ați încercat motorul de 2,4 litri, ar putea fi greu să vă întoarceți. cuplul său extrem de redus asigură o experiență de conducere mai relaxată în oraș și când fuzionează pe autostradă. calitatea călătoriei este excepțională și chiar și sportivele xrs ar face o mașină de navetiști liniștită și confortabilă. în jurul colțurilor, matricea se simte echilibrată și previzibilă. Cu toate acestea, nu este încă o mașină foarte interesantă de pilotat, iar direcția asistată electric, deși este bine ponderată, are un feedback redus. rezultatul este că matricea Toyota 2009 nu este un înlocuitor al mazdei 3, chiar și sub formă de xrs, dar consumatorii cu spirit practic vor aprecia nivelul său ridicat de rafinament.

în interior, matricea reproiectată arată și se simte la fel ca mașina originală, deși evident actualizată. continuă să ofere o ambianță mai sportivă decât corola. poziția de conducere este considerabil îmbunătățită în modelul '09, creditul fiind acordat noului volan telescopic și o deplasare sporită pe șină. comenzile sunt dispuse la o perfecțiune ergonomică. în spate, banca înaltă și adâncă este confortabilă atât pentru copii, cât și pentru adulți și se pliază complet plat în secțiuni 60/40. singura schimbare care ar putea dezamăgi unii cumpărători este ștergerea sistemului de reglare a încărcăturii reglabil în podea, pe care Toyota spune că majoritatea proprietarilor nu îl foloseau. în locul său, veți găsi puncte fixe de fixare și inserții din cauciuc concepute pentru a împiedica alunecarea încărcăturii. în spatele scaunelor din spate există o capacitate de bagaj de 19,8 metri cubi și un volum de scaune de 61,5 cuburi.

fiecare nivel de asamblare al matricei Toyota 2009 are propriul său simț și performanță semnificativ diferite. modelul de bază se concentrează mai mult pe economie și funcționalitate decât pe emoție. nivelul de asamblare s, care va fi liderul vânzărilor, are o suspensie și o reglare a direcției puțin mai sportive și un motor de 158 cai putere de 2,4 litri; manevrarea este receptivă, iar accelerarea este hotărâtă. xrs este un performer serios, cu suspensii întinse, reglate sport, direcție precisă și anvelope performante. sistemul de servodirecție electric permite reglarea ușoară a diferitelor niveluri de direcție și ajută, de asemenea, la performanță și la consumul de combustibil, renunțând la tradiționalele transmisii cu curea și pompa hidraulică. dacă nu întâmpinați în mod regulat condiții de zăpadă, motorul de 2,4 litri nu produce suficientă putere pentru a face ca opțiunea cu tracțiune integrală să merite costul și greutatea suplimentară.

xrs trimsuspensia reglată sport, senzația excelentă de direcție, anvelopele de 18 inci și un motor de 158 de cai putere transformă Toyota Matrix Xrs din 2009 într-o mașină minunată pentru șoferul entuziast la un buget redus.spațiu generos de încărcare din spaterabatați scaunele din spate ale matricei Toyota 2009, iar podeaua sa de încărcare plată poate deține o grămadă de echipamente de camping, rechizite pentru colegiu sau cutii și cărți pentru ziua de mișcare.

în ciuda exteriorului său sportiv, matricea din 2009 este un sub-compact extrem de practic. scaunele din spate pot găzdui confortabil doi adulți de dimensiuni mari. există mai mult decât suficient spațiu pentru cap atât în ​​față, cât și în spate, iar spațiul pentru picioare a fost mărit. scaunele din spate se pliază înainte pentru a crea o podea de încărcare plană care va înghiți cantități mari de echipament; cu toate acestea, restilizarea a tăiat la aproximativ doi metri cubi de volumul încărcăturii. scaunul pasagerului din față se pliază plat și poate fi folosit ca masă pentru computer sau pentru a transporta marfă mai lungă. poziția înaltă a scaunelor din față oferă o vizibilitate excelentă, iar toate nivelurile de finisare au scaune sportive de susținere.

