2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS - це Sedan. він може вмістити до 5 пасажирів. він має 4 двері і оснащений двигуном 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve, який видає 291 hp @ 6500 rpm і в парі з коробкою передач 5-speed manual transmission. 2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS має вантажомісткість літра, а автомобіль важить 1595 кг. що стосується допомоги в їзді, 2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти та. Засоби безпеки також включають Driver-side front airbag та Passenger-side front airbag. передня підвіска Independent front suspension, а задня Independent rear suspension. автомобіль також має Yes, він має 18'' alloy wheels в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 318 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 243 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 5.5 і досягає чверті милі за 13.3 секунди. витрата палива становить 12.9 л / 100 км у місті та 9 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 39,998 доларів

2009 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

2009 mitsubishi lancer - це міцна та спортивна альтернатива бестселерам економ-седану, навіть якщо це не зовсім відповідає їх загальному вишуканню.

минулого року у Mitsubishi Lancer була незначна проблема. візуально це обіцяло бути більшим, ніж передбачає його скромний цінник. Зовнішній рівень gts, зокрема, мав гігантське заднє крило та 18-дюймові колеса, які гаряче заявляли: "Я можу їхати швидко". проблема була, насправді не. 2,0-літровий чотирициліндровий двигун дав конкурентоспроможні 0-60 спринтів у класі, але він практично не мав потужності низького класу, що вимагало від водія підтримувати неприємно гучну частоту обертання двигуна щонайменше 3200 об / хв, щоб досягти навіть помірного проходження потужність.

для нижчих рівнів комплектації де і ес Mitsubishi lancer 2009 року, старий двигун переноситься на більш спокійного, економного споживача. але для водія, який хоче, щоб його швидко виглядаючий автомобіль був, ну, швидким, mitsubishi впустив більший 2,4-літровий двигун в моторний відсік gts. завдяки збільшеному робочому обсягу, він виробляє ще 16 к.с. і, що більш важливо, 21 додатковий фунт-фут крутного моменту. цей двигун є не тільки більш чуйним, але і значно тихішим. разів від нуля до 60 миль / год падає приблизно на секунду, і економія палива - хоча і не особливо вражаюча - приблизно така ж, як і з меншим двигуном.

цього року також представлений ralliart, який ефективно подолав розрив у продуктивності між основними ланцерами та надвисокою продуктивністю. оснащений двигуном потужністю 237 к.с., повним приводом, спортивно налаштованою підвіскою і такою ж подвійною муфтою, механічною коробкою передач з автоматичним зчепленням sportronic shift (tc-sst), що і evo, ralliart також надає Mitsubishi сильного суперника subaru wrx.

2009 mitsubishi lancer не є основним економічним автомобілем, як honda civic або toyota corolla, оскільки йому не вистачає вишуканості, економії палива та репутації, щоб відповідати цим машинам. але це добре у нас. на додаток до агресивного стилю, lancer може похвалитися керованістю вище середнього та вражаючим набором високотехнологічних функцій, які донедавна були зарезервовані для автомобілів розкоші. ті, хто зацікавлений у пошуку найспортивнішого варіанту, захочуть розглянути раліарт. але навіть якщо ви просто шукаєте більш базовий транспорт, який є життєздатною альтернативою існуючому стану, це Mitsubishi варто подивитися.

2009 mitsubishi lancer - це компактний седан, доступний у комплектаціях de, es, gts та ralliart. base de поставляється з 16-дюймовими сталевими колесами, рульовим колесом, яке можна лише нахилити, електросклопідйомниками та дзеркалами, бортовим комп’ютером та стерео cd / mp3 із чотирма динаміками. Пакет кондиціонера та потужності додає антиблокувальне гальмо, кондиціонер, електромеханічні дверні замки та безключовий вхід у де. lancer es поставляється в комплекті з цими пакетами і додає 16-дюймові легкосплавні колеса, круїз-контроль, модернізовану оббивку, ручне регулювання висоти сидіння водія, аудіосистеми управління на кермі та заднє сидіння на 60/40 із центральним підлокітником. пакет es sport додає велике заднє крило, незначний обвіс, хромований вихлоп та оброблене шкірою кермо.

gts додає ці предмети, а також отримує більш потужний двигун, 18-дюймові легкосплавні колеса, спортивно налаштовану підвіску, автоматичний клімат-контроль, шкіряний перемикач передач, спортивні передні сидіння з оновленою тканиною, Bluetooth та стереосистему з шістьма динаміками . ralliart підвищує ефективність роботи з двигуном з турбонаддувом, автоматизованою механічною коробкою передач з подвійним зчепленням (з веслами перемикання) та повним приводом. остання також має запалювання та вхід без ключа.

Пакет sun & sound, доступний на es і gts, включає люк на даху, запалювання та вхід без ключа, а також звукову систему rockford fosgate з дев'ятьма динаміками, вбудованим шістьма компакт-дисками, допоміжний аудіороз'єм (стиль rca) та супутникове радіо. У комплекті з цим пакетом gts можна також придбати навігаційну систему, яка має жорсткий диск об'ємом 30 Гб, здатний зберігати цифрові музичні файли. ralliart може бути оснащений спортивним пакетом recaro, який включає в себе однофамільні спортивні сидіння, а також аудіосистему Rockford Fosgate.

mitsubishi lancer de and es поставляються з 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном, що виробляє 152 к.с. і крутний момент 146 фунтів-фут. У штатах Каліфорнії з викидами цей двигун класифікується як транспорт з частковим нульовим викидом із зниженою потужністю 143 к.с. та крутним моментом 143 фунт-фут. lancer gts пакує новий 2,4-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 168 к.с. та крутний момент. обидва двигуни стандартно оснащуються п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, тоді як безступінчаста автоматична коробка передач (cvt) є необов'язковою. при додаванні до lancer gts цей cvt включає ручний режим, що управляється за допомогою лопатевих перемикачів. ralliart оснащений 2,0-літровим рядним 4-сильним турбонаддувом (237 к.с. і 253 фунт-фут), автоматизованою механічною коробкою передач з двома зчепленнями (з перемикачами перемикачів) і повним приводом.

gts з механічною коробкою передач розганяється з нуля до 60 миль / год за швидкий для свого класу 7,7 секунд. базовий двигун з п'ятиступінчастою швидкістю робить той самий спринт за 8,8 секунди, тоді як cvt потрапляє туди за 9,1. ralliart дуже швидкий, тире 0-60 робиться всього за 5,8 секунди.

економія палива є нижчою для цього класу. 2,0-літр досягає epa, оцінюваного 22 миль на галон на місто / 30 миль на галон шосе та 24 миль на галлон у поєднанні з ручною коробкою передач. 2.4-літр отримує 21 місто / 28 шосе та 23 у поєднанні з посібником. cvt створює незначну різницю в паливній ефективності. ralliart оцінюється як 17 місто / 25 шосе та 20 разом.

2009 mitsubishi lancer поставляється з повним асортиментом подушок безпеки, включаючи бокові подушки безпеки на передньому сидінні, подушки безпеки для голови в повну довжину та подушку безпеки коліна водія. антиблокувальні гальма є стандартними для es, gts та ralliart, та необов’язково для базового de. усі ланцери, за винятком стандартних стандартів, з чотириколісними дисковими гальмами; де має задні барабани. контроль стійкості є стандартним для ralliart, але недоступний для інших ланцерів.

під час урядових випробувань на краш, лансер отримав п'ятизірковий рейтинг за захист від фронтального захисту від водіїв та захист від збоїв на передніх сидіннях. він отримав чотири зірки для захисту пасажирів від фронтального падіння та для бокового захисту задніх сидінь. в страховому інституті для тестування на фронтальний офсетний тест на безпеку на шосе лансер отримав найкращий рейтинг "добре".

