מפרט 2013 Aston Martin DB9 Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2013 Aston Martin DB9 Base הוא Rear-wheel drive Coupe. הוא יכול להכיל עד 4 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 6.0L V12 DOHC 48-valve המפיק 470 hp @ 6000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2013 Aston Martin DB9 Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1785 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2013 Aston Martin DB9 Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 19'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 514 ננומטר ומהירות מרבית של 286 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 4.7 ופוגע ברבע מייל ב 12.6 שניות. צריכת הדלק היא 16.2 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 10.7 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 0 דולר

2013 Aston Martin DB9 Used Price Estimates

אסטון מרטין db9 2013 אולי לא מכונית הספורט האקזוטית המודרנית או המרתקת ביותר, אך היא מפצה על כך במידה רבה עם מראה מדהים והמון אופי.

כבר שנים שעשינו בשירה פואטית על האסטון מרטין db9, והעלנו מטפורות יצירתיות ותארים נהדרים על יופיו הנצחי. בטוח שתמיד מיהרנו להצביע גם על יתרונות הרכב הרבים האחרים שלה, אבל כשאתה באמת מרתיח את זה, זה היה המראה של ה- db9 שגרם לנו להתרסק, לזלול ולהזיל ריר. ובכל זאת בעולם המכוניות, הכל חייב להתקדם, ואסטון מרטין db9 2013 מייצג את השיפוץ המשמעותי הראשון של היופי הזה.

אך אל תפחד, מכיוון שמדובר באסטון מרטין שאנחנו מדברים עליו ו"שיפוץ משמעותי "הוא מונח יחסית. זה כולל פנסים חדשים, פיסול קל יותר של האוויר הקדמי, השאלת ספוילר השפתיים האחורי הגבוה יותר מה- DBS שהופסקו, ועיצובו המחודד כל כך של פתח האוורור המסורתי שנשאר במידה רבה ללא שינוי מאז ימי ימיו של שון ב אצבע זהב. במקום חתיכת הגימור הכסופה שחוצה את מרכז האוורור, היא עוברת כעת לאורך החלק העליון בדיוק כפי שעשתה בווירא בשנה שעברה. נאמן אסטון מרטין לא יכול להיות מרוצה.

זה לא רק מתיחת פנים; אכן ישנם מספר עצום של שינויים ראויים לציון מתחת לעור. כמה מהם מועברים מהוויראג 'וה- dbs שהסתיים עכשיו, כולל מתלים אדפטיביים ובלמים קרמיים. עם זאת, ה- db9 חורג מעבר לאחיו שעוזבים עם הדור הרביעי האחרון של פלטפורמת "vq" האלומיניום של אסטון מרטין. הוא נוקשה מבעבר, יחד עם המתלים ההסתגלותיים, גורם לשיפור מאפייני הנסיעה והטיפול.

ואולי הכי חשוב, ה- db9 2013 מונע על ידי v12 האחרונה והמתוחכמת יותר של 5.9 ליטר v12 של אסטון מרטין, טובה ל -510 כוחות סוס. עבור אלה ששומרים ציון בבית, זה אותה תפוקה כמו ה- dbs הישנה, ​​שעלותם היא 100,000 דולר יותר מ- db9 הקודמת. באופן זה, ורק כך, ה- db9 החדש הוא ערך צורח. כמו בעבר, מוצעת רק תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים, ולכן חובבי הידיים יצטרכו לקבל את מעברי ההנעה או לקנות את מסווגות המכוניות המשומשות.

תא הנוסעים הוא האזור היחיד בו ה- db9 מועבר ללא שינוי, וזה לרעתו. הוא עדיין אטרקטיבי, נוח ומרוצף בעור רך וחמאה, אך חלק מהמתגים מרגיש כאילו הוא שייך למכונית זולה בהרבה והאלקטרוניקה מאחורי הזמנים. אף על פי שהוא עדיין פנים מקסים, חישוב צולב על גבי יבשת בנטלי יבשתית 2013 יגלה במהירות את הניגוד בחומרים, באומנות ובמרחב הפנימי.

ובכל זאת ה- db9 הרבה יותר דינמי לנהיגה מאשר היריבה הבריטית שלו, בעוד שהוא עדיין מספיק נוח לנסוע ממיאמי ללוס אנג'לס מבלי לגרום לישבן להיות קהה, האוזניים שלך מצלצלות או שהמזוודות שלך נשארות בבית. אי אפשר לומר את אותו הדבר לגבי מכוניות ספורט אקזוטיות אחרות. כי למרות שהרבה השתנה לטובה, אסטון מרטין db9 2013 שומר על הסגולות שהפכו אותה למכונית gt כל כך מיוחדת - למעט אולי פתחי הפגוש.

