2009 Toyota Matrix Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2009 Toyota Matrix Base는 Front-wheel drive Wagon입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 5 도어가 있고 132 hp @ 6000 rpm를 출력하고 4-speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 L4 1.8L DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2009 Toyota Matrix Base의화물 용량은 561 리터이고 차량 무게는 1290kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2009 Toyota Matrix Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Front independent suspension이고 리어 서스펜션은 Rear independent suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 16'' Steel wheels with covers이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 144 n.m이고 최고 속도는 187 km / h입니다.. 10에서 0에서 100km / h로 가속하고 17.3 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 8.1 l / 100km이고 고속도로에서 6.2 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 15,975에서 시작합니다.

2009 Toyota Matrix Used Price Estimates

2009 도요타 매트릭스는 소규모 가족에게 어필 할 매우 실용적이고 세련된 소형 왜건입니다. 그러나 스포티 한 xrs 맛에서도 엔터테인먼트 잠재력은 낮습니다.

Toyota는 전통적으로 라인업에서 스포티하고 재미있는 자동차 중 하나로 매트릭스를 판매했지만 대부분의 사람들은 실용성이라는 매우 다른 이유로이 소형 왜건 / 4 도어 해치백을 구입했습니다. 1 세대 매트릭스에는 세 명의 어린이 또는 한 쌍의 성인을 수용 할 수있을만큼 큰 뒷좌석이 있었고 완벽하게 평평한 플라스틱 코팅 된 적재 바닥은 모든 종류의화물에 적합했습니다. 매트릭스가 평균 이상의 연비와 신뢰성에 대한 확고한 명성을 누 렸기 때문에 코롤라 세단과 관련된 것도 도움이되었습니다.

완전히 새롭게 디자인 된 2009 년 도요타 매트릭스에서 더 많은 것을 기대할 수 있습니다. 새롭고 더 큰 엔진 옵션은 더 많은 성능을 원하는 구매자의 관심을 끌 것입니다. 그렇지 않으면 항상 알고있는 매우 합리적인 도요타 매트릭스입니다. 과거와 마찬가지로 전 륜구동 매트릭스는 올해 자체적으로 재 설계된 화관과 밀접한 관련이 있습니다. 그러나 매트릭스의 높이는 3 인치 더 높으며 이는 추가 헤드 룸을 제공합니다. 도요타는 경제적 인 1.8 리터 엔진이 장착 된 기본 매트릭스를 계속 판매 할 예정이지만 미드 레인지 s (작년의 xr 대체)와 하이 라인 xrs 트림 레벨은 훨씬 더 많은 마력과 토크를 가진 2.4 리터 엔진을 제공합니다. 또한 구매자는 AWD 시스템의 리어 디퍼렌셜을 포장 할 수 있도록 독립 더블 위시 본 리어 서스펜션 (표준 비틀림 빔에서)으로 업그레이드하는 s 모델의 사 륜구동을 구매할 수 있습니다. xrs에는 독립적 인 리어 서스펜션도 있지만이 경우 목표는 핸들링을 개선하는 것입니다.이 스포티 한 버전의 매트릭스에는 더 단단한 스프링과 충격 흡수 장치 및 전면 스트럿 타워 브레이스가 있습니다.

이러한 업그레이드에도 불구하고 2009 년 도요타 매트릭스는 여전히 mazda 3 또는 최근에 소개 된 미니 쿠퍼 클럽 맨만큼 운전에 매력적이지 않습니다. 그렇다고 매트릭스가 유능한 소형 왜건이 아니라는 말은 아닙니다. 핸들링은 안정적이고 안전하며 승차감은 조용하고 세련되며 더 큰 엔진으로 충분한 패스 효과가 있습니다. 이러한 속성은 넓고 인체 공학적인 인테리어 디자인과 함께 chevrolet hhr, kia spectra5 / rondo, saturn astra, subaru impreza, 폭스 바겐 래빗 및 도요타의 자제 xb와 같은 라이벌에 대한 강력한 경쟁자로 만듭니다. 이 4 도어 해치백과 왜건 중에서 토끼, 임프레자 및 아스트라는 운전을 좋아하는 쇼핑객에게 여전히 더 매력적일 수 있지만 실용성에 단호하게 초점을 맞춘 사람들에게는 매트릭스가 다시 한 번 매우 강력한 후보입니다.

