2009 Toyota Matrix Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2009 Toyota Matrix Base er en Front-wheel drive Wagon. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en L4 1.8L DOHC 16-valve motor, der afgiver 132 hp @ 6000 rpm og er parret med 4-speed automatic transmission gearkasse. 2009 Toyota Matrix Base har en lastekapacitet på 561 liter, og køretøjet vejer 1290 kg. med hensyn til ridehjælp har 2009 Toyota Matrix Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en den har 16'' Steel wheels with covers som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 144 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 187 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 10 og rammer kvart mil på 17.3 sekunder. brændstofforbrug er 8.1 l / 100 km i byen og 6.2 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 15,975

2009 Toyota Matrix Used Price Estimates

2009 Toyota Matrix er en meget praktisk og raffineret kompakt vogn, der vil appellere til små familier. selv i sporty xrs-smag er dets underholdningspotentiale dog lavt.

skønt toyota traditionelt har markedsført sin matrix som en af ​​de sporty, sjove biler i sin sortiment, har de fleste købt denne lille vogn / fire-dørs hatchback af en meget anden grund: praktisk. første generations matrix havde en bagsæde, der var stor nok til at passe til tre børn eller et par voksne, og dens perfekt flade, plastbelagte lastegulv var velegnet til al slags last. at være relateret til corolla sedan hjalp også, da matrixen havde brændstoføkonomi over gennemsnittet og et solidt ry for pålidelighed.

Du kan se frem til mere af det samme i den fuldt nydesignede 2009 Toyota Matrix. en ny, større motorindstilling skal tiltrække købernes opmærksomhed på udkig efter mere ydeevne, men ellers er dette den meget rationelle Toyota-matrix, du altid har kendt. Som i fortiden er forhjulstrækmatricen tæt knyttet til corollaen, i sig selv også redesignet i år. matrixen er dog 3 inches højere, og dette giver ekstra plads. toyota vil fortsætte med at sælge en basismatrix med en økonomisk 1,8-liters motor, men mellemområdet s (erstatter sidste års xr) og high-line xrs-trimniveauerne får en 2,4-liters motor med betydeligt mere hestekræfter og drejningsmoment. derudover har købere mulighed for at købe firehjulstræk på s-modellen, som opgraderes til en uafhængig dobbeltophængt baghjulsophæng (fra standard torsionsbjælke) for at tillade emballering af awd-systemets bagdifferentiale. xrs har også en uafhængig baghjulsophæng, men i dette tilfælde er målet at forbedre håndteringen: denne sportyste version af matrixen har også fastere fjedre og støddæmpere og et tårnbøjle foran.

på trods af disse opgraderinger er 2009-toyota-matrixen stadig ikke så engagerende at køre som en mazda 3 eller den nyligt introducerede mini cooper clubman. det er ikke at sige, at matrixen ikke er en dygtig lille vogn. håndtering er stabil og sikker, turen er stille og raffineret, og der er rigelig forbipasserende oomph med den større motor. disse egenskaber sammen med dets rummelige og ergonomiske indretning gør det til en stærk konkurrent mod rivaler som chevrolet hhr, kia spectra5 / rondo, saturn astra, subaru impreza, volkswagen kanin og toyota's egen scion xb. blandt disse fire-dørs hatchbacks og vogne kan kanin, impreza og astra stadig vise sig at være mere tiltalende for kunder, der kan lide at køre, men for dem, der er resolut fokuseret på praktisk, er matrixen igen en meget stærk kandidat.

2009 Toyota Matrix er en lille vogn / fem-dørs hatchback tilgængelig i tre trimniveauer - base, s og xrs. firehjulstræk er valgfri på mellemområdet s. basebilen starter dig ud med 16-tommer stålhjul, klimaanlæg, en cd-stereoanlæg med et ekstra lydstik, et tilt / teleskop-rat og el-spejle. bemærk, at fartpilot, nøglefri adgang, elruder og låse er valgfri på denne version af matrixen. alle ovennævnte emner er standard på s, som også giver en bagrudevisker, spoiler til underkroppen, et opgraderet stereoanlæg og en 115-volts stikkontakt. awd-versionen af ​​s mister spoilerne, men får tågelygter og en uafhængig baghjulsophæng. den top-of-the-line matrix xrs ligner front-drev s model, bortset fra dens 18-tommer alufælge og bageste spoiler. det har også sport-tunet affjedring og styring, opgraderet sæde stof og et læderindpakket rat. et soltag og en in-dash cd-skifter er valgfri over hele linjen. valgfri på kun s og xrs er et jbl-lydsystem, satellitradio, et navigationssystem (med trafikfunktion i realtid) og et automatisk dæmpende bakspejl.

