2012 Aston Martin DB9 Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2012 Aston Martin DB9 Base er en Rear-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 4 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 6.0L V12 DOHC 48-valve motor som gir utgang 470 hp @ 6000 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2012 Aston Martin DB9 Base har lastekapasitet på liter og kjøretøyet veier 1800 kg. når det gjelder turassistenter, har 2012 Aston Martin DB9 Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear park distance sensor og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 19'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 514 n.m dreiemoment og en toppfart på 286 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 4.7 og treffer kvart mil på 12.6 sekunder. drivstofforbruk er 16.2 l / 100 km i byen og 10.2 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 0

2012 Aston Martin DB9 Used Price Estimates

2012 aston martin db9 er kanskje ikke den ultimate sjåførens bil, men det den mangler i maksimal spenning, gjør det opp med imponerende godt utseende og masse karakter.

en dag vil bilen slutte å være vårt foretrukne transportmiddel. kanskje det er vanskelig å til og med forestille seg, men igjen, noen ville ha sagt det samme for 300 år siden hadde du fortalt ham at hestene bare ville bli leker for velstående småjenter. likevel på den dagen i en fjern fremtid når vi går over til automatiserte hydrogen-hover-belger, vil menneskeheten se kjærlig tilbake på aston martin db9 som en av de vakreste bilene som noensinne har streifet rundt på jorden. det skal tjene som bevis på at bilen var så mye mer enn bare en måte å gå fra a til b.

likevel er det ikke spørsmål om de estetiske fordelene med 2012 aston martin db9. Hvis dette var en skjønnhetskonkurranse, ville vi ikke engang komme forbi regis philbins åpningsmonolog før kronen ble plassert på hetten. i stedet konkurrerer db9 med en rekke eksotiske biler som alle er nyere i design, for det meste overlegne i ytelse og noen ganger billigere også. pluss, konkurrentene fra audi, ferrari, maserati og mercedes-benz er ikke akkurat stygge.

det er ikke å si at db9 er alt show og no go. den bringer til bordet den samme lette, men strukturelle stive all-aluminium-plattformen som ligger til grunn for hver aston martin. Selv om den dateres tilbake til 2004, har denne plattformen kontinuerlig blitt oppdatert gjennom årene. for eksempel ble db9 cabriolet (volante) betydelig styrket for å eliminere skodder og jiggling som pleide å oppstå når man kjørte på ødelagt fortau. bare i fjor ble den to-modus adaptive fjæringen fra dbs lagt til for samtidig å forbedre db9s håndtering og allerede kompatible kjøretur.

under panseret får du en 4,7-liters 470 hestekrefter v12, som driver db9-kupeen fra null til 60 km / t på 4,6 sekunder. det er absolutt raskt, men en porsche 911 vil matche det for $ 90 000 mindre, mens den lignende prisede Mercedes-Benz SLS AMG er omtrent et sekund raskere. db9 leveres også som standard med en tradisjonell seks-trinns automatisk girkasse, som er jevnere i drift enn de tidvis rykkede automatiserte manualene som finnes i de fleste av sine konkurrenter, men tregere å svare på padle shift-innganger.

dessverre tilbys ikke lenger en manuell girkasse på db9. mens det var et sjeldent valg blant eiere, når et bilfirma spesialiserer seg på å tillate kunder å spesialisere bilene sine, virker det rart at det ville eliminere manualen for de som ønsker det. Hvis du virkelig vil roe dine egne gir, må du gå ned til utsiktspunktet eller opp til et dbs.

Hvis noe, mangler en manual man støtter forestillingen om at 2012 aston martin db9 ikke er ment å være en ultimativ bilspenningsmaskin. i stedet regnes db9 coupé og db9 volante cabriolet som gt-biler. Mens du kan skryte av en mer dynamisk kjøreopplevelse enn en Bentley Continental GT, er begge db9-ene komfortable og romslige nok til å kjøre fra miami til los angeles uten å gjøre deg rumpa, ørene ringer eller bagasjen forblir hjemme. interiørets mesterlige samling av fine lær, rike skoger og til og med safirglass gjør en slik tur enda morsommere. db9 er en av de sjeldne eksotikkene i hverdagen, og selv om den vil bli husket for alltid for sin skjønnhet, er den ganske god til å gå fra a til b også.

