2013 Aston Martin DB9 Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2013 Aston Martin DB9 Base er en Rear-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 4 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 6.0L V12 DOHC 48-valve motor som gir utgang 470 hp @ 6000 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2013 Aston Martin DB9 Base har lastekapasitet på liter og kjøretøyet veier 1785 kg. når det gjelder turassistenter, har 2013 Aston Martin DB9 Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear park distance sensor og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 19'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 514 n.m dreiemoment og en toppfart på 286 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 4.7 og treffer kvart mil på 12.6 sekunder. drivstofforbruk er 16.2 l / 100 km i byen og 10.7 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 0

2013 Aston Martin DB9 Used Price Estimates

2013 aston martin db9 er kanskje ikke den mest moderne eller spennende eksotiske sportsbilen, men det kompenserer i stor grad for det med fantastisk godt utseende og masse karakter.

i årevis har vi vokst poetisk om aston martin db9, og berømmet kreative metaforer og store adjektiver på dens tidløse skjønnhet. visst, vi har alltid vært raske til å påpeke de mange andre bilfordelene våre også, men når du virkelig koker det ned, var det db9s utseende som har gjort oss fawn, ogle og sikle. ennå i bilverdenen, må alt gå videre, og 2013 aston martin db9 representerer denne skjønnhetens første betydelige overhaling.

frykt imidlertid ikke, for dette er aston martin vi snakker om, og en "betydelig overhaling" er et veldig relativt begrep. det innebærer nye frontlykter, en liten resculpting av frontdammen, låner den høyere bakre leppespoileren fra de utgåtte dbsene, og den så sjokkerende redesignet av den tradisjonelle fenderventilen som stort sett hadde gått uendret siden før dagene til Sean Connery i gullfinger. i stedet for at sølvbekledningstykket halverer midten av ventilasjonsrøret, løper det nå langs toppen akkurat som i fjorårets virage. aston martin troende kan ikke være fornøyd.

dette er ikke bare et ansiktsløft, skjønt; det er virkelig et stort antall bemerkelsesverdige endringer under huden. flere overfører fra nå nedlagte virage og dbs, inkludert den adaptive suspensjonen og karbonkeramiske bremser. imidlertid db9 beveger seg utover sine avgang søsken med den siste, fjerde generasjonen av aston martins aluminium "vq" plattform. den er stivere enn før, og i kombinasjon med den adaptive fjæringen, resulterer det i bedre kjøreegenskaper.

kanskje viktigst, 2013 db9 er drevet av aston martins nyeste, mer sofistikerte 5,9-liters v12 bra for 510 hestekrefter. for de som holder poeng hjemme, er det samme utgang som de gamle dbs, som koster rundt $ 100.000 mer enn forrige db9. på den måten, og bare på den måten, er den nye db9 en skrikende verdi. Som før tilbys bare en seks-trinns automatisk girkasse, så manuelle elskere må akseptere padleomskifterne eller handle på bruktbilannonsen.

hytta er det ene området der db9 overføres uendret, noe som er til skade. den er fremdeles attraktiv, komfortabel og skåret i buttery-soft skinn, men noen av bryterutstyrene føles som om den tilhører en mye billigere bil, og elektronikken er sørgelig bak tiden. Selv om det fortsatt er et nydelig interiør, vil cross-shopping en 2013 Bentley Continental GT raskt avsløre kontrasten i materialer, håndverk og interiør.

likevel er db9 langt mer dynamisk å kjøre enn sin britiske rival, mens den fremdeles er komfortabel nok til å kjøre fra miami til los angeles uten at rumpa blir nummen, ørene ringer eller bagasjen blir hjemme. det samme kan ikke sies for andre eksotiske sportsbiler. for selv om mye har endret seg til det bedre, opprettholder 2013 aston martin db9 de dyder som gjorde den til en virkelig spesiell gt-bil - bortsett fra kanskje fenderventilene.

2013 aston martin db9 er tilgjengelig som en coupé eller en soft-top cabriolet kjent som volante. begge har en 2 + 2 sitteplasser. coupéen har mulighet til å erstatte de bakre vestigial-setene med et mer nyttig oppbevaringsområde.

standardutstyr inkluderer 20-tommers hjul, ytelsesdekk, en tre-modus justerbar og adaptiv fjæring, karbonkeramiske skivebremser, bi-xenon-frontlykter, kraftfoldbare speil, parkeringssensorer foran og bak, cruise control, automatisk klimakontroll, oppvarmet kraftige forseter (åtteveis fører, firveis passasjer, inkludert minnefunksjoner), vippbart og teleskopisk ratt, full skinninteriør, en koffertmontert paraply, en batterideaktiveringsbryter (for utvidet parkering), Bluetooth-telefon tilkobling, et garmin navigasjonssystem og et premium lydsystem med en seks-cd-skifter, satellittradio, et ekstra lydkontakt, en USB-inngang og et ipod-grensesnitt. Volante får en fullt drevet myk topp og en vindavviser.

