2013 Mazda CX-5 GX specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2013 Mazda CX-5 GX to Front-wheel drive Sport Utility. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 5 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve, który generuje 155 hp @ 6000 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed manual transmission. 2013 Mazda CX-5 GX ma ładowność 967 litrów, a pojazd waży 1459 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2013 Mazda CX-5 GX ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver side front airbag i Passenger side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Rear independent suspension. samochód posiada również Yes, a standardowo ma 17'' styled steel wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 169 nm i prędkość maksymalną 197 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 9.7 i osiąga ćwierć mili w 17.1 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2013 Mazda CX-5 Used Price Estimates

Dzięki energooszczędnemu silnikowi, fascynującym wrażeniom z jazdy i odważnej stylistyce Mazda cx-5 z 2013 roku jest dobrym wyborem dla osób poszukujących sportowego, a jednocześnie oszczędnego crossovera.

w szczególności wybraliśmy Mazdę CX-5 jako jeden z "" najlepiej używanych SUV-ów 2013 ''.

cx-5 z 2013 roku nie jest pierwszym kompaktowym crossoverem marki Mazda, ale równie dobrze mógłby nim być. Wcześniejsze próby Mazdy, aby zaistnieć w wysoce konkurencyjnym segmencie, obejmowały trybut (klon forda ucieczki) i wysoko cenioną, ale wolno sprzedającą się mazdę cx-7. Dzięki temu zupełnie nowemu, sportowemu i bogato wyposażonemu kompaktowemu SUV-owi Mazda w końcu trafia we właściwy przepis.

zaczynając od zupełnie nowego nadwozia typu unibody, inżynierowie Mazdy postanowili połączyć stosunkowo przestronne wnętrze, ostrą dynamikę jazdy i lekką całość. Mazda CX-5 z 2013 roku będzie początkowo oferowana z jednym oszczędnym silnikiem, wyrafinowanym 2,0-litrowym czterocylindrowym wtryskiem bezpośrednim o mocy 155 KM i momencie obrotowym 150 funtów. Oceniane przez EPA zużycie paliwa w połączeniu z napędem na przednie koła wynosi 29 mpg, co stawia cx-5 na szczycie swojej klasy wydajności.

Wybór pojazdu z segmentu kompaktowych SUV-ów może czasem oznaczać obniżenie kosztów, jeśli chodzi o nowoczesne udogodnienia. nie tak z cx-5. Nawet w wersji podstawowej imponująca lista wyposażenia standardowego zadowoli oszczędnych konsumentów. awansowanie w górę w naturalny sposób zapewni ci bardziej wszechstronną ofertę wyposażenia, z topowym grand touring wyposażonym zasadniczo jak luksusowy model.

pod względem możliwości przechowywania i ładunku cx-5 dorównuje swoim konkurentom. podstawowy model cx-5 sport ma tylne siedzenia składane w proporcji 60/40, ale dla tych, którzy lubią jeździć na czterech pojazdach na nartach i snowboardzie, modele touring i grand touring mają specjalne składane tylne siedzenie dzielone 40/20/40 aby pomieścić długie przedmioty w przestrzeni ładunkowej. maksymalna ładowność nie jest wiodącą w swojej klasie, ale nie jest daleko.

Mazda cx-5 z 2013 roku jest koncepcją konwencjonalną, ale nadal oferuje atrakcyjną stylistykę i dynamikę jazdy, wiodącą w klasie oszczędność paliwa i nowoczesne udogodnienia. w tym roku jest wiele dobrych opcji, ale uważamy, że cx-5 oferuje fascynującą kombinację, której nie można znaleźć nigdzie indziej w tej cenie. Ci, którzy rozważają nową generację Forda Escape, Hondy cr-v, kia sportage i toyoty rav4, skorzystają na umieszczeniu na swojej krótkiej liście zupełnie nowej Mazdy cx-5.

w szczególności wybraliśmy mazda cx-5 jako jeden z „najlepiej używanych samochodów”.

