מפרט 2008 Aston Martin DB9 Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2008 Aston Martin DB9 Base הוא Rear-wheel drive Coupe. הוא יכול להכיל עד 4 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 5.9L V12 DOHC 48-valve המפיק 450 hp @ 6000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed manual transmission. ל- 2008 Aston Martin DB9 Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1760 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2008 Aston Martin DB9 Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Front and rear park distance sensors ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 19'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 492 ננומטר ומהירות מרבית של 282 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 3.4 ופוגע ברבע מייל ב 10.9 שניות. צריכת הדלק היא 19.2 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 11.3 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 198,800 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 198,800 | |
| גוּף | Coupe | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 5.9L V12 DOHC 48-valve | |
| כּוֹחַ | 450 hp @ 6000 rpm | |
| מספר מושבים | 4 Seats | |
| הפצה | 6-speed manual transmission | |
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | 19'' alloy wheels | |
| סִדרָה | DB9 Coupe | |
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 450 HP | |
| עֲנָק | 492 N.m | |
| מהירות מרבית | 282 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 3.4 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 19.2 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 11.3 L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,100 KG | |
| מותג | Aston Martin | |
| דֶגֶם | DB9 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 10.9 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 210.9 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 18.1 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 237.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2008 Aston Martin DB9 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
ייתכן ש- db9 משנת 2008 אינה מכונית הנהג האולטימטיבית, אך מה שחסר לה ריגושים מקסימליים, אסטון מרטין הסקסי הזה מפצה על מראה יפהפה מדהים, עוצמת v12 והמון אופי שאין כמוהו.
עיון מהיר במילה המיקרוסופט תזאורוס מראה את המילה "אקזוטית" כמילה נרדפת למדהים, מעניין, זוהר, צבעוני ולא שגרתי. אם שערי ביל וחברים היו טורחים לחבר את אסטון מרטין db9 2008 לתזאורוס ההוא, באותן מילים בדיוק יצוצו. כמו כל האקזוטיקה, גם ה- db9 בולט בדרכו המיוחדת - תוך התנגדות להשוואה על ידי התייחסות לטעמים המתמחים של קהל הלקוחות המסור של אסטון מרטין ושל האוהדים המייחלים למפתחות לאחת מכוניות הקלאסיות המיידיות הללו.
מתחת לקווים סקסיים אלה שוכנת פלטפורמת האלומיניום ה"האה "המכובדת של אסטון מרטין, העומדת בבסיס כל הדגמים שלה. אף על פי ש- db9 היא כמעט לא מכונית קלה (המרה הוולאנטית הכבדה יותר מכוונת את המאזניים ב -4,000 פאונד), ארכיטקטורת האלומיניום הזו אכן מצליחה לשמור על המשקל. זה בתורו מאפשר זריזות רבה יותר ותאוצה פחותה ממסים מ- 6.0 ליטר v12. לשם השוואה, משקל של 5,300 לירות שטרלינג בנטלי.
ה- db9 זמין בסגנונות קופה ובמרכבים ניתנים להמרה, שהאחרון מכונה וולנטה. כשהגג קופץ, ה- db9 מאבד הרבה מהקשיחות המבנית שלו, וכתוצאה מכך טלטול פגזים מעל מדרכה גסה והצורך באסטון מרטין לרכך את המתלים כדי לפצות. ככזה, ה- db9 volante צריך להיחשב יותר שייט שדרות מאשר GT ספורט, כפי שהקופה היא. אנשים המעוניינים ביותר בביצועים וטיפול צריכים לזכור זאת, בידיעה כי נהיגה מלמעלה למטה גובה מחיר המבנה המתוח של הקופה והטיפול החריף יותר. הם ירצו לשקול גם את חבילת הספורט האופציונלית, הכוללת קפיצים נוקשים יותר, בולמי זעזועים ומוטות נגד גלגלים יחד עם עלייה נוספת בקשיחות וחיסכון במשקל.
ללא קשר לסגנון הגוף, עם זאת, לכל ה- db9 יש כמה היבטים חשובים מאוד במשותף. ראשית, הם פשוט עוצרי נשימה למראה. שנית, חללי הפנים שלהם מעוצבים ללא דופי ונהנים השנה מכמה תכונות נוספות מבורכות. ושלישית, ה- v12 בנפח 6.0 ליטר מעולה. למרות ש -450 כוחות סוס עשויים להיראות בצד הנמוך לאור 552 הסוסים של יבשת הבנטלי, היתרון המשמעותי של האסטון מייצר תאוצה שווה-טובה יותר.
