2009 Toyota Matrix Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2009 Toyota Matrix Base Front-wheel drive Wagon ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ L4 1.8L DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 132 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4-speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2009 Toyota Matrix Base کی کارگو کی صلاحیت 561 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1290 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2009 Toyota Matrix Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 16'' Steel wheels with covers معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 144 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 187 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 10 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 17.3 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 8.1 l / 100km اور ہائی وے میں 6.2 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 15,975 سے شروع ہوتی ہے

2009 Toyota Matrix Used Price Estimates

2009 کا ٹیوٹا میٹرکس ایک انتہائی عملی اور بہتر کمپیکٹ ویگن ہے جو چھوٹے خاندانوں کو اپیل کرے گا۔ تاہم ، اسپورٹی xrs ذائقہ میں بھی ، اس کی تفریحی صلاحیت کم ہے۔

اگرچہ ٹیوٹا نے روایتی طور پر اس کے میٹرکس کو اسپورٹی ، تفریحی کاروں میں سے ایک کی حیثیت سے مارکیٹ کیا ہے ، زیادہ تر لوگوں نے اس چھوٹی ویگن / چار دروازوں کی ہیچ بیک کو بہت ہی مختلف وجہ سے خریدا ہے: عملی۔ پہلی نسل کے میٹرکس میں ایک بڑی سی بڑی سیٹ تھی جس میں تین بچے یا ایک جوڑے بالغ پائے جاتے تھے ، اور اس کا بالکل فلیٹ ، پلاسٹک لیپت بوجھ فرش ہر طرح کے سامان کے لئے موزوں تھا۔ کرولا سیڈان سے متعلق ہونے سے بھی مدد ملی ، کیونکہ میٹرکس سے زیادہ اوسط ایندھن کی معیشت اور قابل اعتبار کے لئے ٹھوس ساکھ کا لطف اٹھایا گیا تھا۔

آپ 2009 میں ٹویوٹا میٹرکس کو مکمل طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ایک نئے ، بڑے انجن آپشن کو خریداروں کی توجہ کو زیادہ کارکردگی کی تلاش میں لانا چاہئے ، لیکن دوسری صورت میں یہ انتہائی عقلی ٹیوٹا میٹرکس ہے جسے آپ ہمیشہ جانتے ہو۔ ماضی کی طرح ، فرنٹ وہیل ڈرائیو میٹرکس کا کرولا سے بہت گہرا تعلق ہے ، خود بھی اس سال اس کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ میٹرکس 3 انچ لمبا ہے ، لیکن یہ اضافی ہیڈ روم فراہم کرتا ہے۔ ٹویوٹا 1.8 لیٹر کے معاشی انجن کے ساتھ بیس میٹرکس فروخت کرنا جاری رکھے گا ، لیکن مڈریج ایس (پچھلے سال کے ایکس آر کی جگہ لے لے) اور ہائی لائن ایکس آر ایس ٹرم لیول کو 2.4 لیٹر انجن ملتا ہے جس میں نمایاں طور پر زیادہ ہارس پاور اور ٹارک ہوتا ہے۔ مزید برآں ، خریداروں کو ایس ماڈل پر آل وہیل ڈرائیو خریدنے کا اختیار حاصل ہے ، جو آزاد ڈبل خواہش بون پیچھے معطلی (معیاری ٹورسن بیم سے) کو اپ گریڈ کرتا ہے تاکہ عجیب نظام کے عقبی فرق کو پیکیجنگ کی اجازت دی جاسکے۔ ایکس آر ایس کے ساتھ ساتھ ریئر معطلی بھی ہے ، لیکن اس معاملے میں ، مقصد ہینڈلنگ کو بہتر بنانا ہے: میٹرکس کے اس سپورٹیسٹ ورژن میں مضبوط اسپرنگس اور جھٹکے جذب کرنے والے اور سامنے والا ٹاور ٹھوس تسمہ بھی ہے۔