anteriorulmatricea Toyota a amintit unora de o miniaturămonovolum sau stațievagon, care a oprit un număr de potențiali cumpărători. pentru 2009, pe lângă faptul că a făcut-o puțin mai lungă și mai largă, stilistii Toyota au eliminat a treia fereastră laterală, au extins semnificativ stâlpul C și au înfășurat sticla din spate în jurul părților laterale, oferindu-i astfel un aspect mai sportiv, cum ar fi un coupe. modelul xrs are un stil și mai agresiv, inclusiv un spoiler frontal pentru caroserie, un spoiler spate pentru acoperiș și jante din aluminiu de 18 inch

matricea Toyota 2009 vine în trei niveluri de finisare: bază, s și sportive xrs. toate au frâne cu disc antiblocare pe patru roți și airbaguri cu perdea laterală față, față și lungime completă. modelul de bază are un motor cu patru cilindri de 1,8 litri de 132 de cai putere, în timp ce modelele s și xrs au o versiune de 158 cai, de 2,4 litri. versiunile de bază și s au roți de oțel de 16 inci, xrs are jante de aluminiu de 18 inci, iar versiunile xrs și s au frâne cu disc mai mari față și spate. alte echipamente standard includ indicatoare optitron în stil lexus, o mufă de intrare auxiliară și un volan înclinabil și telescopic. s și xrs au o priză de 115 volți ca care acceptă mufe cu trei prize.

controlul electronic al stabilității este opțional pe modelele de bază și s și standard pe xrs. disponibile la nivelurile de asamblare s și xrs sunt un sistem de navigație care este mai accesibil pentru a se potrivi pe piața matricei și un sistem audio jbl cu șapte difuzoare cu un schimbător de CD-uri cu șase discuri. tracțiunea integrală este disponibilă, dar numai pe modelul s și numai cu motorul de 2,4 litri și automatul cu patru trepte. opțional sunt disponibile jante din aluminiu de 16 inci pentru modelul de bază și discuri de 17 inci pentru garnituri, echipate cu anvelope de turism sau de înaltă performanță pentru toate anotimpurile.

standard pe matricea Toyota 2009 este un nou motor cu patru cilindri de 1,8 litri, 132 cai putere, care este disponibil fie cu o transmisie manuală cu cinci trepte, fie cu o transmisie automată cu patru trepte. modelele s și xrs au un motor cu patru cilindri de 2,4 litri, 158 cai putere, fie cu transmisie automată cu cinci trepte, fie cu transmisie manuală cu cinci trepte. motorul de 2,4 litri folosește sincronizare variabilă atât pe supapele de evacuare, cât și pe cele de admisie pentru a produce atât o accelerație receptivă, cât și o economie bună de combustibil. tracțiunea integrală este disponibilă numai cu nivelul de asamblare s cu transmisie automată. în funcționare normală, sistemul awd trimite toată puterea roților din față, dar când este detectată alunecarea, diferențialul central controlat electronic deviază până la 45 la sută din cuplul spre spate. modelele de bază și non-awd au o punte spate cu grinzi, în timp ce versiunile xrs și awd au suspensie spate independentă.1,8 litri în linie 4132 cai putere @ 6000 rpm128 lb.-ft. de cuplu @ 4400 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 26/32 (manual), 25/31 (automat)2.4 litri în linie 4158 cai putere @ 6000 rpm162 lb.-ft. de cuplu @ 4000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 21/28 (manual), 21/29 (automat cu cinci trepte), 20/26 (automat cu patru trepte, awd)

prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producătorul Toyota Matrix din 2009 (msrp) începe de la puțin peste 16.500 USD, atunci când este echipat cu un manual cu cinci trepte. opțiunea pentru s-ul cu awd aduce prețul mai aproape de 21.000 USD, în timp ce un xrs complet încărcat cu navigație și acoperiș lunar va fi puțin sub 25.000 USD. pentru a afla ce plătesc cu adevărat cumpărătorii inteligenți pentru acest vehicul în zona dvs., verificați prețul corect de cumpărare înainte de a începe negocierile. modelele cu matrice anterioare și-au păstrat valoarea extrem de bine, iar versiunea din 2009 nu ar trebui să facă excepție. așteptați-vă să dețină o valoare de revânzare care este mai mare decât chrysler pt cruiser și pontiac vibe, cam la fel camazda mazda3 și chiar sub Honda Civic.

2009 Toyota Matrix recenzii ale consumatorilor