מפרט 2009 Aston Martin DB9 Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2009 Aston Martin DB9 Base הוא Rear-wheel drive Coupe. הוא יכול להכיל עד 4 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 5.9L V12 DOHC 48-valve המפיק 477 hp @ 6000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2009 Aston Martin DB9 Base נפח מטען של 186 ליטר והמשקל של הרכב 1760 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2009 Aston Martin DB9 Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 19'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 521 ננומטר ומהירות מרבית של 287 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 3.3 ופוגע ברבע מייל ב 10.7 שניות. צריכת הדלק היא 17.3 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 10.4 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 0 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 0 | |
| גוּף | Coupe | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 5.9L V12 DOHC 48-valve | |
| כּוֹחַ | 477 hp @ 6000 rpm | |
| מספר מושבים | 4 Seats | |
| הפצה | 6-speed automatic transmission with manual mode | |
| שטח מטען | 186.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 186.0 L | |
| סוג גלגל | 19'' alloy wheels | |
| סִדרָה | DB9 Coupe | |
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 477 HP | |
| עֲנָק | 521 N.m | |
| מהירות מרבית | 287 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 3.3 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 17.3 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 10.4 L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,100 KG | |
| מותג | Aston Martin | |
| דֶגֶם | DB9 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 10.7 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 215.0 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 17.7 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 242.1 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2009 Aston Martin DB9 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
ייתכן ש- db9 משנת 2009 אינה מכונית הנהג האולטימטיבית, אך מה שחסר לה ריגושים מרביים, אסטון מרטין סקסי זה מפצה על מראה יפהפה, עוצמת v12, נסיעה נוחה להפליא והמון אופי שאין כמוהו.
אם יש אמת ביופי, אז אסטון מרטין db9 2009 מעולם לא סיפר שקר. אנו משתדלים לא להתמקד יותר מדי בעיצוב, אבל איך אתה לא יכול כאשר מכונית כל כך מדהימה שהיא הופכת את הברכיים לריצה פשוט על ידי ישיבה בשקט? אנשים תמיד אומרים שזה מה שבפנים נחשב. ובכן, מתברר שהפנים של db9 די טובים, אבל בסופו של דבר, פשוט להיות יפה זה כל מה שחשוב.
מתחת לקווים סקסיים אלה שוכנת פלטפורמת ה- vh של אסטון מרטין, ארכיטקטורת אלומיניום חזקה שמצליחה לשמור על משקל באופן סביר. זה בתורו מאפשר זריזות רבה יותר ותאוצה פחותה ממסים מ- 6.0 ליטר v12, אשר בכל זאת זוכה לתנופת כוח לשנת 2009. כוח הסוס עולה ב -20 עד 470, והמומנט הוא כעת 443 קג"מ (מ -420). כמו כן תוקנה תיבת ההילוכים האוטומטית האופציונלית, הכוללת כעת החלפות מהירות נמוכות וחלקות יותר, שינויים מהירים במהירות גבוהה יותר והורדות בהילוכים חוזרים.
למרות זאת, ה- db9 אינה מכונת הריגוש האולטימטיבית לרכב - אקזוטיקה אחרת הכי טובה מבחינת מספרים וביצועים מוחלטים. ה- db9 היא יותר מכונית GT, כזו שיש בה טיפול חד אך עדיין מסוגלת לנסוע ממיאמי ללוס אנג'לס מבלי לתת לנהג כאבי גב כרוניים. בפנים, ה- db9 תמיד היה אוסף מופתי של עורות יפהפיים, עצים עשירים וחומרים יפים אחרים. בעבר בקרות מרכז הערימה היו מעט מטורפות וגימור הכסף הסאטן שלהם לא עמד עד לשאר תא הנוסעים. הם קיבלו את המגף לשנת 2009, כאשר ה- db9 אימץ את אותם בקרי סטריאו, אקלים וניווט זהים יותר, כמו ה- dbs. תכונה נוספת של dbs שמטפטפת אל ה- db9 היא "יחידת בקרת הרגש", או ליתר דיוק מפתח המפתחות של 1,000 דולר עשוי נירוסטה, גימור שחור בפסנתר וקריסטל ספיר הזוהר באדום כשהוא מחובר למשעי למקף.