alternativene inkluderer forskjellige hjul, et ryggekamera, sportsseter (seksveis kraftjustering, ikke oppvarmet, krever kun forseteset-konfigurasjon) og et Bang & Olufsen lydsystem. db9 kan også tilpasses, spesielt når det gjelder utvendig maling. det er et ganske stort utvalg av farger å velge mellom (inkludert volante takfarger), pluss at du kan be om hvilken som helst malingskode som aston martin eller andre produsenter noensinne har brukt. det er også rikelig med interiørbekledningstyper og skinnfarger.

hver 2013 aston martin db9 er drevet av en 5,9-liters v12 (aston merker det en 6,0) bra for 510 hk og et dreiemoment på 457 pund. bakhjulsdrift, en seks-trinns automatisk girkasse og en begrenset gliddifferensial er alle standard. aston martin sier at kupeen vil gå fra null til 60 km / t på 4,6 sekunder, mens den tyngre volanten skal være litt tregere. epa-estimert drivstofføkonomi er 15 mpg kombinert (13 by / 19 motorvei).

hver 2013 db9 inkluderer standard antilock karbon-keramiske skivebremser, stabilitet og trekkontroll, og frontkollisjonsputer som beskytter hode og torso. parkeringssensorer foran og bak er også inkludert, mens et ryggekamera er valgfritt. Volante får standard automatisk distribusjon av veltefelt.

hvis du handler på tvers i aston martin garasjen, gjør deg klar til å høre mange av de samme gamle beskrivelsene. 2013 aston martin db9 er overraskende enkel å kjøre, med anstendig sikt utover og en tradisjonell automatgir som gir jevne skift uten rykk i forbindelse med mer avancerte automatiserte manualer. valg av sportsinnstilling øker gassresponsen og girhastigheten merkbart, og gjør at girene kan holdes manuelt hele veien for å endre linje uten automatisk oppskifting.

bilen er også ganske komfortabel, med støttende, oppvarmede seter og en kompatibel kjørekvalitet. fjæringen tilpasser seg automatisk veiforholdene med tre valgbare førermodus som resulterer i både bedre kjøretur (som likevel er ganske fast) og skarpere håndtering som er mindre utsatt for fortaufeilkommenheter. den elektriske hjelpestyringen er presis, og bilens idealiserte vektbalanse sikrer nøytral håndtering. når det gjelder motoren, gir den en spennende opplevelse av rikelig kraft ledsaget av den strålende sangen til en klagende v12.

Det er vanskelig å finne en overflate i db9 som ikke er dekket av mykt skinn, mens finér, legeringskant og til og med safirglass fyller ut emnene. noen klager vi kan komme med nedenfor er ofte enkle å ignorere på grunn av all denne bortskjemte skjønnheten.

når det gjelder funksjonalitet, kombineres lett dekrypterte knapper med en sentral skjerm for å lage ganske enkle og brukervennlige lyd- og klimakontroller. Imidlertid sporer aston martin andre luksuriøse bilprodusenters elektronikk i bilen, slik at teknofiler kan finne hytta forældet. spesielt det garmin-hentede navigasjonssystemet kan være en forbedring i forhold til astons fryktelige gamle, men det føles fortsatt malplassert i en så dyr bil.

db9 viser at det er verdt å kjøre bil takket være et førersete som er utrolig behagelig, med god ben- og takhøyde for enda høyere bilister. fireveis kraftig passasjersete tilbyr dessverre ikke like mye justerbarhet eller komfort. de to baksetene er forherlige pakkehyller, så vi foreslår at du velger de faktiske pakkehyllene som er valgfrie på kupeen. bagasjerommet er sjenerøst dimensjonert for en eksotisk sportsbil og har nok plass til et sett med golfkøller og en koffert. på den annen side lider volante mer vindbuffering enn andre konvertibler.

med en 0-60 mph tid på ca 4,5 sekunder og en toppfart på 183 mph, er db9 ikke den raskeste eller raskeste i denne klassen, men det er absolutt ingen slur. Du vil fortsatt være nesten garantert første tilgang til motorveien hvis din høyre fot ønsker det. selvfølgelig er db9 ikke bare ment å være rask. komfort er en viktig faktor, og oppnås med et nytt adaptivt dempingssystem som kan justeres av brukeren for en mykere kjøretur (sports- og banemodus forsterker turen for bedre ytelse). Vi likte db9s styringsvekt og dens progressive tilbakemelding. 6-trinns automatisk girkasse er snappy, men når den er i manuell modus er det litt tregt å reagere på innganger. db9 coupé-turen er utrolig jevn og hytta er godt isolert fra støy utenfor. det kan ikke sies for volante cabriolet, som slipper inn ganske mye vindbuffering selv ved moderate hastigheter.