2009 도요타 매트릭스는베이스, s 및 xrs의 세 가지 트림 레벨로 제공되는 소형 왜건 / 5 도어 해치백입니다. 4 륜 구동은 미드 레인지에서 선택 사항입니다. 기본 차량은 16 인치 스틸 휠, 에어컨, 보조 오디오 잭이있는 CD 스테레오, 틸트 / 텔레 스코핑 스티어링 휠 및 파워 미러로 시작됩니다. 크루즈 컨트롤, 키리스 엔트리, 파워 윈도우 및 잠금 장치는이 버전의 매트릭스에서 선택 사항입니다. 위의 모든 항목은 s의 표준이며 뒷 유리 와이퍼, 언더 바디 스포일러, 업그레이드 된 스테레오 및 115 볼트 유틸리티 콘센트도 제공합니다. s의 awd 버전은 스포일러를 잃지 만 안개등과 독립적 인 후방 서스펜션을 얻습니다. 최고급 매트릭스 xrs는 18 인치 알로이 휠과 리어 루프 스포일러를 제외하고는 프론트 드라이브 모델과 똑같습니다. 또한 스포츠 튜닝 서스펜션 및 스티어링, 업그레이드 된 시트 패브릭 및 가죽으로 감싼 스티어링 휠이 있습니다. 선 루프와 대쉬 내 CD 체인저는 전체적으로 선택 사항입니다. s 및 xrs에서만 옵션으로 jbl 사운드 시스템, 위성 라디오, 내비게이션 시스템 (실시간 교통 기능 포함) 및 자동 조광 백미러가 있습니다.

기본 도요타 매트릭스에는 132 마력과 128 파운드-피트의 토크로 정격 된 1.8 리터 4 기통 엔진이 있습니다. 5 단 수동 변속기가 표준이며 4 단 자동 변속기는 선택 사항입니다. s 및 xrs 모델은 158 마력과 162lb-ft의 토크를 만드는 2.4 리터 엔진으로 업그레이드됩니다. xrs 및 전면 드라이브에서 5 단 수동 또는 5 단 자동을 얻을 수 있습니다. awd s는 4 단 자동으로 만 제공됩니다.

1.8 리터 엔진이 장착 된이 매트릭스는 평균 이상의 연비를 반환합니다. 수동으로는 26 mpg, 고속도로는 32 mpg, 자동으로는 25/31 mpg입니다. 더 큰 엔진을 선택하면 시티 마일리지가 다이빙을합니다. 등급은 수동으로 21/28, 자동으로 21/29, awd로 20/26입니다.

모든 2009 년 도요타 매트릭스에는 잠금 방지 디스크 브레이크가 함께 제공되지만 s 및 xrs에는 더 큰 디스크가 있습니다. 또한 표준은 앞 좌석 사이드 에어백과 전장 사이드 커튼 에어백입니다. 안정성 제어는 xrs에 포함되고 낮은 트림 수준에서는 선택 사항입니다.

예상대로 기본 1.8 리터 엔진이 장착 된 경우 매트릭스는 라인에서 약간 가속되는 느낌을줍니다. 그러나 엔진은 최대 출력까지 매끄럽게 유지되며 확실히 더 저렴한 옵션입니다. 즉, 일단 2.4 리터 엔진을 사용해 본 후에는 돌아 가기가 어려울 수 있습니다. 그 여분의 낮은 토크는 도시 주변과 고속도로로 합류 할 때보다 편안한 운전 경험을 제공합니다. 승차감은 탁월하며 스포티 한 xrs조차도 조용하고 편안한 통근 차량을 만들 것입니다. 모퉁이를 돌면 매트릭스가 균형 잡히고 예측 가능하게 느껴집니다. 그래도 조종하기에는 여전히별로 흥미롭지 않은 자동차이며 전기 보조 조향 장치는 무게가 가볍지 만 피드백이 적습니다. 결론은 2009 년 도요타 매트릭스가 xrs 형식에서도 마즈다 3를 대체 할 수 없다는 것입니다. 그러나 실용적인 소비자는 높은 수준의 개선을 높이 평가할 것입니다.