в той час, як lancer de та es достатньо винагороджують за кермом, модель gts є чітким вибором для тих, хто шукає більш енергійного досвіду водіння. новий 2,4-літровий двигун має більш низьку потужність і не схожий на гігантський блендер понад 3000 об / хв, що робить більш дружньою їзду, незалежно від того, перебуваєте ви по звивистій дорозі чи балуєтесь через рух. gts також пропонує спортивну підвіску та 18-дюймові колеса з натягнутим шасі, що забезпечує надійну керованість. ralliart захоплює своєю різкою керованістю, потужним двигуном та надшвидкими змінами передач (незалежно від того, здійснюється це за допомогою лопаток або залишається для самостійного перемикання передач). загалом, ralliart має енергійну особистість «на ногах», що робить маневри швидким проходженням та злиттям. єдине застереження полягає в тому, що шиномонтаж для ralliart може бути кращим, оскільки ми виявили здатне шасі, підведене неякісним зчепленням шин.

Більшість людей, які розглядають лансера (крім ralliart), обиратимуть cvt, але п'ятиступінчаста механіка є набагато кращим вибором з його гладким перемикачем та легко модульованою муфтою. зокрема з базовим 2,0-літровим млином, cvt має тенденцію втрачати потужність, поєднуючись із цим і без того галасливим двигуном, щоб наповнити салон пронизливими звуками, що нагадують роздратовану худобу. більша потужність 2009 mitsubishi lancer gts краще підходить для cvt, але, хоча його весло-перемикачі є корисним доповненням, п’ятиступінчаста машина все ще краща.

інтер'єр ланцера - головна його слабкість. якість матеріалів на дешевій стороні, в той час як нудна загальна конструкція не відповідає прецеденту, встановленому зовнішнім виглядом. водійське положення для вищих водіїв погане, без телескопічного керма та малої підтримки стегон. ми також маємо неоднозначні почуття щодо сенсорної навігаційної системи: вона добре оснащена з точки зору функцій, але відсутність регуляторів гучності та настройки та не зовсім логічне розташування робить роботу часом хитрою. Комфорт сидіння дуже хороший, однак із вражаючою кількістю місця для ніг на задніх сидіннях. багажний простір пристойний - 11,6 кубічних футів.

як передбачуваний компроміс між базовим ланцером та еволюцією, ralliart можна вважати успіхом. є звичайне невелике відставання турбо, але як тільки цей поріг подолано (приблизно при 3000 об / хв), двигун охоче вивантажує всю свою наявну кінську силу, коли він наближається до своєї 6500 об / хв. Проблему турбо лагу складає нова коробка передач tc-sst. Як і багато автоматизованих механічних трансмісій, tc-sst не реагує негайно, коли водій спочатку натискає на педаль газу, характеристика, яка може спричинити загострення в перевантаженому русі зупинки та руху. з позитивного боку, швидкі перемикання передач можна виконати вручну. водіям, швидше за все, сподобається ця функція під час енергійних поїздок, в той час, коли можливості керування автомобілем сяють. подібно до еволюції, ralliart винагороджує свого власника чуйним рульовим управлінням, чудовими гальмами та незначним креном кузова.

tc-sstДля покупців ralliart, які планують проводити час на трасі або отримувати задоволення, сперечаючись по звивистих задніх дорогах, tc-sst пропонує суперспортивний режим, який забезпечує швидкі зміни за допомогою магнієвих лопаток або центрального перемикача передач.s-awcСупер система управління повними колесами (s-awc) ralliart, запозичена у еволюції лансера, забезпечує надзвичайну керованість, коли водій хоче вивчити межі автомобіля. s-awc включає три режими, призначені для адаптації до різних дорожніх умов: асфальт, гравій та сніг.