ان اپ گریڈوں کے باوجود ، 2009 کا ٹویوٹا میٹرکس ابھی تک مزدا 3 یا حال ہی میں متعارف ہونے والے منی کوپر کلب مین کی طرح گاڑی چلانے میں اتنا مشغول نہیں ہے۔ یہ کہنا نہیں ہے کہ میٹرکس ایک قابل چھوٹی ویگن نہیں ہے ، اگرچہ۔ ہینڈلنگ مستحکم اور محفوظ ہے ، سواری پرسکون اور بہتر ہے اور بڑے انجن کے ساتھ کافی گزرنے والا اوف ہے۔ یہ صفات ، اس کے کشادہ اور ایرگونومک داخلہ ڈیزائن کے ساتھ ، اسے شیورلیٹ ایچ ایچ آر ، کیا سپیکٹرا 5 / رونڈو ، سنیچر آسٹرا ، سبارو امپیریزا ، ووکس ویگن خرگوش اور ٹویوٹا کے اپنے سیوین ایکس بی جیسے حریفوں کے خلاف مضبوط دعویدار بناتے ہیں۔ ان چار دروازوں سے ہیچ بیکس اور ویگنوں میں سے ، خرگوش ، امپریزا اور آسٹرا اب بھی خریداری کرنے والوں کے لئے زیادہ دل چسپ ثابت کرسکتے ہیں جو گاڑی چلانا پسند کرتے ہیں ، لیکن ان لوگوں کے لئے جو عملی طور پر مستعدی سے مرکوز ہیں ، میٹرکس ایک بار پھر ایک بہت ہی مضبوط امیدوار ہے۔

2009 کا ٹویوٹا میٹرکس ایک چھوٹی ویگن / پانچ دروازوں کی ہیچ بیک ہے جو تین ٹرم لیولز - بیس ، ایس اور ایکس آر ایس میں دستیاب ہے۔ مڈریج ایس پر آل وہیل ڈرائیو اختیاری ہے۔ بیس کار آپ کو 16 انچ اسٹیل پہیے ، ائر کنڈیشنگ ، ایک سی ڈی سٹیریو کے ساتھ معاون آڈیو جیک ، ایک جھکاو / دوربین اسٹنگ اسٹیئرنگ وہیل اور پاور آئینے کے ساتھ شروع کرتی ہے۔ نوٹ کریں کہ میٹرک کے اس ورژن پر کروز کنٹرول ، کیلیس انٹری اور پاور ونڈوز اور تالے اختیاری ہیں۔ مذکورہ بالا ساری چیزیں ایس پر معیاری ہیں ، جو عقبی ونڈو وائپر ، انڈر بڈی سپائل ، ایک اپ گریڈ شدہ سٹیریو اور ایک 115 وولٹ کی افادیت کی دکان بھی فراہم کرتی ہے۔ ایس کا عجیب ورژن خراب کرنے والوں کو کھو دیتا ہے ، لیکن فوگ لائٹس اور ایک مستقل عقبی معطلی حاصل کرتا ہے۔ اس میں 18 انچ کے مصر دات پہیے اور پیچھے کی چھت خراب کرنے والے کے علاوہ ، ٹاپ آف دی لائن میٹرکس xrs بالکل سامنے والی ڈرائیو کے ماڈل کی طرح دکھائی دیتی ہے۔ اس میں کھیلوں سے ملنے والی معطلی اور اسٹیئرنگ ، اپ گریڈ شدہ سیٹ تانے بانے اور چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل بھی ہے۔ بورڈ میں ایک سنورف اور ایک انش ڈیش سی ڈی چینجر اختیاری ہیں۔ ایس اور ایکس آر ایس پر اختیاری صرف ایک جے بی ایل ساؤنڈ سسٹم ، سیٹلائٹ ریڈیو ، ایک نیویگیشن سسٹم (اصل وقت کی ٹریفک کی اہلیت کے ساتھ) اور آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ ہے۔

