2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS to Sedan. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve, który generuje 291 hp @ 6500 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5-speed manual transmission. 2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS ma ładowność litrów, a pojazd waży 1595 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również Yes, a standardowo ma 18'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 318 nm i prędkość maksymalną 243 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 5.5 i osiąga ćwierć mili w 13.3 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2009 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

Mitsubishi Lancer z 2009 roku jest solidną i sportową alternatywą dla bestsellerów ekonomicznych sedanów, nawet jeśli nie do końca pasuje do ich ogólnego wyrafinowania.

w zeszłym roku mitsubishi lancer miał drobny problem. wizualnie zapowiadał się więcej niż sugerowałaby jego skromna cena. W szczególności gts posiadał gigantyczne tylne skrzydło i 18-calowe koła, które żarliwie deklarowały: „Mogę jechać szybko”. Problem w tym, że tak się nie stało. 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik samochodu zapewniał konkurencyjne w klasie sprinty 0-60, ale praktycznie nie miał mocy na niskim poziomie, co wymagało od kierowcy utrzymywania budząco dużej prędkości obrotowej co najmniej 3200 obr./min, aby uzyskać nawet umiarkowane wyprzedzanie moc.

W przypadku niższych poziomów wyposażenia mitsubishi lancer de i es z 2009 roku, stary silnik zostaje zastąpiony bardziej statecznym, oszczędnym konsumentem. ale dla kierowcy, który chce, aby jego samochód wyglądał szybko, no cóż, mitsubishi upuścił większy silnik o pojemności 2,4 litra do komory silnika gts. dzięki zwiększonej pojemności generuje 16 KM więcej i, co ważniejsze, 21 dodatkowych funtów-stóp momentu obrotowego. ten silnik jest nie tylko bardziej responsywny, ale także znacznie cichszy. Czas od zera do 60 mil na godzinę spada o około sekundę, a oszczędność paliwa - choć nie jest szczególnie imponująca - jest mniej więcej taka sama, jak w przypadku mniejszego silnika.

w tym roku pojawia się także ralliart, który skutecznie wypełnia lukę między głównymi lancerami a ultra-performance evo. wyposażony w silnik o mocy 237 KM, napęd na wszystkie koła, sportowe zawieszenie i to samo podwójne sprzęgło, automatyczną skrzynię biegów ze sprzęgłem sportronic shift (tc-sst) jak evo, ralliart jest również silnym rywalem dla Mitsubishi subaru wrx.

Mitsubishi Lancer z 2009 roku nie jest samochodem klasy ekonomicznej, tak jak honda civic czy toyota corolla, ponieważ brakuje mu wyrafinowania, oszczędności paliwa i reputacji, aby dorównać tym samochodom. ale to dla nas w porządku. Oprócz agresywnej stylistyki, lancer oferuje ponadprzeciętne prowadzenie i imponującą gamę zaawansowanych technologicznie funkcji, które do niedawna były zarezerwowane dla luksusowych samochodów. osoby zainteresowane znalezieniem najbardziej sportowej dostępnej opcji będą chciały rozważyć ralliart. ale nawet jeśli szukasz bardziej podstawowego środka transportu, który jest realną alternatywą dla status quo, to mitsubishi jest warte zobaczenia.

Mitsubishi Lancer 2009 to kompaktowy sedan dostępny w wersjach wyposażenia de, es, gts i ralliart. podstawa jest wyposażona w 16-calowe stalowe koła, kierownicę z możliwością odchylania, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, komputer pokładowy oraz czterogłośnikowe stereo cd / mp3. pakiet klimatyzacji i zasilania dodaje hamulce przeciwblokujące, klimatyzację, elektryczne zamki drzwi i dostęp bezkluczykowy do układu de. lancer es jest standardowo wyposażony w te elementy pakietu i dodaje 16-calowe felgi aluminiowe, tempomat, ulepszoną tapicerkę, ręczną regulację wysokości fotela kierowcy, sterowanie systemem audio na kierownicy oraz tylną kanapę dzieloną w proporcji 60/40 ze środkowym podłokietnikiem. pakiet sportowy es obejmuje duże tylne skrzydło, niewielki zestaw karoserii, chromowany wydech i obitą skórą kierownicę.

gts dodaje te elementy, a także zyskuje mocniejszy silnik, 18-calowe felgi aluminiowe, sportowe zawieszenie, automatyczną klimatyzację, obszytą skórą dźwignię zmiany biegów, sportowe przednie fotele kubełkowe z ulepszonym materiałem, bluetooth i sześciogłośnikowe stereo . Ralliart podnosi poprzeczkę osiągów dzięki turbodoładowanemu silnikowi, automatycznej dwusprzęgłowej manualnej skrzyni biegów (z łopatkami zmiany biegów) i napędowi na wszystkie koła. ten ostatni posiada również bezkluczykowy zapłon i wejście.

pakiet sun & sound dostępny w wersjach es i gts obejmuje szyberdach, bezkluczykowy zapłon i wejście oraz dziewięciogłośnikowy system dźwiękowy Rockford fosgate ze zmieniarką na sześć płyt CD w desce rozdzielczej, dodatkowym gniazdem audio (w stylu rca) i radiem satelitarnym. Po wyposażeniu w ten pakiet, gts może być również wyposażony w system nawigacji z dyskiem twardym o pojemności 30 GB, który może przechowywać cyfrowe pliki muzyczne. Ralliart może być wyposażony w pakiet sportowy recaro, który obejmuje sportowe fotele o tej samej nazwie, a także system audio Rockford Fosgate.

mitsubishi lancer de i es jest wyposażone w czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra, który wytwarza 152 KM i moment obrotowy 146 Nm. w stanach z emisjami w Kalifornii ten silnik jest klasyfikowany jako pojazd o częściowej zerowej emisji, o mocy 143 KM i momencie obrotowym 143 lb-ft. lancer gts zawiera nowy czterocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra o mocy 168 KM i momencie obrotowym 167 funtów na stopę. Oba silniki są standardowo wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, a bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów (cvt) jest opcjonalna. po dodaniu do lancera gts, to cvt zawiera tryb ręczny obsługiwany za pomocą łopatek zmiany biegów. ralliart wyposażony jest w 2,0-litrowy turbodoładowany rzędowy 4 (237 KM i 253 lb-ft), automatyczną dwusprzęgłową manualną skrzynię biegów (z łopatkami zmiany biegów) i napęd na wszystkie koła.

gts z manualną skrzynią biegów przyspiesza od zera do 60 mil na godzinę w szybkim jak na swoją klasę 7,7 sekundy. podstawowy silnik z pięciobiegową prędkością robi ten sam sprint w 8,8 sekundy, podczas gdy cvt dociera tam w 9.1. ralliart jest bardzo szybki, a bieg 0-60 jest wykonywany w zaledwie 5,8 sekundy.

oszczędność paliwa jest gorsza niż w tej klasie. 2,0-litrowy silnik osiąga szacowane EPA 22 mpg miasto / 30 mpg autostrada i 24 mpg w połączeniu z manualną skrzynią biegów. 2,4 litra dostaje 21 miejskich / 28 autostrad i 23 w połączeniu z ręcznym. cvt powoduje pomijalną różnicę w zużyciu paliwa. ralliart jest oceniany na 17 miast / 25 autostrad i 20 łącznie.

Mitsubishi Lancer z 2009 roku jest wyposażone w pełny asortyment poduszek powietrznych, w tym boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach, pełnowymiarowe kurtyny powietrzne chroniące głowę oraz poduszkę chroniącą kolana kierowcy. Hamulce przeciwpoślizgowe są standardem w wersjach es, gts i ralliart, a opcjonalne w wersji podstawowej de. wszystkie lancerzy z wyjątkiem modelu są standardowo wyposażone w hamulce tarczowe na cztery koła; de ma tylne bębny. kontrola stabilności jest standardem w ralliart, ale nie jest dostępna w innych lansjerach.

w rządowych testach zderzeniowych lancer otrzymał pięć gwiazdek za ochronę przed zderzeniem czołowym kierowcy i boczną ochronę przedniego siedzenia. otrzymał cztery gwiazdki za ochronę przed zderzeniem pasażera oraz boczną ochronę tylnych siedzeń. w Instytucie Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego w teście zderzeniowym czołowego z przesunięciem, lancer uzyskał najlepszą ocenę „dobrą”.

podczas gdy lancer de i es są rozsądnie satysfakcjonujące z prowadzenia, model gts jest oczywistym wyborem dla każdego, kto szuka bardziej porywającej jazdy. nowy 2,4-litrowy silnik ma większą moc na niskim poziomie i nie brzmi jak gigantyczny blender powyżej 3000 obr./min, co zapewnia bardziej przyjazną jazdę, niezależnie od tego, czy jesteś na krętej drodze, czy przejeżdżasz przez korki. GTS oferuje również sportowe zawieszenie, a jego 18-calowe koła łączą się z napiętym podwoziem, aby zapewnić solidne prowadzenie. ralliart jest ekscytujący dzięki swoim ostrym sterom, mocnemu silnikowi i super szybkim zmianom biegów (czy to za pomocą łopatek, czy w lewo, aby zmienić bieg samodzielnie). Ogólnie rzecz biorąc, ralliart ma energiczną osobowość „na palcach”, która umożliwia szybkie przechodzenie i łączenie manewrów. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że dopasowanie opon do ralliart mogłoby być lepsze, ponieważ stwierdziliśmy, że sprawne podwozie zawiodło ich przyczepność.

większość ludzi rozważających lancera (innego niż ralliart) wybierze cvt, ale pięciobiegowa manualna skrzynia biegów jest znacznie lepszym wyborem dzięki gładkiej dźwigni zmiany biegów i łatwo modulowanemu sprzęgłu. W szczególności w przypadku podstawowego młyna o pojemności 2,0 litrów cvt ma tendencję do zmniejszania mocy, współpracując z tym już hałaśliwym silnikiem, aby wypełnić kabinę przenikliwymi dźwiękami przypominającymi poirytowane zwierzęta. Większa moc mitsubishi lancer gts z 2009 roku lepiej pasuje do cvt, ale chociaż łopatki zmiany biegów są użytecznym dodatkiem, nadal preferowana jest pięciobiegowa.

wnętrze lancera jest jego główną słabością. jakość materiałów jest tania, podczas gdy nudny ogólny projekt nie dorównuje precedensowi ustanowionemu przez nadwozie. pozycja za kierownicą dla wyższych kierowców jest zła, bez teleskopowej kierownicy i niewielkiego podparcia pod udami. Mamy również mieszane uczucia co do systemu nawigacji z ekranem dotykowym: jest dobrze wyposażony pod względem funkcji, ale brak pokręteł głośności i strojenia oraz niezupełnie logiczny układ sprawiają, że czasami obsługa jest trudna. komfort siedzenia jest jednak bardzo dobry, z imponującą ilością miejsca na nogi na tylnych siedzeniach. przestrzeń bagażowa jest przyzwoita i wynosi 11,6 stóp sześciennych.

Jako zamierzony kompromis między podstawowym lancerem a ewolucją, ralliart można uznać za sukces. występuje zwykle opóźnienie turbo, ale po przekroczeniu tego progu (przy około 3000 obr / min) silnik chętnie rozładowuje całą dostępną moc, gdy zbliża się do czerwonej linii 6500 obr / min. problemem związanym z opóźnieniem turbo jest nowa skrzynia biegów tc-sst. Podobnie jak wiele zautomatyzowanych manualnych skrzyń biegów, tc-sst nie reaguje natychmiast, gdy kierowca początkowo wciska pedał gazu, co może powodować utrudnienia w zatłoczonym korku. plusem jest, że szybka zmiana biegów może być wykonywana ręcznie. Kierowcy najprawdopodobniej polubią tę funkcję podczas dynamicznych jazd, w czasie, gdy właściwości jezdne samochodu błyszczą. podobnie jak ewolucja, ralliart nagradza swojego właściciela czułym układem kierowniczym, doskonałymi hamulcami i znikomym przechyłem nadwozia.

tc-sstdla kupujących ralliart, którzy planują spędzać czas na torze lub bawić się krętymi bocznymi drogami, tc-sst oferuje tryb super sportowy, który zapewnia szybką zmianę biegów za pomocą łopatek magnezowych lub środkowej dźwigni zmiany biegów.s-awcsystem super all-wheel control (s-awc) ralliarta, zapożyczony z ewolucji lancera, zapewnia doskonałe prowadzenie, gdy kierowca chce odkryć ograniczenia samochodu. s-awc zawiera trzy tryby zaprojektowane do dostosowywania się do różnych warunków drogowych: asfalt, żwir i śnieg.

wejdź do lancera ralliart, a znajdziesz kilka akcentów służących do uzupełnienia ulepszonego wyglądu zewnętrznego. aby odzwierciedlić sportowy charakter samochodu, dodano aluminiowe pedały oraz obszytą skórą kierownicę i gałkę zmiany biegów. zmodernizowana tapicerka jest standardem, podczas gdy przednie fotele recaro są zarezerwowane na liście opcji. wchodzenie i wychodzenie z recaros może być wyzwaniem ze względu na wysokie boczne podpory; wygodna tylna kanapa zapewnia dużo miejsca dla średniej wielkości dorosłych.

kiedy został przeprojektowany na rok 2008, Mitsubishi Lancer przyjął znacznie bardziej krzykliwy wygląd, który został wzbogacony o ralliart z 2009 roku. Ralliart różni się od mniejszych lancerów z przyciemnianymi tylnymi światłami, przednimi światłami przeciwmgielnymi, 18-calowymi felgami aluminiowymi, odnowionymi przednimi i tylnymi zderzakami oraz chromowanymi podwójnymi końcówkami wydechu. dodano również wentylowany aluminiowy kaptur. Rezultatem jest model, który jest bardziej agresywny niż Lancer GTS, ale nie tak groźny jak ewolucja.

Ralliart to obok najnowocześniejszej ewolucji najdroższy dostępny model Mitsubishi Lancer i jako taki został wyposażony w bogatą listę wyposażenia standardowego. Funkcje obejmują automatyczny system klimatyzacji, który jest łatwy w użyciu, fotel kierowcy z regulacją wysokości, poręczne dodatkowe gniazdo wejściowe do ipoda oraz funkcję głośnomówiącą Bluetooth. o bezpieczeństwie pasażerów dbają przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, kolanowa poduszka powietrzna kierowcy oraz systemy kontroli stabilności i trakcji.

Mitsubishi oferuje dwa pakiety dla lancer ralliart, z których jeden to pakiet nawigacyjny, który zawiera jednostkę nawigacyjną z 40-gigabajtowym dyskiem twardym, na którym przechowywane są mapy i pliki muzyczne. następny jest pakiet sportowy recaro, zawierający 650-watowy system audio Rockford Fosgate z sześciomiesięcznym dostępem do radia satelitarnego i 10-calowym subwooferem, który niestety zajmuje cenną przestrzeń ładunkową. Wysoko intensywne (ukryte) reflektory są również częścią umowy, podobnie jak mocno wzmocnione przednie fotele recaro. te sportowe łyżki wykonują niezwykłą robotę, utrzymując kierowcę w pozycji stabilnej podczas agresywnego pokonywania zakrętów, chociaż rezygnuje się z wygodnej funkcji regulacji wysokości siedziska podstawowego.

Podobnie jak ewolucja Lancera, Mitsubishi Ralliart z 2009 roku czerpie motywację z 2,0-litrowego silnika z turbodoładowaniem, który działa na benzynie premium. Jednak czterocylindrowy silnik został przestrojony dla tego zastosowania, co spowodowało spadek łącznej mocy 54 koni mechanicznych i 47 funtów na stopę. momentu obrotowego. Zautomatyzowana manualna skrzynia biegów evolution tc-sst jest standardem w ralliart, podobnie jak nastawiony na osiągi napęd na wszystkie koła. w porównaniu z konkurentami, takimi jak subaru wrx i mazdaspeed3, specyfikacje silnika ralliart są zwykle krótkie. Jeśli chodzi o oszczędność paliwa, ralliart oferuje oceny EPA tylko o krok poniżej wrx i mazdaspeed3, ale daleko mu do 30 mpg chevroleta cobalt ss na autostradzie.2,0-litrowy rzędowy 4 z turbodoładowaniem237 koni mechanicznych przy 6000 obr / min253 lb.-ft. momentu obrotowego przy 3000 obr / minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 17/25

przy sugerowanej przez producenta cenie detalicznej (msrp) zaczynającej się od około 27 500 USD i pełnej cenie około 33 000 USD,Mitsubishi Lancer Ralliart 2009 kosztuje nieco więcej niż jego główni konkurenci. grupa ta składa się z chevroleta cobalt ss, subaru wrx i mazdaspeed3, których ceny początkowe mieszczą się w przedziale 20 000 dolarów. ralliart sprzedaje w msrp, ale warunki rynkowe mogą ulec zmianie, dlatego przed zawarciem transakcji należy sprawdzić aktualne ceny. Jeśli chodzi o wartość odsprzedaży, spodziewaj się, że lancer ralliart ulepszy chevy cobalt ss i będzie działał na równi z subaru wrx i mazdaspeed3.

2009 Mitsubishi Lancer recenzje konsumentów