אסטון מרטין db9 2013 זמין כקופה או להמרה רכה המכונה וולנטה. שניהם מגיעים עם סידור ישיבה 2 + 2. לקופה אפשרות להחליף את מושבי הגב האחורי בשטח אחסון שימושי יותר.

האבזור הסטנדרטי כולל גלגלים 20 אינץ ', צמיגי ביצועים, מתלה מתכוונן ומותאם לשלושה מצבים, בלמי דיסק קרמיקה, פנסי דו קסנון, מראות מתקפלות כוח, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, בקרת שיוט, בקרת אקלים אוטומטית מושבים קדמיים חשמליים (נהג שמונה כיוונים, נוסע ארבעה כיוונים, כולל פונקציות זיכרון), הגה הטיה וטלסקופית, פנים עור מלא, מטרייה המותקנת בתא המטען, מתג השבתת סוללה (לחניה מורחבת), טלפון Bluetooth קישוריות, מערכת ניווט garmin ומערכת שמע פרימיום עם מחליף שישה תקליטורים, רדיו לוויני, שקע שמע עזר, כניסת USB וממשק ipod. הוולנטה מקבל חלק עליון רך מונע לחלוטין ומגן רוח.

האפשרויות כוללות גלגלים שונים, מצלמה אחורית, מושבי ספורט (כיוונון כוח שש כיווני, לא מחומם, דורש תצורה של מושב קדמי בלבד) ומערכת סאונד של bang & olufsen. ה- db9 גם ניתן להתאמה אישית, במיוחד כשמדובר בצבע חיצוני. יש מבחר גדול למדי של צבעים לבחירה (כולל צבעי גג וולנטה), ובנוסף תוכלו לבקש כל קוד צבע שאסטון מרטין או כל יצרן אחר השתמש בו אי פעם. ישנם גם סוגי פנים רבים וגווני עור זמינים.

כל 2013 אסטון מרטין db9 מופעל על ידי v12 בנפח 5.9 ליטר (אסטון מתייג אותו כ- 6.0) טוב ל -510 כ"ס ומומנט של 457 קג"מ. הנעה אחורית, תיבת הילוכים אוטומטית עם שש הילוכים והפרש מוגבל החלקה הם כולם סטנדרטיים. אסטון מרטין אומר כי הקופה תעבור מאפס ל -60 קמ"ש תוך 4.6 שניות, בעוד שהוולנטה הכבדה צריכה להיות מעט איטית יותר. צריכת הדלק המשוערת ל- epa היא 15 מגפ"ג משולב (כביש 13 עיר / 19).

כל db9 2013 כולל בלמי דיסק פחמן קרמיים נגד נעילה, בקרת יציבות ומתיחה וכריות אוויר קדמיות המגנות על הראש ועל פלג גוף עליון. חיישני חניה קדמיים ואחוריים כלולים גם הם, ואילו מצלמה אחורית היא אופציונלית. volante מקבל סטנדרטי אוטומטי פריסת גלגולים.

אם אתה עושה קניות במוסך אסטון מרטין, התכונן לשמוע רבים מאותם תיאורים ישנים. אסטון מרטין db9 2013 מפתיע קל לנהיגה, עם ראות ראויה כלפי חוץ ותיבת הילוכים אוטומטית מסורתית המספקת משמרות חלקות ללא מטלטלות הקשורות למדריכים אוטומטיים יותר. בחירת הגדרת הספורט מגדילה באופן ניכר את תגובת המצערת ואת מהירות ההחלפה, ומאפשרת להחזיק את ההילוכים באופן ידני כל הזמן לקו מחדש מבלי להעביר אוטומטית.

המכונית גם נוחה למדי, עם מושבים תומכים ומחוממים ואיכות נסיעה תואמת. המתלה מסתגל אוטומטית לתנאי הכביש עם שלושה מצבים הניתנים לבחירת נהג שמביאים לנסיעה טובה יותר (בכל זאת די יציבה) וטיפול חד יותר שפחות מועד לפגמים במדרכה. ההיגוי החשמלי מדויק, ומאזן המשקל האידיאלי של המכונית מבטיח טיפול נייטרלי. באשר למנוע, הוא מספק חוויה מרגשת של עוצמה בשפע המלווה בשיר המפואר של v12 מיילל.