بیس ٹیوٹا میٹرکس پر ، آپ کو 1.8 لیٹر کا چار سلنڈر انجن ملے گا جس کی درجہ بندی 132 ہارس پاور اور 128 پاؤنڈ فٹ ٹارک ہے۔ پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن معیاری ہے اور چار اسپیڈ خودکار اختیاری ہے۔ ایس اور ایکس آر ایس ماڈل 2.4-لیٹر انجن میں اپ گریڈ کرتے ہیں جو 158 HP اور 162 lb-ft torque بناتا ہے۔ ایکس آر ایس اور فرنٹ ڈرائیو ایس پر ، آپ پانچ اسپیڈ دستی یا پانچ اسپیڈ خود کار طریقے سے حاصل کرسکتے ہیں۔ عجیب صرف چار اسپیڈ خودکار کے ساتھ آتا ہے۔

1.8 لیٹر انجن سے لیس ، میٹرکس اوسط ایندھن کی معیشت سے اوپر کی واپسی کرتا ہے۔ 26 ایم پی جی سٹی اور 32 ایم پی جی شاہراہ دستی کے ساتھ اور خود کار طریقے سے 25/31 ایم پی جی۔ اگر آپ بڑے انجن کا انتخاب کرتے ہیں تو شہر کی مائلیج ایک ڈوبکی لگتی ہے: دستی کے ساتھ درجہ بندی 21/28 ، خودکار کے ساتھ 21/29 اور اونڈ 20/26 ہے۔

ہر 2009 میں ٹیوٹا میٹرکس اینٹیلک ڈسک بریک کے ساتھ آتا ہے ، حالانکہ ایس اور ایکس آر ایس کے چاروں طرف بڑی بڑی ڈسک ہوتی ہے۔ فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ اور پوری لمبائی والے سائیڈ پردے ایئر بیگ بھی معیاری ہیں۔ استحکام کنٹرول xrs پر شامل ہے اور کم ٹرم سطحوں پر اختیاری ہے۔

جیسا کہ آپ کی توقع ہوگی ، میٹرکس ایک چھوٹا سا پوکی محسوس کرتا ہے جب بیس 1.8 لیٹر انجن سے لیس ہو تو لائن سے دور ہوجاتا ہے۔ تاہم ، انجن اپنی طاقت کی چوٹی تک ہر طرح سے ہموار رہتا ہے ، اور یہ یقینی طور پر زیادہ مبہم اختیار ہے۔ اس نے کہا ، ایک بار جب آپ نے 2.4 لیٹر انجن آزما لیا تو ، واپس جانا مشکل ہوسکتا ہے۔ اس کا اضافی کم ٹورک شہر کے آس پاس اور شاہراہ پر ملتے وقت ڈرائیونگ کے آرام سے آرام دہ تجربہ بناتا ہے۔ سواری کا معیار غیر معمولی ہے ، اور یہاں تک کہ اسپورٹی ایکس آرس بھی ایک پرسکون اور آرام دہ مسافر کار بناتا ہے۔ کونوں کے آس پاس ، میٹرکس متوازن اور پیش گوئی محسوس کرتا ہے۔ یہ ابھی تک پائلٹ کے ل a کوئی دلچسپ کار نہیں ہے ، اور الیکٹرک اسسٹ اسٹیئرنگ ، جبکہ اچھی طرح سے وزنی ہے ، اس کی رائے کم ہے۔ اس کا نتیجہ یہ ہے کہ 2009 کا ٹیوٹا میٹرکس کوئی مازڈا 3 کا متبادل نہیں ہے ، یہاں تک کہ ایکس آر ایس کی شکل میں بھی ، لیکن عملی سوچ رکھنے والے صارفین اس کی اعلی سطح کی تطہیر کو سراہیں گے۔

اندر ، نیا ڈیزائن کیا ہوا میٹرکس اصلی کار کی طرح لگتا ہے اور محسوس کرتا ہے ، حالانکہ ظاہر ہے کہ اس میں تازہ کاری ہوئی ہے۔ یہ کرولا کے مقابلے میں ایک چھوٹا سا ماحول پیش کرتا ہے۔ ڈرائیونگ پوزیشن میں بڑے پیمانے پر '09 ماڈل 'میں بہتری آئی ہے ، جس کا سہرا نئے دوربین اسٹیرنگ وہیل میں جاتا ہے اور سیٹ ٹریک سفر میں اضافہ ہوتا ہے۔ کنٹرول ارجنومک قریب - کمال پر رکھے گئے ہیں۔ پیچھے میں ، لمبا ، گہرا بنچ بچوں اور بڑوں کے لئے یکساں طور پر آرام دہ ہے ، اور یہ 60/40 حصوں میں مکمل طور پر فلیٹ ہوجاتا ہے۔ ایک تبدیلی جس سے کچھ خریداروں کو مایوسی ہوسکتی ہے وہ یہ ہے کہ فرش ، ایڈجسٹ کارگو ٹریک سسٹم کو حذف کرنا ، جو ٹویوٹا کے مطابق زیادہ تر مالکان استعمال نہیں کررہے تھے۔ اس کی جگہ پر ، آپ کو طے شدہ ٹائی ڈاون پوائنٹس اور ربڑ کے داخلات ملیں گے جو کارگو کو ادھر ادھر پھسلنے سے روکنے کے ل. تیار کیے گئے تھے۔ پچھلی نشستوں کے پیچھے سامان کی صلاحیت 19.8 مکعب فٹ ہے اور اس کی نشستیں نیچے 61.5 کیوب ہیں۔

2009 میں ٹیوٹا میٹرکس کی ہر ٹرم لیول کا اپنا الگ الگ احساس اور کارکردگی ہے۔ بیس ماڈل ڈرائیونگ جوش و خروش سے کہیں زیادہ معیشت اور فعالیت پر مرکوز ہے۔ ایس ٹریم لیول ، جو سیلز لیڈر ہوگا ، اس میں قدرے زیادہ کھیل کی معطلی اور اسٹیئرنگ ٹننگ اور 158 ہارس پاور کا 2.4 لیٹر انجن ہے۔ ہینڈلنگ ذمہ دار ہے اور ایکسلریشن فیصلہ کن پیلا ہے۔ ایکس آر ایس ایک سنجیدہ اداکار ہے ، جس میں کھیل ، دیکھتے معطلی ، عین مطابق اسٹیئرنگ اور اعلی کارکردگی کے ٹائر ہوتے ہیں۔ الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ سسٹم مختلف سطح کے اسٹیئرنگ احساس کے ل for آسان ٹوننگ کی اجازت دیتا ہے ، اور روایتی انجن بیلٹ ڈرائیو اور ہائیڈرولک پمپ کے ساتھ برخاست ہوکر کارکردگی اور ایندھن کی معیشت میں بھی مدد کرتا ہے۔ جب تک کہ آپ کو مستقل طور پر برفانی صورتحال کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، 2.4-لیٹر انجن اتنی طاقت پیدا نہیں کرتا ہے کہ لاگت اور اضافی وزن کے قابل آل وہیل ڈرائیو آپشن بنایا جائے۔

xrs ٹرماسپورٹس ٹیونڈ معطلی ، عمدہ اسٹیئرنگ فیل ، 18 انچ ٹائر اور ایک 158 ہارس پاور انجن 2009 کے ٹیوٹا میٹرکس ایکس کو ایک بجٹ میں پرجوش ڈرائیور کے لئے ایک خوفناک چھوٹی کار میں بدل دیتا ہے۔ادار پیچھے کارگو کی جگہٹیوٹا میٹرکس کی پچھلی نشستوں کو نیچے ڈال دیں اور اس کے فلیٹ کارگو فلور کیمپنگ گیئر ، بیک ٹو کالج سپلائیز یا خانہ بکس اور کتابیں دن میں منتقل کرنے کے ل hold رکھ سکتے ہیں۔