בקרב אקזוטיים, חבריו הבריטים את בנטלי gt מהירות יבשת ומהירות gt הם המתחרים הקרובים ביותר ל- db9 מבחינת כוח ואופי, אך גם השוואה זו היא מתיחה. במידה מסוימת, מכוניות כמו מחלקות מרצדס בנץ CL ו- SL, מזראטי גרנטוריסמו, פרארי קליפורניה, למבורגיני גאלארדו או אפילו אאודי R8 ימשכו את אותו סוג דמוגרפי במחיר גבוה, אך כולם מציעים סגנונות שונים מאוד ומגוונים. דרגות חשיפת טיפול. אך בסופו של דבר, אנו חושדים שרבים מהקונים הפוטנציאליים לא ידאגו יותר מדי לכך ש- אקזוטי הוא מהיר יותר מאשר b אקזוטי, או של- g יש 6 מטר נוסף של עור קונולי. הם נוטים יותר לדאוג לסגנון ולדימוי שכל אקזוטי משדר בידיעה שהוא ממילא ינהג בצורה מבריקה. בשביל זה, אסטון מרטין db9 2009 הוא יפהפה באופן חוטא ואופנתי ללא סוף. וזה לא שקר.
אסטון מרטין db9 2009 הוא רכב יוקרתי עם 2 + 2 מושבים זמין בסגנון קופה ובמרכב להמרה. המרה מכונה וולנטה. האבזור הסטנדרטי כולל גלגלי סגסוגת 19 אינץ ', פנסים קדמיים, חיישני חניה אחוריים, מטה רוח (וולנטה), מראות חיצוניות מתקפלות, עמוד הגה מוטה וטלסקופי, פנים עור מלא, בקרת אקלים אוטומטית, כוח ומושבים קדמיים מחוממים עם הגדרות זיכרון הנהג, כפתור השבתת סוללה (לאחסון רכב), בלוטות ', מערכת ניווט מבוססת כונן קשיח, ומערכת סטריאו פרימיום עם מחליף שישה תקליטורים, רדיו לוויני ובקרת ipod. אופציונלי על הקופה הוא חבילת הספורט, שמוסיפה כיוונון מתלים חזק יותר יחד עם גלגלי 19 אינץ 'קלים יותר.
ה- db9 ניתן להתאמה אישית רבה, במיוחד כשמדובר בצבע חיצוני. יש מבחר גדול למדי של צבעים לבחירה (כולל צבעי גג וולנטה), ובנוסף תוכלו לבקש כל קוד צבע שאסטון מרטין או כל יצרן אחר השתמש בו אי פעם. אתה יכול להתאים את המכונית שלך לדוגמא - כלומר, סרבל ה- db9 והקטיפה שלך יכול להיות תאומים. כמו כן, ניתן לבצע הזמנה לפי הצבע של כמעט כל משטחי העור הפנימיים.
ההנעה האחורית 2009 אסטון מרטין db9 מופעלת על ידי 6.0 ליטר v12 המסוגל 470 כ"ס ומומנט של 443 קג"מ. ניתן להשיג תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים ותיבה אוטומטית עם שישה הילוכים עם משני ההנעה. עם תיבת הילוכים או סגנון גוף, התאוצה נהדרת. על פי אסטון מרטין, גם מכוניות ידניות וגם מאובזרות אוטומטיות עוברות מאפס ל -60 קמ"ש תוך 4.6 שניות. להמרה הכבדה כמה קרציות איטיות יותר. אם אכפת לך, צריכת הדלק עם האוטומטית היא 12 מגפ"ג עיר / כביש מהיר 19 מגפ"ג ו 14 מגפ"ג בשילוב.