2012 aston martin db9 er tilgjengelig i coupé og konvertible (volante) karosseristiler. begge har to seter, men de to bakre er små og knapt egnet for barn.

standardutstyr inkluderer 19-tommers støpte lettmetallfelger, to-modus adaptiv fjæring, en begrenset glidedifferensial, xenon-frontlykter, parkeringssensorer foran og bak, kraftige foldespeil, cruise control, automatisk klimakontroll, oppvarmede forseter (åtte- veiviser, fireveis passasjer, inkluderer minnefunksjoner), skinn i interiør, tilt- og teleskopratt, en batterideaktiveringsbryter (for utvidet parkering), en koffertmontert paraply, Bluetooth, et navigasjonssystem, en auto- dimmende bakspeil, og et premium aston martin lydsystem med en seks-cd-skifter, et ekstra lydkontakt, et usb-lydkontakt og et ipod-grensesnitt. volante legger til en fullt drevet myk topp og en vindavviser.

alternativene inkluderer smidde lettmetallfelger og et lydsystem fra Bang & Olufsen. db9 kan også tilpasses, spesielt når det gjelder utvendig maling. det er et ganske stort utvalg av farger å velge mellom (inkludert volante takfarger), pluss at du kan be om hvilken som helst malingskode som aston martin eller andre produsenter noensinne har brukt. det er også rikelig med interiørbekledningstyper og skinnfarger.

den luksuriøse spesialutgaven som er tilgjengelig på både coupé og volante, legger til basen db9 10-eikers smidde lettmetallfelger, sølvbremsekaliper, morgenfrost (hvit) maling med sølvkontrasthett og spesielt metallisk bronseskinn. den sportslige spesialutgaven som er tilgjengelig på kupeen, får bare et sportsuttak, svartmalte 10-eikers smidde lettmetallfelger, svarte bremsekaliper, karbon svart eller kvantemet sølvmaling, og spesiell semi-anilinskinn i obsidiansvart (coupe).

2012 aston martin db9 har en 6,0-liters v12 som sender 470 hk og 443 pund fot med dreiemoment til bakhjulene gjennom en seks-trinns automatgir bak / midtmontert for optimal vektbalanse. aston martin sier at kupeen vil gå fra null til 60 km / t på 4,6 sekunder, mens kabrioleten skal være noen få flått tregere. epa-estimert drivstofføkonomi er 13 mpg by / 20 mpg motorvei og 15 mpg kombinert.

2012 aston martin db9 kommer med blokkeringsfrie bremser med bremseassistent, trekkraft og stabilitetskontroll, frontkollisjonsputer (som beskytter hode og torso) og parkeringssensorer foran og bak. volante leveres som standard med automatisk utrulling av veltebjelker.

2012 aston martin db9 er slående i hvor lett den kjører nedover veien. den automatiske girkassen er langt jevnere i drift enn de automatiske manuelle girkassene som finnes i de fleste av konkurrentene, selv om dens manuelle modusvekslinger via girspadere ikke kommer like raskt. styringen er lett og presis, men ikke forvent ferrari-nøyaktighet og følelse.

Du kan vurdere dette som en kompromiss, da db9s kompatible tur gjør den til en av få eksotiske sportsbiler du vil kjøre langrenn. med sine aktive dempere klarer db9 å henge på den kompatible turen, selv om evnen til å håndtere hjørnene er forbedret. db9 har alltid vært spennende å kjøre, enkelt endre retning og svare smart på styre- og bremsingangene, men nå gir sportsinnstillingen til den to-modus aktive fjæringen bilen en dimensjon av ultrahøy ytelse, noe som gjør den utgåtte sportsopphengspakken unødvendig.

aston martin db9 volante ble en gang kritisert for å være et slapp, sjirrende rot over ødelagt fortau, men aston har gjort endringer gjennom årene for i stor grad å rette opp dette problemet. Du vil fremdeles få den rare rommelen gjennom rattet, men det er skånsom og sannsynligvis vel verdt gleden av å høre det tindrende torden i v12s eksosnotat med flerlags taket skrelt tilbake. mens kupeen fortsatt er valget for sjåfører, er volante nå nærmere kapasitet.

Det er vanskelig å finne en overflate i db9 som ikke er dekket av mykt skinn, mens finér, legeringskant og til og med safirglass fyller ut emnene. lett dekrypterte knapper kombineres med en sentral skjerm for å lage ganske enkle og brukervennlige lyd- / klimakontroller. Heldigvis har db9s tidligere antikke navigasjonssystem blitt erstattet av en ny garmin-drevet enhet som er mye enklere å betjene.

en ergonomisk uenighet er måten nålene til elektroluminescerende målere roterer i motsatt retning - speedometeret går med klokken, turtelleren går mot urviseren. speedometerets små tall gjør det også ubrukelig, selv om det er et digitalt speedometer i kjørecomputeren som en sikkerhetskopi.

førersetet er fantastisk komfortabelt, med god ben- og takhøyde for høyere førere. dessverre tilbyr ikke fireveis passasjersetet like mye justerbarhet og komfort. de to baksetene er forherligede pakkehyller, mens kofferten gir nok plass til et sett golfkøller og en koffert. hyttens anstendige utvendige sikt gjør db9 mindre belastende å kjøre enn noen andre eksotiske. Volantes synlighet er forståelig nok verre, og vindbuffering kan være litt kjedelig.