내부에서 재 설계된 매트릭스는 분명히 업데이트되었지만 원래 자동차와 매우 흡사합니다. 화관보다 더 스포티 한 분위기를 계속 제공합니다. 주행 위치는 '09 모델에서 크게 향상되었으며 새로운 텔레 스코핑 스티어링 휠과 좌석 트랙 이동 거리가 증가했습니다. 컨트롤은 인체 공학적으로 거의 완벽하게 배치됩니다. 뒤쪽의 크고 깊은 벤치는 어린이와 성인 모두에게 편안하며 60/40 섹션으로 완전히 평평하게 접 힙니다. 일부 구매자를 실망시킬 수있는 한 가지 변경 사항은 대부분의 소유주가 사용하지 않는 바닥에있는 조정 가능한화물 트랙 시스템을 삭제하는 것입니다. 그 자리에는화물이 미끄러지지 않도록 설계된 고정 고정 지점과 고무 인서트가 있습니다. 뒷좌석 뒤에는 19.8 입방 피트의 수하물 용량과 61.5 입방체의 시트 다운 볼륨이 있습니다.

2009 도요타 매트릭스의 각 트림 레벨은 자체적으로 상당히 다른 느낌과 성능을 가지고 있습니다. 기본 모델은 흥미를 유발하는 것보다 경제성과 기능성에 더 중점을 둡니다. 판매 리더가 될 s 트림 레벨은 약간 더 스포티 한 서스펜션 및 스티어링 튜닝과 158 마력 2.4 리터 엔진을 갖추고 있습니다. 핸들링은 반응이 빠르고 가속은 확실히 경쾌합니다. xrs는 긴장된 스포츠 튜닝 서스펜션, 정밀한 스티어링 및 고성능 타이어를 갖춘 진지한 성능을 자랑합니다. 전동식 파워 스티어링 시스템은 다양한 수준의 스티어링 느낌에 맞게 쉽게 튜닝 할 수 있으며 기존의 엔진 벨트 드라이브 및 유압 펌프를 사용하지 않음으로써 성능과 연비에 도움이됩니다. 눈이 내리는 상황이 정기적으로 발생하지 않는 한 2.4 리터 엔진은 비용과 추가 중량에 해당하는 4 륜 구동 옵션을 만들기에 충분한 전력을 생산하지 못합니다.

xrs 트림스포츠 튜닝 서스펜션, 탁월한 스티어링 느낌, 미끄러운 18 인치 타이어 및 158 마력 엔진은 2009 년 도요타 매트릭스 xrs를 예산에 맞는 열광적 인 운전자를위한 멋진 소형 자동차로 바꿔줍니다.넉넉한 후방화물 공간2009 도요타 매트릭스의 뒷좌석을 접 으면 평평한 카고 플로어에 캠핑 장비, 신학기 용품 또는 이사를위한 상자와 책을 보관할 수 있습니다.

스포티 한 외관에도 불구하고 2009 년 매트릭스는 매우 실용적인 소형입니다. 뒷좌석은 2 명의 성인을 편안하게 수용합니다. 전면과 후면 모두 헤드 룸이 많고 레그룸이 증가했습니다. 뒷좌석은 앞으로 접혀서 많은 양의 장비를 삼킬 수있는 평평한화물 바닥을 만듭니다. 그러나 스타일링은화물 부피에서 약 2 입방 피트를 자릅니다. 조수석은 평평하게 접 히고 컴퓨터 테이블로 사용하거나 더 긴화물을 운반 할 수 있습니다. 높은 앞 좌석 위치는 뛰어난 가시성을 제공하며 모든 트림 레벨에는지지 스포츠 시트가 있습니다.

이전도요타 매트릭스는 미니어처를 생각 나게미니 밴 또는 역많은 잠재적 인 구매자를 끌 수있는 왜건. 2009 년에는 약간 더 길고 넓게 만드는 것 외에도 도요타 스타일리스트는 세 번째 측면 창을 제거하고 c- 필러를 크게 확장하고 측면 주변의 후면 유리를 감아 스포티 한 쿠페와 같은 외관을 제공했습니다. xrs는 프론트 언더 바디 스포일러, 리어 루프 스포일러 및 18 인치 알루미늄 휠을 포함하여 더욱 공격적인 스타일링을 제공합니다.