ציוד הבטיחות ב- db9 2009 כולל בלמים נגד נעילה, בקרת יציבות ומתיחה, כריות אוויר בצד המושב הקדמי (המגנות על הראש והגוף) וחיישני חניה אחוריים. חיישני חניה קדמיים הם אופציונליים. ההמרה של volante מגיעה כסטנדרט עם פריסה אוטומטית של חישוקי גלגול.
אסטון מרטין db9 2009 בולט עד כמה קל לנהוג. המצמד קל וקצר בנסיעות, והמעבר מחלחל בשערים בדיוק. תיבת ההילוכים האוטומטית חלקה להפליא, ותזוזות ההנעה במצב הידני שלה מהירות וכעת מציגות הורדות תורניות. ההגה קל ומדויק, אם כי אל תצפו לדיוק ולתחושה של פרארי. ככל שעושים GTS אקזוטי, ה- db9 בדרך כלל מלהיב לנהיגה, מכיוון שהוא משנה כיוון בקלות ומגיב בצורה חכמה לתשומות היגוי ובלימה. והכי טוב, היא עדיין מצליחה להציע נסיעה תואמת ההופכת אותה לאחת ממכוניות הספורט האקזוטיות הבודדות שהיית מצפה לנהיגה בין קרוס קאנטרי.
ובכל זאת, חובבי הנהיגה צריכים לציין כי גופו הפחות נוקשה של db9 וולנטה לא רק גורם לו להתנדנד על משטחים מחוספסים אלא גם מכריח אותו להיות בעל מתלה רך יותר, מה שהופך אותו ליותר שייט בשדרות. חובבים המעוניינים בקופה צריכים לוודא שהם מציינים את אפשרות חבילת הספורט, מכיוון שהיא מציגה תחושת היגוי טובה יותר, תגובת תפנית חדה יותר ושליטה טובה יותר ברכיבה על בליטות ביניים.
קשה למצוא משטח ב- db9 שאינו מכוסה בעור רך, בעוד עץ, שחור פסנתר, גימור סגסוגת ואפילו קריסטל ספיר ממלאים את החסר. כפתורים מפוענחים בקלות משולבים עם מסך lcd מרכזי ליצירת ממשק ידידותי למשתמש ונראה טוב יותר מזה של db9 בשנה שעברה. ובכל זאת, הלוואי שהם תעלו את המדדים האלקטרו-פלנסיים המתכתיים המסתובבים באופן מוזר לכיוונים מנוגדים (הטאץ 'הולך בדרך הלא נכונה) וכוללים מד מהירות עם טווח כה עצום ומספרים זעירים עד כדי כך שהוא חסר תועלת כמעט. למרבה המזל, יש מד מהירות דיגיטלי במחשב הדרך.
מושב הנהג נוח להפליא, עם מרווח רגליים וראש גדול לנהגים גבוהים יותר. למרבה הצער, מושב הנוסע הכוח הארבע-כיווני אינו מציע אותה מידה של כוונון ולכן נוחות. שני המושבים האחוריים הם מדפים חלקיים מהוללים, ואילו תא המטען מציע מספיק מקום לסט של מועדוני גולף ומזוודה. הראות הגונה של תא הנוסעים הופכת אותה לתחושה פחות מכבידה מאשר כמה אקזוטיים אחרים.