med en kjøring på 0-60 mph på i underkant av fem sekunder, er 2012 aston martin db9 ikke den raskeste bilen i sin klasse, men den kan absolutt ikke kalles en slurke. volante cabriolet er bare noen tiendedeler av et sekund saktere. db9s 6-trinns automatgir er rask og presis når den blir liggende alene, men den manuelle modusen er noe sakte å skifte, og legger generelt ikke til gleden ved å kjøre. styrefølelsen er førsteklasses, pent vektet i sentrum med progressiv tilbakemelding når innkjøringen begynner. db9-coupéens tur er utrolig jevn og interiøret er godt isolert fra støy utenfor. det samme kan ikke sies om volante cabriolet, der du vil tåle ganske mye vindbufring inne i cockpit selv i moderate hastigheter.

adaptivt dempesystemdenne suverene elektronisk styrte fjæringen gir en kompatibel kjøretur i "normal" -modus, men endrer innstillingene imponerende for mer aggressiv håndtering når den er satt til "sport".bang & olufsen lyd fra lyddette valgfrie lydsystemet sender 1000 watt til spesialinnstilte høyttalere for å skape et av de mest livlige og ørespennende lydparadisene som er tilgjengelig på fire hjul.

ingen steder er 2012 aston martin db9s krav på eksklusivitet tydeligere enn inne i kabinen. spesielle detaljer unike for aston martin inkluderer touchtronic 2 automatgir som bruker konsollmonterte trykknapper for girvalg. mellom knappene er dockingstasjonen for “emosjonell kontrollenhet” eller ecu, en nøkkel i glass og stål som gir db9 liv. De fremre skuffesetene er dype konturer og, selv om de er komfortable for noen, kan de være begrensende for andre. når det gjelder baksetet, er det egentlig bare en ettertanke, knapt stor nok til selv et lite barn.

det er mer med 2012 aston martin db9s forførende eksteriør enn bare bra utseende. hele chassiset er laget av høyfast aluminium, et design som gir maksimal stivhet og minimal vekt. selv hjulene og 5-bar grillen er sammensatt av den lette legeringen. på volante cabriolet er ekstra avstivning lagt til for å sikre kroppsbøyning og bøying holdes på et minimum, mens de utrullbare rullestengene gjemt lite iøynefallende bak baksetene sørger for et ekstra sikkerhetsmål.

hver 2012 aston martin db9 og db9 volante leveres standard med en 6,0-liters v12-motor, 6-trinns automatisk girkasse med padle-shift-kontroll, 19-tommers lettmetallfelger, en adaptiv fjæring, en 700-watts aston martin premium-lyd, usb / ipod-grensesnitt, garmin utstyrt satellittnavigasjon, og parkeringssensorer foran og bak. volante legger til en kraftdrevet myk topp med et glassvindu bak.

to spesialutgaver, luksus og sport, gir db9-kjøpere enda mer eksklusivitet. Luksusmodeller inkluderer unike 10-eikers lettmetallfelger, morgenfrostmaling, sølvbremsekaliper, metallisk bronse i fullnarvet skinn og interiør med hette og karosseri. sporten legger til en sportsinnstilt eksos, tilpasset svart maling, svarte bremsecaliper, svarte lettmetallfelger og obsidiansvart skinn. frittstående alternativer for db9 inkluderer Bang & Olufsen lydsystem, 20 forskjellige interiørfargekombinasjoner i skinn, og en nesten uendelig liste over utvendige malingsfarger og -alternativer, inkludert et maling-til-match-alternativ som lar eieren velge hvilken som helst farge tilgjengelig uavhengig av produsent.

kraften til db9 og db9 volante cabriolet kommer fra en 6,0-liters v12-motor i aluminium. med en rapportert 0-60 tid på 4,8 sekunder og en toppfart på 190 mph, opptar v12 tydeligvis en plass i superbilhistorien. Touchtronic 2 6-trinns automatgir midt på plassering rett foran bakaksen hjelper db9 til å oppnå et perfekt 50:50 vektforhold foran og bak, og motorens tilstedeværelse blir kunngjort av et sett med massive bakre eksosrør spesielt innstilt for å forsterke v12s halsige knurring.6,0-liters v12470 hestekrefter @ 6000 o / min443 lb-ft dreiemoment @ 5.000epa city / highway drivstofføkonomi: 13/20 mpg

2012 aston martin db9 har en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) på rundt $ 195 000, men med opsjoner og spesialutgavepakker, som lett kan klatre forbi $ 220 000. en 2012 db9 volante starter i underkant av $ 210.000 og kan løpe så høyt som $ 230.000. denne prissettingen setter db9 ca $ 100.000 mer ennporsche 911 eller jaguar xj, men i godt selskap med Mercedes-Benz SLS ogferrari california. Vanligvis vil vår rettferdige kjøpesum fortelle deg den beste prisen å betale for en 2012 db9, men i denne kategorien forventer vi virkelig ikke for mange aston martin-kjøpere eller -forhandlere som pruter over bunnlinjen.

2012 Aston Martin DB9 forbrukeranmeldelser