מפרט 2007 Aston Martin DB9 Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2007 Aston Martin DB9 Base הוא Rear-wheel drive Coupe. הוא יכול להכיל עד 4 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 5.9L V12 DOHC 48-valve המפיק 450 hp @ 6000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6 speed automatic. ל- 2007 Aston Martin DB9 Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1710 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2007 Aston Martin DB9 Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 492 ננומטר ומהירות מרבית של 282 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 3.4 ופוגע ברבע מייל ב 10.9 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 0 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 0 | |
| גוּף | Coupe | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 5.9L V12 DOHC 48-valve | |
| כּוֹחַ | 450 hp @ 6000 rpm | |
| מספר מושבים | 4 Seats | |
| הפצה | 6 speed automatic | |
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | DB9 Coupe | |
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 450 HP | |
| עֲנָק | 492 N.m | |
| מהירות מרבית | 282 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 3.4 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,100 KG | |
| מותג | Aston Martin | |
| דֶגֶם | DB9 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 10.9 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 210.9 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 18.1 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 237.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2007 Aston Martin DB9 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
db9 המדהים של אסטון מרטין מציע תא נוסעים מפואר וביצועים חזקים עטופים באריזה מדהימה באותה מידה כמו עמיתיה האיטלקים.
כאשר הוצג בשנת 2005, אסטון מרטין db9 בישר כיוון חדש עבור יצרנית הרכב הבריטית. כאן הייתה מכונית ספורט gt אקזוטית שהגדילה את יופייה עוצר הנשימה עם שלדה מתוחכמת ופנים אלגנטיים באופן אותנטי - די הישג עבור תדהמה והבדל בין לילה ליום לעומת ה- db7 שהסתיים עכשיו. המציע גם קופה 2 + 2 וגם מכונית להמרה (המכונה וולנטה), אסטון מרטין db9 לשנת 2007 יפנה לקונים עשירים המחפשים אלטרנטיבה ללוחות השם האיטלקיים והגרמניים הברורים יותר בטווח מחירים זה.
מתחת למרכב האלומיניום / מרוכב המעוצב של aston db9 נמצאת מסגרת קשורה מאלומיניום קלה, שלטענת אסטון היא היעילה ביותר מבנית בעולם. המכונה פלטפורמת vh, היא מהווה את עמוד השדרה של כל דגמי אסטון מרטין 2007. ב- db9, זה עושה עבודה יוצאת מהכלל בשמירה על משקל העצם, מכיוון שאפילו הוולנטה שוקל קצת יותר מ -4,000 פאונד - פחות משמעותית מרוב צמרות הירידות המתחרות. אפשרות חבילת הספורט החדשה השנה לקופה מביאה קשיחות נוספת ל- db9, מכיוון שמגש התחתית המרוכב של המכונית הסטנדרטית מוחלף על ידי לוח אלומיניום נושא עומס. חבילה זו כוללת גם קפיצים נוקשים יותר, בולמי זעזועים ומוטות נגד גלגלים.
אסטון מרטין מודה שגופתו העליון של db9 volante חסר את הנוקשות של הקופה. ואכן, הוולנטה נוקשה פחות ממחצית מהקופה הרגילה db9, וזה מספיק בכדי לשנות את אופי המכונית. כדי לפצות על הנוקשות המופחתת, מתרכך הגדרת המתלים של ה- db9. כתוצאה מכך, הוולנטה מרגיש יותר כמו שייט בשדרות מאשר אלמנט ספורטיבי, ונחשף רעידת פגזים מעל מדרכה מחוספסת. בנוסף, חוצץ רוח הוא בעיה במהירויות גבוהות. אסטון מציעה חוסם רוח כאופציה, אך תמורת כסף מסוג זה, ברצוננו לראות ניהול רוח טוב יותר בתא הטייס מלכתחילה.
המוטיבציה המכנית לאחים db9 עוקבת אחר קווים מסורתיים, עם v12 בנפח 6.0 ליטר המותקן מלפנים. המנוע החלק משי הוא מסוגל לדחוף את המכונית db9 ל 60 קמ"ש תוך 4.7 שניות ומהירות מרבית של 186 קמ"ש, על פי דברי אסטון מרטין. תיבות ידניות וגם אוטומטיות זמינות. הבלימה מטופלת על ידי מחוגה בלמים מסיבית של ארבעה בוכנות שאוחזים ברוטורים מחורצים.