2009 Aston Martin DB9 Base צבעים חיצוניים
2009 Aston Martin DB9 Base צבעי פנים
2009 Aston Martin DB9 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 477 hp @ 6000 rpm | 521 N.m | 17.3 L/100km | 10.4 L/100km | 3.3 s | 10.7 s | 17.7 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 477 hp @ 6000 rpm | 521 N.m | 17.3 L/100km | 10.4 L/100km | 4.6 s | 12.5 s | 20.8 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 521 N.m | 19.2 L/100km | 11.3 L/100km | 3.4 s | 10.9 s | 18.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 455 hp @ 6000 rpm | 521 N.m | 18.8 L/100km | 11.8 L/100km | 4.8 s | 12.7 s | 21.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 521 N.m | L/100km | L/100km | 3.4 s | 10.9 s | 18.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 521 N.m | L/100km | L/100km | 4.7 s | 12.6 s | 21.0 s |
2009 Aston Martin DB9 גימור
2009 Aston Martin DB9 הדורות הקודמים
2009 Aston Martin DB9 דורות העתיד
Aston Martin DB9 סקירה והיסטוריה
אסטון מרטין נוסד בשנת 1913, זמן קצר לאחר שמרטין יצא כמנצח מתוך מרוץ הגבעות האסטון המפורסם. הצמד ייצר את מכוניתם הראשונה שנתיים לאחר מכן על ידי התאמת מנוע קובנטרי-סימפלקס בעל ארבעה צילינדרים לשלדת איזוטה-פרשני משנת 1908. עם זאת, תוכניותיהם להתחיל לייצור התנפצו בפתאומיות בעקבות פרוץ מלחמת העולם הראשונה כאשר שתי יצרניות הרכב הצטרפו לצבא.
ובכל זאת, אסטון מרטין ישתלט ברגע שהמלחמה תסתיים, כאשר החברה תוחזר לחדש את פעילותה. עם זאת, לא עבר זמן רב לפני שבמפורד עזב את אסטון מרטין בשנת 1920. למרבה המזל, משקיע עשיר ראה את הפוטנציאל האמיתי של המותג ושפך כספים כבדים להצערתו. ספירת לואיס זבורובסקי השקעה הפכה כמעט בן לילה לתגמול שיפור טכנולוגי טעים ובראשם קצפת זכיות במסלול מירוצים.
בשנת 1922 ייצר אסטון מרטין כלי רכב כדי להתחרות בגרנד פרי הצרפתי. מלבד צבירת תהילה על ידי הופעה בכמה מהמירוצים הפופולריים ביותר באותה תקופה, המכוניות זכו לשבחים על ידי קביעת שיאי מהירות וסיבולת חדשים בארצות הברית. שלושת סוגי השלדות ששימשו באותה עת נודעו כשלישיית הזכייה עם שלדה מספר 1915 בראש המספרים התומכים 1914 ו -1916 בצדדים.
עם זאת, גל התהילה שהניע את אסטון מרטין לגבהים חדשים פרץ על הקיר המוצק של פשיטת רגל בשנת 1924. ובכל זאת, היא שרדה, לאחר שנרכשה על ידי ליידי שרנווד, אשר העניקה לבנה ג'ון בנסון תפקיד מנהלי חשוב. בסופו של דבר זה יוכיח שבנה לא יכול היה להתמודד עם האתגרים של תפקיד כזה והחברה נכשלה שוב רק שנה לאחר מכן. בשנת 1926, הדלתות נסגרו, כאשר ליונל מרטין נכנס לנעליו של שותפו העסקי לשעבר, רוברט במפורד.
זמן קצר לאחר עזיבתו של מרטין, החברה תתחדש בפעם השנייה על ידי טבעת משקיעים עשירים, כולל ביל רנוויק ואוגוסט ברטלי, שהיו אחראים על עיצובם וביצועיהם של כמה מהדגמים שיגיעו מאוחר יותר לייצור. בשנת 1937 כבר פיתח ברטלי מגוון כלי רכב, חלקם המפורסמים ביותר היו 'לה מנס', ה- mk II 'וה'אולסטר'.
למרות שאסטון מרטין הצליח היטב, זה נגרם במהרה על ידי מערכת שלישית של בעיות פיננסיות שתוקנו בזריזות על ידי l. prideaux brune, שהמשיך לממן את החברה לתקופה קצרה. לאחר ששינה בעלות בפעם הרביעית, יצרנית מכוניות היוקרה נותרה דוממת, ברגע שפרצה מלחמת העולם השנייה.
