2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS este un Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve care produce 291 hp @ 6500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed manual transmission. 2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS are o capacitate de încărcare de litri, iar vehiculul cântărește 1595 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2009 Mitsubishi Lancer Evolution RS are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 18'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 318 n.m și o viteză maximă de 243 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 5.5 și atinge un sfert de milă la 13.3 secunde. consumul de combustibil este de 12.9 l / 100km în oraș și 9 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 39,998 USD

2009 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

mitsubishi lancer din 2009 este o alternativă solidă și sportivă la best-seller-urile berlinei economice, chiar dacă nu se potrivește cu rafinamentul general.

anul trecut, mitsubishi lancer a avut o problemă minoră. din punct de vedere vizual, a promis că va fi mai mult decât ar presupune umila sa etichetă de preț. nivelul de finisare gts, în special, se mândrea cu o aripă spate uriașă și cu roți de 18 inci care declarau cu fervoare „pot merge repede”. problema a fost, de fapt nu. Motorul cu patru cilindri de 2,0 litri al mașinii a produs sprint-uri de 0-60 concurențiale, dar nu a avut practic nicio putere de joasă calitate, ceea ce impune șoferului să mențină o turație a motorului extrem de mare de cel puțin 3.200 rpm pentru a obține o trecere chiar moderată putere.

pentru nivelurile inferioare și reduse ale lansatorului Mitsubishi Lancer din 2009, vechiul motor este preluat pentru consumatorul mai sedant, cu o economie mai bună. dar pentru șoferul care dorește ca mașina lui cu aspect rapid să fie, bine, rapid, Mitsubishi a scăpat un motor mai mare de 2,4 litri în compartimentul motorului GT. datorită deplasării crescute, produce încă 16 CP și, mai important, cuplu suplimentar de 21 de kilograme. acest motor nu este doar mai receptiv, ci și mult mai silențios. timpul de la 0 la 60 km / h scade cu aproximativ o secundă, iar consumul de combustibil - deși nu este deosebit de impresionant - este cam la fel ca la motorul mai mic.

anul acesta aduce, de asemenea, ralliart, care acoperă în mod eficient diferența de performanță dintre lansatorii principali și evo-ul ultra-performant. echipat cu un motor de 237 CP, tracțiune integrală, o suspensie reglată sport și același ambreiaj dublu, transmisie manuală cu ambreiaj automat sportronic (tc-sst) ca și evo, ralliartul oferă, de asemenea, mitsubishi un rival puternic pentru subaru wrx.

Mitsubishi Lancer din 2009 nu este o mașină economică de masă, cum ar fi o Honda Civic sau Toyota Corolla, deoarece nu are rafinament, economie de combustibil și reputație pentru a se potrivi cu aceste mașini. dar este bine de la noi. în plus față de stilul său agresiv, lansatorul se mândrește cu o manevrabilitate peste medie și o gamă impresionantă de caracteristici de înaltă tehnologie care, până de curând, erau rezervate automobilelor de lux. cei interesați să găsească cea mai sportivă opțiune disponibilă vor dori să ia în considerare ralliartul. dar chiar dacă sunteți doar în căutarea unui transport mai de bază, care este o alternativă viabilă la statu quo, acest mitsubishi merită aruncat o privire.

Mitsubishi Lancer 2009 este o berlină compactă disponibilă în niveluri de, de, gts și ralliart. baza este dotată cu roți de oțel de 16 inch, un volan înclinabil, geamuri și oglinzi electrice, un computer de bord și un CD / mp3 stereo cu patru difuzoare. pachetul de aer condiționat și putere adaugă frâne antiblocare, aer condiționat, încuietori electrice ale ușii și intrare fără cheie în de. Lancerul este livrat standard cu aceste articole din pachet și adaugă jante din aliaj de 16 inci, cruise control, tapițerie îmbunătățită, reglare manuală a înălțimii scaunului șoferului, comenzi audio la volan și un scaun spate de 60/40-divizat cu cotieră centrală. pachetul es sport adaugă o aripă spate mare, un kit de caroserie minoră, evacuare cromată și un volan învelit în piele.