בקרב אקזוטיים, הבריט הבריטי בנטלי היבשתי הוא המתחרה הקרוב ביותר ל- db9 מבחינת כוח ואופי, אך אפילו השוואה זו היא מתיחה. במידה רבה יותר, מכוניות כמו מרצדס בנץ cl600 ו- sl600, מזראטי גרנטוריסמו, ובמידה פחותה יותר, למבורגיני גלארדו ואאודי r8, נמצאות במחיר הנכון של המחירים והביצועים, אך מציעות סגנונות שונים בתכלית ורמות שונות של חוש טיפול . במילים אחרות, אם יש לך את הלב על אסטון מרטין db9 2008, זה מאוד לא סביר שיהיה לך אכפת כי אקזוטי הוא מהיר יותר או אקזוטי יש 18 מטרים נוספים של עור קונולי. אם ה- db9 הוא ההגדרה שלך לאקזוטי, שום דבר אחר לא משנה.
אסטון מרטין db9 2008 זמין בסגנון קופה וסבב להמרה (וולנטה). האבזור הסטנדרטי כולל גלגלים בגודל 19 אינץ ', פנסים נסתרים, חיישני חניה אחוריים, בקרת שיוט, מראות חיצוניות מתקפלות, מראה פנימית מעומעמת אוטומטית, בקרת אקלים אוטומטית, כוח ומושבים קדמיים מחוממים עם הגדרות זיכרון הנהג, Bluetooth, קשיח מערכת ניווט מבוססת כונן ומערכת שמע פרימיום עם מחליף 6-CD ואינטגרציה של ipod. בהיותו אסטון מרטין, הוא מציע רמה גבוהה של צבע זמין והתאמה אישית של צבעי פנים. האפשרויות כוללות חיישני חניה קדמיים, גימורי פנים וגלגלים שונים, רדיו לוויני וחבילת ספורט (קופה בלבד), שמוסיפה הגדרות קפיצים קשיחים, הלם וסיבוב נגד גלגלים יחד עם גלגלים 19 אינץ 'קלים יותר.
ההנעה האחורית אסטון מרטין db9 הוא מונע על ידי 6.0 ליטר v12 המסוגל 450 כ"ס ומומנט של 420 קג"מ. ניתן להשיג תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים ותיבה אוטומטית עם שישה הילוכים עם משני ההנעה. עם תיבת הילוכים או סגנון גוף, התאוצה נהדרת. על פי אסטון מרטין, קופה המצוידת ידנית מגיעה מאפס ל -60 קמ"ש תוך 4.6 שניות מועטות, בעוד שהאוטומטי מהמר עליה בריצה של 4.3 שניות. להמרה הכבדה כמה קרציות איטיות יותר.
ציוד הבטיחות ב- db9 2008 כולל בלמים נגד נעילה, בקרת יציבות ומתיחה, כריות אוויר בצד המושב הקדמי (המגנות על הראש והפלג גוף עליון) וחיישני חניה אחוריים. חיישני חניה קדמיים הם אופציונליים. ההמרה של volante מגיעה כסטנדרט עם פריסה אוטומטית של חישוקי גלגול.
מנוע ה- v12 של ה- db9 ניתן למדי בנסיעה בזמן נעילת העיר, ותגובת הסל"ד הנמוכה שלו היא לא פחות מלהיבה. איכות הנסיעה של הקופה db9 היא תערובת של שליטה איתנה ותגובה גמישה. מגבלות מהירות אמריקאיות אינן מאפשרות הצגת אמיתית של יכולות הקופה, וזה חבל מכיוון שהמכונית הזו שמחה לחלוטין לעומק במהירות של מעל 100 קמ"ש. בערך אותו דבר ניתן לומר על אסטון מרטין db9 volante 2008, אם כי הוא מרגיש רך יותר ופחות נוקשה במהירות, וכתוצאה מכך נסיעה עמוסה על מדרכה מחוספסת.
עם זאת, בעוד שהג'טים האקזוטיים הולכים, שני האסטונים בדרך כלל מלהיבים לנהוג, מכיוון שהם משנים כיוון בקלות ומגיבים בצורה חכמה לתשומות היגוי ובלימה. ובכל זאת, רוכשי קופות db9 מחויבים צריכים לוודא שהם מציינים את אפשרות חבילת הספורט, מכיוון שרק בשינויים אלה ה- db9 באמת עולה לכדי דרך בדרכים אחוריות. בהשוואה להתקנה הסטנדרטית, db9 עם חבילת הספורט מציג תחושת היגוי טובה יותר, תגובת תפנית חדה יותר ושליטה טובה יותר בנסיעה על בליטות ביניים.
