2010 Aston Martin DB9 Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2010 Aston Martin DB9 Base एक Rear-wheel drive Coupe है. इसमें 4 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 6.0L V12 DOHC 48-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 477 hp @ 6000 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed automatic transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2010 Aston Martin DB9 Base में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1760 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2010 Aston Martin DB9 Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह Rear park distance sensor और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 19'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 521 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 287 किमी / घंटा है. यह 3.3 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 10.7 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 16.2 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 10.1 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 0 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 0 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 6.0L V12 DOHC 48-valve | |
| शक्ति | 477 hp @ 6000 rpm | |
| सीटों की संख्या | 4 Seats | |
| हस्तांतरण | 6-speed automatic transmission with manual mode | |
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | 19'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | Rear-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 477 HP | |
| टोक़ | 521 N.m | |
| उच्चतम गति | 287 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 3.3 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | 16.2 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 10.1 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,100 KG | |
| ब्रांड | Aston Martin | |
| नमूना | DB9 | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 10.7 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 215.0 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 17.7 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 242.1 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2010 aston martin DB9 acceleration AMAZING sound!
Mercedes SL55 AMG & Aston Martin DB9 Drag Race Hungaroring 2010.08.20.
2010 Aston Martin DB9 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
2010 के एस्टन मार्टिन डीबी 9 परम चालक की कार नहीं हो सकती है, लेकिन इसमें अधिकतम रोमांच की कमी है जो आश्चर्यजनक अच्छे दिखने और चरित्र के भार के साथ बनाता है।
स्टाइल व्यक्तिपरक है और यह सब, लेकिन वास्तव में, आपको एक ऑक्यूलिस्ट देखने की ज़रूरत है यदि आपकी आँखें 2010 के एस्टन मार्टिन डीबी 9 को एक भव्य ऑटोमोबाइल के अलावा किसी अन्य चीज़ के रूप में देखती हैं। जब दुनिया के वाहन निर्माता आखिरकार कारों को बनाना बंद कर देते हैं और किसी प्रकार के हाइड्रोजन से चलने वाली हॉवर पॉड का सहारा लेते हैं, तो हर कोई db9 पर वापस आ जाएगा क्योंकि पृथ्वी पर घूमने वाली सबसे सुंदर कारों में से एक है। तो db9 स्पष्ट रूप से अपने लुक के लिए वांछनीय है, लेकिन असली सवाल यह है कि क्या यह सब सुंदर है?
ठीक है, db9 को एस्टन मार्टिन के वीएच प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है जो अपने सभी वाहनों को कमज़ोर करता है - यह एक मजबूत एल्यूमीनियम वास्तुकला है जो वजन को यथावत बनाए रखने का प्रबंधन करता है। यह बदले में 470-हॉर्स पावर वी 12 से अधिक चपलता और कम कर त्वरण की अनुमति देता है, जो 4.6 सेकंड में db9 कूप को 60 मील प्रति घंटे तक बढ़ा देता है। यह निश्चित रूप से धीमा नहीं है, लेकिन पोर्श 911 टर्बो या ऑडी आर 8 5.2 जैसी कम खर्चीली विदेशी कारें विशेष रूप से तेज हैं। यह निश्चित रूप से उन कारों के तप से भी नहीं निपटेगा।
