2009 Toyota Matrix Base tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2009 Toyota Matrix Base on Front-wheel drive Wagon. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 5 ovea ja sitä käyttää L4 1.8L DOHC 16-valve-moottori, joka tuottaa 132 hp @ 6000 rpm ja joka on yhdistetty 4-speed automatic transmission-vaihteistoon. 2009 Toyota Matrix Base: n lastikapasiteetti on 561 litraa ja ajoneuvo painaa 1290 kg. ajonavustusten osalta 2009 Toyota Matrix Base: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Rear independent suspension. autossa on myös , sillä on vakiona 16'' Steel wheels with covers. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 144 n.m ja huippunopeus 187 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 10 ja osuu neljännes mailin nopeudella 17.3 sekuntia. polttoaineenkulutus on 8.1 l / 100km kaupungissa ja 6.2 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2009 Toyota Matrix Used Price Estimates

vuoden 2009 toyota matrix on erittäin käytännöllinen ja hienostunut kompakti vaunu, joka vetoaa pieniin perheisiin. Kuitenkin jopa urheilullisessa xrs-maussa sen viihdepotentiaali on pieni.

vaikka toyota on perinteisesti markkinoinut matriisiaan yhtenä urheilullisista ja hauskoista autoista kokoonpanossaan, useimmat ihmiset ovat ostaneet tämän pienen vaunun / 4-ovisen viistoperän hyvin eri syystä: käytännöllisyydestä. Ensimmäisen sukupolven matriisissa oli riittävän suuri takapenkki, johon mahtui kolme lasta tai pari aikuista, ja sen täysin tasainen, muovipinnoitettu kuormalattia sopi kaikenlaiseen lastiin. myös se, että se liittyi korolla-sedaniin, auttoi, koska matriisilla oli keskimääräistä korkeampi polttoainetalous ja luotettava luotettava maine.

voit odottaa enemmän samaa täysin uudistetusta 2009 toyota -matriisista. uuden, suuremman moottorivaihtoehdon tulisi herättää entistä suorituskykyisempien ostajien huomio, mutta muuten tämä on erittäin rationaalinen toyota-matriisi, jonka olet aina tuntenut. kuten aikaisemmin, etuvetoinen matriisi liittyy läheisesti corollaan, joka myös itse uudistettiin tänä vuonna. matriisi on kuitenkin 3 tuumaa pidempi, ja tämä tarjoaa ylimääräistä tilaa. toyota jatkaa perusmatriisin myyntiä taloudellisella 1,8-litraisella moottorilla, mutta keskialueen s (korvaa viime vuoden xr) ja korkean linjan xrs-varustelutasot saavat 2,4 litran moottorin, jossa on huomattavasti enemmän hevosvoimaa ja vääntömomenttia. Lisäksi ostajilla on mahdollisuus ostaa neliveto s-malliin, joka päivitetään itsenäiseksi kaksoisvarrella olevaksi takajousitukseksi (tavallisesta vääntöpalkista), jotta awd-järjestelmän taka-erotus voidaan pakata. xrs: ssä on myös itsenäinen takajousitus, mutta tässä tapauksessa tavoitteena on parantaa käsittelyä: tässä matriisin urheilullisimmassa versiossa on myös kiinteämmät jouset ja iskunvaimentimet sekä edessä oleva joustotornituki.

näistä päivityksistä huolimatta vuoden 2009 toyota-matriisi ei vieläkään ole niin kiinnostava ajaa kuin mazda 3 tai äskettäin esitelty mini cooper -klubimies. se ei tarkoita sitä, että matriisi ei ole kykenevä pieni vaunu. käsittely on vakaa ja turvallinen, ajo on hiljaista ja hienostunutta, ja suuremmalla moottorilla on runsaasti ohittamista. Nämä ominaisuudet yhdessä sen tilavan ja ergonomisen sisustuksen kanssa tekevät siitä vahvan kilpailijan kilpailijoita vastaan, kuten chevrolet hhr, kia spectra5 / rondo, saturn astra, subaru impreza, volkswagen rabbit ja toyota oma scion xb. Näiden neljän oven viistoperäisten ja vaunujen joukossa kani, impreza ja astra saattavat silti osoittautua houkuttelevammiksi ajoa haluaville ostajille, mutta päättäväisesti käytäntöön keskittyville matriisi on jälleen erittäin vahva ehdokas.