gts adaugă acele articole și câștigă, de asemenea, un motor mai puternic, jante din aliaj de 18 inci, o suspensie reglată sport, control automat al climei, un schimbător de viteze învelit în piele, scaune frontale sport cu țesătură modernizată, bluetooth și un sistem stereo cu șase difuzoare . ralliart îmbunătățește performanța cu un motor turbo, o transmisie manuală automată cu dublu ambreiaj (cu palete de schimbare) și tracțiune integrală. acesta din urmă prezintă și aprindere și intrare fără cheie.

pachetul sunet și sunet disponibil pe es și gts include trapa, aprindere și intrare fără cheie și un sistem de sunet rockford fosgate cu nouă difuzoare, cu un schimbător de șase cd-uri, o mufă audio auxiliară (stil rca) și radio prin satelit. atunci când sunt echipate cu acest pachet, gts poate fi opționat și cu un sistem de navigație care dispune de un hard disk de 30 GB capabil să stocheze fișiere de muzică digitală. ralliart poate fi echipat cu un pachet sport recaro care include scaune sport omonime, precum și sistemul audio rockford fosgate.

mitsubishi lancer de și es vine cu un motor de 2,0 litri cu patru cilindri, care face 152 CP și un cuplu de 146 lb-ft. în statele cu emisii din California, acest motor este clasificat ca un vehicul parțial cu emisii zero, cu un motor de 143 CP și un cuplu de 143 lb-ft. Lancer gts are un nou cilindru de 2,4 litri cu patru cilindri capabil de 168 CP și cuplu de 167 lb-ft. ambele motoare sunt dotate standard cu o transmisie manuală cu cinci trepte, în timp ce o transmisie automată cu variație continuă (cvt) este opțională. atunci când este adăugat la Lancer gts, acest cvt include un mod manual acționat prin schimbătoare de palete. ralliart are un turbo de 2.0 litri inline-4 (237 CP și 253 lb-ft), o transmisie manuală automată cu dublu ambreiaj (cu palete de schimbare) și tracțiune integrală.

gts cu transmisie manuală accelerează de la zero la 60 mph într-o viteză rapidă pentru clasa sa de 7,7 secunde. motorul de bază cu cinci trepte face același sprint în 8,8 secunde, în timp ce cvt ajunge acolo în 9,1. ralliart-ul este foarte rapid, cu liniuța 0-60 realizată în doar 5,8 secunde.

economia de combustibil este inferioară acestei clase. 2.0 litri atinge un epa estimat la 22 mpg oraș / 30 mpg autostradă și 24 mpg combinat cu o transmisie manuală. modelul de 2,4 litri primește 21 de autostrăzi în oraș / 28 și 23 în combinație cu manualul. cvt produce o diferență neglijabilă în ceea ce privește consumul de combustibil. ralliart este evaluat la 17 oraș / 25 de autostrăzi și 20 combinate.

modelul mitsubishi lancer din 2009 vine cu o gamă completă de airbag-uri, inclusiv airbag-uri laterale pe scaunele din față, airbag-uri cu perdea capului pe toată lungimea și un airbag pentru șofer. frânele antiblocare sunt standard pe es, gts și ralliart, și opționale pe baza de. toți lancerii, cu excepția celor de la standard, cu frâne cu disc pe patru roți; de are tamburi din spate. controlul stabilității este standard pe ralliart, dar nu este disponibil pentru alte lancere.

în cadrul testelor guvernamentale de accident, lancerul a primit un rating de cinci stele pentru protecția frontală a șoferului și protecția laterală a scaunului frontal. a primit patru stele pentru protecția împotriva impactului frontal al pasagerilor și pentru protecția laterală a scaunelor din spate. în institutul de asigurări pentru testul de accident frontal compensat de siguranță pe șosea, lancerul a obținut cel mai bun rating de „bun”.