Mazda cx-5 z 2013 roku oferowana jest w jednym stylu nadwozia i trzech poziomach wyposażenia: sport podstawowy, średniozakresowy turystyczny i najwyższej klasy grand touring.

standardowe wyposażenie tego sportu obejmuje 17-calowe felgi aluminiowe, akcesoria o pełnej mocy, dostęp bezkluczykowy, tempomat, regulowaną w pionie kierownicę, fotel kierowcy z regulacją wysokości, tylną kanapę dzieloną w proporcji 60/40 i cztery - system nagłośnienia głośnika z odtwarzaczem CD, interfejsem audio do ipoda / usb i dodatkowym gniazdem audio. dla sportu mazda oferuje pakiet audio bluetooth, który obejmuje telefon bluetooth i łączność audio, ulepszony system dźwiękowy, radio HD i urządzenie elektroniczne z ekranem dotykowym.

cx-5 touring korzysta z powyższego wyposażenia oraz świateł przeciwmgielnych, przyciemnianej szyby z tyłu, ulepszonej tkaniny i wykończenia wnętrza, fotela kierowcy ze wspomaganiem w sześciu kierunkach, dzielonego oparcia tylnego siedzenia w proporcji 40/20/40, kierownicy obszytej skórą, system ostrzegania o martwym polu, kamera cofania i sześciogłośnikowy system dźwiękowy. opcjonalny system nawigacji Tomtom można zintegrować z interfejsem ekranu dotykowego.

cx-5 grand touring dodaje 19-calowe felgi aluminiowe, szyberdach, automatyczne reflektory, automatyczne wycieraczki, podgrzewane lusterka, ośmiokierunkowy fotel kierowcy, skórzaną tapicerkę, podgrzewane przednie fotele, dwustrefową automatyczną klimatyzację i dziewiątkę premium -głośniki bose z radiem satelitarnym.

cx-5 touring oferuje pakiet moonroof / bose, który obejmuje szyberdach i dziewięć głośników audio bose. pakiet technologiczny obejmuje automatyczne i adaptacyjne reflektory ksenonowe, system nawigacji TomTom, automatyczne wycieraczki i automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne.

wreszcie, już dobrze wyposażony grand touring można zamówić z własnym pakietem technologicznym, który obejmuje bezkluczykowy zapłon / wejście, system nawigacji TomTom, adaptacyjne reflektory ksenonowe i automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne.

Moc każdej Mazdy CX-5 2013 pochodzi z czterocylindrowego silnika o pojemności 2,0 litra, generującego 155 KM i 150 lb-ft momentu obrotowego. Modele z napędem na przednie koła można łączyć z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub sześciobiegową automatyczną. napęd na wszystkie koła jest dostępny we wszystkich wersjach wyposażenia, ale musi być połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Mazda szacuje, że z napędem na wszystkie koła cx-5 przyspieszy od 0 do 60 mil na godzinę w 9,3 sekundy, co powinno być konkurencyjnym czasem dla czterocylindrowego małego crossovera. Oficjalne dane EPA nie zostały jeszcze opublikowane, ale wraz z instrukcją Mazda twierdzi, że cx-5 zapewni najlepsze w swojej klasie zużycie paliwa przy autostradzie 26 mpg city / 33 mpg. z napędem na wszystkie koła i automatyczną, te liczby spadają do 25 mpg miasto / 30 mpg autostrada.

Standardowe funkcje bezpieczeństwa w cx-5 obejmują zapobiegające blokowaniu się hamulców tarczowych, kontrolę trakcji i stabilności, boczne poduszki powietrzne przednich siedzeń, boczne kurtyny powietrzne na całej długości i aktywne przednie zagłówki. system ostrzegania o martwym polu jest opcjonalny.

podczas testów hamulców cx-5 grand touring zatrzymał się z prędkości 60 mil na godzinę na 121 stóp, co jest wynikiem nieco lepszym niż średnia w tej klasie.

W testach zderzeniowych przeprowadzonych przez instytut ubezpieczeniowy ds. bezpieczeństwa na drogach cx-5 uzyskał najwyższą możliwą ocenę „dobrą” w testach wytrzymałości czołowej, bocznej i dachu.

sposób, w jaki napęd mazda cx-5 z 2013 roku, jest dynamicznym odejściem od typowych niskich standardów segmentu kompaktowych SUV-ów. hamulce, zawieszenie i układ kierowniczy są niezwykle sprawne, a ogólnie cx-5 jest wręcz zabawny i inspirujący do jazdy po zakrętach. na otwartej autostradzie cx-5 nie jest najcichszym dostępnym wyborem, ale nadal jeździ wygodnie.

podczas gdy specyfikacje silnika na papierze cx-5 nie powalą Cię, jest tutaj odpowiednia ilość mocy do jazdy w prawdziwym świecie. sześciobiegowa automatyczna zmiana biegów przebiega szybko i płynnie oraz jest dobrze dopasowana do silnika. Odświeżające jest również stwierdzenie, że sześciobiegowa manualna skrzynia biegów dostępna w przednim napędzie cx-5 jest naprawdę satysfakcjonująca w obsłudze.

kokpit cx-5, niezależnie od poziomu wyposażenia, jest atrakcyjny, nowoczesny i funkcjonalny. Jest to dojrzały (niektórzy mogą powiedzieć skromny) projekt, ale przynajmniej nie jest pokryty słabo wytopionym sztucznym drewnem lub mocno odblaskowymi chromowanymi wykończeniami. Miękkie w dotyku powierzchnie są podkreślone ograniczonym użyciem metalicznych detali o satynowym wykończeniu, a czarne wskaźniki z białymi literami są bardzo czytelne. opcjonalny system nawigacji jest zadowalający, ale wiele obecnych aplikacji nawigacyjnych / mapowych na smartfony jest szybszych i bardziej intuicyjnych.

pozycja za kierownicą i komfort na przednich siedzeniach są całkiem dobre. tylne siedzenia są przestronne (szczególnie pod względem miejsca na nogi) w tej kategorii i choć nieco płaskie, aby na nich usiąść, wyposażone są w innowacyjny mechanizm składania, który obniża dolną część siedzenia przed złożeniem go z powrotem na górę, aby zapewnić prawie płaską podłogę bagażnika . gdy wszystkie siedzenia są zajęte, przestrzeń bagażowa wynosi 34 stopy sześcienne, która rośnie do konkurencyjnych 65 stóp sześciennych po złożeniu tylnych siedzeń.

Czując się bardziej jak 5-osobowy samochód sportowy niż kompaktowy SUV, nowy cx-5 robi niesamowicie dynamiczne wrażenie na każdej drodze. genialne rozszerzenie ducha „zoom-zoom” Mazdy, pasuje do mocnego, sztywnego nadwozia z lżejszymi, ciaśniejszymi elementami, które zapewniają doskonałą kontrolę bez uszczerbku dla ogólnego komfortu jazdy. nowe, wspomagane elektrycznie wspomaganie kierownicy jest dobrze wyważone i zapewnia doskonałe sprzężenie zwrotne, podczas gdy pakiet synergistycznie zoptymalizowanego zawieszenia cx-5 ogranicza przechyły nadwozia w zakrętach i stara się odprowadzać nierówności drogowe z dala od dobrze izolowanego przedziału pasażerskiego. w połączeniu z solidnym pakietem kół / opon, ta nowa Mazda jest zwinna, pewna siebie i zaskakująco pewna na nogach. chociaż dodatkowa waga dostępnego systemu napędu na wszystkie koła obciąża nieco silnik, który ma więcej entuzjazmu niż moc absolutna - szczególnie podczas bardziej wymagających podjazdów i manewrów wyprzedzania - dodatkowa masa ma niewielki wpływ na silniki cx-5 charakterystyka dynamiczna.

technologia skyactivKompleksowe podejście mazdy do redukcji masy i optymalizacji projektu w układzie napędowym, konstrukcji i elementach zawieszenia cx-5 zapewnia ten kompaktowycrossover z prawdziwie zwycięską osobowością, która dobrze wróży jej przyszły sukces.3-kierunkowe zdalne zwolnienie oparcia tylnego siedzeniaTrzy dobrze rozmieszczone uchwyty umieszczone w luku ładunkowym cx-5 umożliwiają szybkie opuszczanie poszczególnych elementów oparcia tylnego siedzenia 40/20/40, aby skuteczniej pomieścić ładunki o różnych kształtach i rozmiarach.

Motywy projektowe nowej generacji Mazdy przenoszą się do dobrze dopasowanej kabiny cx-5, tworząc bardziej zachęcający wygląd i styl w tej przestronnej i łatwo konfigurowalnej domenie. Zaprojektowany tak, aby zadowolić zarówno kierowcę, jak i pasażerów, uzupełnia obfity zestaw miękkich w dotyku powierzchni z przyjaznymi dla użytkownika układami sterowania i wieloma imponującymi standardowymi funkcjami. Dobrze ukształtowane przednie fotele kubełkowe zostały przeprojektowane, aby zapewnić większy komfort i wsparcie, podczas gdy tylna kanapa 40/20/40 dla dorosłych w modelach upline touring / grand touring ma pierwszy w branży zdalny system szybkiego wypinania dla każdego z nich indywidualny element tylny. Otwórz dużą, jednoczęściową tylną klapę typu liftback i pociągnij za dźwignię, a tylny wnęka cx-5 o powierzchni 34,1 stopy sześciennej prawie się podwaja, tworząc przy tym długą, prawie płaską podłogę ładunkową.

Mazda CX-5 z 2013 roku jest pierwszym pojazdem produkcyjnym, w którym zastosowano nowy język stylizacji „kodo - soul of motion”. Ściśle przypominając koncepcyjnego SUV-a Mazdy Minagi, na którym jest oparty, śmiałe, smukłe linie i eleganckie proporcje cx-5 są podkreślone przez funkcjonalny tylny spojler. oferuje również nową stylizację przodu, która zastępuje niezręczny wygląd „szczęśliwej buzi” znacznie bardziej wyrafinowaną wersją klasycznej pięciokątnej kratki chłodnicy Mazdy. aluminiowe 17-calowe koła z oponami całorocznymi 225/65 są standardem w sportowych / turystycznych cx-5, podczas gdy grand touring nosi 19-calowe felgi aluminiowe owinięte gumą 225/55.

Nowamazda cx-5 jest dostępna w różnych konfiguracjach modeli. Kluczowe cechy cx-5 sport to pełna gama wspomagania, odchylana / teleskopowa kolumna kierownicy z kierownicą wielofunkcyjną, tempomat, pilot bezkluczykowy oraz składane tylne siedzenie w proporcji 60/40. model turystyczny dodaje takie rzeczy, jak zmodernizowana tkanina obiciowa, fotel kierowcy z regulacją w 6 kierunkach, monitor martwego pola, kolorowy wyświetlacz 5,8 cala z kamerą cofania, łączność Bluetooth i tylna kanapa 40/20/40. Najważniejsze cechy obszytego skórą cx-5 grand touring to mocny dach księżycowy, system audio Bose, radio satelitarne Siriusxm, dwustrefowa klimatyzacja i 19-calowe koła. wszystkie cx-5 są wyposażone w kontrolę stabilności / trakcji, asystenta ruszania pod górę, hamulce przeciwblokujące i przednie / przednie / boczne kurtyny powietrzne.

Poza standardowymi wariantami wyposażenia, które wyróżniają trzy linie modeli oraz wybór napędu na przód i na wszystkie koła, Mazda cx-5 2013 oferuje kilka grup opcji wyposażenia. pakiet audio bluetooth dla sportu obejmuje łączność telefoniczną / audio bluetooth, 5,8-calowy monitor z ekranem dotykowym i radio HD. cx-5 touring można wyposażyć w pakiet moonroof / bose (power moonroof / 225-watowy system audio bose premium) i pakiet technologiczny (nawigacja oparta na tomtom, automatyczne poziomowanie bi-ksenonowe reflektory z adaptacyjnym systemem oświetlenia przedniego i nie tylko), podczas gdy pakiet technologiczny dla Grand Touring obejmuje również zaawansowany system otwierania pojazdu bez kluczyka Mazda. radio satelitarne sirius (tylko touring) i zaczep do przyczepy to samodzielne dodatki.

wszystkie wersje Mazdy CX-5 z 2013 r. mają ten sam wolnossący 2,0-litrowy silnik benzynowy skyactiv-g, 4-cylindrowy o wolnych obrotach, zaprojektowany z myślą o maksymalnej wydajności i minimalnej masie. rozwijający 155 koni mechanicznych i 150 funtów / stopę momentu obrotowego, może być wspierany przez 6-biegową manualną skrzynię biegów (tylko sportowy przód) lub 6-biegową automatyczną, która jest standardem w modelach touring / grand touring. Obie kompaktowe, płynnie zmieniające się skrzynie biegów są wyposażone we własne dedykowane elementy skyactiv i są w stanie przyspieszyć cx-5 od 0 do 60 mil na godzinę w około 9,0-10,0 sekund, w zależności od konfiguracji układu napędowego. Znakomita liczba autostrad EPA w przedziale 31-35 mpg stawia tę nową mazdę na szczycie swojej klasy, jeśli chodzi o możliwości maksymalnego przebiegu. a czekanie za skrzydłami na debiut w 2013 roku jest jeszcze bardziej wydajną alternatywą: turbodiesel skyactiv-d o mocy 170 koni mechanicznych i 310 funtów na stopę. momentu obrotowego.2,0-litrowy inline-4155 koni mechanicznych przy 6000 obr./min150 lb.-ft. momentu obrotowego przy 4000 obr / minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie (szac.):26/35 mpg (manualna skrzynia biegów, przód)26/32 mpg (automatycznie, do przodu)25/31 mpg (automatycznie, awd)

chcąc sprawić, by stała się znacznie bardziej znaczącą siłą w bardzo konkurencyjnym segmencie rynku, mazda wprowadza na rynek nowy cx-5 suv z bardzo agresywną ceną. Podstawowy sportowy model z napędem przednim otwiera się poniżej 21 500 USD, gdy jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów. tournee cx-5 zaczyna się od około 24 700 USD, podczas gdy wielkie tournee zaczyna się bliżej 27 900 USD, kwota ta może zbliżyć się do 31 000 USD na w pełni załadowanym przykładzie. Decydując się na napęd na wszystkie koła, zysk każdego modelu cx-5 wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów sky-drive wzrośnie o 1250 USD. jest jeszcze za wcześnie, aby podać ostateczne szacunki dotyczące długoterminowej wartości odsprzedaży cx-5 z 2013 r. jednak, podczas gdy pozostałości po poprzedniku Mazdy tribute spadały poniżej średniej klasy, spodziewamy się, że całkowicie nowy cx-5 będzie radził sobie znacznie lepiej w tym krytycznym obszarze, a wersje z napędem na wszystkie koła będą nadal zachowywać nieco wyższy procent ich oryginalne ceny zakupu niż modele z napędem przednim. aby uzyskać lepszy obraz tego, ile ludzie w Twojej okolicy płacą za swoje mazda cx-5, zapoznaj się z uczciwą ceną zakupu kelley blue book w sekcji „Co powinienem zapłacić zanowy samochód? ”na naszej stronie głównej.

2013 Mazda CX-5 recenzje konsumentów