2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS는 Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 291 hp @ 6500 rpm를 출력하고 5-speed manual transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS의화물 용량은 리터이고 차량 무게는 1595kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Yes가 있으며 표준으로 18'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 318 n.m이고 최고 속도는 243 km / h입니다.. 5.5에서 0에서 100km / h로 가속하고 13.3 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 12.9 l / 100km이고 고속도로에서 9 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 39,998에서 시작합니다.

2009 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

2009 년 미쓰비시 랜서는 이코노미 세단 베스트셀러에 대한 견고하고 스포티 한 대안입니다.

작년에 미쓰비시 랜서에는 사소한 문제가있었습니다. 시각적으로 그것은 그 겸손한 가격표가 의미하는 것 이상을 약속했습니다. 특히 gts 트림 레벨은 "나는 빨리 갈 수있다"고 열렬히 선언 한 거대한 리어 윙과 18 인치 휠을 자랑했습니다. 문제는 실제로 그렇지 않다는 것입니다. 자동차의 2.0 리터 4 기통 엔진은 동급 경쟁적인 0-60 스프린트를 생성했지만 사실상 저급 출력이 없었기 때문에 운전자가 적절한 패스를 달성하기 위해 적어도 3,200rpm의 불쾌한 엔진 속도를 유지해야했습니다. 힘.

2009 mitsubishi lancer의 낮은 de 및 es 트림 수준을 위해 오래된 엔진은보다 침착하고 경제적 인 소비자를 위해 이어집니다. 하지만 빠르게 보이는 차를 원하는 운전자를 위해 mitsubishi는 더 큰 2.4 리터 엔진을 gts의 엔진 베이에 떨어 뜨 렸습니다. 증가 된 배기량 덕분에 16 마력을 더 생성하고 더 중요한 것은 21 파운드-피트의 토크를 추가로 생성합니다. 이 엔진은 반응성이 더 높을뿐만 아니라 훨씬 더 조용합니다. 0 ~ 60mph의 시간은 약 1 초 정도 떨어지고 연비는 특히 인상적이지는 않지만 소형 엔진과 거의 같습니다.

올해는 또한 주류 랜서와 초 고성능 evo 사이의 성능 격차를 효과적으로 해소하는 ralliart를 제공합니다. 237 마력 엔진, 사 륜구동, 스포츠 튜닝 서스펜션 및 evo와 동일한 트윈 클러치, sportronic shift (tc-sst) 자동 클러치 수동 변속기를 장착 한 ralliart는 미쓰비시에게 강력한 라이벌을 제공합니다. 스바루 wrx.

2009 년 미쓰비시 랜서는 혼다 시빅이나 도요타 코롤라와 같은 주류 경제 용 자동차가 아닙니다.이 자동차와 어울리는 정교함, 연비 및 명성이 부족하기 때문입니다. 하지만 우리는 괜찮습니다. 공격적인 스타일링 외에도 랜서는 평균 이상의 핸들링과 최근까지 고급 자동차 용으로 예약 된 인상적인 하이테크 기능을 자랑합니다. 가장 스포티 한 옵션을 찾는 데 관심이있는 사람들은 랠리 아트를 고려할 것입니다. 그러나 현상 유지에 대한 실행 가능한 대안 인 더 기본적인 교통 수단을 찾고 있더라도이 미쓰비시는 살펴볼 가치가 있습니다.

2009 mitsubishi lancer는 de, es, gts 및 ralliart 트림 레벨로 제공되는 소형 세단입니다. 기본 de에는 16 인치 스틸 휠, 틸트 전용 스티어링 휠, 파워 윈도우 및 미러, 트립 컴퓨터 및 4 개 스피커 CD / mp3 스테레오가 제공됩니다. a / c 및 전원 패키지는 잠금 방지 브레이크, 에어컨, 전원 도어 잠금 장치 및 키리스 입구를 de에 추가합니다. 랜서 es는 이러한 패키지 품목과 함께 기본으로 제공되며 16 인치 알로이 휠, 크루즈 컨트롤, 업그레이드 된 실내 장식, 수동 운전석 높이 조절, 스티어링 휠 오디오 컨트롤 및 중앙 팔걸이가있는 60/40 분할 뒷좌석을 추가합니다. es 스포츠 패키지는 대형 리어 윙, 마이너 바디 키트, 크롬 배기 및 가죽으로 감싼 스티어링 휠을 추가합니다.

gts는 이러한 항목을 추가하고 더 강력한 엔진, 18 인치 알로이 휠, 스포츠 튜닝 서스펜션, 자동 실내 온도 조절기, 가죽으로 감싼 시프터, 업그레이드 된 패브릭이있는 스포츠 버킷 앞 좌석, 블루투스 및 6 스피커 스테레오를 추가합니다. . 랠리 아트는 터보 차저 엔진, 자동 듀얼 클러치 수동 변속기 (시프트 패들 포함) 및 4 륜 구동으로 성능을 향상시킵니다. 후자는 또한 열쇠가없는 점화와 입구를 특징으로합니다.

es 및 gts에서 사용할 수있는 태양 및 사운드 패키지에는 선 루프, 키리스 점화 및 입구, 대시 6CD 체인저, 보조 오디오 잭 (rca 스타일) 및 위성 라디오가 포함 된 9 개의 스피커 록 포드 포 게이트 사운드 시스템이 포함됩니다. 이 패키지가 장착 된 경우 gts에는 디지털 음악 파일을 저장할 수있는 30GB 하드 드라이브가있는 내비게이션 시스템도 옵션으로 제공됩니다. ralliart에는 이름을 딴 스포츠 시트와 rockford fosgate 오디오 시스템이 포함 된 recaro 스포츠 패키지가 장착 될 수 있습니다.

mitsubishi lancer de and es에는 152 마력과 146lb-ft의 토크를내는 2.0 리터 4 기통 엔진이 장착되어 있습니다. 캘리포니아 배기 가스 주에서이 엔진은 143hp 및 143lb-ft의 토크가 저하 된 부분 무공해 차량으로 분류됩니다. 랜서 gts는 168 마력과 167lb-ft의 토크를 제공 할 수있는 새로운 2.4 리터 4 기통을 포장합니다. 두 엔진 모두 5 단 수동 변속기가 기본으로 제공되며 무단 변속기 (cvt)는 선택 사항입니다. 랜서 gts에 추가되면이 cvt에는 패들 시프터를 통해 작동되는 수동 모드가 포함됩니다. ralliart는 2.0 리터 터보 차저 인라인 -4 (237hp 및 253lb-ft), 자동 트윈 클러치 수동 변속기 (시프트 패들 포함) 및 전륜 구동을 특징으로합니다.

수동 변속기가있는 gts는 동급 7.7 초 만에 0에서 60mph까지 가속합니다. 5 단 기본 엔진은 8.8 초 만에 동일한 스프린트를 수행하고 cvt는 9.1에 도달합니다. 랠리 아트는 매우 빠르며 0-60 대시는 5.8 초 만에 완료됩니다.

연비는이 등급에 비해 낮습니다. 2.0 리터는 수동 변속기와 결합하여 22mpg 도시 / 30mpg 고속도로와 24mpg로 추정되는 epa를 달성합니다. 2.4 리터는 21 개의 도시 / 28 개의 고속도로와 23 개의 설명서가 결합됩니다. cvt는 연비에서 무시할 수있는 차이를 생성합니다. 랠리 아트는 17 개 도시 / 25 개 고속도로와 20 개를 합친 것으로 평가됩니다.

2009 년 미쓰비시 랜서에는 앞 좌석 사이드 에어백, 전장 헤드 커튼 에어백 및 운전자 무릎 에어백을 포함한 다양한 에어백이 함께 제공됩니다. 잠금 방지 브레이크는 es, gts 및 ralliart에서 표준이며 기본 de에서 선택 사항입니다. de를 제외한 모든 랜서에는 4 륜 디스크 브레이크가 기본으로 제공됩니다. 드에는 후면 드럼이 있습니다. 안정성 제어는 ralliart에서 표준이지만 다른 랜서에서는 사용할 수 없습니다.

정부 충돌 테스트에서 랜서는 운전자 정면 충돌 보호 및 앞 좌석 측면 충돌 보호에 대해 별 5 개 등급을 받았습니다. 승객 정면 충돌 보호 및 뒷좌석 측면 보호를 위해 별 4 개를 받았습니다. 고속도로 안전 보험 기관의 정면 오프셋 충돌 테스트에서 랜서는 "양호"라는 최고 등급을 받았습니다.

lancer de와 es는 운전에 합리적으로 보람이있는 반면, gts 모델은보다 활기찬 운전 경험을 원하는 모든 사람에게 확실한 선택입니다. 새로운 2.4 리터 엔진은 저급 출력이 더 높고 3,000rpm 이상의 거대한 블렌더처럼 들리지 않아 구불 구불 한 도로에 있든 교통 체증을 헤쳐 나갈 때든 더 친근한 주행을 할 수 있습니다. gts는 또한 스포츠 서스펜션과 팽팽한 섀시를 갖춘 18 인치 휠 팀을 제공하여 견고한 핸들링을 제공합니다. 랠리 아트는 날카로운 핸들링, 강력한 엔진 및 초고속 기어 변경 (패들을 사용하든 왼쪽으로 변속하든 상관없이)으로 스릴이 넘칩니다. 전반적으로, 랠리 아트는 빠른 패스와 병합 기동을 가능하게하는 활기차고 "발가락 위"의 성격을 가지고 있습니다. 유일한 경고는 타이어의 표준 이하의 그립으로 인해 성능이 떨어지는 섀시를 발견했기 때문에 랠리 아트의 타이어 장착이 더 나을 수 있다는 것입니다.

랜서 (랄리 아트 제외)를 고려하는 대부분의 사람들은 cvt를 선택할 것이지만, 매끄러운 시프터와 쉽게 조절되는 클러치를 갖춘 5 단 매뉴얼이 훨씬 더 나은 선택입니다. 특히 기본 2.0 리터 밀을 사용하면 cvt는 이미 시끄러운이 엔진과 짝을 이루어 짜증이 난 가축을 연상시키는 날카로운 소리로 오두막을 채 웁니다. 2009 mitsubishi lancer gts의 더 큰 출력은 cvt에 더 적합하지만 패들 시프터가 유용한 추가 기능이기는하지만 5 단 속도가 여전히 선호됩니다.

랜서의 내부는 약점입니다. 재료 품질은 저렴한 편이지만 전체적으로 무딘 디자인은 외관이 확립 한 선례에 미치지 못합니다. 키가 큰 운전자의 운전 위치는 열악하며 텔레 스코핑 스티어링 휠이없고 허벅지 아래 지지대가 거의 없습니다. 우리는 또한 터치 스크린 내비게이션 시스템에 대해 엇갈린 감정을 가지고 있습니다. 기능면에서 잘 갖추어져 있지만 볼륨과 튜닝 노브가 부족하고 논리적이지 않은 레이아웃으로 인해 때때로 작동이 까다로워집니다. 좌석의 편안함은 매우 좋으며 뒷좌석 레그룸이 인상적입니다. 트렁크 공간은 11.6 입방 피트로 괜찮습니다.

기본 랜서와 진화 사이의 의도 된 타협으로서 랠리 아트는 성공으로 간주 될 수 있습니다. 일반적인 터보 지연이 있지만 임계 값을 초과하면 (약 3,000rpm에서) 엔진이 6,500rpm 레드 라인에 가까워지면 사용 가능한 모든 마력을 기꺼이 내립니다. 터보 지연 문제를 복잡하게 만드는 것은 새로운 tc-sst 기어 박스입니다. 많은 자동 수동 변속기와 마찬가지로 tc-sst는 운전자가 처음에 가속 페달을 밟을 때 즉시 응답하지 못하며, 이는 정체 된 정체 및 이동 교통 체증을 악화시킬 수있는 특성입니다. 장점으로는 빠른 기어 변경을 수동으로 실행할 수 있습니다. 운전자는 자동차의 핸들링 능력이 빛을 발하는 활기찬 주행 중에 그 기능을 즐길 가능성이 높습니다. 진화와 마찬가지로 랠리 아트는 반응 형 스티어링, 우수한 브레이크 및 무시할 수있는 차체 롤링으로 소유자에게 보상합니다.

tc-sst트랙에서 시간을 보내거나 구불 구불 한 뒷길에서 즐거운 시간을 보낼 계획 인 랠리 아트 구매자를 위해 tc-sst는 마그네슘 패들 또는 센터 시프터를 통해 빠른 변속을 제공하는 슈퍼 스포츠 모드를 제공합니다.s-awc랜서 진화에서 차용 한 ralliart의 슈퍼 사륜 제어 (s-awc) 시스템은 운전자가 자동차의 한계를 탐색하고자 할 때 뛰어난 핸들링을 제공합니다. s-awc에는 다양한 도로 조건에 맞게 조정하도록 설계된 세 가지 모드 (타맥, 자갈 및 눈)가 있습니다.

랜서 랠리 아트 내부로 이동하면 업그레이드 된 외관을 보완하는 여러 가지 액센트를 찾을 수 있습니다. 자동차의 스포티 한 특성을 반영하기 위해 가죽으로 감싼 스티어링 휠과 변속 노브와 함께 알루미늄 페달이 추가되었습니다. 업그레이드 된 실내 장식이 표준이며, recaro 앞 좌석은 옵션 목록 용으로 예약되어 있습니다. 레카로에 들어가고 나가는 것은 키가 큰 측면 지지대 때문에 어려울 수 있습니다. 편안한 뒷좌석은 평균 체격의 성인을위한 충분한 공간을 제공합니다.

2008 년에 재 설계되었을 때, 미쓰비시 랜서는 훨씬 더 화려한 외관을 채택했으며, 이는 2009 년의 랠리 아트 처리로 향상되었습니다. 랠리 아트는 스모크 테일 라이트, 프론트 포그 라이트, 18 인치 알로이 휠, 스타일이 변경된 프론트 및 리어 범퍼 및 크롬 이중 배기 팁이있는 소형 랜서와 차별화됩니다. 통기성 알루미늄 후드도 추가되었습니다. 그 결과 lancer gts보다 공격적이면서도 진화만큼 위협적이지 않은 모델이 탄생했습니다.

최고 수준의 진화에 이어 ralliart는 사용 가능한 가장 비싼 미쓰비시 랜서 모델이며, 이에 따라 표준 장비 목록이 넉넉하게 제공되었습니다. 기능에는 사용하기 쉬운 자동 실내 온도 조절 시스템, 높이 조절이 가능한 운전석, iPod 용 편리한 보조 입력 잭, 블루투스 핸즈프리 기능이 포함됩니다. 승객의 안전은 운전자와 안정성 및 트랙션 제어 시스템을위한 무릎 에어백뿐만 아니라 전면, 전면 및 측면 커튼 에어백으로 해결됩니다.

mitsubishi는 lancer ralliart 용으로 두 가지 패키지를 제공하며, 그중 하나는지도와 음악 파일을 저장하는 40 기가 바이트 하드 드라이브가있는 내비게이션 장치를 포함하는 내비게이션 패키지입니다. 다음은 recaro 스포츠 패키지로, 6 개월간 위성 라디오 서비스를 제공하는 650 와트 rockford fosgate 오디오 시스템과 불행히도 귀중한화물 공간을 차지하는 10 인치 서브 우퍼를 제공합니다. 고강도 방전 (숨겨진) 헤드 라이트는 깊이 보강 된 recaro 앞 좌석과 마찬가지로 거래의 일부입니다. 이 스포티 한 버킷은 기본 시트의 편리한 높이 조절 기능이 희생되었지만 공격적인 코너링 중에 운전자를 고정시키는 놀라운 역할을합니다.

랜서 진화와 마찬가지로 2009 년 미쓰비시 랠리 아트는 프리미엄 가솔린으로 작동하는 2.0 리터 터보 차저 엔진에서 동기를 부여합니다. 그러나 4 기통은이 응용 분야에 맞게 조정되어 총 54 마력과 47lb.-ft를 떨어 뜨 렸습니다. 토크. 에볼루션의 tc-sst 자동 수동 변속기는 성능 지향적 인 4 륜 구동 시스템과 마찬가지로 랠리 아트의 표준입니다. Subaru wrx 및 mazdaspeed3와 같은 경쟁사와 비교할 때 ralliart의 엔진 사양은 일반적으로 부족합니다. 연비 측면에서 ralliart는 wrx 및 mazdaspeed3보다 약간 낮은 epa 등급을 제공하지만 고속도로에서 시보레 코발트 SS의 30 mpg에 훨씬 못 미칩니다.2.0 리터 인라인 4 터보 차저237 마력 @ 6000rpm253lb.-ft. 3000 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 17/25

제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)은 약 27,500 달러에서 시작하고 완전 적재 가격은 약 33,000 달러입니다.2009 mitsubishi lancer ralliart는 주요 경쟁사보다 약간 더 비쌉니다. 그 그룹은 chevrolet cobalt ss, subaru wrx 및 mazdaspeed3로 구성되며, 모두 중저가 $ 20,000에서 시작됩니다. 랠리 아트는 msrp로 판매되고 있지만 시장 상황이 변경 될 수 있으므로 거래하기 전에 현재 가격을 확인해야합니다. 재판매 가치에 관해서는 lancer ralliart가 시보레 코발트 SS를 향상시키고 subaru wrx 및 mazdaspeed3와 동등한 성능을 발휘할 것으로 기대합니다.

2009 Mitsubishi Lancer 소비자 리뷰