bang & olufsen lyd fra lydVi har hørt mange lydsystemer i mange biler, men bang & olufsen-oppsettene i aston martins er noe magisk. bortsett fra det rene kraftuttaket - 1000 watt for de som teller - er dette valgfrie systemet optimalt innstilt for å gi lydfilter som konkurrerer med db9s utmerkede eksosnote.transponderklokkede med en forkjærlighet for både klokker og biler vil være interessert i db9 transponderklokken. laget sammen med jaeger-le-coultre, klokken lar deg låse eller låse opp db9 med trykk av safirglass. på nesten $ 25.000 er klokken et alternativ som er så ekstravagant i pris som i cachet.

badet i skinn og innredet med elegante detaljer som magnesiumskifter og glassbrytere, trenger du ikke være medlem av den kongelige familien for å gjenkjenne db9s interiør som en av ypperste luksus. dette er hva sport og eleganse handler om - i det minste hvis du er i dypt utformede forseteseter. de små baksetene, derimot, er best å tenke på som pakkehyller. i kuponger er alternativet tilgjengelig for å ha dem utelatt helt. midt på db9s moderne dash er dockingstasjonen for "emosjonell kontrollenhet" eller ecu, en nøkkel i glass og stål som får forbløffelsen til å brøle til liv.

Som med interiøret er oppmerksomhet på detaljer avgjørende for db9s utsøkte ytre utseende. for eksempel sier aston martin at det søker en slik perfeksjon i lakkfinishen at det brukes 50 arbeidstimer på kroppen til hver db9, inkludert strenge jakter på små flekker. Hvis maling kan kalles heldig, er strøkene som er påført db9s kurver, velsignet. med lav profil, lang hette og store bakskjerm som ligner veldefinerte muskler, er 2013 db9 et portrett av eleganse og styrke. 2013-modellene ser slankere ut takket være langstrakte frontlyshus, mens en bakre koffertleppe forbedrer aerodynamikk og lokke.

2013 aston martin db9 kommer med en kraftig v12-motor, 6-trinns automatisk girkasse, karbonkeramiske bremser og 20-tommers lettmetallfelger med pirelli p zero-dekk. innsiden er fullnarvet skinn, oppvarmede forseter, et satellittnavigasjonssystem, et 700-watts lydsystem med 6-skifter og integrert ipod-kontroller, og usb / ekstrainnganger. parkeringssensorer foran og bak og et ryggekamera vil hjelpe deg med å manøvrere superbilen din på trange steder. andre fine detaljer inkluderer en koffertmontert paraply og en lam penn og pennholder. volante legger til en kraftdrevet myk topp med et glassvindu bak.

ekstrautstyr til 2013 aston martin db9 inkluderer et suverent lydende b & o-lydsystem, en 2 + 0 sitteplasser i coupéen, satellittradio og forskjellige hjulvalg. karbonfiberpakker er tilgjengelig for både interiør og eksteriør av 2013 db9. førstnevnte legger til det sterke og lette materialet i skifterne og dørtrekkene, mens sistnevnte tilfører karbonfiber til kupéens frontdeler, diffusor bak og speilarm. For de som ønsker en koseligere følelse, er en headliner i skinn tilgjengelig.

2013 db9 bruker en helt ny 6,0-liters v12 bensinmotor av aluminiumslegering som sender 510 hestekrefter til bakhjulene. motoren er midtmontert foran for bedre totalvektforhold og dermed bedre håndtering. den eneste girkassen er en 6-trinns automat med manuell girmodus. premium drivstoff er påkrevd, og en gass-guzzleravgift på rundt $ 2000 blir også brukt på 2013 aston martin db9.6,0-liters v12510 @ 6500 o / min457 @ 4000 omdr./minepa city / highway drivstofføkonomi: 13/19 mpg

2013 aston martin db9 har en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) på over $ 186 000 for coupéen og over $ 201 000 for en volante cabriolet. opsjoner kan tilføre titusenvis til hver modell. til disse prisene koster db9 mer enn til og med aporsche 911 turbo s, jaguar xkr-s ogmaserati granturismo, og er i tråd med startprisene på Mercedes-Benz SLS,ferrari california ogbentley continental gt. Vanligvis vil vår rettferdige kjøpesum fortelle deg den beste prisen å betale for en 2013 db9, men i denne kategorien forventer vi virkelig ikke at for mange aston martin-kjøpere eller forhandlere skal prute over bunnlinjen.

2013 Aston Martin DB9 forbrukeranmeldelser