på den grundlæggende Toyota-matrix finder du en 1,8-liters firecylindret motor med 132 hestekræfter og et moment på 128 pund. en fem-trins manuel gearkasse er standard, og en fire-trins automatisk er valgfri. s- og xrs-modellerne opgraderer til en 2,4-liters motor, der giver 158 hk og et moment på 162 lb-ft. på xrs og front-drive s kan du få en fem-trins manuel eller en fem-trins automatisk. awd s leveres kun med en 4-trins automatik.

udstyret med 1,8-liters motoren, returnerer matrixen brændstoføkonomien over gennemsnittet - 26 mpg by og 32 mpg motorvej med manuel og 25/31 mpg med automatisk. bykilometer tager et dyk, hvis du vælger den større motor: ratings er 21/28 med manualen, 21/29 med automatisk og 20/26 med awd.

hver 2009 toyota matrix leveres med blokeringsfri skivebremser, selvom s og xrs har større diske rundt omkring. også standard er sideairbags på forsædet og sidegardinairbags i fuld længde. stabilitetskontrol er inkluderet på xrs og valgfri på lavere trimniveauer.

Som du forventer, føles matrixen lidt pokey, der accelererer uden for linjen, når den er udstyret med basen på 1,8-liters motoren. dog forbliver motoren glat hele vejen til sin spidsbelastning, og det er bestemt den mere sparsomme mulighed. når det er sagt, når du først har prøvet 2,4-liters motoren, kan det være svært at gå tilbage. Det ekstra lave moment gør det til en mere afslappet køreoplevelse rundt i byen og når den smelter sammen med motorvejen. kørekvaliteten er enestående, og selv den sporty xrs ville gøre en stille og behagelig pendlerbil. rundt om hjørner føles matrixen afbalanceret og forudsigelig. det er dog stadig ikke en meget spændende bil at styre, og den elektriske hjælpestyring, selvom den er pænt afvejet, har få feedback. Resultatet er, at Toyota-matrixen fra 2009 ikke er nogen Mazda 3-erstatning, selv ikke i xrs-form, men praktisk tænkende forbrugere vil sætte pris på dens høje raffinement.

indeni ser den redesignede matrix ud og føles meget som den originale bil, selvom den selvfølgelig er opdateret. det fortsætter med at tilbyde en sportsligere atmosfære end corolla. kørestillingen er forbedret kraftigt i '09-modellen, med kredit til det nye teleskopratt og øget sædebane-rejse. betjeningselementerne er udformet til ergonomisk næsten perfektion. bagpå er den høje, dybe bænk behagelig for både børn og voksne, og den foldes helt flad i 60/40 sektioner. den ene ændring, der kan skuffe nogle købere, er sletningen af ​​det justerbare lastspor-system på gulvet, som Toyota siger, at de fleste ejere ikke brugte. i stedet finder du faste fastgørelsespunkter og gummiindsatser designet til at forhindre, at gods glider rundt. der er 19,8 kubikmeter bagagekapacitet bag bagsæderne og et sæde-ned volumen på 61,5 kuber.

hvert trimniveau i 2009 Toyota Matrix har sin egen væsentligt forskellige følelse og ydeevne. basismodellen er mere fokuseret på økonomi og funktionalitet end at skabe spænding. s trim-niveau, som vil være salgsleder, har en lidt mere sporty affjedring og styretuning og den 158 hestekræfter 2,4-liters motor; håndteringen er lydhør og accelerationen er afgjort peby. xrs er en seriøs kunstner med stram, sport-tunet affjedring, præcis styring og højtydende dæk. det elektriske servostyringssystem giver nem indstilling til forskellige niveauer af styrefølelse, og hjælper også med ydeevne og brændstoføkonomi ved at afvise det traditionelle motordrev og hydrauliske pumpe. medmindre du regelmæssigt støder på snedækkede forhold, producerer 2,4-liters motoren ikke nok kraft til at gøre firehjulstræk-optionen værd at koste og ekstra vægt.

xrs trimsport-tunet affjedring, fremragende styrefølelse, grippy 18-tommer dæk og en 158 hestekræfter motor forvandler 2009 Toyota Matrix XRS til en fantastisk lille bil for den entusiastiske chauffør på et budget.generøst bageste lastrumfold ned bagsæderne i 2009 Toyota Matrix, og dens flade lastgulv kan rumme en masse campingudstyr, back-to-college forsyninger eller kasser og bøger til at flytte dagen.

på trods af sit sportslige ydre er matrixen i 2009 en yderst praktisk sub-kompakt. bagsæderne rummer komfortabelt to voksne i fuld størrelse. der er mere end masser af frihøjde både foran og bagpå, og benpladsen er øget. bagsæderne foldes fremad for at skabe et fladt baggulv, der sluger store mængder gear; restylingen skar imidlertid omkring to kubikfod fra lastvolumenet. den forreste passagersæde foldes fladt og kan bruges som et computerbord eller til at transportere længere last. den høje siddeplads foran giver fremragende udsyn, og alle trimniveauer har understøttende sportssæder.

den forrigetoyota matrix mindede noget om en miniatureminivan eller stationvogn, der slukkede for et antal potentielle købere. i 2009, ud over at gøre det lidt længere og bredere, eliminerede Toyota stylister det tredje sidevindue, udvidede c-søjlen betydeligt og viklede det bageste glas omkring siderne og gav det et sporty coupé-lignende udseende. xrs bliver endnu mere aggressiv styling, inklusive en spoiler foran, en spoiler bagpå og 18-tommer aluminiumsfælge.

2009 Toyota Matrix kommer i tre trimniveauer: base, s og de sportslige xrs. alle har firehjul-blokeringsfri skivebremser og front-, front- og fuldlængde sidegardinairbags. basismodellen har en 1,8-liters firecylindret motor med 132 hestekræfter, mens s og xrs har en 158 hestekræfter, 2,4-liters version. base- og s-versionerne har 16-tommer stålfælge, xrs har 18-tommer aluminiumsfælge og xrs og s-versionerne har større for- og bagskivebremser. andet standardudstyr inkluderer optitron-målere i lexus-stil, et ekstra indgangsstik og et tilt- og teleskopratt. s og xrs har en 115 volt vekselstrømsstik, der accepterer stikkene med tre ben.

elektronisk stabilitetskontrol er valgfri på basen og s modeller og standard på xrs. tilgængelig på s og xrs trimniveauer er et navigationssystem, der er mere overkommeligt for at passe til matrixmarkedet og et jbl syvhøjttalersystem med en cd-skifter med seks diske. firehjulstræk er tilgængelig, men kun på s-modellen og kun med 2,4-liters motor og 4-trins automatik. valgfrit tilgængeligt er 16-tommer aluminiumsfælge til basismodellen og 17-tommer til s-trim, udstyret med enten touring eller højtydende helårsdæk.

standarden på 2009 Toyota matrix er en ny 1,8-liters, 132-hesters firecylindret motor, der fås med enten en fem-trins manuel eller en fire-trins automatgearkasse. s- og xrs-modellerne har en 2,4-liters, 158 hestekræfter, firecylindret motor med enten en fem-trins automatisk eller en fem-trins manuel gearkasse. 2,4-liters motoren anvender variabel timing på både udstødnings- og indsugningsventiler for at producere både responsiv acceleration og god brændstoføkonomi. firehjulstræk er kun tilgængeligt med s trim-niveau med automatisk transmission. under normal drift sender awd-systemet al kraften til forhjulene, men når der registreres glidning, afleder den elektronisk styrede centerdifferentiale op til 45 procent af drejningsmomentet bagud. base og ikke-awd s modeller har en bagaksel, mens xrs og awd-versionerne har uafhængig baghjulsophæng.1,8 liter in-line 4132 hestekræfter @ 6000 omdr./min128 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4400 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 26/32 (manuel), 25/31 (automatisk)2,4 liter in-line 4158 hestekræfter @ 6000 omdr./min162 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 21/28 (manuel), 21/29 (fem-trins automatisk), 20/26 (firetrins automatisk, awd)

2009-Toyota-matrixproducentens vejledende udsalgspris (msrp) starter på lidt over $ 16.500, når den er udstyret med en fem-trins manuel. vælger vi s trim med awd bringer prisen nærmere $ 21.000, mens en fuldt belastet xrs med navigation og månetag vil være lige under $ 25.000. for at finde ud af, hvad smarte købere virkelig betaler for dette køretøj i dit område, skal du kontrollere den rimelige købspris, inden du begynder forhandlingerne. tidligere matrixmodeller holdt deres værdi ekstremt godt, og 2009-versionen burde ikke være nogen undtagelse. forventer, at den har en videresalgsværdi, der er højere end chrysler pt cruiser og pontiac-vibe, omtrent det samme sommazda mazda3 og lige under honda civic.

2009 Toyota Matrix forbrugeranmeldelser