בתוך תא התא של ה- db9 תמצאו מרחבים רחבים של עור מפואר וקישוטי עץ ייחודיים. לוח המכשירים האלומיניום הטחון וגימור העץ הייחודי הם עוצרי נשימה במיוחד. עם זאת, ישנם כמה קליקים. הנטייה של אסטון לסובב את מד המהירות ומחטי הטכומטר בכיוונים מנוגדים עשויה שלא להיראות בכולם מגניבים, והספידו כולל מגוון עצום כל כך של מספרים שהוא הופך להיות חסר תועלת כמעט. כמו כן, בערימה המרכזית יש כפתורים קטנים ומרווחים היטב המעוטרים בגימור כסף לא נעים. תכנון משופר שנלקח מה- dbs החדשות אמור להיות מתוכנן לשנה הבאה.
בכל הנוגע לפרקטיות, גם לקופה וגם להמרה יש מושב אחורי, אך המחסור הצחוק של מרווח רגליים ומרומי ראש הופך אותו למועיל רק להוביטים ולשקיות קניות. האחרון חשוב מכיוון שתא המטען של הקופה יכול להכיל רק 6 מטרים מעוקבים של דברים. לוולנטה יש למעשה אחיזת מטען גדולה מעט יותר, ומשטח הבד המופעל באמצעות הכוח שלה נמשך תוך 17 שניות בלבד, ונמצא תחת כיסוי טונאו צבעוני.
2008 Aston Martin DB9 Base צבעים חיצוניים
2008 Aston Martin DB9 Base צבעי פנים
2008 Aston Martin DB9 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 477 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | 17.3 L/100km | 10.4 L/100km | 3.3 s | 10.7 s | 17.7 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 477 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | 17.3 L/100km | 10.4 L/100km | 4.6 s | 12.5 s | 20.8 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | 19.2 L/100km | 11.3 L/100km | 3.4 s | 10.9 s | 18.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 455 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | 18.8 L/100km | 11.8 L/100km | 4.8 s | 12.7 s | 21.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | L/100km | L/100km | 3.4 s | 10.9 s | 18.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | L/100km | L/100km | 4.7 s | 12.6 s | 21.0 s |
2008 Aston Martin DB9 גימור
2008 Aston Martin DB9 הדורות הקודמים
2008 Aston Martin DB9 דורות העתיד
Aston Martin DB9 סקירה והיסטוריה
אסטון מרטין נוסד בשנת 1913, זמן קצר לאחר שמרטין יצא כמנצח מתוך מרוץ הגבעות האסטון המפורסם. הצמד ייצר את מכוניתם הראשונה שנתיים לאחר מכן על ידי התאמת מנוע קובנטרי-סימפלקס בעל ארבעה צילינדרים לשלדת איזוטה-פרשני משנת 1908. עם זאת, תוכניותיהם להתחיל לייצור התנפצו בפתאומיות בעקבות פרוץ מלחמת העולם הראשונה כאשר שתי יצרניות הרכב הצטרפו לצבא.
ובכל זאת, אסטון מרטין ישתלט ברגע שהמלחמה תסתיים, כאשר החברה תוחזר לחדש את פעילותה. עם זאת, לא עבר זמן רב לפני שבמפורד עזב את אסטון מרטין בשנת 1920. למרבה המזל, משקיע עשיר ראה את הפוטנציאל האמיתי של המותג ושפך כספים כבדים להצערתו. ספירת לואיס זבורובסקי השקעה הפכה כמעט בן לילה לתגמול שיפור טכנולוגי טעים ובראשם קצפת זכיות במסלול מירוצים.
בשנת 1922 ייצר אסטון מרטין כלי רכב כדי להתחרות בגרנד פרי הצרפתי. מלבד צבירת תהילה על ידי הופעה בכמה מהמירוצים הפופולריים ביותר באותה תקופה, המכוניות זכו לשבחים על ידי קביעת שיאי מהירות וסיבולת חדשים בארצות הברית. שלושת סוגי השלדות ששימשו באותה עת נודעו כשלישיית הזכייה עם שלדה מספר 1915 בראש המספרים התומכים 1914 ו -1916 בצדדים.
עם זאת, גל התהילה שהניע את אסטון מרטין לגבהים חדשים פרץ על הקיר המוצק של פשיטת רגל בשנת 1924. ובכל זאת, היא שרדה, לאחר שנרכשה על ידי ליידי שרנווד, אשר העניקה לבנה ג'ון בנסון תפקיד מנהלי חשוב. בסופו של דבר זה יוכיח שבנה לא יכול היה להתמודד עם האתגרים של תפקיד כזה והחברה נכשלה שוב רק שנה לאחר מכן. בשנת 1926, הדלתות נסגרו, כאשר ליונל מרטין נכנס לנעליו של שותפו העסקי לשעבר, רוברט במפורד.