перемістіться всередину lancer ralliart, і ви знайдете кілька акцентів, що служать доповненням модернізованого зовнішнього вигляду. щоб відобразити спортивний характер автомобіля, алюмінієві педалі були додані разом із обернутим шкірою кермом та ручкою перемикання передач. модернізована оббивка є стандартною, тоді як передні сидіння recaro зарезервовані для списку опцій. вхід і вихід з рекаросу може бути проблемою через високі бічні підпірки; зручне заднє сидіння забезпечує достатньо місця для дорослих середнього розміру.

коли він був перероблений на 2008 рік, mitsubishi lancer набув набагато яскравішого вигляду, який був покращений завдяки процедурі ralliart 2009 року. ralliart відрізняється від менших ланцерів задимленими задніми фарами, передніми протитуманними фарами, 18-дюймовими легкосплавними колесами, рестайлінговими передніми та задніми бамперами та хромованими подвійними вихлопними наконечниками. також додано вентиляційний алюмінієвий капот. результатом є модель, яка є більш агресивною, ніж lancer gts, але ще не така загрозлива, як еволюція.

поруч із прогресивною еволюцією, ralliart є найдорожчою доступною моделлю mitsubishi lancer, і як така вона отримала щедрий перелік стандартного обладнання. функції включають автоматичну систему управління кліматом, яка проста у використанні, водійське сидіння з регулюванням висоти, зручний допоміжний вхідний роз'єм для вашого ipod та функцію Bluetooth "вільні руки". Безпека пасажирів вирішується передніми, передніми і бічними шторами, а також колінною подушкою для водія та системами контролю стійкості та тяги.

mitsubishi пропонує два пакети для lancer ralliart, один з яких - навігаційний пакет, що включає навігаційний блок із 40-гігабайтним жорстким диском, що зберігає карти та музичні файли. наступний - спортивний пакет recaro, який приносить із собою 650-ватну аудіосистему Rockford Fosgate із шестимісячною супутниковою радіостанцією та 10-дюймовим сабвуфером, який, на жаль, займає дорогоцінний вантажний простір. високоінтенсивні розрядні (приховані) фари також є частиною угоди, як і глибоко підкріплені передні сидіння recaro. ці спортивні відра роблять чудову роботу, утримуючи водія посадженим під час агресивних поворотів, хоча зручна функція регулювання висоти базового сидіння жертвується.

подібно до еволюції lancer, 2009 mitsubishi ralliart черпає мотивацію з 2,0-літрового турбованого двигуна, що працює на преміальному бензині. однак для цього застосування чотирициліндровий двигун був знищений, загалом скинувши 54 кінські сили та 47 фунтів-футів. крутного моменту. автоматизована механічна коробка передач evolution tc-sst є стандартною для ralliart, як і повнопривідна система з повною приводом. У порівнянні з конкурентами, такими як subaru wrx та mazdaspeed3, технічні характеристики двигуна ralliart зазвичай виявляються короткими. з точки зору економії палива, ralliart пропонує рейтинги epa лише галочку нижче wrx та mazdaspeed3, але далеко не досягає 30 миль на галон на шосе chevrolet cobalt ss.2,0-літровий рядний 4 з турбонаддувом237 кінських сил @ 6000 об / хв253 фунтів. крутного моменту @ 3000 об / хвЕПА місто / шосе економія палива: 17/25

із запропонованою виробником роздрібною ціною (msrp), починаючи з приблизно 27 500 доларів США та повністю завантаженою ціною близько 33 000 доларів,2009 mitsubishi lancer ralliart коштує трохи дорожче, ніж його основні конкуренти. ця група складається з chevrolet cobalt ss, subaru wrx та mazdaspeed3, всі з початковими цінами від низьких до середини 20 000 доларів. ralliart продається за msrp, але ринкові умови можуть змінитися, тому обов’язково перевіряйте поточні ціни перед укладанням угоди. що стосується вартості перепродажу, очікуйте, що lancer ralliart покращить chevy cobalt ss і виступить нарівні з subaru wrx та mazdaspeed3.

2009 Mitsubishi Lancer відгуки споживачів