vuoden 2009 toyota matrix on pieni vaunu / viisiovinen viistoperä, jota on saatavana kolmella varustelutasolla - pohja, s ja xrs. neliveto on valinnainen keskialuetta s varten. perusauto aloittaa sinut 16-tuumaisilla teräspyörillä, ilmastointilaitteella, CD-stereolla, jossa on lisäaudioliitin, kallistettava / teleskooppinen ohjauspyörä ja sähköpeilit. Huomaa, että vakionopeussäädin, avaimeton sisäänkäynti ja sähköikkunat ja lukot ovat valinnaisia ​​tässä matriisiversiossa. kaikki edellä mainitut tuotteet ovat vakiona malleissa, joissa on myös takalasin pyyhin, alustan spoilerit, päivitetty stereo ja 115 voltin pistorasia. S: n upea versio menettää spoilerit, mutta saa sumuvalot ja itsenäisen takajousituksen. huippuluokan matriisi-xrs näyttää aivan kuin etuvetoinen malli, lukuun ottamatta 18-tuumaisia ​​kevytmetallivanteita ja takakattoilijaa. Siinä on myös urheiluhallittu jousitus ja ohjaus, päivitetty istuinkangas ja nahka kääritty ohjauspyörä. kattoluukku ja kojelaudassa oleva cd-vaihtaja ovat valinnaisia ​​kaikkialla. vain s: ssä ja xrs: ssä ovat lisävarusteena jbl-äänijärjestelmä, satelliittiradio, navigointijärjestelmä (reaaliaikaisella liikennevälineellä) ja automaattinen himmennystaustapeili.

toyota-matriisista löydät 1,8-litraisen nelisylinterisen moottorin, jonka teho on 132 hevosvoimaa ja vääntö 128 paunaa. viisivaihteinen manuaalivaihteisto on vakiona ja nelivaihteinen automaattivaihteisto on valinnainen. s- ja xrs-mallit päivittyvät 2,4 litran moottoriksi, jonka vääntömomentti on 158 hv ja 162 lb-ft. xrs: ltä ja etuvetolaitteilta saat viiden nopeuden manuaalisen tai viiden nopeuden automaattisen. awd s: ssä on vain nelivaihteinen automaattivaihteisto.

1,8-litraisella moottorilla varustettu matriisi palauttaa keskimääräistä polttoainetaloudellisuuden - 26 mpg kaupunki ja 32 mpg moottoritie manuaalisella ja 25/31 mpg automaattisella. kaupungin mittarilukema vie sukelluksen, jos valitset suuremman moottorin: luokitukset ovat 21/28 manuaalilla, 21/29 automaattisella ja 20/26 awd: llä.

jokaisessa vuoden 2009 toyota-matriisissa on lukkiutumattomia levyjarruja, vaikka s: llä ja xr: llä on suuremmat levyt ympäriinsä. vakiona ovat myös etuistuinten sivuturvatyynyt ja täyspitkät sivuverhoturvatyynyt. vakautussäätö sisältyy xrs: ään ja valinnainen alempiin varustustasoihin.

kuten voit odottaa, matriisi tuntuu hieman pokey kiihtyvän linjalta, kun se on varustettu 1,8-litraisella moottorilla. moottori pysyy kuitenkin tasaisena aina tehonsa huippuun saakka, ja se on varmasti säästävämpi vaihtoehto. sanottuasi, kun olet kokeillut 2,4 litran moottoria, voi olla vaikea palata takaisin. sen erityisen matala vääntömomentti tekee rennommasta ajokokemuksesta ympäri kaupunkia ja sulautuessaan moottoritielle. ajon laatu on poikkeuksellinen, ja jopa urheilullinen xrs tekisi hiljaisen ja mukavan lähiliikenteen auton. kulmien takana matriisi tuntuu tasapainolta ja ennustettavalta. se ei silti ole kovin jännittävä auto ohjata, ja sähköavusteinen ohjaus on hienosti painotettu, mutta palautetta on vähän. Tuloksena on, että vuoden 2009 toyota-matriisi ei ole mazda 3 -korvike edes xrs-muodossa, mutta käytännönläheiset kuluttajat arvostavat sen korkeaa hienostuneisuutta.

sisällä, uudistettu matriisi näyttää ja tuntuu paljolti alkuperäiseltä autolta, vaikka se onkin selvästi päivitetty. se tarjoaa edelleen urheilullisemman tunnelman kuin korolla. ajoasento on parantunut huomattavasti '09 -mallissa. Uuden teleskooppisen ohjauspyörän luottamus ja istuimen ja radan kulku lisääntyvät. hallintalaitteet on asetettu ergonomisesti lähes täydelliseksi. takana korkea, syvä penkki on mukava sekä lapsille että aikuisille, ja se taittuu täysin tasaiseksi 60/40 osassa. yksi muutos, joka saattaa pettää joitain ostajia, on lattian sisäisen, säädettävän tavaratelinejärjestelmän poistaminen, jota toyota sanoo useimpien omistajien käyttäneen. paikaltaan löydät kiinteät kiinnityskohdat ja kumiset insertit, jotka on suunniteltu estämään lastin liukuminen. Takaistuinten takana on 19,8 kuutiometriä matkatavaroita ja istuimien alaslaskettu tilavuus 61,5 kuutiota.

jokaisella vuoden 2009 toyota-matriisin varustustasolla on oma merkittävästi erilainen tunnelma ja suorituskyky. perusmalli keskittyy enemmän taloudellisuuteen ja toimivuuteen kuin jännityksen ajamiseen. s-varustelutasolla, josta tulee myyntijohtaja, on hieman urheilullisempi jousitus ja ohjauksen säätö sekä 158 hevosvoiman 2,4-litrainen moottori; käsittely on herkkä ja kiihtyvyys on ehdottomasti pirteä. xrs on vakava esiintyjä, jolla on kireä, urheilulle viritetty jousitus, tarkka ohjaus ja korkean suorituskyvyn renkaat. sähköinen ohjaustehostin mahdollistaa helpon säätämisen erilaisille ohjaustuntumille ja auttaa myös suorituskykyä ja polttoainetaloutta poistamalla sen käytöstä perinteisellä moottorin hihnakäytöllä ja hydraulipumpulla. ellei kohta säännöllisesti lumisissa olosuhteissa, 2,4 litran moottori ei tuota tarpeeksi tehoa, jotta nelivetoinen vaihtoehto olisi kustannusten ja ylimääräisen painon arvoinen.

xrs leikataurheilullisesti viritetty jousitus, erinomainen ohjaustuntuma, tarttuvat 18-tuumaiset renkaat ja 158 hevosvoiman moottori tekevät vuoden 2009 toyota matrix xrs: stä loistavan pienen auton harrastajille kuljettajalle edullisella hinnalla.runsas takatavaratilataita vuoden 2009 toyota-matriisin takaistuimet alas ja sen tasainen lastilattia mahtuu joukko retkeilyvarusteita, back-to-college -tarvikkeita tai laatikoita ja kirjoja liikkuvaan päivään.

urheilullisesta ulkoasustaan ​​huolimatta vuoden 2009 matriisi on erittäin käytännöllinen alikompakti. takaistuimiin mahtuu mukavasti kaksi täysikokoista aikuista. sekä etu- että takatilaa on enemmän kuin runsaasti, ja jalkatilaa on lisätty. takaistuimet taittuvat eteenpäin muodostaen tasaisen lastilattian, joka nielee suuria määriä vaihdetta; uudelleenmuotoilu leikkasi kuitenkin noin kaksi kuutiometriä lastin tilavuudesta. etumatkustajan istuin taittuu tasaiseksi ja sitä voidaan käyttää tietokonepöytänä tai pidemmän rahdin kuljettamiseen. korkea etuistuin tarjoaa erinomaisen näkyvyyden, ja kaikilla varustustasoilla on tukevat urheiluistuimet.

Edellinentoyota-matriisi muistutti joitain pienoiskoostatila-auto tai asemavaunu, joka katkaisi joukon mahdollisia ostajia. Vuonna 2009 toyota-stylistit tekivät sen hieman pidemmäksi ja leveämmäksi, mutta eliminoivat kolmannen sivuikkunan, laajensivat merkittävästi c-pylvästä ja käärivät takalasin sivujen ympärille antaen sille urheilullisemman coupe-tyylisen ulkonäön. xrs saa entistä aggressiivisemman muotoilun, mukaan lukien etualustan spoileri, takakatto spoileri ja 18 tuuman alumiinivanteet.

vuoden 2009 toyota-matriisissa on kolme varustustasoa: pohja, s ja urheilullinen xrs. Kaikissa on nelipyörät lukkiutumattomat levyjarrut ja etu-, etu- ja täyspitkät sivuverhoturvatyynyt. perusmallissa on 132 hevosvoiman 1,8 litran nelisylinterinen moottori, kun taas s: llä ja xr: llä on 158 hevosvoiman 2,4 litran versio. rungossa ja s-versioissa on 16 tuuman teräspyörät, xrs: ssä on 18 tuuman alumiinivanteet ja xrs: ssä ja s-versioissa on suuremmat etu- ja takalevyjarrut. muihin vakiovarusteisiin kuuluvat lexus-tyyliset optitronimittarit, aputuloliitin ja kallistuva ja teleskooppinen ohjauspyörä. s: llä ja xr: llä on 115 voltin vaihtovirtapistorasia, joka hyväksyy kolmiulotteiset pistokkeet.

elektroninen vakauden hallinta on valinnainen pohja- ja s-malleissa ja vakiona xrs-mallissa. s- ja xrs-varustetasoilla saatavana ovat matriisimarkkinoille edullisempi navigointijärjestelmä ja seitsemän kaiuttimen jbl-äänijärjestelmä, jossa on kuuden levyn CD-vaihtaja. neliveto on saatavana, mutta vain s-mallissa ja vain 2,4 litran moottorilla ja nelivaihteisella automaattivaihteistolla. Vaihtoehtoisesti saatavana ovat 16-tuumaiset alumiinivanteet perusmallille ja 17-tuumaiset s-koristeelle, jotka on varustettu joko kiertueella tai tehokkailla all-season-renkailla.

vuoden 2009 toyota-matriisin vakiona on uusi 1,8-litrainen 132 hevosvoiman nelisylinterinen moottori, joka on saatavana joko viisivaihteisella manuaalisella tai nelivaihteisella automaattivaihteistolla. s- ja xrs-malleissa on 2,4 litran 158 hevosvoiman nelisylinterinen moottori, jossa on joko viisivaihteinen automaattivaihteisto tai viisivaihteinen manuaalivaihteisto. 2,4 litran moottori käyttää vaihtelevaa ajoitusta sekä pakokaasu- että imuventtiileissä reagoivan kiihtyvyyden ja hyvän polttoainetalouden tuottamiseksi. neliveto on saatavana vain automaattivaihteistolla varustetun s-varustelutason kanssa. normaalikäytössä awd-järjestelmä lähettää kaiken voiman etupyöriin, mutta kun liukastuminen havaitaan, elektronisesti ohjattu keski-ero siirtää jopa 45 prosenttia vääntömomentista taakse. perus- ja ei-awd-malleissa on palkki-taka-akseli, kun taas xrs- ja awd-versioissa on itsenäinen takajousitus.1,8 litran linja 4132 hevosvoimaa @ 6000 kierrosta / min128 lb.-ft. vääntömomentista @ 4400 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 26/32 (manuaalinen), 25/31 (automaattinen)2,4 litran linja 4158 hevosvoimaa @ 6000 kierrosta / min162 lb.-ft. vääntömomentista @ 4000 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 21/28 (manuaalinen), 21/29 (viisivaihteinen automaattinen), 20/26 (nelivaihteinen automaattinen, awd)

vuoden 2009 toyota-matriisivalmistajan suosittelema vähittäismyyntihinta (msrp) alkaa hieman yli 16 500 dollarista, kun se on varustettu viiden nopeuden käsikirjalla. S-trimmauksen valinta awd: llä tuo hinnan lähemmäksi 21 000 dollaria, kun taas täysin ladattu xrs navigoinnin ja kattoluukun kanssa on alle 25 000 dollaria. Jos haluat tietää, mitkä älykkäät ostajat todella maksavat tästä ajoneuvosta alueellasi, tarkista käypä kauppahinta ennen neuvottelujen aloittamista. aiemmat matriisimallit pitivät arvonsa erittäin hyvin, eikä vuoden 2009 version pitäisi olla poikkeus. odottaa, että sillä on jälleenmyyntiarvo, joka on korkeampi kuin chrysler pt-risteilijä ja pontiac-tunnelma, suunnilleen sama kuinMazda Mazda3 ja hieman alle Honda Civic.

2009 Toyota Matrix kuluttajien arvostelut