2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS er en Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve motor, der afgiver 291 hp @ 6500 rpm og er parret med 5-speed manual transmission gearkasse. 2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS har en lastekapacitet på liter, og køretøjet vejer 1595 kg. med hensyn til ridehjælp har 2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 318 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 243 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5.5 og rammer kvart mil på 13.3 sekunder. brændstofforbrug er 12.9 l / 100 km i byen og 9 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 39,998

2009 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

2009 mitsubishi lancer er et solidt og sporty alternativ til økonomisedanens bestsellere, selvom det ikke helt matcher deres samlede forbedring.

sidste år havde mitsubishi-lancer et mindre problem. visuelt lovede det at være mere end dets ydmyge prisskilt ville antyde. især gts-trimniveauet pralede af en kæmpe bagvinge og 18-tommer hjul, der inderligt erklærede "jeg kan gå hurtigt." problemet var, det gjorde det faktisk ikke. bilens 2,0-liters firecylindrede motor producerede klasse-konkurrencedygtige 0-60 sprints, men den havde praktisk talt ingen low-end effekt, hvilket krævede, at føreren opretholdt en stødende høj motorhastighed på mindst 3.200 omdr./min. for at opnå en jævn moderat passering strøm.

til 2009-mitsubishi-lancerens lavere de- og es-trimniveauer overføres den gamle motor til den mere rolige og økonomisynede forbruger. men for chaufføren, der ønsker, at hans eller hendes hurtigt udseende bil skal være, ja, hurtigt, har mitsubishi faldt en større 2,4-liters motor ned i gtsens motorrum. takket være øget slagvolumen producerer den 16 hk mere og vigtigere 21 ekstra pund-fødder moment. denne motor er ikke kun mere lydhør, men også væsentligt mere støjsvag. nul-til-60-mph gange falder med omkring et sekund, og brændstoføkonomi - selvom det ikke er særlig imponerende - er omtrent det samme som med den mindre motor.

i år bringer også ralliart, som effektivt broer præstationsgabet mellem mainstream lancere og ultra-performance evo. udstyret med en 237-hk motor, firehjulstræk, en sport-tunet affjedring og den samme dobbelte kobling, sportronic shift (tc-sst) automatisk kobling manuel gearkasse som evo, ralliart giver også mitsubishi en stærk rival til subaru wrx.

2009 mitsubishi lancer er ikke en almindelig økonomibil som en honda civic eller toyota corolla, da den mangler raffinement, brændstoføkonomi og ry for at matche disse biler. men det er fint for os. ud over sin aggressive styling kan lanseren prale over gennemsnittet og en imponerende vifte af højteknologiske funktioner, der indtil for nylig var forbeholdt luksusbiler. de, der er interesserede i at finde den mest sportslige mulighed, vil overveje ralliart. men selvom du bare leder efter mere grundlæggende transport, der er et levedygtigt alternativ til status quo, er denne mitsubishi et kig værd.

2009 mitsubishi lancer er en kompakt sedan tilgængelig i de, es, gts og ralliart trim niveauer. basen de leveres med 16-tommer stålhjul, kun tilt-rat, elruder og spejle, en tripcomputer og en cd / mp3-stereo med fire højttalere. a / c og power-pakken tilføjer blokeringsfri bremser, klimaanlæg, dørlåse og nøglefri adgang til de. lancer es leveres som standard med disse emballageartikler og tilføjer 16 '' alufælge, fartpilot, opgraderet polstring, manuel justering af førersædehøjde, ratlydkontrol og et 60/40-delt bagsæde med midterarmlæn. es-sportspakken tilføjer en stor bagvinge, et mindre karosseri, kromudstødning og et læderindpakket rat.

gts tilføjer disse genstande og får også en mere kraftfuld motor, 18-tommer alufælge, en sport-tunet affjedring, automatisk klimakontrol, en læderindpakket skifter, sportsskovlforsæder med opgraderet stof, bluetooth og et stereohøjttalere . ralliart'en forbedrer præstationens ante med en turboladet motor, en automatisk dobbeltkobling manuel gearkasse (med gearskifter) og firehjulstræk. sidstnævnte har også nøglefri antændelse og indgang.

sol- og lydpakken fås på es og gts inkluderer soltag, nøglefri tænding og indgang og et ni-højttalers Rockford fosgate-lydsystem med en 6-cd-skifter i instrumentbrættet, et ekstra lydstik (rca-stil) og satellitradio. når udstyret med denne pakke, kan gts også vælges med et navigationssystem, der har en 30 GB harddisk, der er i stand til at gemme digitale musikfiler. ralliart kan udstyres med en recaro sport pakke, der inkluderer navnebrød sportssæder samt rockford fosgate lydsystem.

mitsubishi lancer de og es leveres med en 2,0-liters firecylindret motor, der giver 152 hk og et moment på 146 lb-ft. i stater med californiske emissioner er denne motor klassificeret som et delvist nulemissionskøretøj med en nedgraderet 143 hk og et moment på 143 lb-ft. Lancer gts pakker en ny 2,4-liters firecylinder, der er i stand til 168 hk og 167 lb-ft drejningsmoment. begge motorer leveres som standard med en fem-trins manuel gearkasse, mens en kontinuerligt variabel automatisk transmission (cvt) er valgfri. når det føjes til lancer gts, inkluderer dette cvt en manuel tilstand, der betjenes via padle shifters. ralliart er udstyret med en 2,0-liters turboladet inline-4 (237 hk og 253 lb-ft), en automatiseret dobbeltkobling manuel gearkasse (med gearskifter) og firehjulstræk

gts med en manuel gearkørsel accelererer fra nul til 60 mph i en hurtig-for-sin-klasse 7,7 sekunder. basemotoren med fem-trins gør den samme sprint på 8,8 sekunder, mens cvt kommer der på 9.1. ralliart er meget hurtig med 0-60 dash gjort på kun 5,8 sekunder.

brændstoføkonomi er underordnet for denne klasse. 2,0-liter opnår en epa-estimeret 22 mpg by / 30 mpg motorvej og 24 mpg kombineret med en manuel transmission. 2,4 liter får 21 by / 28 motorvej og 23 kombineret med manualen. cvt producerer en ubetydelig forskel i brændstofeffektivitet. ralliart er klassificeret til 17 by / 25 motorvej og 20 kombineret.

2009-mitsubishi-lancer leveres med et komplet sortiment af airbags, inklusive front-sideairbags, head-curtain-airbags i fuld længde og en knæairbag til føreren. blokeringsfri bremser er standard på es, gts og ralliart, og valgfri på base de. alle lancere undtagen de kommer standard med firehjulede skivebremser; de har bageste trommer. stabilitetskontrol er standard på ralliart, men er ikke tilgængelig på andre lancere.

i regeringens kollisionstest modtog lancer en fem-stjernet rating for førerens frontal kollisionsbeskyttelse og front-sæde side kollisionsbeskyttelse. den fik fire stjerner til kollisionsbeskyttelse foran passagererne og til sidebeskyttelse på bagsædet. i forsikringsinstituttet for motorvejssikkerheds frontal offset crash test opnåede lancer den bedste vurdering af "god".

mens lancer de og es er rimeligt givende at køre, er gts-modellen det klare valg for alle, der søger en mere livlig køreoplevelse. den nye 2,4-liters motor har mere low-end effekt og lyder ikke som en kæmpe blender over 3.000 omdrejninger pr. minut, hvilket giver et mere behageligt kørsel, uanset om du er på en snoet vej eller slår igennem trafikken. gts tilbyder også en sportsaffjedring, og dens 18-tommer hjul hold med det stramme chassis for at give solid håndtering. ralliart er spændende med sin skarpe håndtering, kraftfulde motor og superhurtige gearskifter (hvad enten det sker via padlerne eller til venstre for at skifte alene). samlet set har ralliart en energisk, "op på tæerne" personlighed, der giver hurtig pasning og sammensmeltning af manøvrer. den eneste advarsel er, at dækkets montering til ralliart kunne være bedre, da vi har fundet det dygtige chassis svigtet af dækkets understandsgreb.

de fleste mennesker, der overvejer en lancer (bortset fra ralliart), vil vælge cvt, men den fem-trins manuelle er et meget bedre valg med sin glatte skifter og let modulerede kobling. især med den basale 2,0-liters møller har cvt en tendens til at forsyne kraften og parre sig med denne allerede støjende motor for at fylde kabinen med skingrende lyde, der minder om irriteret husdyr. 2009 mitsubishi lancer gts større styrke er et bedre match for cvt, men mens dens padle shifters er en nyttig tilføjelse, er fem-trins stadig foretrukket.

lancerens interiør er dens største svaghed. materialekvaliteten er på den billige side, mens det kedelige overordnede design ikke lever op til det præcedens, der er etableret af det udvendige. kørestillingen for højere chauffører er dårlig uden teleskopratt og lidt underlårstøtte. Vi har også blandede følelser med hensyn til navigationssystemet til berøringsskærmen: det er veludstyret med hensyn til funktioner, men dets mangel på lydstyrke og tuningsknapper og ikke-helt logisk layout gør betjeningen til tider vanskelig. Sædekomfort er dog meget god med en imponerende mængde benplads på bagsædet. bagagerummet er anstændigt på 11,6 kubikfod.

som et tilsigtet kompromis mellem basalancer og evolution, kan ralliart betragtes som en succes. der er den sædvanlige smule turboforsinkelse, men når denne tærskel er blevet krydset (ved omkring 3.000 omdr./min.) aflæsser motoren villigt alle sine tilgængelige hestekræfter, når den nærmer sig sin 6.500 omdr./min. den nye tc-sst gearkasse er en sammensætning af turbo-lag-problemet. ligesom mange automatiske manuelle transmissioner, svarer tc-sst ikke med det samme, når føreren oprindeligt trykker på gaspedalen, et kendetegn, der kan forværre den overbelastede stop-and-go-trafik. på plussiden kan hurtige gearskift udføres manuelt. chauffører vil højst sandsynligt nyde denne funktion under livlige drev, en tid hvor bilens håndteringsmuligheder skinner. ligesom udviklingen belønner ralliart sin ejer med lydhør styring, fremragende bremser og ubetydelig karrosserirulle.