اسپورٹی بیرونی کے باوجود ، 2009 کا میٹرکس ایک انتہائی عملی سب کمپیکٹ ہے۔ پچھلی نشستیں آرام سے دو پورے سائز کے بالغوں کے لئے رہائش پذیر ہیں۔ اگلے اور پیچھے دونوں حصوں میں ہیڈ روم کی کافی مقدار میں اضافہ ہوا ہے۔ پچھلی نشستیں ایک فلیٹ کارگو فلور بنانے کے ل forward آگے بڑھتی ہیں جو بڑی مقدار میں گیئر کو نگل لے گی۔ تاہم ، بحالی میں کارگو کے حجم سے تقریبا two دو کیوبک فٹ کاٹ دیا گیا۔ اگلی مسافر کی سیٹ فلیٹ تہہ کردیتا ہے اور اسے کمپیوٹر ٹیبل کے طور پر یا طویل کارگو لے جانے کے ل. کام میں لایا جاسکتا ہے۔ اعلی نشست پر بیٹھنے کی پوزیشن بہترین نمائش فراہم کرتی ہے ، اور تمام ٹرم لیول معاون کھیل نشستیں رکھتے ہیں۔

پچھلاٹویوٹا میٹرکس نے ایک چھوٹے سے چھوٹے کی یاد دلادیمنیواں یا اسٹیشنویگن ، جس نے متعدد ممکنہ خریداروں کو بند کردیا۔ 2009 کے لئے ، اس کو قدرے لمبا اور وسیع تر بنانے کے علاوہ ، ٹویوٹا اسٹائلسٹوں نے تیسری سائڈ کی ونڈو کو ختم کردیا ، سی ستون کو نمایاں طور پر بڑھایا اور پیچھے کا گلاس اطراف میں لپیٹ دیا ، اس طرح اس نے ایک بطور اسپیریئر کوپ نما ظہور دیا۔ ایکس آر ایس کو اس سے بھی زیادہ جارحانہ اسٹائل ملتا ہے ، جس میں ایک فرنٹ انڈر باڈی بگاڑنے والا ، ایک عقبی چھت بگاڑنے والا اور 18 انچ ایلومینیم پہیے شامل ہیں۔

2009 کا ٹویوٹا میٹرکس تین ٹرم لیول میں آتا ہے: بیس ، اور اسپورٹی xrs۔ سب کے پاس فور وہیل اینٹی لاک ڈسک بریک اور فرنٹ ، فرنٹ سائیڈ اور پوری لمبائی سائیڈ پردے ایئربیس ہیں۔ بیس ماڈل میں 132-ہارس پاور 1.8 لیٹر کا چار سلنڈر انجن ہے ، جبکہ ایس اور ایکسرز میں 158 ہارس پاور ، 2.4 لیٹر ورژن ہے۔ بیس اور ایس ورژن میں 16 انچ اسٹیل پہیے ہیں ، ایکس آر ایس میں 18 انچ ایلومینیم ریمز اور ایکس آر ایس ہیں اور ایس ورژن میں فرنٹ اور رئیر ڈسک بریک ہیں۔ دوسرے معیاری سازوسامان میں لیکسس اسٹائل آپٹٹرون گیجز ، ایک معاون ان پٹ جیک اور ایک جھکاو اور دوربیننگ اسٹیرنگ وہیل شامل ہیں۔ ایس اور ایکس آر ایس میں ایک 115 وولٹ کا ایک آؤٹ لیٹ ہے جو تھری کانگ پلگ کو قبول کرتا ہے۔

