2008 Toyota Matrix Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2008 Toyota Matrix Base는 Front-wheel drive Wagon입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 126 hp @ 6000 rpm를 출력하고 4 speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 L4 1.8L DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2008 Toyota Matrix Base의화물 용량은 428 리터이고 차량 무게는 1211kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2008 Toyota Matrix Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Front independent suspension이고 리어 서스펜션은 Rear independent suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 16'' Steel wheels with covers이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 137 n.m이고 최고 속도는 184 km / h입니다.. 9.9에서 0에서 100km / h로 가속하고 17.2 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 8.3 l / 100km이고 고속도로에서 6.3 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 17,200에서 시작합니다.

2008 Toyota Matrix Used Price Estimates

모델주기의 6 년차를 나타내지 만 2008 년 도요타 매트릭스는 사람과화물을 모두 운송 할 수있는 가장 다재다능한 소형 왜건 중 하나입니다. 하지만 가치있는 경쟁사의 성장 분야는 볼 가치가 있으며, 소비자는 내년에 재 설계된 매트릭스가 출시 될 예정임을 주목해야합니다.

처음에는 재미 있고 젊은 5 도어 해치백으로 판매되었지만 도요타 매트릭스는 곧 노년층이 애용하는보다 실용적인 시장 틈새 시장에 자리를 잡았습니다. 놀랍도록 편안하고 다재다능한 인테리어를 갖춘 작고 저렴한 왜건입니다. 산악 자전거와 긴 보드를 휴대 할 수 있지만 대부분의 매트릭스 구매자의 관점에서 볼 때 컨버터블 카시트와 8 개의 식료품 가방을 처리 할 수있는 능력은 더 큰 위업입니다. 2008 년 도요타 매트릭스는 동급의 오래된 항목 중 하나이지만 소형 왜건에 대한 안전한 내기입니다.

매트릭스는 도요타 코롤라 세단의 해치백 / 왜건 버전입니다. (거의 동일한 버전 인 vibe도 폰티악에서 판매합니다.) 매트릭스는 코에서 꼬리까지 화관보다 7 인치 더 짧지 만 더 크고 넓습니다. 이것은 훨씬 더 많은화물 공간과 함께 추가 6 입방 피트의 승객 용적을 열어줍니다. 결과적으로 매트릭스는 뒷좌석에 성인 두 명을 쉽게 수용 할 수 있습니다. 걱정되는화물 인 경우 뒷좌석과 조수석 모두 완전히 평평하게 접혀 뒷문을 닫은 상태에서 최대 8 피트 길이의 물건을 삼킬 수 있습니다. 추가 유틸리티를 위해 매트릭스에는 쉽게 청소할 수있는 플라스틱화물 바닥과 조정 가능한 고정 지점이있는 바닥화물 트랙이 있습니다.

전반적으로 2008 년 도요타 매트릭스는 다양한 요구를 가진 사람들에게 만족스러운 솔루션을 제공합니다. 저렴하고, 연료 효율적이며, 잘 제작되어 있으며 일반적으로 운전하기에 쾌적하며 무엇보다도 넓습니다. 즉, 순수한 운전의 재미를 위해 마즈다 3 또는 스바루 임프레자와 일치하지 않으며, scion xb, chevrolet hhr 및 dodge caliber와 같은 기타 소형 왜건 및 해치백은 기능 콘텐츠 측면에서 다양한 장점을 가지고 있습니다. 더욱이, 진정한 어린이 운반기를 필요로하는 소비자는 기아 론도 또는 마즈다 5를 선호 할 수 있습니다. 둘 다 3 열 좌석을 제공하기 때문입니다. 경쟁을 시도하는 것 외에도 소비자는 재 설계되고 더 강력한 매트릭스가 2008 년 상반기에 나올 예정이라는 점을 명심해야합니다.

2008 년 도요타 매트릭스는베이스와 xr의 두 가지 트림 레벨로 제공되는 전륜 구동 소형 왜건입니다. 표준 매트릭스에는 16 인치 스틸 휠, 에어컨 및 CD 플레이어가 포함되어 있지만 뒷 유리 와이퍼 및 파워 윈도우, 거울 및 잠금 장치와 같은 바람직한 기능을 얻으려면 옵션 목록을 방문해야합니다. 매트릭스 xr은 키가없는 입구, 115 볼트 전원 콘센트 및 차체 색상 도어 핸들과 함께 이러한 편의성을 기본으로 제공합니다.

크루즈 컨트롤, 경보 시스템, 뒷좌석 히터 덕트 (전천후 패키지의 일부) 및 알로이 휠은 두 트림 레벨에서 선택 사항입니다. xr에서이 바퀴는 직경이 16 인치 또는 17 인치 일 수 있습니다. 다른 xr 전용 옵션으로는 문 루프와 대시 CD 체인저가있는 업그레이드 된 jbl 사운드 시스템이 있습니다.

모든 도요타 매트릭스에는 126 마력과 122 파운드-피트의 토크를 생성하는 1.8 리터 4 기통 엔진이 장착되어 있습니다. 5 단 수동 변속기가 표준이며 4 단 자동 변속기는 두 트림 수준에서 선택 사항입니다. 동급에서 가장 적은 전력을 제공 함에도 불구하고 매트릭스는 대부분의 라이벌을 따라 잡습니다. 수동 기어 박스가 장착 된 경우 60mph를 달성하는 데 약 9 초가 걸립니다. 2008 년 epa 연비 추정치는 수동 변속 차량의 경우 26 mpg 도시 / 33 mpg 고속도로, 자동 차량의 경우 25 mpg 도시 / 31 mpg 고속도로로 평균 이상입니다.

잠금 방지 브레이크는 앞 좌석 측면 에어백 및 전체 길이 측면 커튼 에어백과 마찬가지로 모든 2008 Toyota 매트릭스 왜건에서 선택 사항입니다. 안정성 및 트랙션 제어 시스템은 고려해야 할 또 다른 안전 옵션이지만 자동 변속기가 장착 된 차량에만 제공됩니다. 국도 교통 안전국에서 실시한 정면 충돌 테스트에서 Toyota 매트릭스는 운전자 보호에 대해 완벽한 별 5 개, 앞 승객에게 별 4 개를 획득했습니다. 옵션 사이드 에어백이 장착 된 경우 매트릭스는 앞쪽 탑승자 보호를 위해 별 5 개를, 후방 탑승자 보호를 위해 별 4 개를 받았습니다. 이 에어백이 없으면 앞 탑승자 보호를 위해 별 3 개만 받았습니다.

겉 모습이나 과장된 광고에도 불구하고 대부분의 운전자는 매트릭스가 특히 재미로 가득한 주행이라고 생각하지 않습니다. 가속은 시내와 고속도로에서 괜찮지 만, 마차의 적당한 로우 엔드 토크는 오르막길에서 분명합니다. 여전히 수동 변속기가 장착 된 자동차는 약간 더 휩에 반응합니다. 핸들링 역학도 지나치게 인상적이지는 않지만 진지한 운전 기계가 아닌 저렴하고 다재다능한 식료품 점원을 찾고 있다면 받아 들일 것입니다. 출퇴근을하거나 장거리 여행을하는 사람들은 매트릭스의 부드럽고 편안한 승차감을 원하는대로 찾아야합니다.

2008 년 토요타 매트릭스는이 부문에 대해 단순한 제어 레이아웃, 견고한 품질의 재료 및 평균 이상의 핏과 마감으로 쾌적한 인테리어 디자인을 제공합니다. 키가 큰 운전자는 왜건의 자세가 부자연 스러울 수 있지만 뒷좌석은 넓고 성인은 상당히 편안해야합니다. 화물을 운반하는 사람들은 매트릭스가 작은 SUV처럼 기능한다는 것을 알게 될 것입니다. 리어 해치는 하늘로 열리고 리어 글래스는 독립적으로 들어 올려서 서핑 보드가 뒤쪽에 늘어날 수 있도록합니다. 또한화물 구역과 뒷좌석 등받이는 유지 보수가 적은 플라스틱으로 장식되어 있으며 한 쌍의 바닥화물 트랙에는 8 개의 조절 가능한 고정 고리가 있습니다. 귀중품을 보호하기 위해 숨겨진 보관함이 바닥 아래에 있습니다. 60/40 분할 뒷좌석과 조수석 좌석은 평평하게 접을 수있어 화물실을 53 입방 피트 이상으로 확장 할 수 있습니다. 이는 소형 ​​왜건 클래스에 적합한 숫자입니다.

유능한 1.8 리터 엔진은 매트릭스를 쉽게 움직일 수 있지만 엔진의 출력을 최대한 활용하려면 rpm 밴드에서 높은 회전 수를 유지해야합니다. 표준 5 단 수동 변속기가이 작업에 가장 도움이되지만 4 단 자동 옵션이 ​​운전을 단순화합니다. 매트릭스의 정밀한 스티어링 느낌은 자신감을 가지고 커브를 쉽게 돌 수있게 해주 며 견고한 서스펜션은 힘든 승차감없이 좋은 코너링 능력을 보여줍니다. 내부 소음 수준은 예상보다 높지만 성가신 것은 아닙니다. 게다가, 대부분의 젊은 운전자는 옵션 인 jbl 오디오 시스템을 통해 소음을 듣지 못할 것입니다.

115 볼트 콘센트xr의 대시 보드에있는 115 볼트 콘센트는 모든 차량에서 표준이어야합니다.키커 서브 우퍼가있는 jbl 오디오당신이 당신의 음악을 크게 좋아하고 당신의베이스가 쿵쾅 거리는 것을 좋아한다면,이 시스템은 틀림없이 만족할 것입니다.

매트릭스 내부를 살펴보면 검은 천, 크롬 트림 링 및 브러시 처리 된 알루미늄이 순수한 자동차 예술에 혼합 된 디테일 한 인테리어를 찾을 수 있습니다. 게이지는 깊은 붉은 빛으로 끊임없이 역광을받는 4 개의 움푹 패인 상자에 들어 있습니다. xr 트림에 높이 조절이 가능한 운전석이있는 매트릭스의 좌석은 단단하고 편안합니다. 넉넉한 뒷좌석은 높이 앉을 수있어 승객에게 더 많은 다리 공간을 제공 할뿐만 아니라 앞쪽을 잘 볼 수 있습니다. 승객을 태우지 않은 경우 매트릭스의 좌석을 평평하게 접어 53 세제곱 피트의화물 공간을 만들 수 있습니다. 노트북 애호가들은 xr의 2 구 115 볼트 콘센트 표준을 좋아할 것입니다.

2008 년 매트릭스는 코롤라 플랫폼을 기반으로하며 섀시와 파워 트레인을 폰티악 분위기와 공유합니다. 매트릭스는 플레어지면 효과 패널, 스윕 백 헤드 램프 및 좁은 뒷창으로 분위기보다 외관이 좀 더 미래 지향적입니다. 휩쓸리는 후방 벨트 라인은 좁은 후방 사이드 윈도우를 만들어 운전자가 뒷바퀴에 가까울 수있는 작은 물체를 보는 능력을 방해 할 수 있습니다. 큰해치백을 사용하면 화물창을 쉽게 적재 할 수 있으며 xr 트림 수준에는 후방 와이퍼 / 와셔가 포함됩니다. 도요타 및 외부 공급 업체의 여러 애프터 마켓 부품을 사용하면 적은 비용을 들이지 않고도 매트릭스를 쉽게 맞춤화 할 수 있습니다.

매트릭스에는 126 마력 엔진, 5 단 수동 변속기, 에어컨, 리어 서리 제거 장치, 전면 및 후면 컵 홀더, 조명 입구, 이중 원격 제어 미러, cd가있는 am / fm 스테레오, 틸트 휠, 타코미터, 카고 커버가 포함됩니다. 그리고 풀 휠 커버. xr은 파워 미러, 115 볼트 콘센트, 파워 윈도우, 파워 록, 원격 키리스 엔트리 및 ​​후면 와이퍼 / 와셔를 추가합니다.

옵션에는 크루즈 컨트롤, 차량 안정성 제어 (vsc), 전면 충격 및 전면 및 후면 측면 커튼 에어백, 파워 글래스 문 루프, 4 단 자동 변속기, 자동 조광 백미러, 알람, 후면 와이퍼 / 와셔, 안티 잠금 브레이크 (abs), jbl 오디오 및 다수의 딜러 설치 보안 및 보호 패키지.

회전 속도가 높은 4 기통은 대부분의 구매자가 찾고있는 것과 정확히 일치하며 경쾌하고 연료 효율적입니다. 토크가 크지는 않지만 1.8 리터는 차량에 승객이 적재되지 않거나 가파른 언덕을 오르지 않는 한 매트릭스를 쉽게 움직일 수 있습니다.1.8 리터 인라인 4126 마력 @ 6000rpm122lb.-ft. 4200rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 26/33 (수동), 25/31 (자동)

매트릭스에 대한 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)은 5 단 수동이있는 기본 모델의 경우 $ 16,000에서 시작하여 자동 변속기가 장착 된 xr의 경우 약 $ 27,000입니다. 비슷한 크기의 경쟁 업체로는 폭스 바겐 래빗과 mazda3 5 도어가 있는데, 둘 다 표준 장비가 더 많지만 연비는 더 낮으며 기아 론도는 더 많은 장비, 더 나은 보증 및 더 강력한 엔진을 제공합니다. 공정한 구매 가격을 보면 해당 지역의 매트릭스에 대해 지불 한 일반적인 거래 가격이 표시되므로 협상을 시작하기 전에 확인해야합니다. 매트릭스는 많은 비용이 들지 않을 수 있지만 재판매와 관련하여 평균보다 나은 가치를 유지하면서 금으로 무게가 갈 가치가 있습니다.

2008 Toyota Matrix 소비자 리뷰