फिर भी, db9 का उद्देश्य अंतिम मोटर वाहन थ्रिल मशीन नहीं है। db9 एक भव्य टूरिंग कार से अधिक है, जो कि तेज हैंडलिंग के पास है और अभी तक एक सवारी के लिए पर्याप्त आरामदायक है जो मियामी से लॉस एंजेल्स तक जाने के लिए आपके बट को सुन्न किए बिना और रीढ़ को कशेरुकाओं के एक विकृत मैश तक कम कर सकती है। इंटीरियर के उत्कृष्ट और अनुकूलन योग्य संग्रह ठीक पंख, अमीर लकड़ी और यहां तक कि नीलम क्रिस्टल इस तरह की यात्रा को और अधिक मनोरंजक बनाते हैं।
एक्सोटिक्स के बीच, इसके साथी ब्रेंटली कॉन्टिनेंटल जीईटी शक्ति और चरित्र के मामले में डीबी 9 के सबसे निकटतम प्रतियोगी हैं, लेकिन यहां तक कि तुलना एक खिंचाव है। एक और डिग्री के लिए, ऑडी आर 8 5.2, फेरारी कैलिफ़ोर्निया, मासेराटी ग्रांटुरिस्मो, मर्सिडीज-बेंज एसएलएस एमजी और पोर्श 911 टर्बो जैसी कारें एक ही तरह के उच्च-मूल्य वाले जनसांख्यिकीय के लिए अपील करेंगी, लेकिन सभी अलग-अलग शैलियों और सवारी के विभिन्न डिग्री प्रदान करते हैं। / हैंडलिंग acumen।
अंत में, हालांकि, हमें संदेह है कि कई खरीदार बहुत अधिक चिंता नहीं करेंगे कि विदेशी ए विदेशी बी की तुलना में तेज है, या यहां तक कि विदेशी जी एक बेहतर मूल्य है। वे शैली और छवि के बारे में देखभाल करने की अधिक संभावना रखते हैं, प्रत्येक विदेशी एक्सिडेंस, इस धारणा के साथ कि सभी के नीचे क्या चल रहा है, यह एक शानदार ढंग से इंजीनियर कार है। 2010 के एस्टन मार्टिन डीबी 9 के लिए, यह वास्तव में एक सुरक्षित धारणा है।
2010 एस्टन मार्टिन डीबी 9 एक 2 + 2-सीट लक्जरी जीई है जो कूप और परिवर्तनीय शरीर शैलियों में उपलब्ध है। परिवर्तनीय को वोल्टे के रूप में जाना जाता है। मानक उपकरण में 19-इंच के पहिये, एक सीमित-खिसकने वाला अंतर, छुपाया गया हेडलैंप, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, एक विंड डिफ्लेक्टर (वोल्टे), ऑटोमैटिक पावर-फोल्डिंग एक्सटर्नल मिरर्स, क्रूज़ कंट्रोल, एक टिल्ट-एंड-टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील, आठ-तरफ़ा पॉवर ड्राइवर सीट, एक चार-तरफ़ा पॉवर पैसेंजर सीट, ड्राइवर मेमोरी फ़ंक्शंस, हीटेड फ्रंट सीट्स, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, फुल लेदर इंटीरियर, बैटरी डिस्कनेक्ट स्विच (व्हीकल स्टोरेज के लिए), ब्लूटूथ, एक नेविगेशन सिस्टम और एक चारों ओर- आईपॉड इंटरफेस, सैटेलाइट रेडियो और सिक्स-सीडी चेंजर के साथ साउंड ऑडियो सिस्टम।
कूप को वैकल्पिक स्पोर्ट पैक से सुसज्जित किया जा सकता है, जिसमें हल्के वजन वाले 19-इंच के पहियों के साथ फ़र्मर सस्पेंशन ट्यूनिंग भी शामिल है। अन्य विकल्पों में 20-इंच के पहिये और धमाकेदार ऑलफेंस सराउंड-साउंड सिस्टम शामिल हैं। db9 भी अत्यधिक अनुकूलन योग्य है, खासकर जब यह बाहरी पेंट की बात आती है। चुनने के लिए रंगों का एक बड़ा चयन है (जिसमें वोल्टेन छत के रंग शामिल हैं), इसके अलावा आप किसी भी पेंट कोड एस्टन मार्टिन या किसी अन्य निर्माता से कभी भी उपयोग करने का अनुरोध कर सकते हैं। आप अपनी कार को एक नमूने से मिला सकते हैं - जिसका अर्थ है कि अपने db9 को अपने वेलोर जंपसूट तक पहुंचाना संभव है। इसके अलावा, लगभग सभी आंतरिक चमड़े की सतहों का रंग ऑर्डर करने के लिए बनाया जा सकता है।
रियर-व्हील-ड्राइव db9 एक 6.0-लीटर v12 द्वारा संचालित है जो 470 hp और 443 पाउंड-टॉर्क-फीट में सक्षम है। सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और पैडल शिफ्टर्स के साथ सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक उपलब्ध है। ट्रांसमिशन या बॉडी स्टाइल के साथ, त्वरण विलक्षण है। एस्टन मार्टिन के अनुसार, मैनुअल और ऑटोमैटिक से लैस कूप दोनों 4.6 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलते हैं। भारी परिवर्तनीय कुछ दसवीं धीमी है। यदि आप देखभाल करते हैं, तो स्वचालित के साथ ईंधन अर्थव्यवस्था 12 mpg शहर / 19 mpg राजमार्ग और 14 mpg संयुक्त है।
2010 के एस्टन मार्टिन डीबी 9 पर सुरक्षा उपकरणों में एंटीलॉक ब्रेक, स्थिरता और कर्षण नियंत्रण, फ्रंट-सीट साइड एयरबैग (जो सिर और धड़ की रक्षा करते हैं) और फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर शामिल हैं। स्वचालित रूप से रोलओवर हुप्स को तैनात करने के साथ मानक आता है।
2010 के एस्टन मार्टिन डीबी 9 ड्राइव करने के लिए कितना आसान है, इसके लिए हड़ताली है। क्लच यात्रा में हल्का और छोटा होता है, और शिफ्टर सटीक तरीके से फाटकों से गुजरता है। स्वचालित ट्रांसमिशन उल्लेखनीय रूप से सुचारू है, और इसके मैनुअल-मोड पैडल शिफ्ट त्वरित हैं। स्टीयरिंग हल्का और सटीक है, हालांकि फेरारी सटीकता और महसूस की उम्मीद नहीं है। विदेशी gts के रूप में, db9 आमतौर पर ड्राइव करने के लिए प्राणपोषक है, क्योंकि यह आसानी से दिशा बदलता है और स्टीयरिंग और ब्रेकिंग इनपुट के लिए स्मार्ट तरीके से प्रतिक्रिया करता है। सबसे अच्छा, यह अभी भी एक सुसंगत सवारी की पेशकश करने का प्रबंधन करता है जो इसे उन कुछ विदेशी स्पोर्ट्स कारों में से एक बनाता है जिन्हें आप क्रॉस-कंट्री ड्राइविंग के लिए तत्पर करेंगे।
फिर भी, ड्राइविंग के शौकीनों को ध्यान देना चाहिए कि db9 वोलांट की कम कठोर बॉडी न केवल इसे उबड़-खाबड़ सतहों पर घिसटती है, बल्कि इसे एक सस्पेंटर सस्पेंशन बनाने के लिए मजबूर करती है, जिससे यह एक बुलेरो क्रूजर बन जाता है। कूप में रुचि रखने वाले उत्साही लोगों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वे स्पोर्ट्स पैक विकल्प को निर्दिष्ट करें, क्योंकि यह बेहतर स्टीयरिंग फील, शार्प टर्न-इन प्रतिक्रिया और मिडकॉन्सर बम्प्स पर बेहतर राइड कंट्रोल प्रदर्शित करता है।
db9 में एक सतह को ढूंढना मुश्किल है जो नरम चमड़े में कवर नहीं है, जबकि लकड़ी, पियानो काले, मिश्र धातु ट्रिम और यहां तक कि नीलम क्रिस्टल रिक्त स्थान में भरते हैं। पहले से db9s की तुलना में अधिक उपयोगकर्ता के अनुकूल और बेहतर दिखने वाला इंटरफ़ेस बनाने के लिए एक केंद्रीय एलसीडी स्क्रीन के साथ आसानी से डिक्रिपर्ड बटन गठबंधन करते हैं। फिर भी, नेविगेशन सिस्टम व्यवसाय में सबसे खराब में से एक है, और हम चाहते हैं कि एस्टन धातु के इलेक्ट्रोल्यूमिनसेंट गेजों को खोदेगा जो अजीब तरीके से विपरीत दिशाओं में घूमते हैं (टैक गलत तरीके से जाता है)। स्पीडोमीटर में इतनी बड़ी रेंज और छोटे नंबर होते हैं कि यह व्यावहारिक रूप से बेकार हो जाता है। सौभाग्य से, ट्रिप कंप्यूटर में एक डिजिटल स्पीडोमीटर है।
ड्राइवर सीट अद्भुत रूप से आरामदायक है, जिसमें पर्याप्त पैर और लम्बे ड्राइवरों के लिए हेडरूम है। दुर्भाग्य से, चार-तरफा बिजली यात्री सीट समायोजन और आराम की समान मात्रा की पेशकश नहीं करता है। दो पीछे की सीटों को पार्सल अलमारियों से महिमामंडित किया जाता है, जबकि ट्रंक गोल्फ क्लब और एक सूटकेस के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करता है। केबिन की सभ्य बाहरी दृश्यता db9 को कुछ अन्य एक्सोटिक्स की तुलना में ड्राइव करने के लिए कम बेहतर बनाती है।
2010 Aston Martin DB9 Base बाहरी रंग
2010 Aston Martin DB9 Base आंतरिक रंग
2010 Aston Martin DB9 इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 477 hp @ 6000 rpm | 521 N.m | 17.3 L/100km | 10.4 L/100km | 3.3 s | 10.7 s | 17.7 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 477 hp @ 6000 rpm | 521 N.m | 17.3 L/100km | 10.4 L/100km | 4.6 s | 12.5 s | 20.8 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 521 N.m | 19.2 L/100km | 11.3 L/100km | 3.4 s | 10.9 s | 18.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 455 hp @ 6000 rpm | 521 N.m | 18.8 L/100km | 11.8 L/100km | 4.8 s | 12.7 s | 21.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 521 N.m | L/100km | L/100km | 3.4 s | 10.9 s | 18.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 521 N.m | L/100km | L/100km | 4.7 s | 12.6 s | 21.0 s |
2010 Aston Martin DB9 ट्रिम्स
2010 Aston Martin DB9 पिछली पीढ़ी
2010 Aston Martin DB9 भावी पीढ़ियां
Aston Martin DB9 अवलोकन और इतिहास
एस्टन मार्टिन की स्थापना 1913 में हुई थी, जिसके तुरंत बाद ही मार्टन प्रसिद्ध एस्टन हिल रेस से विजयी हो गए थे। इस जोड़ी ने 2 साल बाद अपनी पहली कार का उत्पादन किया, जिसमें चार सिलेंडर कोवेंट्री-सिम्प्लेक्स इंजन लगाकर 1908 के आइसोटा-फ्रेस्चिन्नी चेसिस को बनाया गया। हालाँकि, उत्पादन शुरू करने की उनकी योजनाएँ पहले विश्व युद्ध के प्रकोप के कारण समाप्त हो गईं जब दोनों कार निर्माता सेना में शामिल हो गए।
फिर भी, युद्ध समाप्त होते ही एस्टन मार्टिन प्रबल हो जाएगा, कंपनी को अपनी गतिविधि फिर से शुरू करने के लिए वापस कर दिया जाएगा। हालांकि, 1920 में बेमफोर्ड के एस्टन मार्टिन को छोड़ने से पहले बहुत समय नहीं हुआ। सौभाग्य से, एक अमीर निवेशक ने ब्रांड की वास्तविक क्षमता को देखा और इसके कायाकल्प में भारी धनराशि डाली। काउंट लूइस ज़ोर्बोव्स्की निवेश लगभग रातोंरात एक स्वादिष्ट तकनीकी सुधार में बदल गया, जिसमें रेसिंग ट्रैक विनिंग व्हीप्ड क्रीम शामिल है।
1922 में, एस्टन मार्टिन ने फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा करने के लिए वाहनों का उत्पादन किया। उस समय की कुछ सबसे लोकप्रिय दौड़ में शामिल होकर प्रसिद्धि प्राप्त करने के अलावा, कारों ने ब्रुकलैंड्स में नई गति और धीरज रिकॉर्ड स्थापित करके प्रशंसा भी एकत्र की। उस समय उपयोग किए जाने वाले तीन प्रकार के चेसिस शीर्ष पर चेसिस नंबर 1915 के साथ विजयी तिकड़ी के रूप में जाने जाते थे और 1914 और 1916 के शीर्ष पर सहायक संख्याएँ थीं।
हालाँकि, प्रसिद्धि की ज्वार की लहर जिसने एस्टन मार्टिन को नई ऊंचाइयों तक पहुँचाया था, 1924 के दिवालियापन की ठोस दीवार के खिलाफ टूट गया। फिर भी, यह बच गया, लेडी चारनवुड द्वारा खरीदा गया जिसने अपने बेटे जॉन बेन्सन को एक महत्वपूर्ण प्रशासनिक भूमिका दी। यह अंततः साबित करेगा कि उसका बेटा इस तरह की स्थिति की चुनौतियों का सामना नहीं कर सका और कंपनी केवल एक साल बाद फिर से विफल हो गई। 1926 तक, दरवाजे बंद कर दिए गए थे, क्योंकि लायनेल मार्टिन ने अपने पूर्व व्यापार भागीदार, रॉबर्ट बम्फोर्ड के जूते में कदम रखा था।
मार्टिन के जाने के तुरंत बाद, कंपनी को दूसरी बार अमीर निवेशकों की एक अंगूठी द्वारा पुनर्जीवित किया जाएगा जिसमें बिल रेनविक और अगस्टस बर्टेली शामिल हैं जो बाद में उत्पादन में प्रवेश करने वाले कुछ मॉडलों के डिजाइन और प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार थे। 1937 तक, बर्टेली ने पहले ही कई प्रकार के वाहन विकसित कर लिए थे, जिनमें से कुछ 'ले मैन', एमके ii 'और' अलस्टर 'थे।
हालांकि एस्टन मार्टिन अच्छा प्रदर्शन कर रहे थे, लेकिन यह जल्द ही वित्तीय समस्याओं के एक तीसरे सेट से पीड़ित हो गया, जो चतुराई से एल द्वारा तय किया गया था। प्राइडो ब्रुने, जिन्होंने थोड़े समय के लिए कंपनी को वित्त देना जारी रखा। चौथी बार स्वामित्व बदलने के बाद, लक्जरी कार निर्माता फिर भी बन गया, एक बार द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया।
1947 में, कंपनी की गतिविधि के चारों ओर छींटाकशी करने वाली सुस्ती को 'सारथी' डेविड ब्राउन से कूप डे ग्रेस प्राप्त हुआ, जिसने उसी वर्ष लैगोंडा का अधिग्रहण भी किया था। एस्टन मार्टिन मोटर्स, जिन्होंने 1926 के पुनरुत्थान के दौरान नाम प्राप्त किया था, ने उत्पादन के एक नए चरण में प्रवेश किया था। डीबी श्रृंखला का पहला मॉडल जल्द ही दिखाई देगा, एक उत्तराधिकारी की घोषणा 1950 में, db3 सात साल बाद और 70 के दशक की शुरुआत तक dbs v8 के साथ।
हालांकि एस्टन मार्टिन को सफलता और सराहना मिली, लेकिन इसने वित्तीय-मुसीबत मोड में एक बार फिर से बदलाव किया, अगले दो दशकों में दो मालिकाना बदल दिए जब तक कि 90 के दशक की शुरुआत में फोर्ड ने पदभार नहीं संभाला। इस समय के दौरान, एस्टन आकार और कुख्याति में बड़े पैमाने पर पैलेट के साथ सहूलियत से लेकर सहूलियत और db7 तक बढ़ गए थे। हालांकि ford aston martin के नेतृत्व पर शासन को सुस्त नहीं करेगा, लेकिन बोर्ड की समिति को एस्टन के पिछले मालिकों के समान निर्णय लेने के लिए मजबूर किया गया: कंपनी को बेच दें। पिछले साल (2007) एस्टन मार्टिन ने एक नए युग में प्रवेश किया जब इसे 848 मिलियन डॉलर की राशि के लिए एक prodrive अध्यक्ष डेविड रिचर्ड्स के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम द्वारा खरीदा गया था। तब से, एस्टन ने एक समग्र बिक्री में वृद्धि दर्ज की है और यूरोप में अधिक डीलरों को खोलकर और यहां तक कि चीन में जाकर विस्तार किया है, एक प्रदर्शन जो कार-ब्रांड के इतिहास के लगभग एक सदी में हासिल नहीं किया गया है।