בשנת 1947, העייפות שעטפה היטב את פעילות החברה קיבלה קופה חסד מ"הרכב "דוד בראון, שרכש גם לגונדה באותה שנה. מנועי אסטון מרטין, שזכו לשם במהלך תחייתו בשנת 1926, נכנסו לשלב ייצור חדש. הדגם הראשון של סדרת db יופיע בקרוב, עם יורש שהוכרז בשנת 1950, db3 כעבור שבע שנים וכן הלאה עד תחילת שנות ה -70 עם dbs v8.
אף על פי שאסטון מרטין נהנה מהצלחה והערכה, הוא עבר שוב למצב של בעיות כלכליות, ושינה שתי בעלויות בשני העשורים הבאים עד שפורד השתלטה בראשית שנות ה -90. במהלך תקופה זו, אסטון גדלה וגדלה עם מגוון רחב יותר של הצעות החל מהוונטה ועד לתצפית ו- db7. אף על פי שפורד לא יחליש את שלטונו של הנהגת אסטון מרטין, ועד הדירקטוריון נאלץ לקבל את אותה החלטה כמו הבעלים הקודמים של אסטון: למכור את החברה. בשנה שעברה (2007) אסטון מרטין נכנס לעידן חדש כאשר הוא נרכש על ידי יו"ר הדרייבר קונסורציום בראשות דוד ריצ'רדס בסכום של 848 מיליון דולר. מאז, אסטון רשמה גידול כולל במכירות והתרחבה על ידי פתיחת סוחרים נוספים באירופה ואף מעבר לסין, ביצועים שלא הושגו כבר כמעט מאה שנים בהיסטוריה של מותגי רכב.
2009 Aston Martin DB9 ביקורות צרכנים
מפרט 2009 Aston Martin DB9 Base
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack and USB port |
|---|---|
| Air Conditionning | Automatic climate control |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cruise Control | Yes |
| Garage Door Opener | Universal garage-door opener |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD changer |
| Navigation System | Yes |
| Number of Speakers | 11 speakers including subwoofer |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Power windows with one-touch up/down feature |
| Premium Sound System | 950-watt Linn sound system |
| Reading Light | Front reading lights |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Special Feature | IPod integration |
| Special Features | Trunk-mounted umbrella |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
| Voice Recognition System | Yes |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 186 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1760 kg |
| Fuel Tank Capacity | 80 L |
| Height | 1270 mm |
| Length | 4710 mm |
| Wheelbase | 2745 mm |
| Width | 1875 mm |
Base Exterior Details
| Exterior Decoration | LED taillights |
|---|---|
| Exterior Folding Mirrors | Power-folding outside mirrors |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
Base Interior Details
| Clock | Analog clock |
|---|---|
| Door Trim | Leather door trim |
| Front Seats Driver Power Seats | 10-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | 3-position memory feature for driver's seat and outside mirrors |
| Front Seats Front Seat Type | Sport bucket front seats |
| Front Seats Heated | Heated seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | 10-way power front passenger seat |
| Front Seats Passenger Seat Memory | 3-position memory feature for front passenger seat |
| Instrumentation Type | Electroluminescent analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Wood and leather interior trim |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Alloy-trimmed shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 5.9L V12 DOHC 48-valve |
| Stability Control | Yes |
| Start button | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 6-speed automatic transmission with manual mode |
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 5.9L V12 DOHC 48-valve |
| Fuel Consumption | 17.3 (Automatic City)10.4 (Automatic Highway)18.9 (Manual City)11.7 (Manual Highway) |
| Power | 477 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months PowertrainUnlimited/km, 36/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Parking Distance Sensor | Rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Side Airbag | Front side airbags |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 235/40R19 |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | 275/35R19 rear tires |
| Special feature | Active damping control suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 19'' alloy wheels |
Critics Reviews
Read this 2006 Aston Martin DB9 Volante review and road test from the auto experts at Motor Trend Magazine. MOTOR TREND NETWORK Truck Trend Hot Rod Super Chevy FourWheeler.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך