2009 Aston Martin DB9 Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2009 Aston Martin DB9 Base एक Rear-wheel drive Coupe है. इसमें 4 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 5.9L V12 DOHC 48-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 477 hp @ 6000 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed automatic transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2009 Aston Martin DB9 Base में कार्गो की क्षमता 186 लीटर है और वाहन का वजन 1760 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2009 Aston Martin DB9 Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह Rear park distance sensor और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 19'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 521 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 287 किमी / घंटा है. यह 3.3 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 10.7 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 17.3 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 10.4 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 0 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 0 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 5.9L V12 DOHC 48-valve | |
| शक्ति | 477 hp @ 6000 rpm | |
| सीटों की संख्या | 4 Seats | |
| हस्तांतरण | 6-speed automatic transmission with manual mode | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 186.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 186.0 L | |
| पहिया प्रकार | 19'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | DB9 Coupe | |
| ड्राइवट्रेन | Rear-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 477 HP | |
| टोक़ | 521 N.m | |
| उच्चतम गति | 287 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 3.3 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 17.3 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 10.4 L/100km | |
| गियर का प्रकार | manual | |
| वजन | 1,100 KG | |
| ब्रांड | Aston Martin | |
| नमूना | DB9 | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 10.7 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 215.0 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 17.7 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 242.1 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2009 Aston Martin DB9 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
2009 db9 परम चालक की कार नहीं हो सकती है, लेकिन इसमें अधिकतम रोमांच की कमी है, यह सेक्सी एस्टन मार्टिन तेजस्वी अच्छे लुक, वी 12 पावर, आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक सवारी और बेजोड़ चरित्र के भार के लिए बनाता है।
अगर सुंदरता में सच्चाई है, तो 2009 के एस्टन मार्टिन डीबी 9 ने कभी झूठ नहीं कहा है। हम स्टाइल पर बहुत ध्यान से ध्यान केंद्रित नहीं करने की कोशिश करते हैं, लेकिन आप कैसे नहीं कर सकते जब एक कार इतनी भव्य होती है, यह घुटनों को मोड़कर जेली-ओ में बस बैठ जाती है? लोग हमेशा कहते हैं कि यह अंदर है जो मायने रखता है। ठीक है, यह पता चला है कि db9 के इनसाइड काफी अच्छे हैं, लेकिन अंत में, बस सुंदर होना वास्तव में यह सब मायने रखता है।
उन सेक्सी लाइनों के तहत एस्टन मार्टिन के वीएच प्लेटफ़ॉर्म पर रहता है, एक मजबूत एल्यूमीनियम आर्किटेक्चर जो वजन को यथोचित रूप से ध्यान में रखता है। यह बदले में 6.0-लीटर v12 से अधिक चपलता और कम कर त्वरण की अनुमति देता है, जो कि 2009 के लिए शक्ति को बढ़ावा देता है। हॉर्स पावर 20 से 470 तक है, और टॉर्क अब 443 पाउंड-फीट (420 से) है। संशोधित भी वैकल्पिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, जिसमें अब कम गति वाले गियरचार्ज, तेज उच्च गति वाले बदलाव और रिवर्स-मैचिंग डाउनशिफ्ट की सुविधा है।
फिर भी, db9 अंतिम मोटर वाहन थ्रिल मशीन नहीं है - अन्य एक्सोटिक्स संख्या और एकमुश्त प्रदर्शन के मामले में इसे सर्वश्रेष्ठ करते हैं। db9 एक gt कार से अधिक है, जो कि अभी तक तेज हैंडलिंग के पास है, अभी भी ड्राइवर को पुरानी पीठ दर्द देने के बिना मियामी से लॉस एंजेल तक ड्राइविंग करने में सक्षम है। अंदर, db9 हमेशा सुंदर leathers, अमीर लकड़ी और अन्य सुंदर सामग्री का एक उत्कृष्ट संग्रह रहा है। पहले, सेंटर स्टैक नियंत्रण थोड़े फ़िज़ूल थे और उनका साटन सिल्वर फ़िनिश बाकी केबिन तक नहीं रहता था। उन्हें 2009 के लिए बूट दिया गया है, db9 को dbs के समान, अधिक एर्गोनोमिक स्टीरियो, जलवायु और नेविगेशन नियंत्रणों को अपनाना है। एक और dbs सुविधा है जो db9 के लिए नीचे जाती है "भावना नियंत्रण इकाई," या इसके बजाय स्टेनलेस स्टील, पियानो ब्लैक ट्रिम और नीलमणि क्रिस्टल से बना $ 1,000 की कुंजी है जो बड़े पैमाने पर डैश में प्लग होने पर लाल चमकती है।
एक्सोटिक्स के बीच, इसके साथी बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी और जीटी गति को बढ़ाते हैं, शक्ति और चरित्र के मामले में डीबी 9 के सबसे निकटतम प्रतियोगी हैं, लेकिन यहां तक कि तुलना एक खिंचाव है। एक हद तक, मर्सिडीज बेंज-सीएल और स्लाइस-क्लास, मासेराटी ग्रांटुरिस्मो, फेरारी कैलिफ़ोर्निया, लैम्बोर्गिनी गैलार्डो या यहां तक कि ऑडी आर 8 जैसी कारें समान कीमत वाले उच्च-जनसांख्यिकीय के लिए अपील करेंगी, लेकिन सभी अलग-अलग शैलियों और विभिन्न प्रकार की पेशकश करते हैं। तीक्ष्णता से निपटने की डिग्री। लेकिन अंत में, हमें संदेह है कि कई संभावित खरीदार बहुत अधिक चिंता नहीं करेंगे कि विदेशी एक विदेशी बी की तुलना में जल्दी है, या विदेशी जी में 6 अतिरिक्त गज की दूरी पर कॉनडोली लेदर है। वे शैली और छवि के बारे में देखभाल करने की अधिक संभावना रखते हैं, प्रत्येक ज्ञान को इस ज्ञान के साथ दिखाते हैं कि यह वैसे भी शानदार ढंग से ड्राइव करने वाला है। उसके लिए, 2009 एस्टन मार्टिन डीबी 9 पापी सुंदर और अंतहीन उत्तम दर्जे का है। और यह कोई झूठ नहीं है।
2009 एस्टन मार्टिन डीबी 9 एक 2 + 2-सीट लक्जरी जीईपी है जो कूप और परिवर्तनीय शरीर शैलियों में उपलब्ध है। परिवर्तनीय को वोल्टे के रूप में जाना जाता है। मानक उपकरण में 19 इंच के मिश्र धातु के पहिये, छिपी हुई हेडलैंप, रियर पार्किंग सेंसर, एक विंड डिफ्लेक्टर (वोल्टे), पावर-फोल्डिंग बाहरी दर्पण, एक झुकाव और टेलीस्कोपिंग स्टीयरिंग कॉलम, एक पूर्ण चमड़े का इंटीरियर, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, शक्ति और गर्म सामने की सीटें शामिल हैं। ड्राइवर मेमोरी सेटिंग्स के साथ, बैटरी निष्क्रिय करने वाला बटन (वाहन भंडारण के लिए), ब्लूटूथ, हार्ड-ड्राइव-आधारित नेविगेशन प्रणाली, और छह-सीडी परिवर्तक, उपग्रह रेडियो और आइपॉड नियंत्रण के साथ एक प्रीमियम स्टीरियो। कूप पर वैकल्पिक खेल पैक है, जिसमें हल्के वजन वाले 19-इंच के पहियों के साथ-साथ मजबूत निलंबन ट्यूनिंग भी शामिल है।
db9 अत्यधिक अनुकूलन योग्य है, खासकर जब यह बाहरी पेंट की बात आती है। चुनने के लिए रंगों का एक बड़ा चयन है (जिसमें वोल्टेन छत के रंग शामिल हैं), इसके अलावा आप किसी भी पेंट कोड एस्टन मार्टिन या किसी अन्य निर्माता से कभी भी उपयोग करने का अनुरोध कर सकते हैं। आप अपनी कार को एक नमूने से मिला सकते हैं - मतलब आपका db9 और वेलोर जंपसूट जुड़वाँ हो सकते हैं। इसके अलावा, लगभग सभी आंतरिक चमड़े की सतहों का रंग ऑर्डर करने के लिए बनाया जा सकता है।
रियर-व्हील-ड्राइव 2009 एस्टन मार्टिन डीबी 9 एक 6.0-लीटर वी 12 द्वारा संचालित है जो 470 एचपी और टोक़ के 443 एलबी-फीट में सक्षम है। सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और पैडल शिफ्टर्स के साथ सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक उपलब्ध है। ट्रांसमिशन या बॉडी स्टाइल के साथ, त्वरण विलक्षण है। एस्टन मार्टिन के अनुसार, मैनुअल और ऑटोमैटिक से लैस कूप दोनों 4.6 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलते हैं। भारी परिवर्तनीय कुछ टिक धीमी है। यदि आप देखभाल करते हैं, तो स्वचालित के साथ ईंधन अर्थव्यवस्था 12 mpg शहर / 19 mpg राजमार्ग और 14 mpg संयुक्त है।
2009 db9 पर सुरक्षा उपकरणों में एंटीलॉक ब्रेक, स्थिरता और कर्षण नियंत्रण, फ्रंट-सीट साइड एयरबैग (जो सिर और धड़ की रक्षा करते हैं) और रियर पार्किंग सेंसर शामिल हैं। फ्रंट पार्किंग सेंसर वैकल्पिक हैं। स्वचालित रूप से रोलओवर हुप्स को तैनात करने के साथ मानक परिवर्तनीय मानक आता है।
2009 के एस्टन मार्टिन डीबी 9 ड्राइव करने के लिए कितना आसान है, इसके लिए हड़ताली है। क्लच यात्रा में हल्का और छोटा होता है, और शिफ्टर सटीक तरीके से फाटकों से गुजरता है। स्वचालित ट्रांसमिशन उल्लेखनीय रूप से सुचारू है, और इसके मैनुअल-मोड पैडल शिफ्ट त्वरित हैं और अब रिवाइज़-मैचिंग डाउनशिफ्ट की सुविधा है। स्टीयरिंग हल्का और सटीक है, हालांकि फेरारी सटीकता और महसूस की उम्मीद नहीं है। विदेशी gts के रूप में, db9 आमतौर पर ड्राइव करने के लिए प्राणपोषक है, क्योंकि यह आसानी से दिशा बदलता है और स्टीयरिंग और ब्रेकिंग इनपुट के लिए स्मार्ट तरीके से प्रतिक्रिया करता है। सबसे अच्छा, यह अभी भी एक सुसंगत सवारी की पेशकश करने का प्रबंधन करता है जो इसे उन कुछ विदेशी स्पोर्ट्स कारों में से एक बनाता है जिन्हें आप क्रॉस कंट्री ड्राइविंग के लिए तत्पर करेंगे।
फिर भी, ड्राइविंग के शौकीनों को ध्यान देना चाहिए कि db9 वोलांट की कम कठोर बॉडी न केवल इसे उबड़-खाबड़ सतहों पर घिसटती है, बल्कि इसे एक सस्पेंटर सस्पेंशन बनाने के लिए मजबूर करती है, जिससे यह एक बुलेरो क्रूजर बन जाता है। कूप में रुचि रखने वाले उत्साही लोगों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वे स्पोर्ट्स पैक विकल्प को निर्दिष्ट करें, क्योंकि यह बेहतर स्टीयरिंग फील, शार्प टर्न-इन प्रतिक्रिया और मिडकॉन्सर बम्प्स पर बेहतर राइड कंट्रोल प्रदर्शित करता है।