מה שבטוח, אסטון מרטין db9 לשנת 2007 היא מכונית רצויה למי שרוצה אקזוטי שמשלב בין מאפייני GT והן מכוניות ספורט. הקופה קלה יותר ומרתקת יותר לנהיגה מאשר כלי רכב כמו בנטלי יבשת יבשתית או מרצדס בנץ cl600. מחירו גם נמוך בהרבה מהסקראלי 612 של פרארי. למרות שהוא פחות ספורטיבי, להמרה db9 יש משיכה שווה. זה משעשע יותר מ- gtc היבשתי המקסים אך הכבד, ובעוד שמרצדס sl600 ו- sl65 עדיפים באופן דינמי, הם מרגישים בייצור המוני לצד ה- db9 volante המעוצב בעדינות. זה סוג המכונית שתחנה מחוץ לבית שלך כקישוט ותשטוף באהבה ביום ראשון בבוקר. זו אמנות רכב וזה ללא ספק מגניב.
2 + 2 אקזוטי, אסטון מרטין db9 2007 זמין בשני סגנונות גוף: קופה וולוונטה (אסטון-דיבור להמרה). אלה מכוניות שנבנו בעבודת יד, שהוכנו לפי הזמנה, וכל שילוב של צבע ועיצוב גוון עור אפשרי. עבור volante, שבעה צבעי גג זמינים. ה- db9 מגיע כסטנדרט עם גלגלים בגודל 19 אינץ '(עם צמיגי 235 / 40zr19 מלפנים וגומי 275 / 30zr19 מאחור), פנסי קסנון חבויים, מושבי חשמל 10 כיווניים עם חימום, בקרת אקלים אוטומטית, מערכת ניווט, קישוריות Bluetooth ו מערכת שמע של 128 וואט עם מחליף תקליטורים עם שישה דיסקים.
ברשימת האפשרויות שתי מערכות שמע קוליות סראונד שונות (אחת עם 260 וואט, השנייה עם 950 וואט וטכנולוגיית Dolby Pro Logic II) ואפשרויות נוספות להתאמה אישית של רכב. עבור רוכשי קופה המעוניינים בהנעה ספורטיבית יותר, חבילת הספורט מומלצת, מכיוון שהיא מספקת הגדרות קפיצים, הלם וסורגים נגד מוצק, שלא לדבר על הפחתת משקל לא קפיץ, הודות לגלגלים המזויפים הקלים שלהם (בגודל זהה לסט הסטנדרטי). אם אתה מסתכל על volante db9, מטה הרוח האופציונלי הוא תוספת כדאית.
GT אקזוטי עם הנעה אחורית, ה- db9 מצויד במנוע 6.0 ליטר v12 המפיק 450 כ"ס ומומנט של 420 קג"מ. כפי שניתן היה לצפות ממספרים כמו זה, התאוצה גדולה. אסטון מרטין אומר שאפס עד 60 קמ"ש לוקח רק 4.7 שניות בקופה ו -4.9 שניות בוולנטה. אפשרויות העברת הילוכים הן ידנית עם שישה הילוכים או אוטומטית עם שישה הילוכים. תיבת ההילוכים האוטומטית כוללת פקדי לחיצת כפתור ומשני משוטים על ההגה.
אסטון מרטין db9 לשנת 2007 מגיע עם בלמי דיסק נגד נעילה עם סיוע בבלמים. מאפייני בטיחות אחרים כוללים מערכת בקרת יציבות, כריות אוויר בצד המושב הקדמי (המגנות גם על הראש וגם על פלג גוף עליון), בקרת משיכה, צג לחץ אוויר בצמיגים, ולגבי הוולנטה, חישוקי גלגול הנפרשים אוטומטית במקרה של התהפכות. חיישני חניה אחוריים הם סטנדרטיים הן בקופה והן להמרה, וחיישני חניה קדמיים הם אפשרות ללא עלות.
אפילו עם 450 כ"ס מהברז, מנוע ה- v12 עדיין די ניתן לנסיעה בזמן נסיעה דרך רשת העירונית ותגובת הסל"ד הנמוכה שלו היא לא פחות מלהיבה. איכות הנסיעה של הקופה db9 היא תערובת של שליטה איתנה ותגובה גמישה. מגבלות מהירות אמריקאיות אינן מאפשרות הצגת אמיתית של יכולות הקופה, וזה חבל מכיוון שהמכונית הזו שמחה לחלוטין לעומק במהירות של מעל 100 קמ"ש. בערך אותו דבר ניתן לומר על אסטון מרטין db9 volante 2007, אם כי הוא מרגיש רך יותר ופחות נוקשה במהירות, וכתוצאה מכך נסיעה עמוסה על מדרכה מחוספסת.
עם זאת, בעוד שהג'טים האקזוטיים הולכים, שני האסטונים בדרך כלל מלהיבים לנהוג, מכיוון שהם משנים כיוון בקלות ומגיבים בצורה חכמה לתשומות היגוי ובלימה. ובכל זאת, רוכשי קופות db9 מחויבים צריכים לוודא שהם מציינים את אפשרות חבילת הספורט, מכיוון שרק בשינויים אלה ה- db9 באמת עולה לכדי דרך בדרכים אחוריות. בהשוואה להתקנה הסטנדרטית, db9 עם חבילת הספורט מציג תחושת היגוי טובה יותר, תגובת תפנית חדה יותר ושליטה טובה יותר בנסיעה על בליטות ביניים.
בתוך התא, אסטון מרטין מצייד את ה- db9 שלה במרחבים רחבים של עור מפואר ועיטורי עץ ייחודיים. בפנים בעבודת יד יש עדיין כמה חלקי וולוו ויגואר, אך הם מוסווים היטב. לוח המכשירים האלומיניום הטחון וגימור העץ הייחודי הם עוצרי נשימה במיוחד. יש מושב אחורי, אך המחסור במרווח הרגליים ובמשטח הראש הופך אותו כמעט ללא שימושי. תא המטען של הקופה יכול להכיל 6 מטר מעוקב. לוולנטה יש למעשה אחיזת מטען קצת יותר גדולה, ומשטח הבד המופעל באמצעות הכוח שלו נמשך בתוך 17 שניות בלבד ונמצא תחת כיסוי טונאו בצבע גוף.
2007 Aston Martin DB9 Base צבעים חיצוניים
2007 Aston Martin DB9 Base צבעי פנים
2007 Aston Martin DB9 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 477 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | 17.3 L/100km | 10.4 L/100km | 3.3 s | 10.7 s | 17.7 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 477 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | 17.3 L/100km | 10.4 L/100km | 4.6 s | 12.5 s | 20.8 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | 19.2 L/100km | 11.3 L/100km | 3.4 s | 10.9 s | 18.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 455 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | 18.8 L/100km | 11.8 L/100km | 4.8 s | 12.7 s | 21.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | L/100km | L/100km | 3.4 s | 10.9 s | 18.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | L/100km | L/100km | 4.7 s | 12.6 s | 21.0 s |
2007 Aston Martin DB9 גימור
2007 Aston Martin DB9 הדורות הקודמים
2007 Aston Martin DB9 דורות העתיד
Aston Martin DB9 סקירה והיסטוריה
אסטון מרטין נוסד בשנת 1913, זמן קצר לאחר שמרטין יצא כמנצח מתוך מרוץ הגבעות האסטון המפורסם. הצמד ייצר את מכוניתם הראשונה שנתיים לאחר מכן על ידי התאמת מנוע קובנטרי-סימפלקס בעל ארבעה צילינדרים לשלדת איזוטה-פרשני משנת 1908. עם זאת, תוכניותיהם להתחיל לייצור התנפצו בפתאומיות בעקבות פרוץ מלחמת העולם הראשונה כאשר שתי יצרניות הרכב הצטרפו לצבא.
ובכל זאת, אסטון מרטין ישתלט ברגע שהמלחמה תסתיים, כאשר החברה תוחזר לחדש את פעילותה. עם זאת, לא עבר זמן רב לפני שבמפורד עזב את אסטון מרטין בשנת 1920. למרבה המזל, משקיע עשיר ראה את הפוטנציאל האמיתי של המותג ושפך כספים כבדים להצערתו. ספירת לואיס זבורובסקי השקעה הפכה כמעט בן לילה לתגמול שיפור טכנולוגי טעים ובראשם קצפת זכיות במסלול מירוצים.
בשנת 1922 ייצר אסטון מרטין כלי רכב כדי להתחרות בגרנד פרי הצרפתי. מלבד צבירת תהילה על ידי הופעה בכמה מהמירוצים הפופולריים ביותר באותה תקופה, המכוניות זכו לשבחים על ידי קביעת שיאי מהירות וסיבולת חדשים בארצות הברית. שלושת סוגי השלדות ששימשו באותה עת נודעו כשלישיית הזכייה עם שלדה מספר 1915 בראש המספרים התומכים 1914 ו -1916 בצדדים.