2010 Aston Martin DB9 उपभोक्ता समीक्षा
2010 Aston Martin DB9 Base विनिर्देशों
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack and USB port |
|---|---|
| Air Conditionning | Automatic climate control |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cruise Control | Yes |
| Garage Door Opener | Universal garage-door opener |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD/MP3 changer |
| Navigation System | Yes |
| Number of Speakers | 11 speakers including subwoofer |
| Power Door Locks | Central lock switch |
| Power Windows | Power windows with one-touch up/down feature |
| Premium Sound System | 700-watt premium audio system |
| Reading Light | Front reading lights |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Special Feature | IPod integration |
| Special Features | Trunk-mounted umbrella |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
| Voice Recognition System | Yes |
Base Dimensions
| Curb Weight | 1760 kg |
|---|---|
| Fuel Tank Capacity | 80 L |
| Height | 1300 mm |
| Length | 4710 mm |
| Wheelbase | 2740 mm |
| Width | 1875 mm |
Base Exterior Details
| Exterior Decoration | LED taillights |
|---|---|
| Exterior Folding Mirrors | Power-folding outside mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Body-color outside mirrors |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
Base Interior Details
| Clock | Analog clock |
|---|---|
| Door Trim | Leather door trim |
| Front Seats Driver Power Seats | 10-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | 3-position memory feature for driver's seat and outside mirrors |
| Front Seats Front Seat Type | Sport bucket front seats |
| Front Seats Heated | Heated seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | 10-way power front passenger seat |
| Front Seats Passenger Seat Memory | 3-position memory feature for front passenger seat |
| Instrumentation Type | Electroluminescent analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Wood and leather interior trim |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Alloy-trimmed shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 6.0L V12 DOHC 48-valve |
| Stability Control | Yes |
| Start button | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 6-speed automatic transmission with manual mode |
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 6.0L V12 DOHC 48-valve |
| Fuel Consumption | 16.2 (Automatic City)10.1 (Automatic Highway)18.9 (Manual City)11.7 (Manual Highway) |
| Power | 477 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months PowertrainUnlimited/km, 36/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Parking Distance Sensor | Rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Side Airbag | Front side airbags |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 235/40R19 |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | 275/35R19 rear tires |
| Special feature | Active damping control suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Turning Circle | 12.0-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 19'' alloy wheels |
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