db9 में एक सतह को ढूंढना मुश्किल है जो नरम चमड़े में कवर नहीं है, जबकि लकड़ी, पियानो काले, मिश्र धातु ट्रिम और यहां तक कि नीलम क्रिस्टल रिक्त स्थान में भरते हैं। पिछले साल के db9 की तुलना में अधिक उपयोगकर्ता के अनुकूल और बेहतर दिखने वाला इंटरफ़ेस बनाने के लिए एक केंद्रीय एलसीडी स्क्रीन के साथ आसानी से डिक्रिपर्ड बटन गठबंधन करते हैं। फिर भी, हम चाहते हैं कि उन्होंने धातु के इलेक्ट्रोल्यूमिनसेंट गेजों को खोद लिया हो, जो अजीब तरह से विपरीत दिशाओं में घूमते हैं (टैक गलत तरीके से जाते हैं) और इतनी बड़ी रेंज और छोटे नंबरों के साथ स्पीडोमीटर की सुविधा देते हैं जो व्यावहारिक रूप से बेकार हो जाते हैं। सौभाग्य से, ट्रिप कंप्यूटर में एक डिजिटल स्पीडोमीटर है।
ड्राइवर सीट अद्भुत रूप से आरामदायक है, जिसमें पर्याप्त पैर और लम्बे ड्राइवरों के लिए हेडरूम है। दुर्भाग्य से, चार-तरफा बिजली यात्री सीट समायोजन की समान मात्रा और इसलिए आराम की पेशकश नहीं करता है। दो रियर सीटों को आंशिक रूप से महिमामंडित किया जाता है, जबकि ट्रंक गोल्फ क्लबों के एक सेट और एक सूटकेस के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करता है। केबिन की सभ्य दृश्यता इसे कुछ अन्य एक्सोटिक दवाओं की तुलना में कम शानदार महसूस कराती है।
2009 Aston Martin DB9 Base बाहरी रंग
2009 Aston Martin DB9 Base आंतरिक रंग
2009 Aston Martin DB9 इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 477 hp @ 6000 rpm | 521 N.m | 17.3 L/100km | 10.4 L/100km | 3.3 s | 10.7 s | 17.7 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 477 hp @ 6000 rpm | 521 N.m | 17.3 L/100km | 10.4 L/100km | 4.6 s | 12.5 s | 20.8 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 521 N.m | 19.2 L/100km | 11.3 L/100km | 3.4 s | 10.9 s | 18.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 455 hp @ 6000 rpm | 521 N.m | 18.8 L/100km | 11.8 L/100km | 4.8 s | 12.7 s | 21.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 521 N.m | L/100km | L/100km | 3.4 s | 10.9 s | 18.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 521 N.m | L/100km | L/100km | 4.7 s | 12.6 s | 21.0 s |
2009 Aston Martin DB9 ट्रिम्स
2009 Aston Martin DB9 पिछली पीढ़ी
2009 Aston Martin DB9 भावी पीढ़ियां
Aston Martin DB9 अवलोकन और इतिहास
एस्टन मार्टिन की स्थापना 1913 में हुई थी, जिसके तुरंत बाद ही मार्टन प्रसिद्ध एस्टन हिल रेस से विजयी हो गए थे। इस जोड़ी ने 2 साल बाद अपनी पहली कार का उत्पादन किया, जिसमें चार सिलेंडर कोवेंट्री-सिम्प्लेक्स इंजन लगाकर 1908 के आइसोटा-फ्रेस्चिन्नी चेसिस को बनाया गया। हालाँकि, उत्पादन शुरू करने की उनकी योजनाएँ पहले विश्व युद्ध के प्रकोप के कारण समाप्त हो गईं जब दोनों कार निर्माता सेना में शामिल हो गए।
फिर भी, युद्ध समाप्त होते ही एस्टन मार्टिन प्रबल हो जाएगा, कंपनी को अपनी गतिविधि फिर से शुरू करने के लिए वापस कर दिया जाएगा। हालांकि, 1920 में बेमफोर्ड के एस्टन मार्टिन को छोड़ने से पहले बहुत समय नहीं हुआ। सौभाग्य से, एक अमीर निवेशक ने ब्रांड की वास्तविक क्षमता को देखा और इसके कायाकल्प में भारी धनराशि डाली। काउंट लूइस ज़ोर्बोव्स्की निवेश लगभग रातोंरात एक स्वादिष्ट तकनीकी सुधार में बदल गया, जिसमें रेसिंग ट्रैक विनिंग व्हीप्ड क्रीम शामिल है।
1922 में, एस्टन मार्टिन ने फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा करने के लिए वाहनों का उत्पादन किया। उस समय की कुछ सबसे लोकप्रिय दौड़ में शामिल होकर प्रसिद्धि प्राप्त करने के अलावा, कारों ने ब्रुकलैंड्स में नई गति और धीरज रिकॉर्ड स्थापित करके प्रशंसा भी एकत्र की। उस समय उपयोग किए जाने वाले तीन प्रकार के चेसिस शीर्ष पर चेसिस नंबर 1915 के साथ विजयी तिकड़ी के रूप में जाने जाते थे और 1914 और 1916 के शीर्ष पर सहायक संख्याएँ थीं।
हालाँकि, प्रसिद्धि की ज्वार की लहर जिसने एस्टन मार्टिन को नई ऊंचाइयों तक पहुँचाया था, 1924 के दिवालियापन की ठोस दीवार के खिलाफ टूट गया। फिर भी, यह बच गया, लेडी चारनवुड द्वारा खरीदा गया जिसने अपने बेटे जॉन बेन्सन को एक महत्वपूर्ण प्रशासनिक भूमिका दी। यह अंततः साबित करेगा कि उसका बेटा इस तरह की स्थिति की चुनौतियों का सामना नहीं कर सका और कंपनी केवल एक साल बाद फिर से विफल हो गई। 1926 तक, दरवाजे बंद कर दिए गए थे, क्योंकि लायनेल मार्टिन ने अपने पूर्व व्यापार भागीदार, रॉबर्ट बम्फोर्ड के जूते में कदम रखा था।
मार्टिन के जाने के तुरंत बाद, कंपनी को दूसरी बार अमीर निवेशकों की एक अंगूठी द्वारा पुनर्जीवित किया जाएगा जिसमें बिल रेनविक और अगस्टस बर्टेली शामिल हैं जो बाद में उत्पादन में प्रवेश करने वाले कुछ मॉडलों के डिजाइन और प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार थे। 1937 तक, बर्टेली ने पहले ही कई प्रकार के वाहन विकसित कर लिए थे, जिनमें से कुछ 'ले मैन', एमके ii 'और' अलस्टर 'थे।
हालांकि एस्टन मार्टिन अच्छा प्रदर्शन कर रहे थे, लेकिन यह जल्द ही वित्तीय समस्याओं के एक तीसरे सेट से पीड़ित हो गया, जो चतुराई से एल द्वारा तय किया गया था। प्राइडो ब्रुने, जिन्होंने थोड़े समय के लिए कंपनी को वित्त देना जारी रखा। चौथी बार स्वामित्व बदलने के बाद, लक्जरी कार निर्माता फिर भी बन गया, एक बार द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया।
1947 में, कंपनी की गतिविधि के चारों ओर छींटाकशी करने वाली सुस्ती को 'सारथी' डेविड ब्राउन से कूप डे ग्रेस प्राप्त हुआ, जिसने उसी वर्ष लैगोंडा का अधिग्रहण भी किया था। एस्टन मार्टिन मोटर्स, जिन्होंने 1926 के पुनरुत्थान के दौरान नाम प्राप्त किया था, ने उत्पादन के एक नए चरण में प्रवेश किया था। डीबी श्रृंखला का पहला मॉडल जल्द ही दिखाई देगा, एक उत्तराधिकारी की घोषणा 1950 में, db3 सात साल बाद और 70 के दशक की शुरुआत तक dbs v8 के साथ।
हालांकि एस्टन मार्टिन को सफलता और सराहना मिली, लेकिन इसने वित्तीय-मुसीबत मोड में एक बार फिर से बदलाव किया, अगले दो दशकों में दो मालिकाना बदल दिए जब तक कि 90 के दशक की शुरुआत में फोर्ड ने पदभार नहीं संभाला। इस समय के दौरान, एस्टन आकार और कुख्याति में बड़े पैमाने पर पैलेट के साथ सहूलियत से लेकर सहूलियत और db7 तक बढ़ गए थे। हालांकि ford aston martin के नेतृत्व पर शासन को सुस्त नहीं करेगा, लेकिन बोर्ड की समिति को एस्टन के पिछले मालिकों के समान निर्णय लेने के लिए मजबूर किया गया: कंपनी को बेच दें। पिछले साल (2007) एस्टन मार्टिन ने एक नए युग में प्रवेश किया जब इसे 848 मिलियन डॉलर की राशि के लिए एक prodrive अध्यक्ष डेविड रिचर्ड्स के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम द्वारा खरीदा गया था। तब से, एस्टन ने एक समग्र बिक्री में वृद्धि दर्ज की है और यूरोप में अधिक डीलरों को खोलकर और यहां तक कि चीन में जाकर विस्तार किया है, एक प्रदर्शन जो कार-ब्रांड के इतिहास के लगभग एक सदी में हासिल नहीं किया गया है।
2009 Aston Martin DB9 उपभोक्ता समीक्षा
2009 Aston Martin DB9 Base विनिर्देशों
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack and USB port |
|---|---|
| Air Conditionning | Automatic climate control |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cruise Control | Yes |
| Garage Door Opener | Universal garage-door opener |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD changer |
| Navigation System | Yes |
| Number of Speakers | 11 speakers including subwoofer |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Power windows with one-touch up/down feature |
| Premium Sound System | 950-watt Linn sound system |
| Reading Light | Front reading lights |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Special Feature | IPod integration |
| Special Features | Trunk-mounted umbrella |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
| Voice Recognition System | Yes |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 186 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1760 kg |
| Fuel Tank Capacity | 80 L |
| Height | 1270 mm |
| Length | 4710 mm |
| Wheelbase | 2745 mm |
| Width | 1875 mm |
Base Exterior Details
| Exterior Decoration | LED taillights |
|---|---|
| Exterior Folding Mirrors | Power-folding outside mirrors |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
Base Interior Details
| Clock | Analog clock |
|---|---|
| Door Trim | Leather door trim |
| Front Seats Driver Power Seats | 10-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | 3-position memory feature for driver's seat and outside mirrors |
| Front Seats Front Seat Type | Sport bucket front seats |
| Front Seats Heated | Heated seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | 10-way power front passenger seat |
| Front Seats Passenger Seat Memory | 3-position memory feature for front passenger seat |
| Instrumentation Type | Electroluminescent analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Wood and leather interior trim |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Alloy-trimmed shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 5.9L V12 DOHC 48-valve |
| Stability Control | Yes |
| Start button | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 6-speed automatic transmission with manual mode |
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 5.9L V12 DOHC 48-valve |
| Fuel Consumption | 17.3 (Automatic City)10.4 (Automatic Highway)18.9 (Manual City)11.7 (Manual Highway) |
| Power | 477 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months PowertrainUnlimited/km, 36/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Parking Distance Sensor | Rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Side Airbag | Front side airbags |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 235/40R19 |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | 275/35R19 rear tires |
| Special feature | Active damping control suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 19'' alloy wheels |
Critics Reviews
Read this 2006 Aston Martin DB9 Volante review and road test from the auto experts at Motor Trend Magazine. MOTOR TREND NETWORK Truck Trend Hot Rod Super Chevy FourWheeler.
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