الیکٹرانک استحکام کنٹرول بیس اور ایس ماڈل پر اختیاری ہے اور xrs پر معیاری ہے۔ ایس اور ایکس آرس ٹرم لیول پر دستیاب ایک نیویگیشن سسٹم ہے جو میٹرکس مارکیٹ کو فٹ کرنے کے لئے زیادہ سستی اور ایک چھ ڈسک سی ڈی چینجر کے ساتھ ایک جے بی ایل سیون اسپیکر آڈیو سسٹم ہے۔ آل وہیل ڈرائیو دستیاب ہے ، لیکن صرف ایس ماڈل پر اور صرف 2.4 لیٹر انجن اور فور اسپیڈ خود کار طریقے سے۔ اختیاری طور پر دستیاب بیس ماڈل کے لئے 16 انچ ایلومینیم پہیے اور ایس ٹرم کے لئے 17 انچر ہیں ، جن میں ٹورنگ یا ہائی پرفارمنس آل سیزن ٹائر رکھے گئے ہیں۔

ٹویوٹا میٹرکس میں 2009 کا معیار ایک نیا 1.8 لیٹر ، 132 ہارس پاور کا چار سلنڈر انجن ہے ، جو یا تو پانچ اسپیڈ دستی یا چار اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب ہے۔ ایس اور ایکس آر ایس ماڈل میں 2.4 لیٹر ، 158 ہارس پاور ، چار سلنڈر انجن ہوتا ہے جس میں یا تو پانچ اسپیڈ آٹومیٹک ہوتا ہے یا پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ہوتا ہے۔ جوابی سرعت اور اچھال fuelی معیشت دونوں کو پیدا کرنے کے ل 2. 2.4 لیٹر انجن راستہ اور انٹیک دونوں والوز پر متغیر وقت کا استعمال کرتا ہے۔ آل وہیل ڈرائیو صرف ایس ٹرم لیول کے ساتھ خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب ہے۔ عام آپریشن میں ، عجیب نظام ساری طاقت کو اگلے پہی toوں پر بھیجتا ہے ، لیکن جب پرچی کا پتہ چلتا ہے تو برقی طور پر قابو پانے والا مرکز تفریق ٹورک کا percent to فیصد تک پیچھے کی طرف موڑ دیتا ہے۔ بیس اور غیر عوارض کے ماڈلز میں شہتیر کا پیچھے والا ایکسل ہوتا ہے ، جبکہ ایکس آر ایس اور عجیب ورژن میں آزاد پیچھے کی معطلی ہوتی ہے۔1.8-لیٹر ان لائن 4132 ہارس پاور @ 6000 RPM128 lb.-ft. آف torque @ 4400 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 26/32 (دستی) ، 25/31 (خودکار)2.4-لیٹر ان لائن 4158 ہارس پاور @ 6000 RPM162 lb.-ft. torque @ 4000 RPMایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 21/28 (دستی) ، 21/29 (پانچ رفتار آٹومیٹک) ، 20/26 (چار اسپیڈ آٹومیٹک ، اونڈ)

2009 میں ٹویوٹا میٹرکس تیار کنندہ کا تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) صرف-16،500 سے زیادہ پر شروع ہوتا ہے جب پانچ اسپیڈ دستی سے لیس ہوتا ہے۔ اوز کے ساتھ ایس ٹرم کا انتخاب کرنا قیمت کو ،000 21،000 کے قریب لاتا ہے ، جبکہ نیویگیشن اور مونروف کے ساتھ مکمل طور پر بھری ہوئی ایکس آر ایس $ 25،000 سے کم ہوگی۔ یہ جاننے کے ل smart کہ آپ کے علاقے میں ہوشیار خریدار اس گاڑی کے لئے کیا معاوضہ ادا کررہے ہیں ، مذاکرات شروع کرنے سے پہلے مناسب قیمت خرید کی جانچ کریں۔ پچھلے میٹرکس ماڈلز نے اپنی قدر بہت اچھی طرح سے برقرار رکھی تھی ، اور 2009 کے ورژن میں بھی اس کی کوئی رعایت نہیں ہونی چاہئے۔ توقع کریں کہ وہ ایک پنروئکری قیمت خریدیں جو کرسلر پی ٹی کروزر اور پونٹیاک وائب سے زیادہ ہے ، اسی طرحمزدا مزدا 3 اور ہونڈا سوک کے بالکل نیچے۔

2009 Toyota Matrix صارفین کے جائزے