זמן קצר לאחר עזיבתו של מרטין, החברה תתחדש בפעם השנייה על ידי טבעת משקיעים עשירים, כולל ביל רנוויק ואוגוסט ברטלי, שהיו אחראים על עיצובם וביצועיהם של כמה מהדגמים שיגיעו מאוחר יותר לייצור. בשנת 1937 כבר פיתח ברטלי מגוון כלי רכב, חלקם המפורסמים ביותר היו 'לה מנס', ה- mk II 'וה'אולסטר'.
למרות שאסטון מרטין הצליח היטב, זה נגרם במהרה על ידי מערכת שלישית של בעיות פיננסיות שתוקנו בזריזות על ידי l. prideaux brune, שהמשיך לממן את החברה לתקופה קצרה. לאחר ששינה בעלות בפעם הרביעית, יצרנית מכוניות היוקרה נותרה דוממת, ברגע שפרצה מלחמת העולם השנייה.
בשנת 1947, העייפות שעטפה היטב את פעילות החברה קיבלה קופה חסד מ"הרכב "דוד בראון, שרכש גם לגונדה באותה שנה. מנועי אסטון מרטין, שזכו לשם במהלך תחייתו בשנת 1926, נכנסו לשלב ייצור חדש. הדגם הראשון של סדרת db יופיע בקרוב, עם יורש שהוכרז בשנת 1950, db3 כעבור שבע שנים וכן הלאה עד תחילת שנות ה -70 עם dbs v8.
אף על פי שאסטון מרטין נהנה מהצלחה והערכה, הוא עבר שוב למצב של בעיות כלכליות, ושינה שתי בעלויות בשני העשורים הבאים עד שפורד השתלטה בראשית שנות ה -90. במהלך תקופה זו, אסטון גדלה וגדלה עם מגוון רחב יותר של הצעות החל מהוונטה ועד לתצפית ו- db7. אף על פי שפורד לא יחליש את שלטונו של הנהגת אסטון מרטין, ועד הדירקטוריון נאלץ לקבל את אותה החלטה כמו הבעלים הקודמים של אסטון: למכור את החברה. בשנה שעברה (2007) אסטון מרטין נכנס לעידן חדש כאשר הוא נרכש על ידי יו"ר הדרייבר קונסורציום בראשות דוד ריצ'רדס בסכום של 848 מיליון דולר. מאז, אסטון רשמה גידול כולל במכירות והתרחבה על ידי פתיחת סוחרים נוספים באירופה ואף מעבר לסין, ביצועים שלא הושגו כבר כמעט מאה שנים בהיסטוריה של מותגי רכב.
2008 Aston Martin DB9 ביקורות צרכנים
מפרט 2008 Aston Martin DB9 Base
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Automatic climate control |
| Bluetooth Wireless Technology | Bluetooth telephone preparation |
| Cruise Control | Yes |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD changer |
| Navigation System | Yes |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Special Features | Trunk-mounted umbrella |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt/telescopic steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Power trunk release |
Base Dimensions
| Curb Weight | 1760 kg |
|---|---|
| Fuel Tank Capacity | 80 L |
| Height | 1270 mm |
| Length | 4710 mm |
| Width | 1875 mm |
Base Exterior Details
| Exterior Folding Mirrors | Power-folding outside mirrors |
|---|---|
| Headlight Type | Bi-Xenon headlights |
| Power Exterior Mirrors | Power outside mirrors |
| Rear Fog Lights | LED rearlamps |
| Rear Window Defroster | Yes |
Base Interior Details
| Door Trim | Leather door trim |
|---|---|
| Front Seats Driver Power Seats | 10-way power front's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | 3-position memory function for seats and outside mirrors |
| Front Seats Heated | Heated seats |
| Instrumentation Type | Organic electroluminescent analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Burl interior trim |
| Seat Trim | Leather seats |
| Trip Computer | Yes |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 5.9L V12 DOHC 48-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 6-speed automatic transmission |
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 5.9L V12 DOHC 48-valve |
| Fuel Consumption | 19.2 (Automatic City)11.3 (Automatic Highway)20.9 (Manual City)12.3 (Manual Highway) |
| Power | 450 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months PowertrainUnlimited/km, 36/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Antilock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distribution |
| Ignition Disable | Engine ignition immobilizer |
| Parking Distance Sensor | Front and rear park distance sensors |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Side Airbag | Side airbags |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P235/40R19 |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | P275/35R19 rear tires |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 19'' alloy wheels |
Critics Reviews
Read this 2006 Aston Martin DB9 Volante review and road test from the auto experts at Motor Trend Magazine. MOTOR TREND NETWORK Truck Trend Hot Rod Super Chevy FourWheeler.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך