2008 Toyota Matrix Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2008 Toyota Matrix Base este un Front-wheel drive Wagon. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor L4 1.8L DOHC 16-valve care produce 126 hp @ 6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic transmission. 2008 Toyota Matrix Base are o capacitate de încărcare de 428 litri, iar vehiculul cântărește 1211 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2008 Toyota Matrix Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un , are 16'' Steel wheels with covers ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 137 n.m și o viteză maximă de 184 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 9.9 și atinge un sfert de milă la 17.2 secunde. consumul de combustibil este de 8.3 l / 100km în oraș și 6.3 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 17,200 USD

2008 Toyota Matrix Used Price Estimates

Deși reprezintă al șaselea an al ciclului modelului, matricea Toyota 2008 este unul dintre cele mai versatile vagoane compacte disponibile atât pentru transportul de persoane, cât și de marfă. câmpul în creștere al concurenților demni merită totuși o privire, iar consumatorii ar trebui să rețină că o matrice reproiectată vine anul viitor.

deși a fost inițial comercializat ca un hatchback distractiv și tineresc cu cinci uși, matricea Toyota s-a instalat în curând într-o nișă de piață mai practică, patronată de un public mai în vârstă. acesta este un vagon mic, accesibil, cu un interior surprinzător de confortabil și versatil. este capabil să transporte biciclete montane și scânduri lungi, dar din perspectiva celor mai mulți cumpărători de matrice, capacitatea sa de a manipula scaune auto convertibile și opt saci de alimente este cea mai mare atitudine. chiar dacă matricea Toyota 2008 este printre cele mai vechi intrări din clasa sa, rămâne un pariu sigur pentru un vagon compact.

matricea este o versiune hatchback / vagon a sedanului corolla Toyota. (o versiune aproape identică, vibrația, este vândută și de pontiac.) Deși matricea este cu 7 inci mai scurtă decât corola de la nas până la coadă, este mai înaltă și mai largă. acest lucru deschide un volum suplimentar de 6 metri cubi de pasageri, împreună cu un spațiu de încărcare considerabil mai mare. ca rezultat, matricea găzduiește cu ușurință câțiva adulți pe bancheta din spate. dacă vă îngrijorează încărcătura, ambele scaune din spate și scaunul pasagerului din față se pliază complet plat pentru a înghiți articole de până la 8 picioare în lungime cu trapa spate închisă. pentru o utilitate suplimentară, matricea are o podea de încărcare din plastic ușor de curățat și șine de încărcare în podea cu puncte de fixare reglabile.

în ansamblu, matricea Toyota 2008 oferă o soluție satisfăcătoare pentru persoanele cu nevoi diferite. este accesibil, eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, bine construit, în general plăcut de condus și, mai presus de toate, încăpător. Acestea fiind spuse, nu se apropie de potrivirea mazda 3 sau subaru impreza pentru o distracție pură de conducere, iar alte vagoane mici și hatchback-uri precum scion xb, chevrolet hhr și calibru dodge au diverse avantaje în ceea ce privește conținutul caracteristicilor. în plus, consumatorii care au nevoie de un autoturism autentic pentru copii ar putea prefera kia rondo sau mazda 5, deoarece ambele oferă un loc pe al treilea rând. în plus față de încercarea concurenței, consumatorii ar trebui să țină cont de faptul că o matrice reproiectată și mai puternică este prevăzută în prima jumătate a anului calendaristic 2008.

toyota matrix 2008 este un vagon compact cu tracțiune față disponibil în două niveluri de finisare: bază și xr. matricea standard include roți de oțel de 16 inci, aer condiționat și un CD player, dar va trebui să vizitați lista de opțiuni pentru a obține caracteristici de dorit, cum ar fi ștergătorul lunetei și geamurile electrice, oglinzile și încuietorile. matrix xr are aceste facilități, împreună cu intrarea fără cheie, o priză de alimentare de 115 volți și mânerele ușii în culoarea caroseriei, ca standard.

controlul vitezei de croazieră, un sistem de alarmă, conducte de încălzire a scaunelor din spate (parte a pachetului pentru toate condițiile meteorologice) și jante din aliaj sunt opționale pe ambele niveluri de finisare. pe xr, aceste roți pot avea diametrul de 16 sau 17 inci. alte opțiuni numai pentru xr includ un acoperiș lunar și un sistem de sunet jbl îmbunătățit, cu un schimbător de cd-uri.

fiecare matrice Toyota este echipată cu un motor cu patru cilindri de 1,8 litri care generează 126 de cai putere și cuplu de 122 de lire sterline. o transmisie manuală cu cinci trepte este standard, iar una automată cu patru trepte este opțională pe ambele niveluri de asamblare. în ciuda faptului că oferă cea mai mică putere din clasa sa, matricea ține pasul cu majoritatea rivalilor. echipat cu cutia de viteze manuală, durează aproximativ 9 secunde pentru a atinge 60 mph. Estimările economiei de combustibil epa pentru 2008 sunt peste medie la 26 mpg oraș / 33 mpg autostradă pentru mașinile cu transmisie manuală și 25 mpg oraș / 31 mpg autostradă pentru mașinile cu sisteme automate.

frânele antiblocare sunt opționale pe toate vagoanele Toyota matrix din 2008, la fel ca airbagurile laterale ale scaunelor din față și airbagurile laterale cu cortină laterală. un sistem de control al stabilității și al tracțiunii este o altă opțiune de siguranță de luat în considerare, dar este oferit numai la mașinile cu transmisii automate. în testele de impact frontal efectuate de administrația națională de siguranță a traficului pe autostradă, matricea Toyota a obținut cinci stele perfecte pentru protecția șoferului și patru stele pentru pasagerul din față. atunci când este echipată cu airbag-uri laterale opționale, matricea a primit cinci stele pentru protecția ocupanților din față și patru stele pentru spate. fără aceste airbag-uri, a primit doar trei stele pentru protecția ocupanților din față.

în ciuda aparițiilor exterioare sau a hiperbolei publicitare, majoritatea șoferilor nu vor găsi matricea ca fiind o plimbare deosebit de plină de distracție. accelerația este bună în jurul orașului și pe autostradă, dar cuplul modest modest al vagonului este evident pe trepte ascendente. totuși, mașinile cu transmisie manuală răspund la un pic mai mult de bici. Nici dinamica de manipulare nu este prea impresionantă, dar va fi acceptabilă dacă căutați doar un produs alimentar accesibil și versatil, spre deosebire de o mașină de condus serioasă. cei care fac naveta sau fac excursii mai lungi ar trebui să găsească plimbarea lină și confortabilă a matricei după bunul lor plac.

matricea Toyota 2008 oferă un design interior plăcut, cu un aspect simplu de control, materiale de calitate solidă și finisare și finisare peste medie pentru acest segment. șoferii mai înalți ar putea găsi poziția de conducere a vagonului un pic nefirească, dar scaunul din spate este încăpător și adulții ar trebui să fie destul de confortabili. cei care transportă marfă vor descoperi că matricea funcționează la fel ca un SUV mic. trapa din spate se deschide spre cer, iar geamul din spate poate fi ridicat independent pentru a permite plăcilor de surf să atârne în spate. în plus, zona de încărcare și spătarele scaunelor din spate sunt tăiate în plastic cu întreținere redusă, iar o pereche de șine de încărcare în podea încorporează opt cârlige de fixare reglabile. pentru protejarea obiectelor de valoare, un compartiment de depozitare ascuns se află sub podea. scaunele din spate 60/40-split și scaunul pasagerului din față pot fi rabatate plat, extinzând camera de marfă la peste 53 de metri cubi - un număr solid pentru clasa de vagoane mici.

motorul competent de 1,8 litri poate muta matricea cu ușurință, deși va trebui să păstrați turațiile ridicate în banda de rpm pentru a beneficia la maximum de puterea motorului. transmisia manuală standard cu cinci trepte este cea mai utilă pentru această sarcină, deși automatul opțional cu patru trepte simplifică conducerea. senzația precisă de direcție a matricei facilitează deplasarea curbelor cu încredere, iar suspensia fermă prezintă o bună capacitate de virare fără o călătorie pedepsitoare. nivelurile de sunet interioare sunt mai mari decât ne-am putea aștepta, dar nu supărător. în plus, bănuim că majoritatea șoferilor mai tineri nu vor auzi niciodată zgomotul prin sistemul audio opțional jbl.

Priză de 115 volțipriza de 115 volți de pe tabloul XR ar trebui să fie standard în fiecare mașină.jbl audio cu woofer sub kickerdacă îți place muzica ta puternică și bâzâitul tău, acest sistem îți va plăcea cu siguranță.

uitați-vă în interiorul matricei și veți găsi un interior detaliat care combină pânza neagră, inele de finisare cromate și aluminiu periat într-o pură artă auto. gabaritele sunt adăpostite în patru găleaturi adânc încastrate, care sunt iluminate în mod constant într-o strălucire roșie intensă. veți găsi că scaunele matricei sunt ferme și confortabile, cu un scaun al șoferului reglabil pe înălțime pe bordura xr. scaunul spate spațios se ridică, oferind pasagerilor mai mult spațiu pentru picioare, precum și o vedere bună spre înainte. atunci când nu sunt încărcate cu pasageri, scaunele matricei pot fi pliate plat pentru a crea o suprafață de încărcare de 53 de metri cubi destul de spațioasă. junky-urilor de laptop le va plăcea standardul de priză de 115 volți cu două direcții de pe xr.

matricea 2008 se bazează pe platforma corolă și își împarte șasiul și trenul de propulsie cu vibrația pontiac. matricea are un aspect ceva mai futurist decât vibe-ul, cu panouri evazate cu efecte de sol, faruri spate și o lunetă îngustă. linia de centură din spate extinsă oferă geamuri laterale spate înguste care pot împiedica șoferul să vadă obiecte mici care ar putea fi aproape de roțile din spate. marelehatchback-ul facilitează încărcarea magaziei de marfă și, la nivelul axului xr, include un ștergător / șaibă spate. o serie de piese de schimb, atât de la Toyota, cât și de la furnizori externi, facilitează personalizarea matricei fără a fi nevoie să cheltuiți o mică avere.

matricea include un motor de 126 de cai putere, transmisie manuală cu cinci trepte, aer condiționat, dezghețare spate, suporturi pentru pahare față și spate, intrare iluminată, oglinzi cu telecomandă dublă, stereo am / fm cu cd, roată înclinabilă, tahometru, capac de marfă și capacele roților pline. xr adaugă oglinzi electrice, priză de 115 volți, geamuri electrice, blocări electrice, intrare fără cheie de la distanță și ștergător / șaibă spate.

opțiunile includ controlul vitezei de croazieră, controlul stabilității vehiculului (vsc), airbag-uri laterale frontale și laterale față și spate, acoperiș lunar din sticlă electrică, transmisie automată cu patru trepte, oglindă retrovizoare automată, alarmă, ștergător / șaibă spate, anti- frâne de blocare (abs), jbl audio și o serie de pachete de securitate și protecție instalate de dealer.

patru cilindri cu turație ridicată sunt energici și eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil - exact ceea ce caută majoritatea cumpărătorilor. Deși nu are un cuplu mare, 1,8 litri pot muta matricea cu ușurință, atâta timp cât mașina nu este încărcată cu pasageri sau nu urcă pe dealuri abrupte.1,8 litri în linie 4126 cai putere @ 6000 rpm122 lb.-ft. de cuplu @ 4200 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 26/33 (manual), 25/31 (automat)

prețul cu amănuntul sugerat de producător (msrp) pentru matrice începe de la puțin peste 16.000 USD pentru modelul de bază cu manualul cu cinci trepte și ajunge la aproximativ 27.000 USD pentru un xr încărcat cu transmisie automată. printre concurenții de dimensiuni similare se numără volkswagen iepure și mazda3 cu cinci uși, ambele având mai multe echipamente standard, dar oferă un consum redus de combustibil, și kia rondo, care oferă mai multe echipamente, o garanție mai bună și un motor mai puternic. o privire asupra prețului echitabil de cumpărare arată prețul tipic al tranzacției plătit pentru matricea din zona dvs., așa că asigurați-vă că îl verificați înainte de a începe negocierile. s-ar putea ca matricea să nu coste mult, dar merită greutatea sa în aur când vine vorba de revânzare, păstrând valori mai bune decât media.

2008 Toyota Matrix recenzii ale consumatorilor