קשה למצוא משטח ב- db9 שאינו מכוסה בעור רך, בעוד שציפוי פורניר, סגסוגת ואפילו קריסטל ספיר ממלאים את החסר. לעתים קרובות קל להתעלם מכל תלונות שעשויות להופיע בהן בגלל כל היופי המפנק הזה.

מבחינת פונקציונליות, כפתורים המפוענחים בקלות משולבים עם מסך מרכזי ליצירת בקרות שמע ואקלים פשוטות וידידותיות למשתמש. עם זאת, אסטון מרטין עוקב אחר מוצרי אלקטרוניקה יוקרתיים אחרים של יצרני רכב יוקרתיים, כך שטכנופילים עשויים למצוא את תא הנוסעים מיושן. במיוחד מערכת הניווט שמקורה ב- Garmin עשויה להיות שיפור בהשוואה לזו הישנה והנוראה של אסטון, אבל היא עדיין מרגישה לא במקום במכונית כל כך יקרה.

ה- db9 מוכיח את יכולתו לנסוע בכביש הודות למושב נהג הנוח להפליא, עם מרווח רגליים וראש גדול לנהגים גבוהים עוד יותר. מושב הנוסע הכחני בארבעה כיוונים אינו מציע אותה מידה של כוונון או נוחות. שני המושבים האחוריים הם מדפי חבילות מהוללים, לכן אנו מציעים לבחור במדפי החבילות בפועל האופציונליים על הקופה. תא המטען מיועד בנדיבות למכונית ספורט אקזוטית ויש לו מספיק מקום לסט של מועדוני גולף ומזוודה. מצד שני, הוולנטה סובל יותר ממזנון רוח מאשר להמירים אחרים.

עם זמן 0-60 קמ"ש של כ -4.5 שניות ומהירות מרבית של 183 קמ"ש, ה- db9 הוא לא הכי מהיר או מהיר ביותר בכיתה זו, אבל הוא בהחלט לא מרושל. עדיין תהיה כמעט מובטחת לך גישה ראשונה לכביש המהיר אם ברצונך ברגל ימין. כמובן ש- db9 לא נועד רק להיות מהיר. הנוחות היא שיקול מרכזי, והיא מושגת באמצעות מערכת דעיכה אדפטיבית חדשה הניתנת להתאמה למשתמש לרכיבה רכה יותר (מצבי ספורט ומסלול מקשיחים את הנסיעה לביצועים טובים יותר). נהנינו ממשקל ההיגוי של ה- db9 ומהמשוב המתקדם שלו. תיבת ההילוכים האוטומטית עם 6 הילוכים נמרצת, אך במצב ידני איטית להגיב לתשומות. הנסיעה של הקופה db9 חלקה להפליא ותא הנוסעים שלה מבודד היטב מרעש מבחוץ. אי אפשר לומר את זה להמרה הוולנטית, שמאפשרת לא מעט חיבוקי רוח אפילו במהירויות מתונות.

Bang & Olufsen אודיושמענו הרבה מערכות קול בהרבה מכוניות, אבל הגדרות ה- Bang & Olufsen באסטון מרטינס הן משהו קסום. מלבד תפוקת הכוח העצומה שלה - 1,000 וואט לסופרים - מערכת אופציונלית זו מכוונת בצורה אופטימלית להביא אושר אודיופילי המתחרה בתו האגזוז המצוין של ה- db9.שעון משדרבעלי אהבה לשעונים ולמכוניות יתעניינו בשעון המשדר db9. נוצר במשותף עם יגר-לה-קולטר, השעון מאפשר לך לנעול או לפתוח את ה- db9 בלחיצת קריסטל ספיר. בשעה כמעט 25,000 $ , השעון הוא אופציה בזבזני במחיר כמו במטמון.

שטוף עור ומעוצב עם נגיעות אלגנטיות כמו משוטים להפסקת מגנזיום ומתגי זכוכית, אינך צריך להיות בן למשפחת המלוכה בכדי להכיר את פנים ה- db9 כאחד המותרות העילאיים. זה מה שעוסק בספורט ואלגנטיות - לפחות אם אתה נמצא במושבים הקדמיים המעוצבים עמוק. המושבים האחוריים הזעירים, לעומת זאת, נחשבים בצורה הטובה ביותר כמדפי חבילות. בקופות, האפשרות זמינה להשאיר אותם לגמרי בחוץ. בין המקפים העכשוויים של ה- db9 היא תחנת העגינה של "יחידת השליטה הרגשית" או אקו, מפתח זכוכית ופלדה שגורם לאסטונה לשאוג לחיים.

כמו בפנים הפנים, תשומת לב לפרטים היא חשובה ביותר למראה החיצוני המעולה של ה- db9. למשל, אסטון מרטין אומר שהוא מחפש שלמות כזו בגימור הצבע, עד כי 50 שעות עבודה מושקעות על גופו של כל db9, כולל ציד קפדני אחר פגמים זעירים. אם אפשר לקרוא לצבע מזל, המעילים המונחים על קימורי ה- db9 ודאי מבורכים. עם פרופיל נמוך, מכסה מנוע ארוך ומגפיים אחוריים גדולים הדומים לשרירים מוגדרים היטב, db9 2013 הוא דיוקן של אלגנטיות ועוצמה. דגמי 2013 נראים מלוטשים יותר הודות למארזי פנסים מאורכים, בעוד שפת תא המטען האחורית משפרת אווירודינמיקה ופיתוי.

אסטון מרטין db9 2013 מגיע עם מנוע v12 חזק, תיבת 6 הילוכים אוטומטית, בלמי קרמיקה קרמית, וגלגלי סגסוגת 20 אינץ 'עם צמיגי pirelli p zero. בפנים עור מלא דגנים, מושבים קדמיים מחוממים, מערכת ניווט לוויינית, מערכת סאונד של 700 וואט עם מחליף 6 דיסקים ובקר iPod משולב, וכניסות USB / עזר. חיישני חניה קדמיים ואחוריים ומצלמה אחורית יעזרו לך לתמרן את מכונית העל שלך במקום צמוד. נגיעות נחמדות אחרות כוללות מטרייה המותקנת בתא המטען ומעט עט ובעל עט. הוולנטה מוסיפה חלק עליון רך המופעל באמצעות חלון אחורי מזכוכית.

התוספות של אסטון מרטין db9 2013 כוללות מערכת שמע וציון מעולה, אפשרות ישיבה 2 + 0 בקופה, רדיו לוויני ואפשרויות גלגלים שונות. חבילות סיבי פחמן זמינות הן עבור הפנים והן מבחוץ של ה- db9 2013. הראשון מוסיף את החומר החזק והקל למשוט ההילוכים ומשוך הדלתות, ואילו האחרון מוסיף סיבי פחמן למפצל הקדמי של הקופה, למפזר האחורי ולזרועות המראה. למי שמחפש תחושה נעימה יותר, כותרת עור זמינה.

2013 db9 משתמש במנוע בנזין v12 בנפח סגסוגת אלומיניום חדש לגמרי 6,0 ליטר ששולח 510 כוחות סוס לגלגלים האחוריים. המנוע מותקן בחלקו הקדמי כדי לקבל יחס משקל כולל טוב יותר, וכך גם טיפול טוב יותר. התיבה היחידה היא 6 הילוכים אוטומטית עם מצב הילוכים ידנית. נדרש דלק פרימיום, ומס על גז של כ -2,000 דולר מוחל גם על אסטון מרטין db9 2013.6.0 ליטר v12510 @ 6,500 סל"ד457 @ 4,000 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר EPA: 13/19 MPG

ל- aston martin db9 לשנת 2013 יש מחיר קמעונאי של היצרן (msrp) של מעל 186,000 $ לקופה ומעל 201,000 $ להמרה בנפח. אפשרויות יכולות להוסיף עשרות אלפים לכל דגם. במחירים אלה, ה- db9 עולה אפילו יותר מ- aפורשה 911 טורבו s, יגואר xkr-s ומזראטי גרנטוריסמו, ועולה בקנה אחד עם מחירי ההתחלה של מרצדס בנץ SLS,פרארי קליפורניהבנטלי גט. בדרך כלל, מחיר הרכישה ההוגן שלנו יגיד לכם את המחיר הטוב ביותר לשלם עבור db9 2013, אך בקטגוריה זו, אנו ממש לא מצפים שרבים יותר מדי קונים או סוחרי אסטון מרטין יתמקחו על השורה התחתונה.

2013 Aston Martin DB9 ביקורות צרכנים