în timp ce jucătorii și jucătorii sunt în mod rezonabil plini de satisfacție pentru a conduce, modelul gts este alegerea clară pentru oricine caută o experiență de conducere mai plină de spirit. noul motor de 2,4 litri are o putere mai redusă și nu sună ca un blender gigant de peste 3.000 rpm, ceea ce face o conducere mai prietenoasă, indiferent dacă vă aflați pe un drum curbat sau treceți prin trafic. gts oferă, de asemenea, o suspensie sport, iar jantele sale de 18 inci echipează șasiul încordat pentru a asigura o manevrabilitate solidă. ralliart este palpitant, cu manevrabilitate ascuțită, motor puternic și schimbări de viteze super-rapide (indiferent dacă se face prin palete sau se lasă să se deplaseze singure). în ansamblu, ralliartul are o personalitate energică, „în vârful picioarelor”, care asigură trecerea rapidă și fuzionarea manevrelor. singura avertisment este că montarea anvelopelor pentru ralliart ar putea fi mai bună, deoarece am găsit șasiul capabil lăsat în jos de aderența inferioară a anvelopelor.

majoritatea oamenilor care iau în considerare un lancer (altul decât ralliart) vor opta pentru cvt, dar manualul cu cinci trepte este o alegere mult mai bună, cu schimbătorul său slick și ambreiajul cu modulare ușoară. în special cu moara de bază de 2,0 litri, cvt tinde să reducă puterea, împerecherea cu acest motor deja zgomotos pentru a umple cabina cu sunete stridente care amintesc de animalele iritate. puterea mai mare a lui Mitsubishi Lancer gts din 2009 este o potrivire mai bună pentru cvt, dar, deși schimbătoarele sale de palete sunt un plus util, modelul cu cinci trepte este încă preferat.

interiorul lancierului este principala sa slăbiciune. calitatea materialelor este ieftină, în timp ce designul general plictisitor nu corespunde precedentului stabilit de exterior. poziția de conducere pentru șoferii mai înalți este slabă, fără volan telescopic și cu puțin sprijin sub coapsă. avem, de asemenea, sentimente mixte cu privire la sistemul de navigație cu ecran tactil: este bine echipat din punct de vedere al caracteristicilor, dar lipsa volumului și butoanele de reglare și aspectul nu destul de logic fac uneori operația dificilă. confortul scaunului este foarte bun, totuși, cu o cantitate impresionantă de spațiu pentru picioare pe bancheta din spate. spațiul portbagajului este decent la 11,6 metri cubi.

ca un compromis intenționat între lancerul de bază și evoluție, ralliartul poate fi considerat un succes. există cantitatea obișnuită de turbo lag, dar odată ce pragul a fost depășit (la aproximativ 3.000 rpm), motorul descarcă de bună voie toată puterea sa disponibilă pe măsură ce se apropie de linia redusă de 6.500 rpm. noua cutie de viteze tc-sst, care agravează problema turbo lagului. la fel ca multe transmisii manuale automate, tc-sst nu reușește să răspundă imediat atunci când șoferul apasă inițial pedala de gaz, o caracteristică care poate provoca agravarea traficului stop-and-go aglomerat. pe partea pozitivă, schimbările rapide ale treptelor pot fi executate manual. șoferii se vor bucura cel mai probabil de această caracteristică în timpul conducerilor pline de spirit, moment în care capacitățile de manevrare ale mașinii strălucesc. La fel ca evoluția, ralliart-ul își răsplătește proprietarul cu direcție receptivă, frâne excelente și rolă de corp neglijabilă.

tc-sstpentru cumpărătorii de ralliart care intenționează să-și petreacă timpul pe pistă sau să se distreze luptându-se cu drumuri înapoi, tc-sst oferă un mod super sport care oferă schimbări rapide prin intermediul padelelor de magneziu sau a schimbătorului central.s-awcSistemul de control pe toate roțile (s-awc) al ralliart, împrumutat de la evoluția lansatorului, oferă o manevrabilitate remarcabilă atunci când șoferul dorește să exploreze limitele mașinii. s-awc include trei moduri concepute pentru a se adapta la diferite condiții de drum: asfalt, pietriș și zăpadă.

deplasați-vă în interiorul lancer ralliart și veți găsi mai multe accente care servesc pentru a completa exteriorul modernizat. pentru a reflecta caracterul sportiv al mașinii, au fost adăugate pedale din aluminiu, împreună cu un volan înfășurat în piele și un buton de schimbare. tapițeria modernizată este standard, în timp ce scaunele din față recaro sunt rezervate pentru lista de opțiuni. intrarea și ieșirea din recaros poate fi o provocare datorită suporturilor laterale înalte; scaunul confortabil din spate oferă spațiu amplu pentru adulții de dimensiuni medii.

când a fost reproiectat pentru 2008, mitsubishi lancer a adoptat un aspect mult mai strălucitor, care a fost îmbunătățit cu tratamentul ralliart din 2009. ralliart se diferențiază de lanceri mai mici cu stopuri fumurii, faruri de ceață față, jante din aliaj de 18 inch, bare de protecție față și spate restilizate și vârfuri duble de evacuare cromate. a fost adăugată și o capotă din aluminiu aerisită. Rezultatul este un model care este mai agresiv decât gancerii, dar nu la fel de amenințător ca evoluția.

alături de evoluția de vârf, ralliart este cel mai scump model mitsubishi lancer disponibil și, ca atare, a primit o listă generoasă de echipamente standard. caracteristicile includ un sistem automat de control al climei ușor de utilizat, un scaun al șoferului reglabil pe înălțime, o mufă de intrare auxiliară la îndemână pentru iPod și funcție Bluetooth fără mâini. siguranța pasagerilor este abordată de airbagurile frontale, frontale și laterale, precum și de un airbag pentru genunchi pentru șofer și sistemele de control al stabilității și tracțiunii.

mitsubishi oferă două pachete pentru lancer ralliart, dintre care unul este un pachet de navigație care include o unitate de navigație cu un hard disk de 40 gigaocteți care stochează hărți și fișiere muzicale. următorul este un pachet sport recaro, care aduce cu sine un sistem audio rockford fosgate de 650 de wați, cu șase luni de servicii radio prin satelit și un subwoofer de 10 inci care, din păcate, consumă spațiu de încărcare prețios. farurile cu descărcare de mare intensitate (ascunse) fac, de asemenea, parte din afacere, la fel ca și scaunele din față recaro puternic consolidate. aceste găleți sportive fac o treabă remarcabilă de a menține șoferul plantat în timpul virajelor agresive, deși caracteristica de reglare a înălțimii la îndemână a scaunului de bază este sacrificată.

La fel ca evoluția lansatorului, mitsubishi ralliart din 2009 atrage motivația de la un motor turbo de 2,0 litri, care funcționează pe benzină premium. cu toate acestea, patru cilindri au fost deconectați pentru această aplicație, scăzând un total de 54 de cai putere și 47 lb.-ft. de cuplu. transmisia manuală automată tc-sst a evoluției este standard pe ralliart, la fel ca și sistemul de tracțiune integrală orientat spre performanță. comparativ cu concurenți precum subaru wrx și mazdaspeed3, specificațiile motorului ralliartului sunt de obicei scurte. în ceea ce privește economia de combustibil, ralliart oferă evaluări EPA doar cu o bifă sub wrx și mazdaspeed3, dar este departe de 30 mpg pe chevrolet cobalt ss pe autostradă.2.0 litri în linie 4 turbo237 cai putere @ 6000 rpm253 lb.-ft. de cuplu @ 3000 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 17/25

cu un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de un producător (msrp) începând de la aproximativ 27.500 USD și un preț complet încărcat de aproximativ 33.000 USD,2009 Mitsubishi Lancer Ralliart costă puțin mai mult decât concurenții săi principali. acest grup este format din chevrolet cobalt ss, subaru wrx și mazdaspeed3, toate cu prețuri inițiale în 20.000 de dolari. ralliart se vinde la msrp, dar condițiile pieței se pot schimba, deci asigurați-vă că verificați prețurile actuale înainte de a face o tranzacție. în ceea ce privește valoarea de revânzare, așteptați ca Lancer Ralliart să îmbunătățească chevy cobalt ss și să performeze la egalitate cu subaru wrx și mazdaspeed3.

2009 Mitsubishi Lancer recenzii ale consumatorilor