2009 년 도요타 매트릭스는베이스, s 및 스포티 한 xrs의 세 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 모두 4 륜 잠금 방지 디스크 브레이크와 전면, 전면 및 전체 길이 측면 커튼 에어백이 있습니다. 기본 모델에는 132 마력 1.8 리터 4 기통 엔진이 장착되고 s 및 xrs에는 158 마력 2.4 리터 버전이 있습니다. 기본 및 s 버전에는 16 인치 스틸 휠이 있고 xrs에는 18 인치 알루미늄 림이 있으며 xrs 및 s 버전에는 더 큰 앞뒤 디스크 브레이크가 있습니다. 다른 표준 장비로는 렉서스 스타일 옵티 트론 게이지, 보조 입력 잭, 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠이 있습니다. s 및 xrs에는 3 구 플러그를 수용하는 115 볼트 AC 콘센트가 있습니다.

전자 안정성 제어는 기본 및 s 모델에서는 선택 사항이며 xrs에서는 표준입니다. s 및 xrs 트림 레벨에서 사용할 수있는 것은 매트릭스 시장에 더 적합한 내비게이션 시스템과 6 디스크 CD 체인저가있는 jbl 7 스피커 오디오 시스템입니다. 4 륜 구동이 가능하지만 s 모델에서만 2.4 리터 엔진과 4 단 자동으로 만 가능합니다. 기본 모델 용 16 인치 알루미늄 휠과 투어링 또는 고성능 올 시즌 타이어가 장착 된 17 인치 트림이 옵션으로 제공됩니다.

2009 년 도요타 매트릭스의 표준은 5 단 수동 또는 4 단 자동 변속기와 함께 사용할 수있는 새로운 1.8 리터, 132 마력 4 기통 엔진입니다. s 및 xrs 모델에는 5 단 자동 또는 5 단 수동 변속기가 장착 된 2.4 리터, 158 마력, 4 기통 엔진이 있습니다. 2.4 리터 엔진은 배기 밸브와 흡기 밸브 모두에 ​​가변 타이밍을 사용하여 반응성 가속과 우수한 연비를 생성합니다. 전 륜구동은 자동 변속기의 트림 레벨에서만 가능합니다. 정상 작동시 awd 시스템은 모든 동력을 앞바퀴에 전달하지만 미끄러짐이 감지되면 전자 제어식 중앙 차동 장치가 토크의 최대 45 %를 후방으로 전환합니다. base 및 non-awd s 모델에는 빔 리어 액슬이 있으며 xrs 및 awd 버전에는 독립적 인 리어 서스펜션이 있습니다.1.8 리터 인라인 4132 마력 @ 6000rpm128lb.-ft. 4400rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 26/32 (수동), 25/31 (자동)2.4 리터 인라인 46000rpm에서 158 마력162lb.-ft. 4000 rpm에서 토크epa city / highway 연비 : 21/28 (수동), 21/29 (5 단 자동), 20/26 (4 단 자동, awd)

2009 년 도요타 매트릭스 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)은 5 단 매뉴얼이 장착 된 경우 $ 16,500 이상에서 시작됩니다. awd와 함께 s 트림을 선택하면 가격이 $ 21,000에 가까워지고 내비게이션과 문 루프가있는 완전로드 된 xrs는 $ 25,000 미만이 될 것입니다. 현명한 구매자가 해당 지역에서이 차량에 대해 실제로 지불하는 금액을 알아 보려면 협상을 시작하기 전에 공정한 구매 가격을 확인하십시오. 이전 매트릭스 모델은 그 가치를 매우 잘 유지했으며 2009 버전도 예외는 아닙니다. 크라이슬러 pt 크루저와 폰티악 바이브보다 더 높은 재판매 가치를 가질 것으로 예상됩니다.mazda mazda3 및 혼다 시민 바로 아래.

2009 Toyota Matrix 소비자 리뷰