עם זאת, גל התהילה שהניע את אסטון מרטין לגבהים חדשים פרץ על הקיר המוצק של פשיטת רגל בשנת 1924. ובכל זאת, היא שרדה, לאחר שנרכשה על ידי ליידי שרנווד, אשר העניקה לבנה ג'ון בנסון תפקיד מנהלי חשוב. בסופו של דבר זה יוכיח שבנה לא יכול היה להתמודד עם האתגרים של תפקיד כזה והחברה נכשלה שוב רק שנה לאחר מכן. בשנת 1926, הדלתות נסגרו, כאשר ליונל מרטין נכנס לנעליו של שותפו העסקי לשעבר, רוברט במפורד.
זמן קצר לאחר עזיבתו של מרטין, החברה תתחדש בפעם השנייה על ידי טבעת משקיעים עשירים, כולל ביל רנוויק ואוגוסט ברטלי, שהיו אחראים על עיצובם וביצועיהם של כמה מהדגמים שיגיעו מאוחר יותר לייצור. בשנת 1937 כבר פיתח ברטלי מגוון כלי רכב, חלקם המפורסמים ביותר היו 'לה מנס', ה- mk II 'וה'אולסטר'.
למרות שאסטון מרטין הצליח היטב, זה נגרם במהרה על ידי מערכת שלישית של בעיות פיננסיות שתוקנו בזריזות על ידי l. prideaux brune, שהמשיך לממן את החברה לתקופה קצרה. לאחר ששינה בעלות בפעם הרביעית, יצרנית מכוניות היוקרה נותרה דוממת, ברגע שפרצה מלחמת העולם השנייה.
בשנת 1947, העייפות שעטפה היטב את פעילות החברה קיבלה קופה חסד מ"הרכב "דוד בראון, שרכש גם לגונדה באותה שנה. מנועי אסטון מרטין, שזכו לשם במהלך תחייתו בשנת 1926, נכנסו לשלב ייצור חדש. הדגם הראשון של סדרת db יופיע בקרוב, עם יורש שהוכרז בשנת 1950, db3 כעבור שבע שנים וכן הלאה עד תחילת שנות ה -70 עם dbs v8.
אף על פי שאסטון מרטין נהנה מהצלחה והערכה, הוא עבר שוב למצב של בעיות כלכליות, ושינה שתי בעלויות בשני העשורים הבאים עד שפורד השתלטה בראשית שנות ה -90. במהלך תקופה זו, אסטון גדלה וגדלה עם מגוון רחב יותר של הצעות החל מהוונטה ועד לתצפית ו- db7. אף על פי שפורד לא יחליש את שלטונו של הנהגת אסטון מרטין, ועד הדירקטוריון נאלץ לקבל את אותה החלטה כמו הבעלים הקודמים של אסטון: למכור את החברה. בשנה שעברה (2007) אסטון מרטין נכנס לעידן חדש כאשר הוא נרכש על ידי יו"ר הדרייבר קונסורציום בראשות דוד ריצ'רדס בסכום של 848 מיליון דולר. מאז, אסטון רשמה גידול כולל במכירות והתרחבה על ידי פתיחת סוחרים נוספים באירופה ואף מעבר לסין, ביצועים שלא הושגו כבר כמעט מאה שנים בהיסטוריה של מותגי רכב.
2007 Aston Martin DB9 ביקורות צרכנים
מפרט 2007 Aston Martin DB9 Base
Base Dimensions
| Curb Weight | 1710 kg |
|---|---|
| Fuel Tank Capacity | 85 L |
| Height | 1318 mm |
| Length | 4697 mm |
| Width | 1875 mm |
Base Interior Details
| Front Seats Heated | Front heated seats |
|---|
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 5.9L V12 DOHC 48-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Transmission (Option) | 6 speed automatic |
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 5.9L V12 DOHC 48-valve |
| Fuel Consumption | |
| Power | 450 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months PowertrainUnlimited/km, 36/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Side Airbag | Seat-mounted side airbags |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Tires | P235/40ZR19 |
| Power Steering | Power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
Critics Reviews
Read this 2006 Aston Martin DB9 Volante review and road test from the auto experts at Motor Trend Magazine. MOTOR TREND NETWORK Truck Trend Hot Rod Super Chevy FourWheeler.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך