2006 Volkswagen New Beetle Convertible 2.5 specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2006 Volkswagen New Beetle Convertible 2.5 este un Front-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 2.5L L5 DOHC 20-valve care produce 150 hp @ 5000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6 speed automatic transmission with manual mode. 2006 Volkswagen New Beetle Convertible 2.5 are o capacitate de încărcare de 300 litri, iar vehiculul cântărește 1435 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2006 Volkswagen New Beetle Convertible 2.5 are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un , are 16" styled steel wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 164 n.m și o viteză maximă de 195 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 9.8 și atinge un sfert de milă la 17.2 secunde. consumul de combustibil este de 11 l / 100km în oraș și 7.2 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 29,880 USD

2006 Volkswagen New Beetle Used Price Estimates

deși încă incontestabil drăguț și distractiv, gândacul își depășește vârful. alte hatchback-uri și decapotabile concurente cu două uși oferă mai multe caracteristici și putere.

când a debutat volkswagen new beetle, bazat pe golf, America a trecut peste el. a fost drăguț și retro cool în același timp. dar asta a fost 1998. la fel ca puii drăguți, mașinile îmbătrânesc. și dacă nu se face ceva pentru a menține interesul, fascinația publicului dispare. noul gândac intră în cel de-al nouălea sezon pentru 2006. în acest moment, multe mașini sunt în a doua renovare completă. în schimb, vw s-a lipit de designul încercat și adevărat al noului gândac - cu succes limitat. într-adevăr, vânzările de gândaci noi s-au răcit considerabil în ultimii cinci ani. deși concurenții săi nu pot spera niciodată să se potrivească cu genealogia bug-ului, ei au depășit designul îmbătrânit în termeni practici.

sperând să câștige ceva mai multă viață din noua trapă și decapotabilă, vw a împrospătat stilul exterior și a modernizat motorul standard pentru 2006. în loc de anemicul de 2,0 litri de anul trecut, bug-ul vine acum cu un cilindru standard cu cinci cilindri . la 150 de cai putere, se potrivește cu puterea opțională de 1,8 tone de anul trecut (dar nu cu rafinamentul general), care nu mai este disponibil. stilul împrospătat este pur și simplu diferit, nu neapărat mai bun, dar noul motor cu cinci cilindri este o îmbunătățire substanțială. versiunile diesel tdi ale noului gândac vin cu transmisia inovatoare a cutiei de viteze cu schimbare directă (dsg) a vw. aceasta este aceeași unitate foarte apreciată prezentată în audi tt 3.2. în esență, o transmisie manuală cu șase trepte, DSG îndepărtează pedala de ambreiaj și funcționarea asociată și o plasează sub controlul cipurilor de computer și al servomotoarelor hidraulice. când este lăsat în modul complet automat, este la fel de neted sau mai neted decât orice automat automat convențional. când este deplasat manual prin intermediul schimbătorului montat pe podea, DSG oferă schimbări rapide și precise ale treptelor, ceea ce face ca un manual tradițional să pară inutil. împreună cu această pereche interesantă de opțiuni de transmisie, vw se bazează pe gama largă de caracteristici standard a gandacului, mobilier premium pentru cabină și un factor simpatic prezent pentru a păstra plăcuța pe mintea cumpărătorilor în mijlocul unui domeniu de concurenți puternici.

noul gândac cu două uși este disponibil în versiunea hatchback cu două uși sau în caroserie decapotabilă. hatchback-urile vin în 2.5 și tdi; decapotabilele sunt doar 2,5. toate modelele vin cu jante de 16 inch; aer conditionat; geamuri electrice, încuietori și oglinzi; controlul vitezei de croazieră; reglaje pentru înălțimea scaunelor; un volan înclinabil și telescopic; și un top pliabil manual pe decapotabile. opțiunile includ jante de 17 inci, tapițerie din piele, un schimbător de cd montat pe portbagaj, radio prin satelit, trapa pe hatchback și un top electric pentru decapotabile.

noul hatch 2.5 și decapotabil vine cu un motor cu cinci cilindri în linie de 2,5 litri, care produce 150 de cai putere și cuplu de 170 lb-ft. puterea este pusă pe roțile din față printr-o transmisie manuală standard cu cinci trepte sau o transmisie automată cu șase trepte. Cei interesați de o economie îmbunătățită de combustibil pot opta pentru hatchback-ul tdi, care vine cu un cilindru diesel de 1,9 litri turbo cu patru cilindri. produce 100 CP și un cuplu de 177 lb-ft și poate obține aproximativ 40 mpg. Cumpărătorii TDI pot obține fie o transmisie manuală cu cinci trepte, fie o cutie de viteze directă (DSG) a VW. în esență, o transmițătoare manuală cu șase trepte, cu un ambreiaj controlat electronic, DSG-ul poate fi acționat într-un mod complet automat, ca un automat tradițional sau cu schimbare manuală.

standard pentru toate noile gândaci sunt frânele cu disc antiblocare cu patru roți, controlul stabilității, airbagurile laterale pentru ocupanții din față, airbagurile cu perdea de cap pe toată lungimea și tetierele active din față. decapotabilele au un sistem de protecție la răsturnare. în testele de impact guvernamentale, gândacul a câștigat patru din cinci stele în ambele categorii cu impact frontal. a primit o evaluare „bună” (și „cea mai bună alegere”) de la iihs pentru performanța sa în testarea frontală a accidentelor offset, dar o evaluare „slabă” pentru rezistența la impactul lateral.

La fel ca alte vws, gândacul este atât distractiv de condus, cât și confortabil pentru călătorii lungi. reglarea suspensiei este moale, dar este aproape potrivită pentru majoritatea șoferilor care doresc un pic de sport din bug-ul lor. Cu toate acestea, adevărații pasionați ar fi înțelepți să verifice mini cooper și acura rsx.

deși mai mic în interior decât golful, gândacul (pentru patru locuri, 12 picioare cubice de trapa) compensează cu stilul: are un tablou de bord, un vitezometru circular imens și guri de aerisire rotunde. partea superioară a decapotabilului este ușor de pliat și bine izolată de zgomotul vântului și al drumului. cu partea de sus în jos, bug-ul are un aspect clasic, dar lustruit, datorită unui top care imită aspectul original al topului pentru gândac și aspectul frumos din aluminiu de-a lungul liniei centurii mașinii.

2006 Volkswagen New Beetle recenzii ale consumatorilor