tc-ssttil ralliart-købere, der planlægger at tilbringe tid på banen eller have det sjovt at kæmpe vridne bagveje, tilbyder tc-sst en super sportstilstand, der leverer hurtige skift ved hjælp af magnesium-padler eller centerskifteren.s-awcralliarts super-hjulkontrolsystem (s-awc), lånt fra lancer-evolutionen, leverer enestående håndtering, når føreren ønsker at udforske bilens grænser. s-awc inkluderer tre tilstande designet til at justere til forskellige vejforhold: asfalt, grus og sne.

bevæg dig inde i lancer ralliart, og du finder flere accenter, der tjener som supplement til det opgraderede ydre. For at afspejle bilens sportslige karakter er der tilføjet aluminiumspedaler sammen med et læderindpakket rat og gearskifte. opgraderet polstring er standard, mens recaro-forsæder er forbeholdt valglisten. at komme ind og ud af recaros kan være en udfordring på grund af de høje sidestøtter; det komfortable bageste bænkesæde giver rigelig plads til voksne i gennemsnittet.

da den blev redesignet i 2008, antog mitsubishi-lancer et meget mere prangende look, som er blevet forbedret med 2009's ralliart-behandling. Ralliart adskiller sig fra mindre lancere med røget baglygter, tågeforlygter, 18-tommer alufælge, nydesignede for- og bagkofangere og krom dobbelte udstødningstip. en ventileret aluminiumshætte er også tilføjet. resultatet er en model, der er mere aggressiv end lancer gts endnu ikke helt så truende som evolutionen.

ved siden af ​​top-of-the-line evolutionen er ralliart den dyreste mitsubishi-lancer-model, der er til rådighed, og som sådan har den fået en generøs liste over standardudstyr. funktioner inkluderer et automatisk klimastyringssystem, der er let at bruge, et højdejusterbart førersæde, et praktisk ekstra inputstik til din iPod og Bluetooth-håndfri funktion. passagerers sikkerhed håndteres af front-, front- og sidegardinairbags samt en knæairbag til føreren og stabilitets- og trækkontrolsystemer.

mitsubishi tilbyder to pakker til lancer ralliart, hvoraf den ene er en navigationspakke, der inkluderer en navigationsenhed med en 40-gigabyte harddisk, der gemmer kort og musikfiler. næste er en recaro sport pakke, der bringer et 650 watt rockford fosgate lydsystem med seks måneders satellitradio service og en 10-tommer subwoofer, der desværre forbruger dyrebart lastrum. højintensitetsudladning (skjulte) forlygter er også en del af aftalen, ligesom dybt styrkede recaro-forsæder. disse sportslige skovle gør et bemærkelsesværdigt stykke arbejde med at holde føreren plantet under aggressiv sving, selvom basesædets praktiske højdejusteringsfunktion ofres.

ligesom lancer-udviklingen trækker 2009-mitsubishi ralliart motivation fra en 2,0-liters turboladet motor, der kører på førsteklasses benzin. den firecylindrede er imidlertid blevet afskrækket for denne applikation og tabt i alt 54 hestekræfter og 47 lb.-ft. af drejningsmoment. evolutionens tc-sst automatiske manuelle transmission er standard på ralliart, ligesom det præstationsindstillede firehjulstræk-system. sammenlignet med konkurrenter som subaru wrx og mazdaspeed3, kommer ralliarts motorspecifikationer normalt op kort. med hensyn til brændstoføkonomi tilbyder ralliart epa-ratings kun et kryds under wrx og mazdaspeed3, men falder langt under Chevrolet Cobalt SS's 30 MPG på motorvejen.2,0 liter in-line 4 turboladet237 hestekræfter @ 6000 omdr./min253 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/25

med en producents vejledende udsalgspris (msrp), der starter på ca. $ 27.500 og en fuldt indlæst pris på ca. $ 33.000,2009 mitsubishi lancer ralliart koster lidt mere end sine primære konkurrenter. denne gruppe består af chevrolet cobalt ss, subaru wrx og mazdaspeed3, alle med startpriser i de lave til mid $ 20.000. ralliart sælger på msrp, men markedsforholdene kan ændre sig, så sørg for at kontrollere aktuelle priser, før du foretager en aftale. hvad angår videresalgsværdi, forvent, at lancer ralliart forbedrer de chevy cobalt ss og udfører på niveau med subaru wrx og mazdaspeed3.

2009 Mitsubishi Lancer forbrugeranmeldelser